Úsáidte Opel Vectra C - fós fiú breathnú

Mar gheall ar mhais na ngluaisteán atá ar fáil ar an margadh agus ar an raon ollmhór praghsanna atá ar fáil is carr suimiúil fós é in ainneoin imeacht ama. Thairis sin, tá rogha na leaganacha inneall ollmhór, mar sin ní bheidh sé deacair rud éigin a choigeartú do do chuid riachtanas.

Tá comharba Vectra B i mbun táirgthe ó 2002, agus níor tharla an t-aon athrú mór ar an athrú sa bhliain 2005. Tá athrú beag tagtha ar an taobh amuigh agus ar an taobh istigh, ach tá an feabhas is mó tagtha ar chaighdeán an ghluaisteáin, rud a bhí beagán conspóideach ón tús. Tosaigh.

Go ginearálta, rinne an carr tuiscint nuair a thosaigh sé. Tá sé mór agus dathúil go leor, in ainneoin a scáthchruth toirtiúil, uilleach. Faoi láthair tá sé ar cheann de na gluaisteáin is fairsinge atá ar fáil ar phraghas comhchosúil (níos lú ná PLN 5). Go háirithe i wagon an stáisiúin le toirt trunk de lítear 530. Bhí sedans agus liftbacks le comhlachtaí 500 lítear, chomh maith le hatchback ar a dtugtar Signum, a bhí ceaptha a bheith ina athsholáthair préimhe. Cé nach bhfuil difríocht shuntasach idir an taobh istigh agus an Vectra, tá an urrann bagáiste beag bídeach - 365 lítear, atá mar an gcéanna leis an gceann a bhaineann le hatchbacks dlúth. Mar sin féin, scríobhfaidh mé faoin tsamhail seo in alt ar leith, toisc nach bhfuil sé go hiomlán mar an gcéanna leis an Vectra.

Léirmheasanna Úsáideora

Tá úsáideoirí AutoCentrum tar éis an Opel Vectra C a rátáil 933 uair, rud atá go leor. Is léiriú é seo freisin ar an tóir a bhí ar an tsamhail. Formhór mór, ó shin Cheannódh 82 faoin gcéad de na appraisers Vectra arís. Meánrátáil 4,18. Is meánfhigiúr é seo freisin do mhír D. Bhí an chuid is mó buíoch as fairsinge an chábáin. Tá an chuid eile de na treoracha ar an meán agus ní raibh ach lamháltas locht an ghluaisteáin rátáil faoi bhun 4. Is iad seo na rudaí beaga a chuireann úinéirí Vectra ar ceal.

Féach: Léirmheasanna úsáideoirí Opel Vectra C.

Tuairteanna agus fadhbanna

Is carr sách sonrach é Opel Vectra C, cosúil le gach carr Opel a tháirgtear tar éis 2000. Fulaingíonn an tsamhail ó go leor glitches beaga, ach ar an iomlán tá sé an-láidir. Ní bhaineann sé seo, go háirithe, leis an gcomhlacht, atá an-chreimthe, go háirithe nuair a bhíonn sé deisithe cheana féin. Tá ag éirí níos fearr le cinn restyled maidir leis seo, ach ní hamháin mar gheall ar aois. Níl ach an caighdeán feabhsaithe.

Ceann de na pointí is tábhachtaí sa mhúnla seo ná an fionraí agus an chassis. Úsáideadh córas neamhspleách anseo, acastóir cúil il-nasc, a éilíonn an geoiméadracht agus an rigidity ceart le haghaidh dea-rialú gluaisteán. Uaireanta déantar faillí ar an acastóir cúil agus is féidir go gcosnóidh deisiúcháin thart ar PLN 1000, ar choinníoll nach n-athraíonn tú na maolaitheoirí turrainge. Níos measa fós, nuair a mheirg cheangail roinnt luamhán.

Níl an tosaigh, in ainneoin úsáid a bhaint as teanntóga MacPherson, saor freisin le cothabháil, toisc nach féidir luamháin agus maighdeáin alúmanaim a athsholáthar. Ar an drochuair, saol rocker ag an meán is fearr agus ach amháin má chuirtear cinn ardcháilíochta ina n-ionad (thart ar PLN 500 apiece).

Maidir leis an bhfionraí, is fiú an tAth. córas oiriúnaitheach IDS. Tá turraingí damper inchoigeartaithe costasach go leor, ach is féidir iad a atógáil. Mar sin féin, éilíonn sé seo díchóimeáil agus fanacht, rud a chiallaíonn go bhfuil níos lú feithiclí ar fáil.

