Nuair a athrú spriongaí fionraí

Tá fionraí carr comhdhéanta de líon mór páirteanna, agus is cinnte go bhfuil ról tábhachtach ag gach ceann acu maidir le cobhsaíocht rialaithe tiomána, marcaíochta agus cúinneála a sholáthar. Ach b'fhéidir gurb iad na spriongaí príomhghné an chórais seo.

In éineacht le spriongaí agus barraí torsion, tá siad i measc na gcomhpháirteanna leaisteacha den fhionraí. Cosnaíonn na spriongaí an powertrain, an comhlacht agus comhpháirteanna eile an mheaisín, ag laghdú go mór an drochthionchar a bhíonn ag bumps agus iad ag tiomáint thar dhromchlaí bóthair míchothrom. Ina theannta sin, tacaíonn siad le meáchan an chomhlachta agus soláthraíonn siad an t-imréiteach talún is gá (imréiteach). Go ginearálta, is é seo ceann de na sonraí a fhágann go bhfuil tiomáint compordach agus sábháilte.

Nuair a bhuaileann an roth bulge ar an mbóthar, déantar an t-earrach a chomhbhrú, agus ardaítear an roth as an mbóthar ar feadh nóiméad. Mar gheall ar an elasticity an earraigh ar an gcomhlacht, tá an tionchar a tharchur go suntasach softened. ansin leathnaíonn an t-earrach agus féachann sé leis an roth a thabhairt ar ais chun teagmháil a dhéanamh leis an mbóthar. Mar sin, ní chailltear greim na mbonn le dromchla an bhóthair.

Mar sin féin, in éagmais eilimint mhaolaithe, leanfadh luascadh na spriongaí ar feadh i bhfad agus i mórán cásanna ní bheadh ​​am ann leá roimh an gcéad chnap eile ar an mbóthar. Mar sin, luascadh an carr beagnach i gcónaí. I gcoinníollacha den sórt sin, tá sé deacair labhairt faoi láimhseáil shásúil, compord agus sábháilteacht tiomána.

Réitíonn an fhadhb seo, a fheidhmíonn mar damper a dampens vibrations. Mar gheall ar fhrithchuimilt slaodach sna feadáin ionsúire turrainge, déantar fuinneamh cinéiteach an chomhlachta rocála a thiontú go teas agus a scaipeadh san aer.

Nuair a bhíonn an t-earrach agus an damper cothrom, téann an carr go réidh agus láimhseálann sé go maith gan tuirse tiománaithe míchuí. Ach nuair a bhíonn ceann de na comhpháirteanna péire caite nó lochtach, tá an t-iarmhéid suaite. Ní féidir le hionsúire turrainge teipthe ascaluithe táimhe an earraigh a mhaolú go héifeachtach, méadaíonn an t-ualach air, méadaíonn aimplitiúid an bhailithe, is minic a thagann cornaí cóngaracha i dteagmháil. Seo go léir mar thoradh ar chaitheamh luathaithe na coda.

Cailleann an earraigh freisin elasticity le himeacht ama. Ina theannta sin, féadfar damáiste a dhéanamh don sciath cosanta, agus tosóidh creimeadh an earraigh de réir a chéile. Tarlaíonn sé go dtarlaíonn briste freisin - is minic a bhriseann cuid den chorna amach ag an taobh uachtarach nó íochtair. Agus ansin titeann an t-ualach méadaithe ar an ionsúire turraing, méaduithe a stróc oibre, is minic a shroicheann an teorannóir. Dá réir sin, tosaíonn an t-ionsúire turraing ag caitheamh amach ar luas luathaithe.

Mar sin, tá dlúthbhaint ag spriongaí agus ionsúirí turraing lena chéile, agus braitheann feidhmiú ceart ceann de na comhpháirteanna seo go díreach ar shláinte an duine eile.

Tarlaíonn caillteanas elasticity tar éis tréimhse áirithe oibríochta mar gheall ar thuirse nádúrtha na miotail.

