Ní oibríonn aerchóiriú: conas téamh domhanda a sheachaint i do charr

Tá turais cairr samhraidh le do uillinn chlé sáite amach as an bhfuinneog agus na fuinneoga eile ar oscailt le haghaidh aeráil iomlán ar an taobh istigh ag éirí mar rud den am atá caite. Tá córais aerchóirithe ag formhór na dtiománaithe sa lá atá inniu ann ina gcarranna, rud a fhágann go mbíonn turais compordach ann in aimsir the. Mar sin féin, is feistí casta agus leochaileacha iad córais rialaithe aeráide gluaisteán i gcoinníollacha bóithre deacra. An féidir lochtanna a tháinig chun cinn in oiriúntóir aer gluaisteán a aithint go tapa agus is fiú iarracht a dhéanamh iad a shocrú duit féin?

Ní oibríonn an t-oiriúntóir aer sa charr - cúiseanna agus réitigh

Tagann toradh chomh brónach as oiriúntóir aer gluaisteán nach gcasann air nó nach gcasann air ach nach bhfuaraíonn an taobh istigh, cé go bhféadfadh éagsúlacht mhór a bheith sna cúiseanna leis seo. Is iad seo a leanas na mífheidhmeanna is coitianta sa chóras aerchóirithe gluaisteán:

• easnamh cuisneáin;
• éilliú oiriúntóir aer;
• príomhbhac;
• fadhb leis an comhbhrúiteoir;
• teip toilleora;
• teip evaporator;
• teip glacadóra;
• teip na comhla teirmeastatach;
• fadhbanna leis an lucht leanúna;
• miondealú ar an braiteoir brú;
• mífheidhmeanna i bhfeidhmiú an chórais leictreach.
  

  Seo mar a oibríonn an córas aerchóirithe i gcarr

Ní leor cuisneoir

Má tá easpa cuisneáin i bhfoirm freon sa chóras, cuirtear bac air go huathoibríoch. Sa chás seo, tá sé useless chun iarracht a cas ar an oiriúntóir aer ag baint úsáide as an aonad rialaithe. Níl níos lú fadhbanna ag baint le hiarrachtaí chun easnamh freon sa chóras a chúiteamh go neamhspleách. Deir saineolaithe go bhfuil sé dodhéanta go teicneolaíochta an oibríocht seo a dhéanamh i gharáiste. Go háirithe má tá sceitheadh ​​cuisneáin sa chóras, rud nach féidir a bhrath leat féin. Is minic go dtiocfaidh deireadh le hiarrachtaí ó roinnt tiománaithe an córas a líonadh go neamhspleách le R134 freon ag baint úsáide as spraeála le casúr uisce a dhíchumasaíonn an t-oiriúntóir aer. Líonann gairmithe ag stáisiúin seirbhíse an córas aerchóirithe le freon ag baint úsáide as suiteáil speisialta agus táille a ghearradh as an tseirbhís sa raon 700-1200 rúbal.

Ní mholtar do shaineolaithe an córas rialaithe aeráide a líonadh le freon féin, cé go n-éiríonn le roinnt díograiseoirí gluaisteán é seo ar leibhéil éagsúla ratha.

oiriúntóir aer salach

Is é an fhadhb seo an chúis is coitianta le teip ar an gcóras aerchóirithe uathoibríoch. Spreagann an salachar agus an taise carnadh creimeadh ar na príomh-phíobáin agus ar an gcomhdhlúthadán, rud a fhágann go ndéantar an ciorcad fuaraithe a dhíbhrú. Chun an feiniméan seo a chosc, ba chóir duit do charr a nigh níos minice ag baint úsáide as nigh carr, nó nuair a níochán do charr féin, ná déan dearmad faoi urrann an innill. I measc na comharthaí a bhaineann le héilliú iomarcach an oiriúntóra aer tá:

• teip córais dul ar siúl;
• múchadh spontáineach agus tú ag seasamh díomhaoin i dtranglam tráchta;
• lasca as nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas íseal.