Is féidir leis an Vectra C a bheith deacair nuair a bhaineann sé le cúrsaí leictreacha. D’fhéadfadh go dteipfeadh ar lasca comhartha casachta (modúl CIM). Is féidir le costas deisiúcháin 1000 PLN a bhaint amach. Tá a fhios ag úsáideoirí freisin an Vectra maidir le mioncheisteanna trealaimh nó soilsithe, go háirithe an t-aerchóiriú uathoibríoch. Is minic a bhíonn vectras ag rith gluaisteáin, ionas gur féidir leat a bheith ag súil le rud ar bith.

Cén inneall atá le roghnú?

Tá an rogha ollmhór. San iomlán tá 19 leagan rotha againn chomh maith leis an tsamhail Irmsher i35. Mar sin féin, is féidir iad a roinnt i dtrí ghrúpa.

Is é an chéad cheann innill gásailín simplí agus cruthaithe ísealchumhachta. Is aonaid iad seo le toilleadh 1,6 go 2,2 lítear le dhá bhuaicphointe. Is é ceann acu leagan 2.0 Turbo, is féidir a mholadh go coinníollach - míleáiste íseal. Cé go bhfuil paraiméadair den scoth ag an inneall (175 hp), níl sé difriúil i marthanacht. De ghnáth 200-250. Is é km an teorainn uachtarach. D'fhonn é a bheith ag taisteal níos mó gan gá le deisiúcháin, ní mór go leor aird a thabhairt air ón tús, rud atá deacair a bheith ag súil leis ó úsáideoirí.

An dara buaicphointe Inneall 2,2 lítear le 155 hp (cód: Z22YH). Is é seo an t-aonad insteallta díreach atá mar bhunús leis an inneall 2,2 JTS a úsáidtear san Alfa Romeo 159. Ba chóir go spreagfadh an t-am sofaisticiúla agus an t-instealladh braite breosla tú chun breathnú in áit eile. Is fearr an t-inneall insteallta indíreach seo (147 hp) a roghnú a úsáideadh roimh 2004, cé nach moltar an ceann seo freisin.

Tá aonaid pheitril againn buncair amháin - 1,8 l 122 hp nó 140 hp - agus ceann a oibríonn go hiontach le HBO - 1,6 lítear le cumas 100 agus 105 hp. Ar an drochuair, táirgeann gach ceann de na hinnill feidhmíocht scanty, cé gur i gcás an aonaid 140 hp. éilíonn an monaróir luasghéarú go dtí na céadta i 10,7 soicind. na haonaid thuas mar olamar sin caithfidh tú a choinneáil ag faire.

Is é an dara grúpa innill díosail. chomh cumhachtach. Barr rátáil Fiat 1.9 CDTi. Cumhacht 100, 120 agus 150 hp Tá an rogha tábhachtach freisin ó thaobh na hoibríochta. 150 HP leagan tá 16 comhla agus tá sé beagán níos déine ar chothabháil. Cineál lochtanna comhla EGR clogged An bhfuil an caighdeán scagaire DPF. Bíonn an t-inneall ag streachailt freisin le comhlaí ionghabhála séidte.

Tá cineálacha sábháilte níos laige, ach tugann siad feidhmíocht níos measa freisin. Sin é an fáth is fearr aonad 8 gcomhla le toilleadh 120 hp.. Простой, чрезвычайно долговечный, но требующий внимания к качеству топлива и масла. Ухоженные двигатели легко преодолевают 500 километров пробега. км, а если надо отремонтировать систему впрыска или нагнетатель, то не запредельно дорого.

Le 1.9 díosail, ní fiú an chuid eile a lua. Thairis sin, tá na haonaid 2.0 agus 2.2 lochtach. Sa dá chás, is cúis leis an gcóras insteallta fadhbanna, agus i 2.2, faoi ualach trom, féadfaidh an ceann sorcóra pléasctha.

Is é V6 an tríú grúpa inneall.. Peitril 2.8 Is aonaid de chontúirt agus chostas méadaithe iad turbo (230-280 hp) agus díosal 3.0 CDTi (177 agus 184 hp). In inneall gásailín, tá slabhra uainiúcháin sách íogair againn, agus tógfaidh sé roinnt mílte eile chun é a athsholáthar. zloty. Ina theannta sin tá an córas turbo, cé go bhfuil comhbhrúiteoir singil sách láidir ann. I díosal, tá sí níos mó imní sagging línéar an sorcóra agus claonadh róthéamh. Nuair a bhíonn Vectra á cheannach le hinneall den sórt sin, ba cheart go mbeadh a fhios agat go maith stair an ghluaisteáin, toisc gur féidir an rothar a fheabhsú cheana féin, nó is féidir leat é a cheartú díreach tar éis a cheannach má tá tú chun é a thiomána níos faide. Toisc go bhfuil na paraiméadair deas go leor.