Fáth eile nach féidir an chuid seo a úsáid ná ard-taise agus substaintí gníomhacha ceimiceacha, mar shampla, iad siúd a úsáidtear sa gheimhreadh chun oighear agus sneachta a chomhrac ar na bóithre. Tá creimeadh agus cailliúint airíonna leaisteacha mar thoradh ar na fachtóirí seo.

Laghdaíonn ró-ualú rialta an mheaisín saol na spriongaí freisin. Is minic go dtiocfaidh briseadh as an modh oibríochta seo.

Ina theannta sin, an tionchar meicniúil tionchar diúltach ar a marthanacht - clocha, gaineamh, comhbhrú uasta, go háirithe má tá sé ag gabháil leis tionchar, mar shampla, nuair a bogadh trí bumps ag luas.

Ar ndóigh, is fiú cuimhneamh arís ar thiomáint míchúramach. Mar sin féin, laghdaíonn stíl tiomána géar go mór saol ní hamháin spriongaí, ach freisin go leor páirteanna agus tionóil eile.

Ar deireadh, fachtóir eile a théann i bhfeidhm ar shaol na seirbhíse ná cáilíocht na ceardaíochta. In ainneoin simplíocht dealraitheach an earraigh, tá an próiseas a mhonarú an-chasta. I dtáirgeadh, úsáidtear gráid cruach speisialta agus bratuithe péint leaisteacha speisialta ar féidir leo éifeachtaí meicniúla, teirmeacha agus ceimiceacha arís agus arís eile a sheasamh. Ní mór ullmhú an tslat earrach, a foirceannadh, a chruasú agus céimeanna eile den táirgeadh a dhéanamh i gcomhréir dhlúth leis an teicneolaíocht. Is é seo an t-aon bhealach chun táirge de chaighdeán maith a fháil. Conas agus cad as a ndéantar bréige saor, ní féidir ach buille faoi thuairim a dhéanamh, ach is fearr fanacht amach uathu agus gan cinniúint a mhealladh.

Is féidir leat nascleanúint a dhéanamh ar roinnt príomhchomharthaí a léiríonn meath na gcodanna seo.

1. Carr sagging ar roth amháin. Is féidir leat an fad ó na áirsí go dtí an talamh a thomhas agus na torthaí a chur i gcomparáid leo siúd atá léirithe sa doiciméadú deisiúcháin. Ach is minic a bhíonn an difríocht le feiceáil ar an tsúil naked. Mura bhfuil an bonn cothrom, ansin tá an earraigh briste. Nó cupán earrach - sa chás seo, tá gá le táthú. Is féidir níos cruinne a chinneadh trí iniúchadh.
2. Tá an t-imréiteach laghdaithe nó tá an carr ag sags faoi deara fiú faoi ualach gnáth. Is beag taisteal ar fionraí i gcomhbhrú. Tá sé seo indéanta má tá an meaisín ró-ualach go minic. Seachas sin, is tuirse miotail é.
3. Fuaimeanna seachtracha sa fhionraí, cé nach bhfuil aon turnamh suntasach nó comharthaí de chaitheamh an ionsúire turrainge. Is dócha gur bhris píosa beag amach ag deireadh an earraigh. Tarlaíonn creathach bodhar sa chás seo mar gheall ar fhrithchuimilt na blúire agus an chuid eile den earrach eatarthu féin. Níl an scéal ann féin chomh uafásach, ach is féidir le píosa briste preabadh in áit ar bith agus pierce, mar shampla, píopa coscáin, bonn, nó damáiste a dhéanamh do chuid fionraíochta eile. Agus b’fhéidir go mbeidh “an t-ádh” ar an té a mharcálann i do dhiaidh agus go mbrisfear a ghaothscáth nó a cheannlampa.
4. Is féidir meirge a bhrath trí iniúchadh amhairc. Tosaíonn sé ar fad le lochtanna sa phéintéireacht, ansin déanann an taise a chuid oibre. Milleann creimeadh struchtúr na miotail, rud a fhágann go bhfuil sé níos laige agus níos brittle.
5. Má thugann tú faoi deara go bhfuil sé tar éis éirí níos déine, agus go n-éireoidh an t-ionsúire turraing go minic mar gheall ar thaisteal teoranta, ansin sa chás seo is fiú freisin riocht na spriongaí a dhiagnóiseadh.

