Cén fáth go bhfuil sé riachtanach agus conas a choigeartú an ailíniú roth ar an VAZ 2106

Ní hamháin gur bealach é deisiú carranna é féin airgead a shábháil, ach freisin é a dhéanamh go héifeachtach, ós rud é nach ndéanann gach máistir a chuid oibre go freagrach. Is féidir go leor d'úinéirí an ghluaisteáin seo ailíniú an roth a choigeartú ar an VAZ 2106, go háirithe má tá an carr á oibriú ag achar fada ón gcathair agus níl an deis ann ach cuairt a thabhairt ar sheirbhís gluaisteáin.

Camber-cóineasú ar VAZ 2106

Tá dhá pharaiméadair thábhachtacha ag fionraí tosaigh an VAZ 2106 - ladhar agus camber, a bhfuil tionchar díreach acu ar láimhseáil na feithicle. I gcás obair dheisiúcháin thromchúiseach nó modhnú ar an bhfionraí, ní mór uillinneacha ailíniú an roth (UUK) a choigeartú. Mar thoradh ar shárú ar na luachanna bíonn fadhbanna cobhsaíochta agus caitheamh iomarcach ar na boinn tosaigh.

Cén fáth go bhfuil gá le coigeartú

Moltar ailíniú rothaí do ghluaisteáin a tháirgtear sa bhaile a sheiceáil agus a choigeartú gach 10-15 km. rith. Tá sé seo mar gheall ar an bhfíric go fiú i bhfionraí inseirbhíse le haghaidh míleáiste den sórt sin ar bhóithre le droch-chaighdeán clúdach, is féidir leis na paraiméadair a athrú go leor, agus beidh tionchar aige seo ar láimhseáil. Ceann de na cúiseanna coitianta a théann UUKanna ar seachrán ná nuair a bhuaileann roth poll ar luas. Mar sin, d'fhéadfadh go mbeadh gá le cigireacht neamhsceidealta fiú. Ina theannta sin, is gá an nós imeachta i gcásanna den sórt sin:

• má tá leideanna stiúrtha, luamháin nó bloic chiúin athraithe;
• i gcás athrú ar imréiteach caighdeánach;
• agus an carr á bhogadh go dtí an taobh;
• má tá na boinn caite go mór;
• nuair nach bhfilleann an roth stiúrtha tar éis an choirnéil.

Tar éis deisiú undercarriage an mheaisín a bheith críochnaithe, nuair a bhíonn na hairm fionraí, na leideanna stiúrtha nó na bloic chiúin athraithe, is gá ailíniú an roth a choigeartú

Cad é camber

Is é camber uillinn claonta na rothaí i gcoibhneas le dromchla an bhóthair. Is féidir leis an bparaiméadar a bheith diúltach nó dearfach. Má tá an chuid uachtarach den roth greamaithe suas i dtreo lár an ghluaisteáin, ansin glacann an uillinn luach diúltach, agus nuair a thiteann sé amach, glacann sé luach dearfach. Má tá difríocht mhór idir an paraiméadar ó luachanna an mhonarcha, caithfidh na boinn amach go tapa.

Is féidir le lobhadh a bheith dearfach agus diúltach

Cad is cóineasú ann

Tagraíonn Toe-in don difríocht san achar idir pointí tosaigh agus cúil na rothaí tosaigh. Déantar an paraiméadar a thomhas i milliméadar nó céimeanna / nóiméad, is féidir é a bheith dearfach nó diúltach freisin. Le luach dearfach, tá codanna tosaigh na rothaí níos gaire dá chéile ná na cinn chúl, agus le luach diúltach, vice versa. Má tá na rothaí comhthreomhar lena chéile, meastar go bhfuil an cóineasú nialas.

Is é ladhar an difríocht idir pointí tosaigh agus cúil na rothaí tosaigh.

Físeán: cathain is cóir ailíniú rotha a dhéanamh

Cathain is cóir ailíniú a dhéanamh agus cathain nach ndéanfaidh.

Cad é caster

De ghnáth tugtar caster (castor) ar an uillinn ag a bhfuil ais uainíochta an roth claonta. Cinntíonn coigeartú cuí an pharaiméadar cobhsú na rothaí agus an meaisín ag gluaiseacht i líne dhíreach.

