Comórtas monaróirí
Ba é imeacht táirgeachta sa chuibhreannas ATR ná deimhniú cineáil a fháil agus seachadadh an chéad lasta ATR 72-600F. D'ordaigh FedEx Express an t-aerárthach, 30 móide 20 rogha.
Sheachaid Embraer, Comac, Bombardier/de Havilland, ATR agus Sukhoi 120 aerárthach cumarsáide réigiúnach chuig aerlínte anuraidh. 48% níos lú ná bliain roimhe sin. Bhí na torthaí a baineadh amach i measc na dtorthaí is measa le scór bliain anuas mar gheall ar COVID-19 agus laghdú géar ar aerthrácht agus éileamh ar aerárthaí nua. Is é Embraer na Brasaíle fós an príomh-mhonaróir, ag bronnadh 44 E-Jets (-51%). Thaifead Comac na Síne (24 ARJ21-700) méadú faoi dhó ar tháirgeadh, agus d'fhulaing ATR laghdú 6,8-huaire. Ina theannta sin, bhí turboprop na Síne Xian MA700 ag an gcéim fhréamhshamhail, agus cuireadh an clár Mitsubishi SpaceJet ar fionraí go sealadach.
Tá sciar suntasach ag bealaí réigiúnacha sa mhargadh aeriompair domhanda. Oibrítear aerárthaí le toilleadh de roinnt dosaen suíochán go príomha, agus is iad na cinn is mó tóir orthu scaird: Embraery E-Jets agus ERJ, Bombardiery CRJ, Suchoj Superjet SSJ100 agus turboprops: ATR 42/72, Bombardiery Dash Q, SAAB 340 agus de Cúpla Havilland. Dobharchú.
Anuraidh, d'fheidhmigh aerlínte 8000 scaird réigiúnacha, sin 27% de chabhlach an domhain. D’athraigh a n-uimhir go dinimiciúil, rud a léiríonn tionchar an choróinvíris ar obair na n-iompróirí (ó 20 go 80% d’aerárthaí díchoimisiúnaithe). I mí Lúnasa, bhí an céatadán is ísle d'aerárthaí páirceáilte ag Bombardier CRJ700/9/10 (29%) agus Embraery E-Jets (31%), agus bhí an céatadán ab airde ag CRJ100/200 (57%).
Mar thoradh ar iomaíocht agus comhdhlúthú sa tionscal eitlíochta tá roinnt déantúsóirí aerárthaí réigiúnacha ag feidhmiú ar an margadh faoi láthair. Is iad na cinn is mó acu Embraer na Brasaíle, an Comac Síneach, an ATR Franco-Iodáilis, an Sukhoi Rúiseach, an Cheanada de Havilland agus na Seapáine Mitsubishi, agus le déanaí an Ilyushin Rúise leis an Il-114-300.
Tá Embraer tar éis 44 E-Jets a tháirgeadh, agus is E175s (32 aonad) an chuid is mó díobh. Taispeánann an grianghraf an E175 i dathanna an iompróra réigiúnach Meiriceánach American Eagle.
Gníomhaíochtaí táirgeoirí in 2020
Anuraidh, sheachaid monaróirí 120 aerárthach cumarsáide réigiúnach chuig iompróirí, lena n-áirítear: Embraer - 44 (sciar den mhargadh 37%), Comac - 24 (20%), Bombardier/Mitsubishi - 17, Suchoj - 14, de Havilland - 11 agus ATR - 10 Tá sé seo chomh mór le 109 níos lú ná an bhliain roimhe sin (229) agus 121 níos lú ná in 2018. Ba iad na haerárthaí a seachadadh meaisíní nua-aimseartha agus neamhdhíobhálach don chomhshaol agus iomlán de 11,5 míle. suíocháin phaisinéirí (leagan amach aon-aicme).
Léirigh sonraí táirgeachta 2020 a d’eisigh na gléasraí an tionchar diúltach a bhí ag paindéim COVID-19 ar a gcuid torthaí. Ba iad na cinn ba mheasa le scór bliain anuas, a bhain le laghdú géar san éileamh ar aerthaisteal agus laghdú gaolmhar ar líon na n-orduithe d’aerárthaí nua. I gcomparáid leis an mbliain roimhe sin, thaifead an lipéad Francach-Iodálach ATR (Avions de Transport Régional), agus Embraer na Brasaíle (Empresa Brasileira de Aeronautica SA) an laghdú is mó, 6,8 uair, ar tháirgeadh - faoi 2 uair. Níor thuairiscigh ach Comac (Corparáid Aerárthaí Tráchtála na Síne) torthaí dearfacha, ag seachadadh dhá oiread aerárthach d'iompróirí. Agus feidhmíocht Bombardier á mheas, ba cheart a chur san áireamh, le díol an chláir aerárthaigh CRJ le Mitsubishi, gur chinn monaróir Cheanada gan glacadh le horduithe nua, agus bhí a ghníomhaíochtaí go léir anuraidh dírithe ar oibleagáidí thar téarma a chomhlíonadh.
