Comhla PCV

Úsáidtear comhla aerála an cháis chromáin (CVKG) nó PCV (Aeráil Positive Crankcase) chun úsáid éifeachtach déanta sa chás chromáin meascán gáis. Tá an chuid suiteáilte ar an chuid is mó de na samhlacha nua-aimseartha le córas soláthair breosla insteallta agus glacann sé páirt ainmniúil maidir le comhdhéanamh an mheascáin aerbhreosla a rialú. Mar thoradh ar oibriú mícheart na comhla VKG le cur amú breosla и oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh.

Déanfaimid cur síos go mion ar an bhfeiste, prionsabal na hoibríochta, na miondealuithe agus na modhanna chun an comhla PCV a sheiceáil thíos.

Cá bhfuil an comhla PCV suite agus cad chuige?

Braitheann suíomh na comhla PCV go díreach ar mhodhnú na feithicle. De ghnáth, tógtar an chuid i gclúdach comhla an inneall dócháin inmheánaigh, ach is féidir é a chur freisin i dtithíocht ar leith, in éineacht leis an deighilteoir ola, in aice leis. Úsáidtear an dara rogha go gníomhach sna glúnta agus na samhlacha is déanaí de BMW agus Volkswagen.

Is féidir leat comhla aerála an cháis chromáin a fháil trí phíobán tanaí solúbtha a shíneann uaidh, atá ceangailte leis an duct aeir sa limistéar idir an iomadúil iontógáil agus an throttle.

Is féidir an chuma atá ar chomhla an cháis chromáin a fheiceáil sa ghrianghraf le dea-shampla.

Cá bhfuil comhla aerála an cháis chromáin ar VW Golf 4, cliceáil chun é a mhéadú

Cá bhfuil an comhla pcv suite san Audi A4 2.0, cliceáil chun é a mhéadú

Suíomh KVKG ar Toyota Avensis 2.0, cliceáil chun é a mhéadú

Cad as a bhfuil comhla aerála an cháis chromáin freagrach?

Is é príomhchuspóir an chomhla PCV rialachán toirte an gháis crankcasea sholáthraítear don spás throttle i modhanna éagsúla oibríochta an innill dócháin inmheánaigh. Baineann sé seo amach dáileoga aeir níos beaichte chun an cóimheas is fearr is féidir den mheascán aerbhreosla a chruthú. Ina theannta sin KVKG cosc ar gháis chás chromáin a dhó le flashback sa iontógáil.

An gléas agus conas a oibríonn an comhla aerála chás an chromáin

Gléas comhla VKG: físeán

Go struchtúrach, is comhla sheachbhóthar é an chuid seo in aeráil chás an chromáin, comhdhéanta de chomhlacht le dhá phíobán brainse agus eilimint oibre shochorraithe.

I gcomhlaí PCV ionsuite, tá na hoscailtí ionraoin agus asraonta bactha ag plunger, agus sna cinn atá suite i dtithíocht ar leith le deighilteoir ola, ag seicní. Cuireann spriongaí cosc ​​ar an eilimint ghlasála ó bhogadh go saor gan tionchar seachtrach.

Conas a oibríonn an comhla VKG

Tá prionsabal oibríochta na comhla PCV bunaithe ar athrú ar bhrú inlet. Is féidir idirdhealú a dhéanamh go coinníollach ar 4 stát bhunúsacha den KVKG de réir mhéid an oscailt agus méid na ngás cáis chromáin a rith.

Tá méid oscailt na comhla PCV ag brath ar mhodh oibríochta an innill dócháin inmheánaigh

Modhanna	Níl ICE ag rith	Díomhaoin / luasmhoilliú	Gluaiseacht aonfhoirmeach, luas meánach	Luasghéarú, revs ard
Fholúis sa iontógáil iomadúil	0	Ard	Meán	Íseal
Coinníoll comhla PCV	Dúnta	ajar	oscailte de ghnáth	Oscailte go hiomlán
Cainníocht na ngás cás chromáin a théann tharstu	0	beag	Meán	Móra

Ó thaobh an inlet, gníomhaíonn an brú a chruthaíonn gásanna crankcase ar an gcomhla. Nuair a sháraíonn sé fórsa an earraigh, bogann an eilimint blocála an poll (membrane nó plunger) isteach, ag oscailt rochtain an mheascáin gáis chuig an tithíocht scagaire.