Is é Caster uillinn claonta ais rothlaithe an roth

Tábla: uillinneacha ailíniú roth tosaigh ar an múnla séú Zhiguli

Paraiméadar inchoigeartaithe	Luach uillinn (luachanna ar fheithicil gan ualach)
uillinn caster	4°+30′ (3°+30′)
uillinn camber	0°30’+20′ (0°5’+20′)
uillinn ailíniú roth	2-4 (3-5) mm

Conas a léiríonn ailíniú roth atá suiteáilte go mícheart é féin?

Níl an oiread sin comharthaí ann a léiríonn mí-ailíniú na n-uillinneacha roth agus, mar riail, tagann siad síos ar easpa cobhsaíochta feithicle, suíomh roth stiúrtha mícheart, nó ró-chaitheamh rubair.

Éagobhsaíocht bóithre

Má iompraíonn an carr éagobhsaí agus é ag tiomáint i líne dhíreach (tarraingíonn sé go dtí an taobh nó "snámhann" nuair a bhuaileann an roth poll), ba chóir aird a thabhairt ar na pointí seo:

1. Seiceáil an bhfuil aon éifeacht ag na boinn tosaigh ar sciorradh fiú má shuiteáiltear boinn nua. Chun seo a dhéanamh, athraigh rothaí an acastóra tosaigh in áiteanna. Má imíonn an fheithicil sa treo eile, ansin tá an t-ábhar sna boinn. Tá an fhadhb sa chás seo mar gheall ar chaighdeán déantúsaíochta rubair.
2. An bhfuil damáiste déanta do bhíoma an acastóra chúl den VAZ "sé"?
   

   Má dhéantar damáiste don bhíoma cúil, d'fhéadfadh iompar an ghluaisteáin ar an mbóthar a bheith éagobhsaí
3. Tá lochtanna ceilte ar chassis an ghluaisteáin nár nochtadh le linn na cigireachta.
4. Má leanann an éagobhsaíocht tar éis obair choigeartaithe, d'fhéadfadh go mbeadh an chúis le tiúnadh droch-chaighdeán, rud a éilíonn an nós imeachta a athdhéanamh.

Roth stiúrtha míchothrom agus tú ag tiomáint i líne dhíreach

Is féidir leis an roth stiúrtha a bheith míchothrom ar roinnt cúiseanna:

1. Tá súgradh suntasach sa mheicníocht stiúrtha, rud is féidir mar gheall ar fhadhbanna leis an bhfearas stiúrtha, agus leis an nasc stiúrtha, an luascadán nó eilimintí eile.
   

   Féadfaidh an roth stiúrtha nuair a bhíonn sé ag tiomáint i líne dhíreach a bheith míchothrom mar gheall ar an súgradh mór sa trealamh stiúrtha, a éilíonn an tionól a choigeartú nó a athsholáthar
2. Tá an t-acastóir cúil beagán iompú i ndáil leis an acastóir tosaigh.
3. Tá an brú i rothaí na n-acastóirí tosaigh agus cúil difriúil ó luachanna an mhonarcha.
   

   Mura bhfuil brú na mbonn ceart, ní fhéadfaidh an roth stiúrtha a bheith leibhéalta nuair a bhíonn sé ag tiomáint i líne dhíreach.
4. Uaireanta is féidir tionchar a imirt ar athrú uillinn an roth stiúrtha trí athshocrú na rothaí.

Má tá an roth stiúrtha tilted agus go dtarraingíonn an carr go dtí an taobh ag an am céanna, ba cheart duit an fhadhb éagobhsaíochta a fháil amach ar dtús agus deireadh a chur leis, agus ansin déileáil le seasamh mícheart an roth stiúrtha.

