Dearadh, mífheidhmeanna agus deisiú an trealaimh stiúrtha VAZ 2107 saor in aisce,

Ba cheart go bhfreagródh an carr go soiléir i gcónaí do rothlú an roth stiúrtha. Mura dtarlaíonn sé seo, ní féidir labhairt faoi shlándáil ar bith. Baineann sé seo le gach carr, lena n-áirítear an VAZ 2107. Is é an príomh-aonad stiúrtha an giarbhosca, a bhfuil a lochtanna féin, is féidir a aithint agus a dhíchur gan cuairt a thabhairt ar ionad seirbhíse.

Fearas stiúrtha VAZ 2107 saor in aisce,

Ceadaíonn meicníocht stiúrtha seachtú múnla Zhiguli duit an carr a thiomáint go muiníneach i gcásanna tiomána éagsúla. Is é ceann de na príomhfhadhbanna atá ag an mbosca fearas stiúrtha ná súgradh agus sceitheadh ​​bealaí. Mar sin féin, leis an gcur chuige ceart maidir le hoibriú, is féidir saol seirbhíse na meicníochta seo a leathnú. Mar úinéir "seacht", ní hamháin go mbeadh smaoineamh agat ar dhearadh an aonaid, ach freisin go mbeadh a fhios agat faoi na miondealuithe a d'fhéadfadh a bheith ann agus conas iad a dhíchur.

Colún stiúrtha

Tá an giarbhosca deartha mar aonad ar leith le seaftaí, imthacaí agus eilimintí struchtúracha eile faoi iamh taobh istigh.

Gléas colún stiúrtha VAZ 2107 saor in aisce,

In ainneoin na cosúlachtaí idir na colúin stiúrtha den "Seacht" agus "clasaiceach" eile, tá dearadh níos nua-aimseartha ag an gcéad charr. Ceann de na difríochtaí idir giarbhosca VAZ 2107 ná fad beagán níos faide an seafta worm, atá mar gheall ar shuiteáil cardan in ionad seafta díreach. Sin é an fáth go bhfuil colún an ghluaisteáin atá i gceist níos sábháilte. Má tharlaíonn timpiste le himbhualadh tosaigh, fillteann an seafta stiúrtha den chineál lián ar insí agus ní shroicheann sé an tiománaí.

Tá difríocht idir fearas stiúrtha VAZ 2107 agus meicníocht chomhchosúil na "classics" eile

Tá giarbhosca péisteanna suiteáilte ar na “seacht”. Tá bearnaí tréithrithe ag an gcineál seo tarchurtha agus tá sé faoi réir caitheamh. Dá bhrí sin, tá scriú coigeartaithe suiteáilte sa chomhlacht meicníochta, rud a fhágann gur féidir an bhearna a choigeartú de réir mar a bhíonn na heilimintí inmheánacha caite. Trí scriú, tá an seafta bipod brúite, rud a chosc na rothaí ó bhualadh. Tá eilimintí struchtúracha an ghiarbhosca suite i ndabhach ola, rud a laghdaíonn a chaitheamh go suntasach. Tá an gléas atá i gceist socraithe don bhall taobh clé le trí bolt. Is meicníocht chasta é an colún stiúrtha ina bhfuil roinnt gnéithe struchtúracha:

• roth stiúrtha;
• tarchur cardan;
• giarbhosca

Dearadh stiúrtha: 1 - tithíocht fearas stiúrtha; 2 - séala seafta; 3 - seafta idirmheánach; 4 - seafta uachtarach; 5 - pláta a shocrú den chuid tosaigh den lúibín; 6 - lámh cheangail ar seafta stiúrtha; 7 - an chuid uachtarach den chásáil atá os comhair; 8 - sleeve imthacaí; 9 - imthacaí; 10 - roth stiúrtha; 11 - an chuid íochtarach den chásáil atá os comhair; 12 - sonraí maidir leis an lúibín a cheangal