Gléas comhla VKG i VW Polo

KVKG a líonadh i Chevrolet Lacetti

Ag an am céanna, ó thaobh an asraon, tá an comhla tionchar ag bhfolús (brú faoi bhun an atmaisféir), a cruthaíodh i iomadúil iontógáil. Má chuirtear srian le limistéar sreafa na comhla, is féidir leat cuid de na gáis a atreorú ón gcromán, a bhailítear faoin gclúdach comhla, isteach sa spás idir an scagaire aeir agus an comhla throttle. I gcás flashback agus titim ghéar i bhfolús sa iomadúil iontógáil, tá asraon an KVKG bac go hiomlán, rud a chosc adhainte de mheascán gáis indóite.

Cad a dhéanann an comhla PCV?

Modhanna comhla PCV

Bíonn tionchar díreach ag an gcomhla PCV ar oibriú an innill dócháin inmheánaigh, agus an próiseas foirmithe meascán a bharrfheabhsú. Trí limistéar sreafa an chainéil a athrú, ceartaíonn sé soláthar gás cáis chromáin ina bhfuil cáithníní indóite isteach sa chainéal aer roimh agus tar éis an throttle. Ligeann sé seo duit córas aerála an cháis chromáin a úsáid chomh héifeachtach agus is féidir agus ag an am céanna cosc ​​a chur ar iontráil meascán aeir indóite gan chuntas isteach san iomad iontógáil.

Má theipeann ar chomhla aerála an cháis chromáin, cuirtear isteach iad san iontógáil sa bhreis, nó nach n-oibríonn ar chor ar bith. Ina theannta sin, sa chéad chás, de ghnáth ní shocraítear é seo le haon braiteoirí, agus sa dara cás, déantar iarrachtaí ar an meascán aerbhreosla a cheartú gan údar.

Mar gheall ar an iomarca aer ag dul isteach sa seomra dócháin, tosaíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh níos measa, is féidir teipeanna le linn luasghéaraithe nó i gcásanna eile nuair is gá tarraingt a mhéadú. D'fhéadfadh méadú ar ídiú breosla agus ró-shaibhriú ar chomhthionóil breosla a bheith mar thoradh ar jamming comhla, rud a fhágann go bhfuil oibriú earráideach agus creathadh an mhótair ag díomhaoin.

Comhla sa chóras aerála chás an chromáin

Comharthaí agus Cúiseanna Comhla PCV Briste

Crochadh luas ICE mar gheall ar chomhla PCV agus fabhtcheartú: físeán

Cé go bhfuil gléas simplí ag an gcomhla aerála crankcase, ó am go ham tá sé fós ag teip nó nach bhfuil sé ag obair i gceart. Cad iad na comharthaí a bhaineann le comhla briste VKG? Is minic a bhíonn sé:

• creathadh an innill dócháin inmheánaigh, difriúil ó thríú;
• hissing sa iomadúil iontógáil tar éis progazovka;
• teip ar tarraingt ó 3000 go 5000 rpm;
• Luaineacht RPM.

Le fadhbanna comhchéimneach in aeráil chás an chromáin, is féidir méadú ar thomhaltas ola, ar an gcomhla throttle agus ar na píobáin aerála a thagann as an gcromán a oladh.

Cad iad na miondealuithe ar an gcomhla gáis chás an chromáin?

De ghnáth tá sárú ar tightness na tithíochta mar gheall ar damáiste meicniúil (mar shampla, le linn a shuiteáil tar éis a ghlanadh) nó oibriú anabaí, oscailt neamhiomlán agus dúnta na dampers mar gheall ar a dingeacha.