Mínítear an feiniméan seo trí róthéamh an fheiste, rud a fhágann go dtiocfaidh méadú ar bhrú sa chiorcad agus múchadh uathoibríoch an chórais ina dhiaidh sin. Agus iad ag tiomáint ar luasanna arda, ligeann sreabhadh dian aeir ar chomhpháirteanna an chórais aerchóirithe dóibh fuarú, agus casann an t-oiriúntóir aer ar siúl arís. Is comhartha soiléir é seo chun do charr a ní go críochnúil.

Sa stát seo, ní dócha go gcruthóidh an córas rialaithe aeráide coinníollacha compordach sa chábán.

Bacainn chuaird

Leanann an t-imthosca seo leis an méid thuas agus tá sé ar cheann de na cúiseanna is coitianta le teip an chórais aerchóirithe. Cruthaítear plocóidí a chuireann cosc ​​​​ar scaipeadh cuisneáin le linn oibriú gluaisteán i gcora na líne agus i gceantair le brú íseal a chuireann cosc ​​​​ar scaipeadh cuisneáin agus a iompaíonn an t-oiriúntóir aer ina fheiste gan úsáid. Ina theannta sin, tá feidhmíocht an chomhbhrúiteora i mbaol, rud a thosaíonn le taithí a fháil ar easpa bealaí a sholáthraítear le freon. Agus as seo níl sé i bhfad chuig an gcomhbhrúiteoir jamming - miondealú an-daor. Chun deireadh a chur le bac an chiorcaid, beidh ort cuid den oiriúntóir aer a dhíchóimeáil agus an líne a shruthlú faoi bhrú.

Fadhb eile a d'fhéadfadh tarlú i bhfeidhmiú an chuaird go minic a depressurization. Is minic a dhéantar é de bharr dífhoirmithe rónta ola agus gaiscéid faoi thionchar fachtóirí aeráide agus seachtracha. Is féidir an rud céanna a tharlóidh le príomh-phíobáin. Chun an fhadhb a dhíchur, is gá codanna den phríomhchiorcad a tháinig chun bheith neamh-inúsáidte a athsholáthar, rud atá inmholta a dhéanamh i stáisiún seirbhíse. Agus mar bheart coisctheach, ba chóir duit an t-oiriúntóir aer a chasadh ar a laghad 2 uair sa mhí sa gheimhreadh agus lig dó rith ar feadh 10 nóiméad. Ach ní mór a mheabhrú nach féidir an t-aerchóiriú a chasadh sa gheimhreadh ach amháin nuair a bhíonn an taobh istigh te.

Miondealú comhbhrúiteora

Go fortunately, is annamh a tharlaíonn an fhadhb seo, ós rud é go bhfuil a réiteach, mar a luadh cheana, costasach. Agus bíonn sé mar thoradh ar chaitheamh an aonaid ó úsáid fadtéarmach, nó easpa lubrication. Is é an fachtóir deireanach an príomhfhachtóir agus is iarmhairt é ar na cúiseanna a pléadh thuas. Ina theannta sin, is féidir le comhbhrúiteoir jammed a chur faoi deara go suífidh an t-oiriúntóir aer ar feadh tréimhse ró-fhada gan é a chasadh air. I bhformhór na gcásanna, tá gá le comhbhrúiteoir jammed a athsholáthar, rud nach féidir a dhéanamh ach le cabhair ó speisialtóirí.

Tá sé i bhfad níos éasca an fhadhb a bhaineann le mainneachtain an chomhbhrúiteora oibriú mar gheall ar riocht an chreasa tiomána a réiteach. Má tá sé scaoilte nó fiú stróicthe, ní mór é a dhéanamh níos doichte nó ceann nua a chur ina ionad. Tá an dá oibríocht indéanta go leor d'aon ghluaisteánaí. Mar bheart coisctheach, moltar an crios tiomána a iniúchadh go rialta. Fiú má bhíonn teannas air de ghnáth, ba cheart go mbeadh miondhamáiste dó mar chomhartha chun é a athsholáthar.