Roth stiúrtha

Tríd an roth stiúrtha, tarchuirtear éifeacht mhatánach chuig an seafta giarbhosca le haghaidh athrú ina dhiaidh sin ar shuíomh na rothaí stiúrtha. Mar sin, is féidir freagairt go tráthúil do chás na tráchta. Ina theannta sin, tá trastomhas 40 cm ag an roth stiúrtha "seacht", rud a ligeann duit ainliú gan aon deacrachtaí. Tá ábhar faisnéise maith ag an roth stiúrtha, rud atá suntasach go háirithe agus achair fhada á gclúdach. Nuair a bhíonn an carr ina stad, tagann roinnt deacrachtaí chun cinn nuair a bhíonn an roth stiúrtha á casadh, ach le linn dó a bheith ag tiomáint, éiríonn an roth stiúrtha níos boige agus feabhsaítear inrialaitheacht.

seafta stiúrtha

Tarchuireann an seafta colún stiúrtha fórsa chuig an giarbhosca agus tá sé comhdhéanta de dhá seafta - uachtair agus idirmheánach, chomh maith le lúibín. Le cabhair ón dara ceann, déantar an struchtúr iomlán a dhaingniú don chomhlacht feithicle. Tá an seafta suite ar splines an seafta colún.

Tá an seafta stiúrtha comhdhéanta de lúibín, seafta idirmheánach agus seafta uachtarach

Giarbhosca

Is é cuspóir an cholúin stiúrtha rothlú an roth stiúrtha a thiontú i ngluaiseacht an naisc stiúrtha. Oibríonn an giarbhosca mar seo a leanas:

1. Casann an tiománaí an roth stiúrtha agus é sa chábán.
2. Tosaíonn an seafta worm a rothlú tríd an seafta uachtarach agus idirmheánach.
3. Feidhmíonn an worm ar sorcóir iomaire dúbailte atá suite ar an seafta tánaisteach.
4. Rothlaíonn an seafta déphoid agus, tríd an déphod, tarraingíonn sé an córas slat.
5. Rialaíonn an trapezoid na knuckles stiúrtha, ag casadh na rothaí go dtí an uillinn atá ag teastáil sa treo riachtanach.

Fadhbanna leis an bhfearas stiúrtha "seacht".

Chun an stiúrtha a oibriú gan trioblóid, ní mór monatóireacht leanúnach a dhéanamh ar a riocht. Má aimsítear aon chomharthaí fadhbanna, ní mór beart a dhéanamh láithreach chun na fadhbanna a cheartú. Ós rud é gur féidir le mífheidhmeanna a bheith de chineálacha éagsúla, beimid ag díriú orthu níos mine.

Sceitheadh ​​bealaidh

Léiríonn cuma ola ar dhromchla an ghiarbhosca sceitheadh ​​ón tithíocht. D’fhéadfadh na nithe seo a leanas a bheith mar chúis leis seo:

• caitheamh nó damáiste do rónta liopaí an seafta worm nó an déphod. Sa chás seo, beidh sé riachtanach na heilimintí séalaithe seafta a athsholáthar;
  

  Nuair a tharlaíonn sceitheadh ​​ola, is é an chúis is coitianta ná séala ola damáiste.
• Tá ceangal na gclúdaí stiúrtha scaoilte anois. Beidh ort tightness na nasc bolted a sheiceáil agus an ceangal a dhéanamh níos doichte más gá;
• damáiste róin. Is gá an gasket a athsholáthar.

Cluiche roth stiúrtha mór

Má tá an t-imirt saor in aisce méadaithe ag an roth stiúrtha, ansin imoibríonn na rothaí tosaigh leis an roth stiúrtha le roinnt moille. Sa chás seo, ní hamháin go dtagann meath ar an tiomáint, ach laghdaítear an tsábháilteacht freisin. D’fhéadfadh go dtarlódh an iomarca súgartha ar na cúiseanna seo a leanas:

• bearna mhór idir an sorcóir agus an worm. Coigeartú giarbhosca ag teastáil;
• Tá ceangal na bioráin liathróide ar na slata stiúrtha tar éis éirí scaoilte. Is gá na cnónna a sheiceáil agus iad a dhianú más gá;
• táirgeadh sa mheicníocht luascadán. Is gá na bushings luascadán, agus b'fhéidir an mheicníocht iomlán, a chur in ionad;
  

  Mar thoradh ar fhorbairt an luascadáin ar na bushings tá cuma súgartha
• Imréiteach iomarcach i imthacaí roth an acastóra tosaigh. I gcás mífheidhm den sórt sin, ní mór duit na imthacaí a sheiceáil agus a dhéanamh níos doichte.