Caitheamh bonn méadaithe

Féadann cosán na mbonn caitheamh amach go tapa nuair a bhíonn na rothaí as cothromaíochta nó nuair a dhéantar na huillinneacha camber agus ladhar a choigeartú go mícheart. Dá bhrí sin, ar an gcéad dul síos, ní mór duit a sheiceáil agus, más gá, cothromaíocht a dhéanamh. Maidir leis an UUK, mar sin, toisc go bhfuil na boinn caite, is féidir uaireanta a chinneadh cé na paraiméadair fionraí is gá a choigeartú. Má tá an uillinn camber socraithe go mícheart ar an VAZ 2106, ansin beidh an bonn a chaitheamh iomarcach ar an taobh amuigh nó taobh istigh. Le camber ró-dhearfach, beidh an chuid seachtrach den rubar ag caitheamh níos mó. Le camber diúltach - inmheánach. Le suímh ladhar mícheart, déantar an bonn a scriosadh go míchothrom, rud a fhágann go bhfuil cuma burrs (cnámha scadán) air, a bhraitheann go héasca ag na lámha. Má ritheann tú do lámh ar feadh an tread ón taobh amuigh den bhoinn go dtí an taobh istigh, agus beidh burrs a bhraith, ansin níl an uillinn ladhar leordhóthanach, agus más rud é ón taobh istigh go dtí an taobh amuigh, tá sé ró-mhór. Is féidir a chinneadh níos cruinne an ndeachaigh luachanna UUK ar seachrán nó nach le linn diagnóisic amháin.

Trí chaitheamh na mbonn, is féidir leat a chinneadh cé na paraiméadair fionraí is gá a choigeartú.

Coigeartú ailíniú rothaí ag an stáisiún seirbhíse

Má tá amhras ann go bhfuil neamhord ailínithe rotha ag do “seisear”, ba cheart duit cuairt a thabhairt ar sheirbhís cairr chun uillinneacha crochta agus rotha a dhiagnóiseadh. Má fhaightear amach go bhfuil roinnt eilimintí fionraí as ord, ní mór iad a athsholáthar agus gan ach ansin a choigeartú. Is féidir an nós imeachta a dhéanamh ar threalamh éagsúla, mar shampla, seastán optúil nó ríomhaire. Is é an rud atá tábhachtach ná an trealamh a úsáidtear i bhfad, ach taithí agus cur chuige an mháistir. Dá bhrí sin, fiú ar an trealamh is nua-aimseartha, ní fhéadfaidh an suíomh an toradh inmhianaithe a thabhairt. I seirbhísí éagsúla, féadfaidh teicneolaíocht fíoraithe CCC a bheith difriúil. Gcéad dul síos, seiceálann an máistir an brú sna rothaí, caidéalaítear iad de réir na mbonn suiteáilte, cuireann sé na luachanna isteach sa ríomhaire, agus ansin téann sé ar aghaidh chuig an obair choigeartaithe. Maidir le húinéir an ghluaisteáin, níor cheart go mbeadh imní air maidir leis an trealamh a úsáidfear le haghaidh coigeartaithe, ach leis an bhfíric go n-iompraíonn an carr go cobhsaí ar an mbóthar tar éis an nós imeachta, ní thógann sé ar shiúl é nó é a chaitheamh in áit ar bith, é. ní “itheann” rubar.

Físeán: suiteáil ailíniú roth i gcoinníollacha seirbhíse

Ailíniú rothaí ag an stáisiún seirbhíse AvtoRay LADA

Féin-choigeartú ailíniú an roth ar an VAZ 2106 saor in aisce,

Ní chuireann "Zhiguli" den séú múnla le linn na hoibre deisiúcháin faoi deara aon fhadhbanna. Dá bhrí sin, is féidir le gnóthas costasach cuairt a thabhairt ar sheirbhís cairr gach uair a bhíonn amhras ann go ndearnadh sárú ar an CCC. Maidir leis seo, déanann go leor úinéirí an ghluaisteáin atá i gceist na huillinneacha roth a sheiceáil agus a choigeartú ar a gcuid féin.

Obair ullmhúcháin

Chun obair choigeartaithe a dhéanamh, ní mór an carr a thiomáint ar dhromchla cothrom cothrománach. Mura féidir é seo a dhéanamh, ansin na rothaí a shuiteáil go cothrománach, cuirtear líneálacha fúthu. Sula ndéantar diagnóis, seiceáil:

• brú na mbonn;
• feidhmíocht dampálaithe;
• imirt stiúrtha;
• imthacaí rotha agus hailt fionraí tosaigh a imréiteach.