Is é seo an chuma ar an ngné is tábhachtaí den chóras aerchóirithe gluaisteán

Teip toilleora

Tá comhdhlúthadán an chórais aerchóirithe, atá suite os comhair radaitheora an ghluaisteáin, faoi lé aer ag teacht isteach agus é ag tiomáint, ag iompar taise, salachar, deannaigh, smionagar agus feithidí leis. Clogs sé seo go léir na honeycoms comhdhlúthadán agus go suntasach slows síos ar na próisis malartaithe teasa, a eascraíonn i róthéamh an gléas. Bíonn tionchar aige seo láithreach nuair a bhíonn an carr i dtranglam tráchta nó nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar luas íseal, mar a luadh thuas.

Seasann an eilimint seo de chóras aeráide an chairr os comhair an radaitheora agus glacann sé leis an smionagar go léir a thugann an t-aer isteach.

Chun an fhadhb a réiteach, séideadh amach an comhdhlúthadán le haer comhbhrúite nó sruthlaigh é le huisce ardbhrú. Sa chás seo, moltar an grille radaitheora a bhaint as an gcarr, díscriú na boltaí cheangail ar an gcomhdhlúthadán agus rochtain a fháil ar a chúl. Is féidir le remover feithidí feidhmithe an comhdhlúthadán a ghlanadh go críochnúil laistigh de leath uair an chloig, agus is féidir le gásailín taiscí ola agus ábhair shalaithe eile a bhaint as.

Má aimsítear cíoraí meala dífhoirmithe ar an radaitheora comhdhlúthadáin, is fearr iad a dhíreachú ag baint úsáide as rudaí adhmaid cosúil le toothpick.

Teip evaporator

Go minic, casadh ar an oiriúntóir aer ag gabháil leis an chuma ar odors unpleasant sa cábáin. Is é an foinse an evaporator, atá suite faoin painéal agus a ionadaíonn radaitheora. Le linn oibríochta, féadann sé éirí clogged le deannach agus taise a charnadh, rud a chruthaíonn coinníollacha fabhracha maidir le iomadú miocrorgánaigh a scaoileann bolaithe míthaitneamhach.

Is féidir leat an cás a cheartú tú féin trí tháirge speisialta a spraeáil le canna aerasóil a úsáid. Mar sin féin, tá sé níos inmholta dul chuig gairmithe a bhfuil trealamh ar fáil acu le haghaidh glantacháin bhitheolaíoch agus ultrasonaic ní hamháin ar an radaitheoir evaporator, ach freisin ar gach duchtanna aeir in aice láimhe. Tá sé seo níos inmhianaithe fós ós rud é go bhféadfadh evaporator clogged, chomh maith le boladh nach dteastaíonn a chruthú, a bheith ina fhoinse galair thógálacha.

Is ón bhfeiste seo a fhéadfaidh boladh mí-thaitneamhach teacht ón taobh istigh den charr.

Scagaire mífheidhmiú níos tirime

Má tá an córas aerchóirithe gluaisteán ag fulaingt ó múchadh spontáineach go minic, agus go bhfuil píobáin an chórais clúdaithe le sioc, léiríonn sé seo mífheidhmiú an ghlacadóra, ar a dtugtar an triomadóir scagaire freisin. Is é an post atá aige ná leacht a bhaint as an gcóras agus an cuisneán a scagadh. Scaoileann an scagaire freon ó tháirgí dramhaíola a thagann ón gcomhbhrúiteoir.

Níl sé deacair dul chuig an ngléas seo, rud nach féidir a rá faoi sceitheadh ​​a bhrath go neamhspleách.

Go minic, is é an freon féin an culprit taobh thiar depressurization an ghlacadóra, mar gheall ar a scoireann sé dá fheidhmeanna, mar shampla, gráid R12 agus 134a. Ina bhfuil fluairín agus clóirín, foirmíonn an cuisneán, nuair a chomhcheanglaítear é le huisce, aigéid a chreimeann gnéithe an oiriúntóra aer. Dá bhrí sin, molann monaróirí oiriúntóirí aer go n-athraíonn tomhaltóirí an triomadóir scagaire uair amháin ar a laghad gach 1 bhliain.

