Aerchóiriú ar an VAZ 2114 - cad é an chastacht a bhaineann le suiteáil féin

Ní só é aerchóiriú sa charr le fada, ach riachtanas práinneach. I aimsir fuar, beidh sé te an tiománaí. In aimsir te, laghdóidh sé an teocht sa chabáin. Ach i bhfad ó gach baile gluaisteáin atá feistithe le conditioners aer, agus tá an VAZ 2114 ach ceann amháin acu. Go fortunately, is féidir le húinéir an ghluaisteáin an t-oiriúntóir aer a shuiteáil iad féin. Déanaimis amach conas a dhéantar é.

Cad as a bhfuil oiriúntóir aer déanta?

Tá roinnt eilimintí sa gléas.

Aerchóiriú ar an VAZ 2114 - is feistí éagsúla iad seo a sholáthraítear le dúntóirí agus feadáin

Seo iad:

• comhbhrúiteoir;
• toilleoir;
• córas píblínte brú íseal agus ard;
• modúl galú le córas braiteoirí agus athsheachadáin leictreonacha;
• glacadóir;
• crios tiomána;
• sraith rónta agus dúntóirí.

Conas a oibríonn aerchóiriú gluaisteán

Is é Freon an cuisneán i mbeagnach gach oiriúntóir aer nua-aimseartha. Is é prionsabal oibríochta an oiriúntóra aer ná cúrsaíocht an chuisneáin i gcóras dúnta a chinntiú. Tá malartóir teasa taobh istigh den charr. Tógann Freon, ag dul trína chealla, teas breise ón bhfeiste seo.

Soláthraíonn an t-oiriúntóir aer scaipeadh leanúnach freon sa chiorcad fuaraithe

Ag an am céanna, laghdaítear teocht an aeir sa chabáin (mar a dhéanann a thaise), agus téann an leacht freon, ag fágáil an malartóra teasa, isteach i stát gásach agus téann sé isteach sa radaitheoir séidte. Ansin, fuaraíonn an cuisneán síos agus déantar leacht arís. Mar gheall ar an mbrú a chruthaíonn an comhbhrúiteoir, cothaítear Freon tríd an gcóras píopaí chuig an malartóir teasa arís, áit a dtéann sé suas arís, ag tógáil teas agus taise as urrann an phaisinéara.

An féidir oiriúntóir aer a shuiteáil?

Sea, is féidir oiriúntóir aer a shuiteáil i VAZ 2114. Faoi láthair, tá roinnt cuideachtaí ag speisialú i dtáirgeadh oiriúntóirí aer do na samhlacha VAZ "an ceathrú cuid déag". Agus na gléasanna seo á shuiteáil, ní bheidh ar an tiománaí aon athruithe suntasacha a dhéanamh ar dhearadh an mheaisín. Soláthraítear aer don chábán trí oscailtí caighdeánacha aerála. Dá bhrí sin, ní gá aon rud nua a ghearradh ar an deais agus faoi. Mar sin, ní bheidh aon fhadhbanna ag úinéir an ghluaisteáin leis an reachtaíocht.

Maidir le oiriúntóir aer gluaisteán a roghnú

Déanaimid liosta de na príomh-pharaiméadair ar chóir úinéir an VAZ 2114 a threorú agus oiriúntóir aer á roghnú againn:

• voltas oibriúcháin - 12 volta;
• teocht an aeir asraon - ó 7 go 18 ° C;
• tomhaltas cumhachta - ó 2 cileavata;
• cineál cuisneáin a úsáidtear - R134a;
• sreabhán bealaithe - SP15.

Freagraíonn na paraiméadair thuas go léir le oiriúntóirí aer a mhonaraíonn cuideachtaí:

• "FROST" (samhail 2115F-8100046-41);
  

  conditioners aer ón gcuideachta "Frost" - an ceann is coitianta i measc úinéirí an VAZ 2114
• "Lúnasa" (samhail 2115G-8100046-80).
  

  Gléasra "Lúnasa" - an dara soláthraí is mó tóir ar oiriúntóirí aer d'úinéirí VAZ 2114

Tá siad suiteáilte ag beagnach gach úinéir an VAZ 2114.