Má aimsítear fadhbanna fionraí le linn ullmhúcháin, déanaimid iad a shocrú. Caithfidh an meaisín a bheith feistithe le rothaí agus boinn den mhéid céanna. Ar an VAZ 2106, ní mór duit brú na mbonn a shocrú de réir na luachanna seo a leanas: 1,6 kgf / cm² os comhair agus 1,9 kgf / cm² ar chúl, a bhraitheann freisin ar an rubar suiteáilte.

Sula ndéantar uillinneacha ailínithe an roth a choigeartú, is gá na rothaí a sheiceáil agus a inflate

Tábla: brú i rothaí na "sé" ag brath ar mhéid na mbonn

Méid na mbonn	MPa brú na mbonn (kgf/cm²)
	rothaí tosaigh	rothaí cúil
165 / 80R13	1.6	1.9
175 / 70R13	1.7	2.0
165 / 70R13	1.8	2.1

Moltar na huillinneacha a sheiceáil agus a shocrú nuair a bhíonn an carr á luchtú: i lár an urrann bagáiste, ní mór duit ualach 40 kg a chur, agus ar gach ceann de na ceithre shuíochán, 70 kg. Ní mór an roth stiúrtha a shocrú go dtí an suíomh lár, a fhreagraíonn do ghluaiseacht dronlíneach an mheaisín.

Coigeartú castor

Tá Castor rialaithe mar seo a leanas:

1. Déanaimid gléas ó phíosa miotail 3 mm tiubh, de réir an fhigiúr thuas. Bainfimid úsáid as an bhfeiste le líne pluma.
   

   Chun an castor a choigeartú, ní mór duit teimpléad speisialta a dhéanamh
2. Déantar coigeartú trí shims a laghdú nó a chur leis ar cheangail an acastóra lámh íochtair. Trí leicneáin 0,5mm a bhogadh ón taobh tosaigh go dtí an chúl, is féidir leat an caster a mhéadú 36-40 '. Ag an am céanna, laghdóidh an chamóg roth 7-9′, agus, dá réir sin, vice versa. Le haghaidh coigeartú, ceannaímid leicneáin le tiús 0,5-0,8 mm. Ní mór na heilimintí a bheith suite leis an sliotán síos.
   

   Cuirtear washer coigeartaithe de thiús áirithe isteach idir ais an lámh íochtair agus an bhíoma
3. Ar an bhfeiste, déanaimid an earnáil a mharcáil, dá réir sin, le suiteáil cheart na rothaí, ba cheart an líne pluiméireachta a bheith suite. Fillteaimid na cnónna ar na imthacaí liathróid ionas go mbeidh a n-aghaidh ingearach le plána fadaimseartha an mheaisín, agus ina dhiaidh sin cuirimid an daingneán i bhfeidhm.
   

   Chun an castor a shuiteáil, fillteann muid na cnónna ar na imthacaí liathróid ionas go mbeidh a n-aghaidh ingearach le plána fadaimseartha an mheaisín, agus ansin cuir an teimpléad i bhfeidhm

Níor cheart go mbeadh difríocht idir na luachanna castor idir rothaí tosaigh an VAZ 2106 níos mó ná 30′.

Coigeartú camber

Chun an camber a thomhas agus a shocrú, ní mór duit na huirlisí seo a leanas a ullmhú:

• eochair ar 19;
• leicneáin a choigeartú;
• líne plumb (snáithe le ualach);
• rialóir.

Déanaimid an nós imeachta mar seo a leanas:

1. Croithimid roinnt uaireanta tosaigh agus ar chúl an chairr ag an tuairteora.
2. Crochaimid an líne plumb, agus é á shocrú ag barr an roth nó ar an sciathán.
3. Le rialóir, déanaimid an fad idir an lása agus an diosca a chinneadh sna codanna uachtaracha (a) agus íochtair (b).
   