Tá fionraí bán ar dhromchla an fheiste ag gabháil le díbhrú an ghlacadóra agus sceitheadh ​​freon uaidh. Tar éis é seo a thabhairt faoi deara, ní mór duit teagmháil a dhéanamh láithreach le speisialtóirí a líonfaidh an córas le gás agus dath agus, ag baint úsáide as solas ultraivialait, an sceitheadh ​​a aimsiú go tapa. I gharáiste amaitéarach, bíonn fadhb ann é seo a dhéanamh leat féin.

Mífheidhm a bhaineann le comhla leathnú

Tá an eilimint oiriúntóra aer seo deartha chun an réimeas teochta a bharrfheabhsú agus é a phéireáil leis an mbrú sa chóras, atá riachtanach do ghnáth-staid an chuisneáin. Nuair a theipeann ar an gcomhla teirmeastatach, tarlaíonn briseadh ar an soláthar aer fuar. Is minic a breathnaítear reo ar na príomh-phíobáin.

Is é an phríomhchúis le teip an chuid oiriúntóra aer seo ná damáiste meicniúil nó coigeartú mícheart. Sa chás deiridh sin, ní mór an coigeartú a choigeartú, agus is gá an gléas a athsholáthar le damáiste meicniúil. Tá cásanna ann freisin nuair a bhíonn an comhla teirmeastatach ag subh mar gheall ar éilliú an chórais, rud a éilíonn athsholáthar freisin.

Is minic, ní mór an gléas lochtach seo a athsholáthar

Teip lucht leanúna

Níl an eilimint seo den chóras aerchóirithe gluaisteán i láthair i ngach oiriúntóir aer, agus i gcás ina bhfuil sé i láthair, is annamh a theipeann air. Mar sin féin, má tharlaíonn sé seo, braitear é trí fhuarú níos lú éifeachtach ar an taobh istigh, nó fiú tríd an bhfeiste a mhúchadh ar fad. Is iad feidhmeanna an lucht leanúna ná an freon a fhuarú freisin agus sreabhadh an aeir fuar isteach sa chábán a spreagadh. Má bhriseann an lucht leanúna síos, róthéamh an cuisneán, ag ardú brú sa chóras, rud a stopann a oibriú go huathoibríoch. Seans go dteipfidh ar an lucht leanúna mar gheall ar:

• briseadh sa chiorcad soláthair cumhachta;
• miondealú mótair leictreacha;
• caitheamh imthacaí;
• mífheidhmiú braiteoirí brú;
• lochtanna meicniúla sna lanna.

De ghnáth, is furasta do thiománaithe teagmhálacha neamhiontaofa a bhrath sa líonra leictreach agus deireadh a chur leis an locht. Maidir le lochtanna inmheánacha an lucht leanúna, is minic go gcaithfidh tú dul i dteagmháil le speisialtóirí nó an t-aonad a athsholáthar go hiomlán.

Tá a bhriseadh faoi deara láithreach le linn oibriú an oiriúntóra aer.

Teip braite brú

Tá an eilimint seo de chóras fuaraithe taobh istigh an ghluaisteáin deartha chun an t-oiriúntóir aer a mhúchadh nuair a mhéadaíonn an brú sa chóras ró-mhór, toisc go bhféadfadh brú níos airde ná mar is gnách an córas a scriosadh. Tá an braiteoir brú freagrach freisin as an lucht leanúna a chasadh ar nó as. Is minic a theipeann ar an braiteoir brú mar gheall ar éilliú iomarcach, damáiste meicniúil nó teagmhálacha briste sa chónaisc. Ag baint úsáide as diagnóisic ríomhaire ag stáisiún seirbhíse, aimsítear teip in oibriú feiste ar leith go han-tapa. I dtimpeallacht gharáiste, is fadhb é seo a dhéanamh, ach tar éis an diagnóis cheart a dhéanamh, níl sé deacair braiteoir atá ag obair go mícheart a athsholáthar duit féin. Chun seo a dhéanamh, beidh poll iniúchta agus eochair oscailte “14” uait. Leanann an próiseas athsholáthair páirteanna mar seo a leanas:

1. Is gá an t-inneall a mhúchadh, ós rud é nach ndéantar athsholáthar ach amháin nuair a dhéantar an adhainte.
2. Ansin ní mór duit an chosaint tuairteora plaisteach a bhogadh beagán agus rochtain a fháil ar an braiteoir brú atá suite ar dheis.
3. Chun é a dhíchóimeáil, scaoil an latch ar an breiseán agus dícheangail na sreanga nasctha.
4. Anois ní mór duit an braiteoir a dhíscriú le eochair gan eagla ar sceitheadh ​​freon, ós rud é go bhfuil comhla sábháilteachta speisialta ag an gcóras.
5. Tar éis seo, níl fágtha ach an gléas nua a scriú isteach san áit seo agus na céimeanna roimhe seo a dhéanamh in ord droim ar ais.
   

   Tá an cumas ag an gcuid bheag seo an córas aeráide iomlán a mhúchadh go huathoibríoch

Cúiseanna féideartha eile nach n-oibríonn an t-oiriúntóir aer

Más rud é i bhformhór na ngluaisteán, le himeacht ama, go n-aimsítear réimsí fadhbanna áirithe sa chuid leictreach, ansin, de réir na saineolaithe, tá an céatadán de dhroch-chaighdeán sádrála agus teagmhálacha lag i gcónaisc i gciorcaid leictreacha aonaid aerchóirithe níos airde fós.

Go minic, is iad leictreonaic ar bord an ghluaisteáin atá an milleán mar gheall ar mhainneachtain an oiriúntóra aer a chur ar siúl. Mar shampla, nuair a bhrúitear an cnaipe chun an córas aerchóirithe a chur ar siúl, seoltar an comhartha uaidh chuig aonad rialaithe leictreonach (ECU) an ghluaisteáin. Má tá aon fhadhbanna ann i gciorcad leictreach an chórais nó sa chnaipe féin, ní fhéadfaidh an ECU freagra a thabhairt ar an comhartha ón gcnaipe oiriúntóra aer, agus ní oibreoidh an córas go simplí. Dá bhrí sin, i gcás den sórt sin agus mar bheart coisctheach, tá sé úsáideach ciorcad leictreach an chórais aerchóirithe a “ghlaoch” agus an cnaipe cumhachta féin ag baint úsáide as ilmhéadar.

Go minic teipeann clutch leictreamaighnéadach an chomhbhrúiteora. De ghnáth cuireann siad ionad iomlán ar stáisiún seirbhíse. Tá an chuid seo costasach, ach níl sé praiticiúil é a dheisiú go céimneach agus go neamhspleách, mar a léiríonn an cleachtas. Ar an gcéad dul síos, cosnóidh a chuid páirteanna aonair san iomlán thart ar an gcéanna le costais cúplála nua, agus, ar an dara dul síos, tá deisiúcháin a dhéanamh duit féin casta agus tógann sé go leor ama agus fuinneamh néarógach.

Is minic nach mór an chuid costasach seo a athsholáthar go hiomlán.

An bhfuil deisiú DIY inmholta?