Is fíor-annamh oiriúntóirí aer a shuiteáil ó ghluaisteáin eile, ós rud é go n-eascraíonn siad go leor fadhbanna. Go háirithe, féadfaidh an córas píopaí i oiriúntóir aer den sórt sin a bheith ró-ghearr nó ró-fhada. Mar sin, beidh air rud éigin a thógáil suas nó é a ghearradh amach.

Ní mór córas gléasta agus séalaithe an oiriúntóra aer "neamhdhúchasach" a mhodhnú go tromchúiseach freisin, agus tá sé i bhfad ó bheith cinnte go n-éireoidh leis an scagadh agus go gcoimeádfaidh an córas mar thoradh air sin a tightness. Is dócha go mbeidh ar an deais gaothairí nua a ghearradh, rud a ardóidh ceisteanna gan dabht agus an chéad iniúchadh eile á rith. Fágann na pointí seo go léir nach bhfuil sé praiticiúil oiriúntóirí aer a shuiteáil ó ghluaisteáin eile, go háirithe má tá réitigh réidh i siopaí go sonrach le haghaidh an VAZ 2114.

Suiteáil agus nasc an oiriúntóra aer

Tá roinnt céimeanna i gceist le suiteáil oiriúntóir aer ar VAZ 2114, ós rud é go gcaithfear comhpháirteanna tábhachtacha den fheiste a shuiteáil ar leithligh agus ansin iad a nascadh. Beidh na nithe seo a leanas ag teastáil ón suiteáil:

• oiriúntóir aer nua le gach oiriúint;
• tacar wrenches ceann oscailte;
• scriúire lann-lann.

Seicheamh oibre

Liostaímid na príomhchéimeanna a bhaineann le oiriúntóir aer a shuiteáil. Tosaíonn an obair i gcónaí le suiteáil an evaporator.

1. Baintear an séala atá suite ar chochall an ghluaisteáin.
2. Ar thaobh na láimhe deise den urrann innill tá tráidire beag plaisteach. Baintear de láimh é.
3. Baintear an scagaire as an téitheoir. Is féidir leat é a bhaint chomh maith leis an gcás plaisteach ina bhfuil sé suite. Tá an comhlacht ceangailte leis na laistí, ar féidir iad a lúbadh le scriúire traidisiúnta.
   

   Baintear an scagaire téitheoir mar aon leis an tithíocht phlaisteach
4. Tá oiriúntóirí aer réamhdhéanta feistithe i gcónaí le feadán de shéalaithe speisialta (gerlen), a bhfuil treoracha ceangailte leis. Ba cheart an comhdhéanamh a chur i bhfeidhm i sraith tanaí ar gach dromchla a léirítear sa lámhleabhar.
5. Tá leath níos ísle an evaporator á shuiteáil. Déantar é a scriú go dtí na lugs le boltaí a thagann leis an gcomhbhrúiteoir. Ansin scriútar leath uachtarach an fheiste air.

Ar aghaidh tá an sreangú.

1. Baintear an scagaire aer as an gcarr.
2. Baintear an adsorber.
   

   Tá an adsorber suite ar thaobh na láimhe deise den inneall agus baintear é de láimh
3. Baintear clúdach an bhloc gléasta.
4. Baintear gach rónta as an bhfeiste atá freagrach as na ceannsoilse a choigeartú.
5. Leagtar an sreang dearfach ón oiriúntóir aer in aice leis an leas a bhaint as sreangú caighdeánach (ar mhaithe le caoithiúlacht, is féidir leat é a cheangal leis an leas a bhaint as le téip leictreach).
   

   Tá an leas a bhaint as sreangú suite in aice leis an sealaíochta, tá sé le feiceáil sa chúinne íochtair ar chlé den phictiúr
6. Anois tá na sreanga ceangailte leis an braiteoir agus leis an lucht leanúna oiriúntóir aer (tagann siad leis an bhfeiste).
7. Ansin, tá sreang le cnaipe gníomhachtaithe ceangailte leis an oiriúntóir aer. Ansin ba chóir é a bhrú tríd an bpoll sa cheartóir ceannlampa.
8. Tar éis sin, tá an cnaipe suiteáilte ar an painéal (tá áit le haghaidh cnaipí den sórt sin sa VAZ 2114 ar fáil cheana féin).
   

   Ar phainéal an VAZ 2114 tá áit ann cheana féin do na cnaipí riachtanacha go léir
9. Tá dhá shreang ar an lasc sorn: liath agus oráiste. Ní mór iad a nascadh. Tar éis sin, tá an braiteoir teochta ón trealamh oiriúntóir aer suiteáilte.
   