Roth stiúrtha daingean

Más rud é, nuair a bhíonn tú ag casadh an roth stiúrtha, go gcaithfidh tú beagán níos mó iarrachta ná mar is gnách, d'fhéadfadh an mífheidhmiú a bheith mar seo a leanas:

• caitheamh nó damáiste do imthacaí liathróid an ghiarbhosca. Éilíonn sé an meicníocht a dhíchóimeáil agus páirteanna lochtacha a athsholáthar;
• easpa lubrication sa tithíocht colún. Is gá an leibhéal bealaithe a sheiceáil agus é a thabhairt go gnáth. Ba cheart duit an tionól a iniúchadh freisin le haghaidh sceitheanna agus, más gá, na rónta a athsholáthar;
• Imréiteach mícheart idir an sorcóir agus an worm. Is gá an colún a choigeartú;
• Tá na rothaí tosaigh ag an uillinn mícheart. Chun an fhadhb seo a shocrú ní mór na huillinneacha a sheiceáil agus a shocrú i gceart;
• Tá an cnó ar an acastóir beacon ró-teann. Is gá an méid géarú ar an gcnó a choigeartú.

Is féidir an fhadhb a bhaineann le stiúradh daingean a thabhairt faoi deara freisin nuair a bhíonn an brú sna rothaí tosaigh íseal.

Bhuaileann sé sa cholún stiúrtha

Is féidir comharthaí an chuma ar fhuaimeanna seachtracha a bheith bainteach ní hamháin leis an giarbhosca, ach freisin le meicníocht stiúrtha an VAZ "Seacht" go ginearálta:

• Tá fasting an cardan colún stiúrtha scaoilte. Is gá eilimintí fosaithe a sheiceáil agus a dhéanamh níos doichte;
• tá an giarbhosca nó na boltaí gléasta luascadáin scaoilte. Ní mór dúntóirí a sheiceáil agus a dhéanamh níos doichte;
• súgradh mór i imthacaí roth. Ní mór imthacaí a choigeartú;
  

  Coigeartaíonn an cnó roth súgradh na n-imthacaí roth
• Imirt iomarcach i joints an tslat stiúrtha. Ba cheart na slata a sheiceáil le haghaidh súgartha, ba cheart na leideanna a athsholáthar, agus b'fhéidir an nasc stiúrtha ar fad;
• Tá cnó an acastóra luascadáin scaoilte. Is gá géarú an chnó acastóra a choigeartú.
  

  Má tharlaíonn torann cnagála sa mheicníocht stiúrtha, b'fhéidir go mbeadh ort cnó an acastóra luascadáin a dhéanamh níos doichte

I measc na mífheidhmeanna breise giarbhosca tá an roth stiúrtha ag béiceadh agus é ag casadh ó thaobh go taobh, i.e. nuair a bhíonn an roth stiúrtha ag casadh gan staonadh. Féadfaidh sé seo tarlú i gcás fadhbanna leis an gcolún féin agus leis an luascadán. Sa dá chás, is gá diagnóisic, ollchóiriú nó athsholáthar a dhéanamh ar na comhpháirteanna.

Colún stiúrtha a dheisiú

Tá an mheicníocht stiúrtha faoi réir frithchuimilte leanúnach ó na heilimintí atá suite taobh istigh, rud a fhágann go n-éireoidh siad ar deireadh thiar. Mar thoradh air sin, tá gá le hobair dheisiúcháin nó le hathsholáthar iomlán an aonaid.

Conas colún a bhaint

Is nós imeachta deacair é giarbhosca a bhaint agus a dheisiú, ach is féidir é a dhéanamh leat féin má tá ar a laghad beagán taithí agat ar dheisiú gluaisteán. Chun an oibríocht a dhéanamh beidh an liosta uirlisí seo a leanas uait:

• wrenches 17 (soicéad agus ceann oscailte);
• cinn soicéad ar feadh 17;
• láimhseáil le ratchet;
• mount;
• casúr;
• tarraingeoir slat stiúrtha;
• crank.

Déanaimid an mheicníocht a dhíchóimeáil san ord seo:

1. Bain an sreang diúltach as an gceallraí.
2. Díscriú an cheangail agus bain an roth stiúrtha.
   

   Díscriúimid an cnó le eochair agus díchóimeáilimid an chuid
3. Díscriú na dúntóirí agus bain an chásáil maisiúil.
   