Le fáil sa ghrúpa inneall V6 rísíní le toirt de 3,2 lítear agus cumhacht 211 hp.. Murab ionann agus an V6 níos lú agus níos cumhachtaí, tá sé asúite go nádúrtha agus níos iontaofa, ach tá tiomáint uainiúcháin casta aige freisin a chosnóidh thart ar PLN 4 le hathsholáthar. Bhí sé cúpláilte le tarchur uathoibríoch chomh maith le tarchur láimhe (5-luas!), Mar sin is féidir athrú ar an clutch go roth dé-mhaise (thart ar PLN 3500 díreach le haghaidh codanna) a nightmare. Níor tairgeadh an leagan seo ach roimh an athrú aghaidhe. 

Maidir le hinnill agus córais tiomána, is fiú giarbhosca an M32 a lua, a mheaitseáil leis an díosal 1.9 CDTi ach atá idirmhalartaithe le tarchur F40. Tá an chéad cheann sách íogair agus d'fhéadfadh go mbeadh gá le imthacaí a athsholáthar (sa chás is fearr) nó a athsholáthar (ar a laghad) tar éis iad a cheannach. Cuireadh an tarchur M32 le chéile freisin le haonad gásailín 2,2-lítear. Tá tarchur uathoibríoch meánach. agus nach bhfuil siad fadhbanna.

Mar sin, cén inneall ba cheart duit a roghnú? I mo thuairim, tá trí bhealach. Má tá tú ag brath ar pharaiméadair réasúnta agus tiomáint réasúnta eacnamaíoch, is fearr an 1.9 díosail. Is cuma cén leagan. Más mian leat a cheannach chomh sábháilte agus is féidir agus le riosca íseal deisiúcháin níos costasaí, ansin roghnaigh inneall gásailín 1.8. Más maith leat tiomáint dinimiciúil agus go bhfuil ionchais beagán níos airde agat, ba cheart duit smaoineamh ar an leagan peitril V6, ach nuair a bhíonn tú ag ceannach ní mór duit a lán airgid a bheith agat - 7.PLN ar a laghad - agus ní mór duit a bheith ullmhaithe go meabhrach le haghaidh costais mhóra. Is maith carr a cheannach le hathsholáthar crios ama doiciméadaithe. Ní féidir innill eile a mholadh ach amháin nuair a bhíonn míleáiste íseal doiciméadaithe ag an gcarr nó go bhfuil a stair ar eolas agat go maith.

Féach: Tuarascálacha Breosla Vectra C.

Cén Vectra atá le ceannach?

Cinnte is fiú cóip aghaidh-athchóirithe a roghnú má tá an buiséad ceart agat. Ós rud é go bhfuil an treoir seo á léamh agat, is dócha go bhfuil suim agat sna gluaisteáin is cúis leis na fadhbanna is lú. Is é mo thuairim, is é seo an chéad cheann Vectra C le hinneall peitril 1.8 le 140 hp.atá optamach. Is féidir leat HBO a shuiteáil ann, ach ní mór duit cuimhneamh ar choigeartú meicniúil na gcomhlaí (plátaí), agus mar sin ní mór smaoineamh maith a dhéanamh ar shuiteáil HBO agus, is tábhachtaí, ar ardchaighdeán.

Is é an dara rogha eacnamaíoch ná 1.9 CDTi., go háirithe le 120 hp Is díosal an-sábháilte é seo, ach ceannaigh é nuair a bhíonn rochtain agat ar mheicneoir atá eolach ar na hinnill sin. Uaireanta táirgeann an t-inneall seo mífheidhmeanna beaga a bhfuil cuma scanrúil orthu, agus mar sin tá sé éasca é a stopadh mar gheall ar chostais neamhriachtanach.

Mo thuairim

Féadfaidh Opel Vectra C a bheith bainteach le carr teaghlaigh saor, ach tá na cinn is deise fós i riocht maith, rud a labhraíonn i bhfabhar an tsamhail. Déan iarracht Ford Mondeo Mk 3, a bhfuil an t-iomaitheoir is gaire de Vectra, a fháil sa riocht seo. Dá bhrí sin, cé nach bhfuil aon gradam speisialta ann, measaim fós gur samhail luachmhar é a mhairfidh ar feadh blianta fada i riocht maith.