   Tá teagmhálacha le haghaidh sreanga le feiceáil ar an lasc sorn
10. Ar aghaidh, tá an teirmeastat suiteáilte (i urrann an innill is féidir é a chur in aon áit áisiúil).
11. Tá an braiteoir teochta ceangailte leis an teirmeastat (tá an sreang chuige seo san áireamh leis an gcomhbhrúiteoir).

Anois tá an glacadóir suite.

1. Roghnaítear aon spás saor in aisce ar thaobh na láimhe deise den inneall in urrann an innill.
2. Déantar roinnt poill a dhruileáil i mballa an urrann chun an lúibín a shuiteáil, ansin scriúdaítear go dtí an balla é le gnáth-scriúnna féin-tapála.
   

   Tá an lúibín ceangailte le comhlacht an VAZ 2114 le péire de ghnáth-scriúnna féin-tapála
3. Socraítear an glacadóir ar an lúibín le teanntáin ón trealamh.
   

   Tá an glacadóir oiriúntóir aer ar an VAZ 2114 ceangailte leis an lúibín le péire teanntáin cruach

Tá toilleoir suiteáilte tar éis an ghlacadóra.

1. Tá adharc an ghluaisteáin dícheangailte agus bogtar go dtí an taobh, níos gaire don braiteoir teochta, agus socraithe go sealadach sa phost seo. Chun seo a dhéanamh, is féidir leat téip leictreach nó gearrthóg plaisteach speisialta a úsáid.
2. Tá an comhbhrúiteoir ceangailte leis an gcomhdhlúthadán le feadán, agus ina dhiaidh sin socraítear é le boltaí socraithe.
   

   Chun an comhdhlúthadán aerchóirithe a shuiteáil, caithfidh tú an adharc a aistriú go dtí an taobh
3. Tá an evaporator ceangailte ag feadáin leis an nglacadóir.

Agus ar deireadh, tá an comhbhrúiteoir suite.

1. Baintear an tosaithe ceart.
2. Déantar an gineadóir a dhíchóimeáil, agus ansin a lúibín gléasta.
3. Baintear na sreanga go léir as an ceannlampa ceart.
4. In ionad an lúibín bainte, tá ceann nua suiteáilte as an trealamh comhbhrúiteora.
5. Tá an comhbhrúiteoir suite ar lúibín, ansin tá na píopaí riachtanacha go léir ceangailte leis.
   

   Tá an comhbhrúiteoir cóimeáilte go hiomlán agus suite ar lúibín
6. Cuirtear crios tiomána ar ulóg an chomhbhrúiteora.

Rialacha ginearálta chun oiriúntóir aer a nascadh

Féadfaidh an scéim chun an t-oiriúntóir aer a nascadh leis an ngréasán ar bord a bheith éagsúil ag brath ar mhúnla an fheiste roghnaithe, agus mar sin ní féidir "oideas" amháin le haghaidh nasc a scríobh amach. Beidh ort na sonraí a shoiléiriú sna treoracha don fheiste. Mar sin féin, tá roinnt rialacha ann atá coiteann do gach oiriúntóir aer.

1. Tá an t-aonad galú ceangailte i gcónaí ar dtús. Soláthraítear cumhacht dó ón lastóir toitíní nó ón aonad adhainte.
2. Ní mór fiús a bheith sa chuid thuas den chiorcad (agus i gcás oiriúntóirí aer Lúnasa, tá sealaíochta suiteáilte ann freisin, atá san áireamh sa trealamh feiste).
3. Tá "mais" an oiriúntóra aer ceangailte i gcónaí go díreach le comhlacht an ghluaisteáin.
4. Ansin, tá toilleoir ceangailte leis an líonra. Tá fiús ag teastáil sa réimse seo freisin.
5. Tar éis sin, tá an comhdhlúthadán agus an evaporator ceangailte le cnaipe atá suite ar an deais. Trí chliceáil air, ba cheart don tiománaí torann an lucht leanúna a chloisteáil sa evaporator agus sa chomhdhlúthadán. Má oibríonn an lucht leanúna, cuirtear an ciorcad le chéile i gceart.