Ina theannta sin, rinne turboprop na Rúise Il-114-300 an chéad eitilt, agus bhí an Síneach Xian MA700 ag céim na dtástálacha statacha agus tógáil fréamhshamhail le haghaidh tástálacha eitilte. Mar sin féin, lean an réamhshraith Mitsubishi SpaceJet (MRJ roimhe seo) dá tástálacha deimhniúcháin ar feadh cúpla mí, ó cuireadh cur i bhfeidhm an chláir ar fad ar fionraí go sealadach ó mhí Dheireadh Fómhair. Don dara bliain as a chéile, níor tháirgtear an Antonov An-148, go príomha mar gheall ar mheathlú caidreamh eacnamaíoch na hÚcráine-na Rúise (táirgtear an t-aerárthach i ndlúthchomhar leis an ngléasra Aviat i Kyiv agus an VASO Rúise).
44 aerárthach Embraer
Is é Embraer na Brasaíle an tríú monaróir aerárthach cumarsáide is mó ar domhan. Tá sé sa mhargadh eitlíochta ó 1969 agus tá 8000 aonad seachadta aige.Ar an meán, gach 10 soicind, imíonn aerárthach Embraer áit éigin ar domhan, ag iompar níos mó ná 145 milliún paisinéir in aghaidh na bliana. Anuraidh, thug Embraer os cionn 44 aerárthach cumarsáide d’oibreoirí, atá dhá uair níos lú ná bliain roimhe sin (89). I measc na ngluaisteán a táirgeadh bhí: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 agus ceann amháin E190.
Seachadadh Embraers 175 (32 aonad) d'iompróirí réigiúnacha Mheiriceá: United Express (aonad 16), American Eagle (9), Delta Connection (6) agus ceann amháin do Bhealarúis Bealarúisis. Tá aerárthaí le haghaidh an American Eagle, Delta Connection agus línte na Bealarúise deartha chun 76 paisinéir a iompar i gcumraíocht dhá rang (12 i ngnó agus 64 sa gheilleagar), agus glacann United Express 70 paisinéir. Ba cheart a thabhairt faoi deara gur ordaigh oibreoirí móra de chuid na Stát Aontaithe, United Airlines (16) agus American Airlines (8), na haerárthaí i bhformhór na gcásanna, atá beartaithe le haghaidh fo-iompróirí a sheachadann paisinéirí chuig a moil.
Ba é an faighteoir Embraer 190 amháin an líne réigiúnach Fraince HOP! Fochuideachta aerlíne de chuid Air France. Ordaíodh é i gcumraíocht aon-aicme do 100 suíochán rang geilleagair. Ar an láimh eile, tugadh ceithre aerárthach Embraer 190-E2 den ghlúin nua ar láimh d'Eilvéise Helvetic Airways. Cosúil leis an gcuid eile den iompróir seo, déantar iad a oiriúnú chun 110 paisinéir a iompar i suíocháin aicme geilleagair.
Táirgeadh seacht n-aerárthach den chuid is mó sa leagan E195-E2. Bhí sé cinn acu ar conradh roimhe seo ag an gcuideachta léasaithe Éireannach AerCap le haghaidh Azul Linhas Aéreas (5) ar chostas íseal na Brasaíle agus an Bhealarúis Bealarúisis. Aerárthaí de na línte Brasaíle atá in oiriúint a iompar 136 paisinéirí i gcumraíocht aon-aicme, agus an Bealarúisis dhá rang a haon - 124 paisinéirí. Rinneadh E195-E2 amháin (as 13 a ordaíodh) a mhonarú le haghaidh Aer Síochána na Nigéire ag deireadh na bliana. Is é African Line an chéad oibreoir a thug isteach nuálaíoch, mar a thugtar air. dearadh fichille chun suíocháin rang gnó a shocrú. Tá an t-aerárthach cumraithe i gcumraíocht dhá aicme do 124 paisinéir (12 i ngnó agus 112 sa gheilleagar). Ba chóir a thabhairt faoi deara go bhfuil feidhmíocht an E195-E2 is déanaí níos fearr ná na samhlacha E195 níos sine. Tá costais chothabhála 20% níos ísle (tá eatraimh seiceála bunúsacha idir 10-25 uair an chloig) agus tá ídiú breosla in aghaidh an phaisinéara 1900% níos ísle. Bhí sé seo go príomha mar gheall ar ghléasra cumhachta eacnamaíoch (innill sraith Pratt & Whitney PWXNUMXG le leibhéal ard déchumhachta), sciatháin feabhsaithe níos aerdinimiciúil (cuireadh leideanna sciatháin in ionad leideanna), chomh maith le córais nua avionics.