   Ag baint úsáide as scriúire Phillips, díscriú fastening an chásáil maisiúil agus bain é
4. Tarraing an cónascaire den lasc adhainte.
5. Tar éis na heilimintí cheangail a dhísciú, bain an glas.
   

   Díscriú an lasc adhainte, ansin bain an gléas
6. Bainimid na lasca colún stiúrtha as an seafta.
7. Díscriú an lúibín seafta agus bain as an gcarr é.
   

   Socraítear an lúibín seafta don chomhlacht le boltaí, díscriú iad
8. Dísplintimid na bioráin liathróide de na slata, díscriúimid na ceanglóirí agus cuirimid amach na bioráin le puller.
   

   Tar éis na cnónna a dhíscriú, dícheangail na slata stiúrtha ó dhéphod an trealaimh stiúrtha
9. Ag baint úsáide as eochair soicéad, díscriú an gléas colún chuig an gcomhlacht, a dhaingniú na boltaí ar an taobh eile ó casadh le eochair.
   

   Bain úsáid as eochair nó rinsí, díscriú ceangail an ghiarbhosca leis an gcorp
10. Déanaimid an gléas a dhíchóimeáil.
    

    Díscriú an ceanglóir agus bain an giarbhosca as an gcarr.

Físeán: conas an trealamh stiúrtha a athsholáthar ar "clasaiceach"

Íoslódáil an colún stiúrtha VAZ 2106

Conas colún a dhíchóimeáil

Is féidir leat tosú ar an giarbhosca a dhíchóimeáil díreach tar éis duit é a bhaint den charr.

Páirteanna den tithíocht fearas stiúrtha: 1 - tithíocht; 2 - bipod; 3 - clúdach chás an chromáin níos ísle; 4 - shims choigeartú; 5 - fáinne seachtrach an bhfuil seafta worm; 6 - deighilteoir le liathróidí; 7 - seafta déphod; 8 - scriú a choigeartú; 9 - pláta coigeartaithe;

Chun é seo a dhéanamh ní mór dúinn liosta áirithe uirlisí:

• tacar caighdeánach eochracha;
• ceann 30;
• crank;
• tarraingeoir déphod;
• leas.

Chun an colún stiúrtha a dhíchóimeáil, ní mór duit na céimeanna seo a leanas a leanúint:

1. Díscriú an cnó déphod le eochair agus soicéad.
   

   Ag baint úsáide as eochair nó eochair soicéad, díscriú an cnó déphoid
2. Déanaimid an giarbhosca a shocrú i vice agus comhbhrú an tslat le puller.
   

   Tar éis an cnó a dhísciú, bain úsáid as puller chun an tslat a chomhbhrú
3. Díscriúimid an breiseán filler ola agus cnó glas, bain an eilimint glasála agus taosc an ola as an tithíocht.
4. Díscriú an cheangail ar chlúdach barr an cholúin.
   

   Chun an clúdach barr a bhaint, díscriú 4 bolta
5. Bainimid an scriú coigeartaithe ó rannpháirtíocht leis an seafta tánaisteach agus bainimid an clúdach.
   

   Chun an clúdach a bhaint, beidh ort an seafta dépod a dhícheangal ón scriú coigeartaithe
6. Tógann muid an seafta tánaisteach as an tithíocht.
   

   Ón tithíocht giarbhosca bainimid an seafta dépod le sorcóir
7. Tá an cás cromáin ar thaobh an seafta worm dúnta freisin le clúdach. Díscriúimid an ceangal agus bainimid é in éineacht leis na rónta miotail.
   

   Chun an clúdach seafta worm a bhaint, díscriú na dúntóirí comhfhreagracha agus bain an chuid mar aon leis na gaiscéid
8. Cuirimid buille éadrom i bhfeidhm ar an seafta worm le casúr chun an chuid a bhaint as an gcrannán agus an imthacaí.
   

   Tá an seafta worm brúite amach ag baint úsáide as casúr, agus ina dhiaidh sin baintear an chuid as an tithíocht in éineacht leis an imthacaí
9. Crúcaí muid é le scriúire agus tógaimid amach an séala péisteanna.
   

   Baintear an séala giarbhosca trí é a phreabú le scriúire.
10. Ar an mbealach céanna bainimid an séala liopaí as an seafta tánaisteach.
11. Bain úsáid as uirlis oiriúnach chun an chuid amuigh den dara imthacaí a leagan amach.
    

