Úsáidte Fiat Tipo II - ráthaíocht rathúil le blianta fada le hinnill den scoth

Ó thosaigh sé in 2015, tá sé cruthaithe ag Fiat Tipo go bhfuil monaróir na hIodáile in ann gluaisteáin dhlúth a tháirgeadh. Cé go dtarlaíonn an táirgeadh sa Tuirc, níl an caighdeán tógála mórán difriúil ón meán ina rang, agus a bhuíochas le teicníc simplí go leor, is rud iontaofa é. Tá fadhbanna ann, ach is gnách do Fiat.

Is é an dara glúin Fiat Tipo, a tugadh isteach i 2015, an comharba díreach ar mhúnla an-rathúil Bravo. Mar sin féin, cé go raibh an Bravo ina dhlúthdhiosca tipiciúil, bhí sé áit éigin idir a chuid iomaitheoirí. Is carr buiséad dlúth é Tipo. Le meicnic shimplí agus innill nach bhfuil an-nua-aimseartha. Sa lá atá inniu is buntáiste mór é seo.

Ceann de na buntáistí is mó sa saol laethúil ná an taobh istigh praiticiúil, ar féidir leo freastal go héasca ar cheathrar daoine fásta. Tá an Tipo níos fairsinge ná an Bravo. Tá mór aige freisin trunk, le toirt de 440 lítear sa leagan hatchback, 520 lítear i sedan agus oiread agus 550 lítear i vaigín stáisiúin.

 

Ar an drochuair, tá an taobh istigh difriúil cheana féin ó iomaitheoirí i gcaighdeán tógála. Ní féidir ach an leagan is saibhre den Lounge a mheaitseáil le dlúthdhioscaí bunúsacha brandaí eile. Léiríonn gráid níos boichte leibhéal mhír B. Díol spéise é, Tá painéal difriúil ag an Tipo sedan ná an hatchback Tipo. agus uilíoch. Tá an socrú fionraí difriúil freisin - tá an hatchback agus an wagon stáisiúin níos intuartha, agus tá an fionraí níos compordaí.

Léirmheasanna Úsáideora

Tá úsáideoirí Fiat Tipo an-sásta leis. Roimh Deir 90 faoin gcéad go gceannóidh siad arís é. Tá an rud céanna fíor maidir le múnla Bravo. As 144 rátáil úsáideora, is é an meánscór ná 4,44. Tá sé thart ar 9 faoin gcéad. níos fearr ná an meán sa deighleog C agus níos fearr ná an Bravo.

Molaíonn úsáideoirí an tsamhail go príomha do na hinnill agus don fhionraí, chomh maith leis an gcomhlacht. friotaíocht meirge. Ar an láimh eile, déanann siad meastóireacht dhiúltach ar an gcóras leictreach. Ní chlaonann an carr ón meán in aon réimse agus tá na scóir ar fad os cionn 4.

Féach tuairimí ó úsáideoirí Fiat Tipo II

Tuairteanna agus fadhbanna

Tá an mífheidhmiú is tromchúisí ar mhúnla Bravo socraithe ag an Fiat Tipo - giarbhosca an M32.. Sa Tipo, tá na giaranna soladach agus ní chruthaíonn siad fadhbanna. Mar sin féin, tá plátaí brú clutch atá ag obair go mícheart freisin. Péireáladh an t-inneall peitril 1,6 lítear le tarchur uathoibríoch le tiontaire clasaiceach. Le inneall díosail den chumhacht chéanna Córas clutch dúbailte uathoibríoch DDCT.

Tá an dá ghiaranna durable. De bharr an méid Ní maith le DDCT tiomáint chrua agus is féidir leis an ola róthéamh, ach gan aon iarmhairtí diúltacha - ar a mhéad laghdóidh an córas diagnóiseach cumhacht agus athróidh sé na bogearraí tarchurtha chun é a chosaint.

Tá fionraí an ghluaisteáin sách leochaileach, ach déanann sé bearnaí ach amháin ar chomhpháirteanna saor (bushings, nascóirí, slata stiúrtha). Is furasta airm fionraí agus acastóir cúil a athchóiriú.

Is iad na chéad úsáideoirí a luann fadhb leictreach gineadóir (tipiciúil do Fiat) agus fadhbanna le stáisiún ilmheán UConnect. Tá lochtanna sa chóras aerchóirithe freisin.

Cén inneall atá le roghnú?

Beagnach gach duine, cé gur fiú an t-aonad a choigeartú do do chuid riachtanas. Bunscoile Inneall peitril 1.4 le 95 hp. Is inneall sean-aimseartha é, thar a bheith simplí agus beagnach go hiomlán iontaofa, ach mall go leor. Is é an t-aon míbhuntáiste atá aige tomhaltas ola ard. Ag aois níos óige, ní dhéanann sé ach é a dhó, agus le míleáiste níos mó, sreabhann an ola amach freisin. Is cosúil go bhfuil an streachailt le líonadh gan teorainn - tá an cineál seo gan teorainn i ndáiríre. Is fearr smaoineamh ar níos mó ola a cheannach agus breisiú a dhéanamh i gcónaí.