   Seiceáil camber: 1 - trasbhall; 2 - leicneáin a choigeartú; 3 - lámh níos ísle; 4 - pluma; 5 - boinn roth; 6 - lámh uachtarach; Is iad a agus b na faid ón snáithe go dtí imill an imeall
4. Más é 1–5 mm an difríocht idir na luachanna (b-a), ansin tá an uillinn camber laistigh de theorainneacha inghlactha. Má tá an luach níos lú ná 1 mm, níl an camber leordhóthanach agus chun é a mhéadú, ba cheart roinnt leicneáin a bhaint idir ais an lámh íochtair agus an bhíoma, ag díscriú beagán na dúntóirí.
   

   Chun an t-acastóir láimhe íochtair a scaoileadh, beidh ort dhá chnó a scaoileadh faoi 19
5. Le uillinn camber mór (b-a níos mó ná 5 mm), méadóimid tiús na n-eilimintí coigeartaithe. Ba chóir go mbeadh a dtiús iomlán mar an gcéanna, mar shampla, 2,5 mm ar an graí clé agus 2,5 mm ar dheis.
   

   Chun an camóg a athrú, bain nó cuir shims leis (baintear an luamhán ar mhaithe le soiléireacht)

Coigeartú ladhar

Bunaítear an cóineasú ag baint úsáide as na hábhair agus na huirlisí seo a leanas:

• rialóir;
• snáithe;
• sreang;
• eochracha do 13;
• sceartáin.

Déanaimid crúcaí as an sreang agus ceangail snáithe leo. Tá na céimeanna seo a leanas sa chuid eile den nós imeachta:

1. Déanaimid an snáithe a dhéanamh níos doichte sa chaoi is go dtéann sé i dteagmháil le pointí 1 ar an roth tosaigh (déanaimid an lása os comhair a shocrú le hook don tread), agus choinnigh cúntóir taobh thiar é.
   

   Cóineasú na rothaí a chinneadh: 1 - pointí comhréidh; 2 - corda; 3 - rialóir; c - an t-achar ón gcorda go dtí tosaigh bhalla taobh na mbonn roth cúil
2. Ag baint úsáide as rialóir, cinnimid an fad idir an snáithe agus an roth cúil ina chuid tosaigh. Ba cheart go mbeadh an luach "c" 26-32 mm. Má tá "c" difriúil ó na luachanna sonraithe i gceann de na treoracha, ansin déanaimid an cóineasú ar thaobh eile an mheaisín a chinneadh ar an mbealach céanna.
3. Más é 52-64 mm suim na luachanna “c” ar an dá thaobh, agus má tá uillinn bheag (suas le 15 °) ag an roth stiúrtha a labhair leis an gcothromán agus é ag bogadh go díreach, ní gá a choigeartú. .
4. Ag luachanna nach gcomhfhreagraíonn dóibh siúd a luaitear thuas, déanaimid coigeartuithe, as a scaoilimid na teanntáin ar na slata stiúrtha le heochracha 13.
   

   Socraítear leideanna stiúrtha le teanntáin speisialta, a chaithfear a scaoileadh le haghaidh coigeartaithe.
5. Déanaimid an clutch a rothlú le greamairí, ag déanamh deireadh an tslat níos faide nó níos giorra, ag baint amach an chóineasú atá ag teastáil.
   

   Ag baint úsáide as greamairí, rothlaigh an clamp, ag fadú nó ag giorrú an rinn
6. Nuair a bheidh na luachanna riachtanacha socraithe, déan na teanntáin níos doichte.

Físeán: déan é féin ailíniú roth ag baint úsáide as an VAZ 2121 mar shampla

Ailíniú roth le haghaidh Niva

Ba chóir a mheabhrú go mbíonn tionchar i gcónaí ag athrú ar an uillinn camber ar an athrú ar chóineasú.

Classic "Zhiguli" nach bhfuil deacair i dtéarmaí deisiú agus cothabháil an ghluaisteáin. Is féidir leat uillinneacha na rothaí tosaigh a shocrú le modhanna seiftithe, tar éis na treoracha céim ar chéim a léamh. Cabhróidh coigeartú tráthúil le timpiste féideartha a sheachaint, fáil réidh le caitheamh bonn roimh am agus cinntigh tiomáint compordach.