    Chun rás seachtrach an imthacaí a bhaint beidh ort uirlis oiriúnach.

Físeán: colún stiúrtha na ngluaisteán clasaiceach Zhiguli a dheisiú

Díchóimeáil an trealamh stiúrtha VAZ.

Diagnóisic giarbhosca

Nuair a dhéantar an t-aonad a dhíchóimeáil, is gá staid na n-eilimintí go léir le haghaidh damáiste a mheas go radhairc. Chun seo a dhéanamh, déantar na codanna a ghlanadh agus a nite le ceirisín, gásailín nó breosla díosail, agus ina dhiaidh sin déantar iniúchadh ar gach ceann acu, ag iarraidh locht féideartha a aithint (scóir, comharthaí caitheamh, etc.). Idirghníomhaíonn dromchlaí an sorcóir agus an worm lena chéile i gcónaí, mar sin ba chóir aird ar leith a thabhairt orthu. Ba cheart go rothlú imthacaí na meicníochta gan leid ar jamming. Meastar nach bhfuil aon damáiste do fháinní seachtracha na n-imthacaí inghlactha. Caithfidh tithíocht an ghiarbhosca a bheith in ord oibre iomlán agus saor ó scoilteanna. Ní mór na codanna go léir a léiríonn caitheamh a athsholáthar.

Tionól colún

Sula dtosaímid ar an bhfeiste a chur le chéile, cuirimid bealaidh tarchurtha i bhfeidhm ar gach cuid atá suiteáilte taobh istigh den aonad. Ní mór rónta liopaí a athsholáthar le linn aon deisiúcháin a bhaineann leis an giarbhosca. Is é seo a leanas an nós imeachta chun an t-aonad a chur le chéile:

1. Bhuaileamar an mandrel le casúr agus tiomáinimid rás istigh an imthacaí isteach sa tithíocht.
2. Cuirimid a chuid eilimintí inmheánacha isteach sa chliabhán imthacaí agus cuirimid isteach an seafta worm. Cuirimid na páirteanna imthacaí seachtracha air, brúigh an fáinne seachtrach agus ceangail an clúdach le gaiscéid.
   

   Tar éis an seafta worm agus an imthacaí seachtrach a shuiteáil, brúigh sa rás seachtrach
3. Cuirimid Litol-24 i bhfeidhm ar dhromchlaí oibre na gcuacha agus cuirimid isteach sa chorp iad.
   

   Brúimid i rónta ola nua le adapter oiriúnach.
4. Cuirimid an seafta worm sa tithíocht colún. Roghnaimid gaiscéid chun chasmhóimint an tseafta a shocrú go 2–5 kgf*cm.
5. Cuirimid an seafta tánaisteach sa tithíocht agus socróimid an bhearna sa rannpháirtíocht i láthair na huaire a rothlaíonn an seafta. Ba cheart go mbeadh an luach sa raon 7–9 kgf*cm nuair a rothlaíonn an seafta péisteanna, agus ansin laghdaigh sé go 5 kgf*cm nuair a rothlaíonn sé an bealach ar fad.
6. Déanaimid an gléas a chóimeáil ar deireadh agus é a líonadh le hola.
7. Comhcheanglaímid na marcanna ar an seafta worm agus ar an gcromán, agus ina dhiaidh sin cuirimid an bipod sa lárionad agus cuirimid an tionól ar an gcarr.
   

   Tar éis an giarbhosca a chur le chéile, ailínigh na marcanna ar an seafta worm agus ar an chás cromáin

Nuair a shuiteáiltear an mheicníocht i bhfeidhm roimh géarú deiridh na dúntóirí, moltar an roth stiúrtha a chasadh go géar ar chlé agus ar dheis arís agus arís eile ionas go mbeidh an cás crank féin-shuiteáil.

Ola giarbhosca

Athraítear an bealadh sa cholún stiúrtha de na "Seacht", cé go minic, ach is fiú an nós imeachta seo a chomhlíonadh gach 60 míle km. míleáiste Úsáideann an mheicníocht atá i gceist ola GL-4, GL-5. Molann an monaróir úsáid a bhaint as ola de na haicmí slaodachta seo a leanas:

• SAE75W90;
• SAE80W90;
• SAE85W90.