Luaitear sa dara háit gásailín 1.6. Is é a chumhacht 110 hp. ní thugann sé an fheidhmíocht is fearr dó mar is tiomáint sách leisciúil é in éineacht le uathoibreán. Agus craves breosla. Dóíonn Tipo 1.4 thart ar 7 l/100 km ar an meán, agus tá lítear níos mó ag teastáil ón inneall 1.6. Sa chathair, fiú níos mó ná 10 l / 100 km. Is beag is féidir a rá faoina easnaimh. Níl a fhios againn ach, cosúil leis an inneall níos lú, is breá leis an gceann seo ola freisin.

is cumhachtaí agus Ba é an rogha peitril is taitneamhaí le tiomáint ná an 1.4 T-Scaird. 120 hp agus na gnéithe is fearr. Tá an t-inneall ar eolas ó Bravo, ach sa chumraíocht is simplí agus gan an córas MultiAir. Tá turbocharger aige a fhéadfaidh scoilteanna a fhorbairt sa chásáil. Díreach cosúil leis an iomadúil sceite sosanna. Ní thógann an t-inneall olaach “tógann” HBO go toilteanach. Díolta fiú réamh-suiteáilte. Is fiú fiú a shuiteáil tar éis a cheannach, toisc go ndóann an t-inneall thart ar 8 l / 100 km ar an meán. Tá instealladh indíreach aige ionas gur féidir leis an gcineál sin cumhachta a láimhseáil gan fadhb.

Tá dhá aonad sa raon díosail. Níos lú 1.3 Forbraíonn MultiJet 95 km, ach oibríonn sé le giarbhosca 5 luas. Tá sé seo go leor chun cinn go teicniúil, ach mar shampla, gan roth dé mais. Ina áit sin, tá sé íogair do chainníocht agus cáilíocht an ola. teanntóir uainiúcháin. Mura dtugtar aire dó seo, féadfaidh an slabhra síneadh. Mar gheall ar an easpa mais dhúbailte, ní oibríonn an t-inneall go maith, agus faigheann daoine a bhíonn ag tiomáint go príomha sa chathair an-tuirseach. Caitheann clutch amach go tapa. Dóíonn an mótar 6L/100km dearfach, ach i bhfad níos mó ar an mhórbhealaigh mar gheall ar na cóimheasa giaranna gearr.

Gan dabht, is é an díosal 1.6 MultiJet an t-inneall is fearr le haghaidh taisteal fad-achair. 120 hp Is aonad marthanach agus an-scagtha é seo, saor le cothabháil agus deisiú. Cé go bhfuil roth dé-mhais aige, níl sé ró-chostasach (thart ar PLN 1100). Tá an córas insteallta íogair do cháilíocht bhreosla, ach mura sábhálann tú air, is féidir leis rith 300-6 ciliméadar a sheasamh go héasca. km. Tá an meán-ídiú breosla ar chomhchéim leis an díosal níos lú, thart ar 100 l/1.4 km, agus tá an chumhacht níos fearr ná an t-inneall peitril 1.6 T-Scaird. Is fiú a lua go bhfuil tiomáint crios uainiúcháin ag díosal, cosúil le gach inneall gásailín.

Féach tuarascálacha ídiú breosla 

Cén rogha atá le ceannach?

Braitheann sé ar do chuid riachtanas. Mura bhfuil tú ag súil leis an iomarca ón gcarr, ansin an sedan is simplí le hinneall 1.4. Tá aonad lag, ach go praiticiúil saor ó chothabháil (ach amháin chun ola a sheiceáil agus a chur leis) oiriúnach do HBO.

Má theastaíonn feidhmíocht agus taobh istigh taitneamhach ó ghluaisteán, ansin ní mór duit iarracht a dhéanamh na leibhéil Baile Átha Troim is saibhre a bhaint amach le hinnill 1.4 T-Jet agus 1.6 MultiJet le hatchback nó comhlacht vaigín stáisiúin (láimhseáil níos fearr). Tá díosal le huathoibríoch thar a bheith taitneamhach, ach is annamh é seo ar an margadh tánaisteach.

Is féidir go coinníollach díosail 1.3 a mholadh - níl mórán pointe annach má fhaigheann tú cóip mhaith, is fiú é. Is féidir le daoine a bhfuil cúram orthu faoin gcarr an t-inneall peitril 1.6 E-Torq a roghnú.

Mo thuairim

Agus tú ag lorg carr dlúth ag aois óg, tá sé deacair samhail a aimsiú nach bhfuil lochtanna suntasacha nó costasacha ann. Mar sin. Ina theannta sin, ní gá duit a bheith buartha faoi leagan an innill mar go bhfuil siad go léir go maith agus go bhfuil an meánfheidhmíocht is airde acu. Is é seo an rogha do dhaoine savvy atá ag iarraidh meaisín a mhaireann ar feadh i bhfad gan a bheith ró-éilitheach. Toisc go gcaithfidh an carr a bheith ar ardchaighdeán, fuaime maith agus feistithe go maith, ansin ní mór duit smaoineamh ar bhranda eile.