Ag brath ar bhranda sonrach an ghluaisteáin, na coinníollacha oibriúcháin agus cruinneas an tiománaí, soláthraíonn na spriongaí míleáiste ó 50 go 200 míle, tarlaíonn sé go fiú suas le 300 míle. Is é an saol seirbhíse meán thart ar 100 ... 150 míle. Tá sé seo thart ar dhá oiread acmhainn mhaolaitheoirí turrainge. Dá bhrí sin, ba cheart gach dara sceidealaithe athsholáthair mhaolaitheoirí turrainge a chomhcheangal le suiteáil spriongaí nua. Sa chás seo, ní bheidh ort íoc ar leithligh as a n-athsholáthar.

I gcásanna eile, ba cheart é a chinneadh ag brath ar aois agus riocht sonrach na gcodanna. In aon chás, ní mór iad a athrú i mbeirteanna - ar an dá thaobh den ais. Seachas sin, is dócha go mbeidh saobhadh ann mar gheall ar dhifríochtaí i bparaiméadar agus céimeanna éagsúla caitheamh. Ina theannta sin, cuirfear isteach ar uillinneacha ailínithe an rotha agus beidh na boinn ag caitheamh go míchothrom. Mar thoradh air sin, déanfaidh an éagothroime láimhseáil níos measa.

Agus ná déan dearmad ailíniú an roth (ailíniú) a dhiagnóiseadh agus a choigeartú tar éis an athraithe.

Nuair a roghnaíonn tú athsholáthar, téigh ar aghaidh ón bhfíric gur chóir go mbeadh an cruth agus an méid céanna ag an gcuid nua leis an mbunaidh. Baineann sé seo le trastomhais tollta agus trastomhas seachtrach uasta. Ag an am céanna, d'fhéadfadh go mbeadh difríocht idir líon na n-casadh agus airde na coda díluchtaithe.

D'fhéadfadh iarmhairtí gan choinne a bheith mar thoradh ar spriongaí de chineál difriúil a shuiteáil, le paraiméadair éagsúla agus stiffness éagsúla, agus ní bheidh an toradh sásta leat i gcónaí. Mar shampla, is féidir le spriongaí atá ró-dhaingean a bheith ina chúis le tosach nó ar chúl an ghluaisteáin a bheith ag marcaíocht ró-mhór, agus is féidir le spriongaí atá ró-bhog a bheith ina chúis le go leor rolla sna coirnéil. Má dhéantar an t-imréiteach talún a athrú, cuirfear isteach ar ailíniú na rotha agus beidh sé mar thoradh ar chaitheamh méadaithe na mbloic chiúin agus na gcomhpháirteanna fionraíochta eile. Cuirfear isteach freisin ar chothromaíocht chomhobair na spriongaí agus na maolaitheoirí turrainge. Ar deireadh thiar beidh tionchar diúltach aige seo ar láimhseáil agus ar chompord.

Nuair a bhíonn tú ag ceannach, tabhair tosaíocht do mhonaróirí iontaofa agus. Mar sin seachnóidh tú táirgí ar chaighdeán íseal nó fakes glan amach a cheannach. I measc na monaróirí spriongaí ard-chaighdeán agus comhpháirteanna fionraí eile, is fiú a thabhairt faoi deara an chuideachta Sualainnis LESJOFORS, na brandaí Gearmáine EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN agus K + F. Ón mbuiséad is féidir idirdhealú a dhéanamh idir an monaróir Polainnis FA KROSNO. Maidir leis an monaróir tóir ar pháirteanna uathoibríoch ón tSeapáin KAYABA (KYB), tá go leor gearán ann faoina tháirgí. Is dócha go bhfuil sé seo mar gheall ar an líon mór fakes. Mar sin féin, tá spriongaí KYB ar chaighdeán maith agus de ghnáth ní bhíonn aon ghearán ag ceannaitheoirí fúthu.