Chun an trealamh stiúrtha a bhealú, bain úsáid as ola le slaodacht 75W90 go 85W90

Chun athsholáthar a dhéanamh, ní bheidh ach 0,215 lítear den tsubstaint ag teastáil uait. Déantar an leibhéal a sheiceáil agus an bealaí a athsholáthar mar a leanas:

1. Díscriú an breiseán filler ola.
   

   Déantar an breiseán filler a dhíscriú le eochair do 8
2. Seiceáil an leibhéal ola sa chás chromáin le scriúire. Caithfidh sé a bheith níos ísle ná an chuid snáithithe den pholl.
   

   Tá scriúire nó uirlis eile oiriúnach chun an leibhéal ola sa ghiarbhosca a sheiceáil.
3. Mura gcomhfhreagraíonn an leibhéal don norm, tugaimid a thoirt go dtí an leibhéal riachtanach trína líonadh le steallaire leighis.
   

   Má tá an leibhéal níos ísle ná an gnáth, líon isteach an steallaire le ola úr agus é a dhoirteadh isteach sa ghiarbhosca
4. Más gá an bealaidh sa fheiste a athsholáthar, bain úsáid as steallaire le feadán solúbtha chun é a phumpáil amach as an meicníocht. Ansin bain úsáid as steallaire eile chun ola nua a phumpáil.
5. Déan an breiseán níos doichte agus wipe dromchla an cholúin le ceirt.

Físeán: conas an ola a athrú sa cholún stiúrtha

Athrú ar an ola i bhfearas stiúrtha VAZ 2106 saor in aisce,

Gléas stiúrtha VAZ 2107 a choigeartú

Is féidir a chinneadh gur gá an t-aonad atá i gceist a choigeartú trí imeacht spontáineach an mheaisín ón trajectory atá beartaithe nuair a bhíonn sé ag bualadh poill, bumps agus constaicí eile.

Chun an stiúrtha a choigeartú, ní mór duit fios a bheith agat cén eilimint atá freagrach as cad é.

Chun obair choigeartaithe a dhéanamh, beidh scriúire ceann comhréidh agus eochair 19mm de dhíth ort.Déantar an oibríocht mar seo a leanas:

1. Cuirimid an fheithicil ar dhromchla cothrom agus ailínímid na rothaí, agus iad á gcur i riocht a fhreagraíonn do ghluaiseacht líne dhíreach.
2. Glanaimid an clúdach meicníochta ó shalachar.
3. Bain an caipín cosanta as an scriú coigeartaithe.
   

   Sula ndéantar an giarbhosca a choigeartú, bain an breiseán plaisteach
4. Déan an cnó a dhíscriú go héadrom agus an scriú a dhaingniú.
   

   Chun an scriú coigeartaithe a chosc ó scaoileadh go spontáineach, úsáidtear cnó speisialta.
5. Déan an scriú a dhéanamh níos doichte de réir a chéile le scriúire, ag laghdú backlash an fhearas stiúrtha.
   

   Déantar an bhearna a choigeartú tríd an scriú coigeartaithe a rothlú ag baint úsáide as scriúire
6. Déan an cnó níos doichte, ag coinneáil an scriú coigeartaithe ó casadh.
7. Ag deireadh an nós imeachta, seiceáil cé chomh héasca agus a bhíonn an roth stiúrtha ag casadh. Má rothlaíonn an roth stiúrtha go docht nó má tá mothú súgartha, déan an coigeartú arís.

Físeán: conas an súgradh sa bhfearas stiúrtha clasaiceach a laghdú

Conas an colún stiúrtha VAZ a choigeartú.

Is comhpháirt ríthábhachtach é giarbhosca stiúrtha an VAZ "Seacht", gan a mbeadh sé dodhéanta na rothaí tosaigh agus an carr ina iomláine a rialú. In ainneoin neamhfhoirfeacht na meicníochta agus na fadhbanna éagsúla a thagann chun cinn leis, tá úinéir an mhúnla seo go leor in ann an meicníocht a dheisiú nó a athsholáthar. Ní éilíonn sé seo uirlisí nó scileanna speisialta. Is leor sraith gharáiste caighdeánach sreangán a ullmhú, casúr le scriúire agus greamairí, agus lean na moltaí céim ar chéim.