Léiríonn an sampla leis an clutch comhbhrúiteora leictreonach nach bhfuil údar i gcónaí deisiú neamhspleách ar ghnéithe teipthe de chóras aerchóirithe gluaisteán. Cé go bhfuil, le leibhéal cáilíochta cuí an díograiseora gluaisteán, inghlactha agus is minic a chleachtadh. Is féidir an cóimheas idir costas gnéithe aonair de chóras rialaithe aeráide an ghluaisteáin (ag brath ar a aicme agus a bhranda) agus praghas na ndeisiúchán ag stáisiún seirbhíse a mheas leis na figiúirí seo a leanas:

• cosnaíonn clutch comhbhrúiteora leictreonach idir 1500 agus 6000 rúbal;
• an comhbhrúiteoir féin - 12000-23000 rúbal;
• evaporator - 1500-7000 rúbal;
• comhla leathnú - 2000-3000 rúbal;
• radaitheora oiriúntóir aer - 3500-9000 rúbal;
• scagaire cábáin - 200-800 rúbal;
• athlíonadh an chórais le ola freon agus comhbhrúiteoir - 700-1200 rúbal.

Braitheann costas deisiúcháin ar a chastacht, ar dhéanamh an ghluaisteáin, ar an gcineál oiriúntóra aer agus ar leibhéal clú an stáisiúin seirbhíse. Bunaithe ar tháscairí meánacha, cosnaíonn deisiú iomlán comhbhrúiteora, mar shampla, idir 2000-2500 rúbal, agus d'fhéadfadh costas 10000 rúbal a bheith ag baint le córas aerchóirithe aonchiorcaid (+ sreabhán flushing) a shruthlú. Athsholáthar ulóg comhbhrúiteora, atá éasca a dhéanamh duit féin, cosnaíonn sé (gan costas an chrios féin a áireamh) 500 rúbal ar a laghad. Má ghlacaimid mar uasteorainn choinníollach an praghas ar dheisiú cuimsitheach ar oiriúntóir aer ar ghluaisteán préimhe le hathsholáthar cuisneáin, ola agus comhbhrúiteora, ansin is féidir leis an méid 40000 rúbal a bhaint amach.

Conas teip oiriúntóra aer a chosc

Tá gá fós le cigireacht a dhéanamh ar oiriúntóir aer a fheidhmíonn i gceart ar charr nua gach 2-3 bliana. Mínítear an riachtanas seo ag an bhfíric go gcailleann fiú córas séalaithe go foirfe go bliantúil suas le 15% den freon a scaiptear ann. Tá carr a bhfuil 6 bliana d'aois bainte amach aige faoi réir iniúchadh bliantúil ar a chóras aeráide, mar le linn oibriú na gaiscéid sna naisc a chaitheamh amach, agus scoilteanna beaga le feiceáil ar na píopaí is mó. Ina theannta sin, mar bheart coisctheach, molann saineolaithe:

1. Suiteáil mogalra breise ar an tuairteora chun radaitheora an oiriúntóra aer a chosaint ó bhruscar agus clocha beaga. Tá sé seo fíor go háirithe do charranna le gríleanna radaitheora mór-mogalra.
2. Cas ar an aerchóiriú go rialta fiú nuair a bhíonn an carr díomhaoin ar feadh tréimhsí fada, agus fiú sa gheimhreadh. Cabhróidh an gléas a reáchtáil ar feadh 10 nóiméad cúpla uair sa mhí le triomú a sheachaint ó na príomhghnéithe.
3. Múch an gléas rialaithe aeráide go gairid roimh dheireadh an turais agus an téitheoir ag rith, rud a ligeann d'aer te na duchtanna aeir a thriomú, rud a fhágann nach bhfuil seans ar bith do mhiocrorgánaigh iolrú iontu.

Físeán: conas feidhmíocht oiriúntóra aer do charr a sheiceáil go tapa duit féin

Déan diagnóisic oiriúntóir aer duit féin

Is féidir le fadhbanna bunúsacha san fheiste a bhaineann le feidhmiú mícheart a chuid eilimintí aonair, agus le heasnamh simplí cuisneáin, a bheith mar thoradh ar mhainneachtain i bhfeidhmiú córas aeráide gluaisteáin. Ach in aon chás, is iomaí uair a íocann gníomhartha coisctheacha, a chuirtear in iúl go príomha chun aire a thabhairt do ghlaineacht do charr, i bhfianaise na gcostas deisiúcháin a d’fhéadfadh a bheith ann ina dhiaidh sin.