Giarbhosca M32/M20 - cá bhfuil sé agus cad atá le déanamh leis?

Tá an mharcáil M32 ar eolas go maith ag úsáideoirí Opel agus gluaisteáin Iodálach. Is tarchur láimhe 6-luas é seo a "thit as an spéir" i go leor ceardlann. Tá fiú láithreáin ghréasáin atá tiomnaithe ach amháin chun é a dheisiú. Aithnítear go forleathan é mar cheann de na tarchuir is mó a bhfuil fadhb leis, agus féadann sé maireachtáil ar feadh i bhfad. Seiceáil cad a bhriseann, ina samhlacha agus conas tú féin a chosaint ó bhriseadh.  

Go deimhin, tá sé deacair labhairt faoi theip an bhosca seo, in áit faoina marthanacht íseal. Teip an toradh caitheamh go luath imthacaí, rud a ardaíonn an teocht taobh istigh den ghiarbhoscatrí chomhpháirteanna idirghníomhaithe a scriosadh, lena n-áirítear mods.

Conas fadhbanna a aithint?

Ba cheart go dtarraingeodh torann an ghiarbhosca aird an úsáideora nó an mheicneora. Is é an chéad symptom eile agus an ceann is tábhachtaí i bhfad gluaiseacht an luamháin giarshift agus tú ag tiomáint. Uaireanta croitheann sé agus uaireanta aistríonn sé nuair a athraíonn ualach an innill. Léiríonn sé seo an chuma atá ag súgradh ar na seaftaí tarchurtha. Is é seo an glao deiridh le haghaidh deisiúcháin tapa. Beidh sé níos measa ina dhiaidh sin. Mar sin féin, sula ndíchóimeáil an giarbhosca, is fiú a sheiceáil le haghaidh damáiste don inneall agus gléasanna giarbhosca - tá na hairíonna cosúil.

Tarlaíonn damáiste níos tromchúisí nuair a dhéantar neamhaird ar na chéad chomharthaí a thuairiscítear thuas. Teastaíonn athsholáthar na tithíochta chun damáiste a dhéanamh don tithíocht giarbhosca (an-choitianta). I gcásanna tromchúiseacha, caitheann giaranna agus moil amach, mar a dhéanann na forcanna difreálaigh agus sealaithe.

Is fiú é sin a lua freisin Tá comhghleacaí níos lú ag an tarchur M32 ar a dtugtar an M20. Úsáideadh an giarbhosca ar mhúnlaí cathrach - Corsa, MiTo agus Punto - agus comhcheangail é leis an inneall díosail 1.3 MultiJet/CDTi. Baineann gach rud a thuairiscítear thuas freisin le tarchur an M20.

Cé na gluaisteáin a bhfuil tarchur M32 agus M20 acu?

Anseo thíos liostaím na samhlacha gluaisteáin go léir inar féidir leat giarbhosca an M32 nó an M20 a aimsiú. Chun é a aithint, seiceáil cé mhéad giaranna atá aige - 6 i gcónaí, cé is moite d'innill 1,0 lítear. Is eisceacht iad na samhlacha Vectra agus Signum freisin nuair a úsáideadh an tarchur F40 go hidirmhalartaithe.

• Adam Opel
• Opel Corsa D
• Opel Corsa E
• Opel Meriva A
• Opel Meriva B.
• Opel Astra H
• Opel astra j
• Opel Astra K
• Opel mokka
• Opel Zafira B.
• Opel Zafira Tourer
• Cascáid Opel
• Opel Vectra C/Signum – i 1.9 CDTI agus 2.2 Ecotec amháin
• Insignia Opel
• Fiat Bravo II
• Fiat Kroma II
• Fiat Grande Punto (M20 amháin)
• Alfa Romeo 159
• Alfa Romeo
• Alfa Romeo Juliet
• Lyancha Delta III

Tá cófra M32/M20 agat - cad ba cheart duit a dhéanamh?

Tosaíonn roinnt úinéirí gluaisteán, nuair a bhíonn siad ag foghlaim faoi láithreacht giarbhosca den sórt sin ina gcarr, ag scaoll. Gan chúis. Má tá an tarchur ag obair i gceart – i.e. níl aon comharthaí a thuairiscítear thuas - ná bíodh eagla ort. Mar sin féin, molaim duit beart a dhéanamh.

Le leibhéal ard dóchúlachta, níor athraigh aon duine an ola sa bhosca fós. Maidir leis an gcéad mhalartú den sórt sin, is fiú dul chuig suíomh atá eolach ar an ábhar. Ní amháin go bhfuil meicneoir ann roghnóidh sé an ola cheart, ach freisin pours an méid ceart. Ar an drochuair, de réir mholtaí seirbhíse Opel, tá an méid ola a shonraítear sa mhonarcha ró-bheag, agus níos measa fós, ní mholann an monaróir é a athsholáthar. Dar le saineolaithe, fiú Níl an ola mhonarcha oiriúnach don tarchur seo. Mar sin, tarlaíonn caitheamh luathaithe na n-imthacaí sa ghiarbhosca.

Is léir ón taithí meicnic seo a leanas go mbaineann an fhadhb go príomha le leibhéal íseal ola agus easpa athraithe ola:

• Ní mholtar an ola a athrú i mbonn ar feadh na mblianta; i mbrandaí eile moltar é
• I gcás brandaí eile, níl an fhadhb maidir le caitheamh imthacaí chomh coitianta agus atá sé le boinn
• in 2012 feabhsaíodh an tarchur trí línte ola le haghaidh lubrication bearing a chur leis, i measc rudaí eile

Má tá drochamhras orainn go bhfuiltear ag caitheamh anuas, ní fiú an riosca é. Caithfidh tú imthacaí a athsholáthar - gach ceann acu. Costas thart ar 3000 zlotys, ag brath ar an tsamhail. Cuirtear cosc ​​den sórt sin in éineacht leis an sean-ola a dhraenáil agus ceann nua inseirbhíse a chur ina ionad, chomh maith le hathsholáthar gach 40-60 míle. km, tugann sé muinín go Mairfidh giarbhosca an M32/M20 ar feadh i bhfad. Toisc, contrártha le láithrithe, níl an tarchur féin chomh dona sin, níl ach an tseirbhís neamhleor.

Cén chaoi eile is féidir leat tionchar a imirt ar marthanacht na bhfearas? Molann gairmithe aistriú réidh fearas. Ina theannta sin, ar ghluaisteáin le hinnill díosail níos cumhachtaí (chasmhóiminte os cionn 300 Nm), ní mholtar dlús a chur le luas íseal, agus an pedal gáis go hiomlán depressed, sa 5ú agus 6ú giaranna.