Maidir leis an oiriúntóir aer a mhuirearú

Tar éis a shuiteáil, ní mór an t-oiriúntóir aer a mhuirearú. Ina theannta sin, ní mór an gléas seo a athbhreoslaithe uair amháin gach 3 bliana ar a laghad, mar is féidir le suas le 10% de freon an córas a fhágáil i rith na bliana, fiú mura ndearnadh an ciorcad a dhíbhrú riamh. Úsáidtear Freon R-134a anois i ngach áit mar chuisneoir.

Úsáideann formhór na n-oiriúntóirí aer R-134a freon anois.

Agus é a phumpáil isteach san oiriúntóir aer, beidh ort trealamh speisialta, a mbeidh ort dul chuig an siopa páirteanna.

Le haghaidh oiriúntóirí aer athbhreoslaithe, úsáidtear sorcóirí speisialta le tomhasairí brú.

Agus ní mór duit na rudaí seo a leanas a cheannach:

• sraith cúpláin agus cuibheoirí;
• sraith píobáin;
• sorcóir freon R-134a;
• tomhsaire brú.

Seicheamh líonadh

Liostaímid na príomhchéimeanna a bhaineann le freon a phumpáil isteach sa chóras.

1. Tá caipín plaisteach ar an líne brú íseal san oiriúntóir aer. Déantar é a ghlanadh go cúramach de dheannach agus osclaíonn sé.
2. Tá an feistiú atá suite faoin gcaipín ceangailte leis an bpíobán ar an sorcóir ag baint úsáide as adapter ón trealamh.
3. Tosaíonn an t-inneall gluaisteán agus díomhaoin. Níor chóir go mbeadh luas rothlaithe an chromáin níos mó ná 1400 rpm.
4. Casann an t-oiriúntóir aer ar an gcúrsaíocht aeir uasta sa chábán.
5. Tá an sorcóir freon iompú bun os cionn, osclaíonn an comhla ar an adapter brú íseal go mall.
6. Déantar monatóireacht leanúnach ar an bpróiseas líonadh le manometer.
7. Nuair a thosaíonn aer fuar ag dul isteach sa taobh istigh den charr, agus tosaíonn an píobán in aice leis an adapter a bheith clúdaithe le sioc, críochnaíonn an nós imeachta athbhreoslaithe.

Físeán: líonann muid an t-oiriúntóir aer sinn féin

Athbhreoslaithe oiriúntóir aer gluaisteán le do lámha féin

Maidir le rialú aeráide a shuiteáil

I mbeagán focal, a shuiteáil rialú aeráide ar an VAZ 2114 go leor díograiseoirí. Is annamh a dhéanann gnáthúinéirí na samhlacha "ceathrú déag" rudaí den sórt sin, gan iad féin a theorannú d'oiriúntóir aer simplí, a bhfuil an t-ord suiteála tugtha thuas. Is é an chúis simplí: níl sé indéanta go heacnamaíoch rialú aeráide a chur i bhfad ón gcarr is nuaí.

Chun seo a dhéanamh, beidh ort aonaid rialaithe leictreonacha a cheannach don chóras téimh. Ceann amháin nó dhó (ag brath ar cé mhéad criosanna rialaithe atá beartaithe a shuiteáil). Ansin beidh orthu a bheith ceangailte leis an líonra ar bord, agus ní mór athruithe tromchúiseacha a dhéanamh air. Ní bhaineann an tasc seo le gach tiománaí. Dá bhrí sin, beidh ort speisialtóir a bhfuil a seirbhísí an-daor. Agus é seo go léir san áireamh, ba cheart d'úinéir an VAZ 2114 smaoineamh: an bhfuil rialú aeráide ag teastáil uaidh i ndáiríre?

Mar sin, is féidir go leor oiriúntóir aer a shuiteáil ar VAZ 2114 leat féin. Níl le déanamh agat ach gléas réamhdhéanta a cheannach ag aon siopa páirteanna uathoibríoch agus staidéar cúramach a dhéanamh ar na treoracha suiteála. Ní fhéadfaidh deacrachtaí teacht chun cinn ach amháin ag céim athbhreoslaithe an oiriúntóra aer. Dá bhrí sin, níor cheart duit an gléas seo a athbhreoslú duit féin ach mar rogha dheireanach. Más féidir, is fearr an trealamh cuí a chur ar iontaoibh athbhreoslaithe do ghairmithe.