Mar sin, is iad na príomhchúiseanna a bhaineann le teip comhla PCV scrios nó jamming eilimintí glasála nó tionchair sheachtracha.

tá miondealuithe ar an gcomhla gáis chromáin agus a n-airíonna léirithe sa tábla.

briseadh	Cén fáth go bhfuil sé le feiceáil	Comharthaí	Ceard ata ag tarlu
Depressurization / sceitheadh ​​aeir	Damáiste meicniúil don chás. rónta/píopaí caite. Suiteáil droch-chaighdeán.	Tús deacair an t-inneall dócháin inmheánaigh, luas snámh ag an bhfichiú, caillteanas cumhachta. Feadóg ón gcomhla. Meascán caol, cód P0171.	Súitear aer DMRV isteach san iomadúil gan chuntas, téann gáis chás an chromáin go hiomlán nó go páirteach lasmuigh.
Fostú Oscailte / Feidhmíocht Feabhsaithe	Briseadh an earraigh. Diaphragm nó spól damáiste. Urghabhálacha ar dhromchlaí oibre. Foirmiú taiscí ola taobh istigh den chás. Locht déantúsaíochta.	Tús éasca, ach oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh tar éis téamh suas ag díomhaoin. Meascán saibhir, cód P0172.	Téann gáis cháis chromáin iomarcacha le cáithníní breosla isteach san iontógáil. Le linn téamh agus ualach, is é an modh seo is fearr, in innill dócháin inmheánaigh eile ní oibríonn sé i gceart.
Feidhmíocht dúnta/laghdaithe i bhfostú		Tús deacair an t-inneall dócháin inmheánaigh, luas snámh ag an bhfichiú, caillteanas cumhachta. Meascán caol, cód P0171. Taiscí ola ar an throttle, ballaí duchtanna aeir, iomadúil iontógáil agus instealltaí.	Sáraítear sreabhadh ríofa an aeir isteach sa iontógáil. Soláthraítear sreabhadh iomlán na ngás cáis chromáin os comhair na comhla throttle.

D’fhéadfadh sé nach n-oibreodh an CVCG i gceart mar gheall ar mhífheidhmeanna sa chóras aerála cáis chromáin nó fadhbanna leis an GPC. Sa chás seo, géar méadaíonn toirt na ngás chás an chromáinag dul tríd an comhla, agus an dóchúlacht go mbeidh a oiling tapa. Dá bhrí sin, sula ndéanann tú an comhla PCV a sheiceáil, ba cheart duit a chinntiú nach bhfuil aon fhadhbanna ann a d'fhéadfadh scaoileadh ola tríd an análóir nó a easbhrúite trí gaiscéid agus rónta.

Seiceáil an comhla PCV

Scanóir uathoibríoch diagnóiseach Rokodil ScanX

Is féidir leat na comhlaí PCV a sheiceáil modh fisiceach agus bogearraí. Sa dara cás, beidh cúntóir, scanóir diagnóiseach nó adapter OBD II agus feidhmchlár speisialta do ríomhaire nó gléas soghluaiste ag teastáil uait. Is é ceann de na roghanna is fearr an scanóir uathoibríoch Rokodil ScanX, ós rud é go bhfuil sé ag luí le gach branda gluaisteán, féach ar fheidhmíocht gach braiteoir agus córas, tugann sé leideanna earráide.

Le haghaidh diagnóisic fhisiciúil, a dhéantar trí fhreagra an CVCG ar thionchair sheachtracha ó na hionstraimí a sheiceáil, ní gá ach eochair oscailte chun an chomhla a bhaint.

Is féidir an comhla PCV a réamhthástáil le purge béil. Nuair a théann aer go saor ón taobh asraon, is cinnte go bhfuil an chuid neamhoibríoch. Mura bhfuil an KVKG séidte ach ón taobh ionchuir, léiríonn sé seo go hindíreach go bhfuil sé in ord. Is féidir leat a fhíorú go cinnte go bhfuil an chuid i riocht maith ag baint úsáide as ceann de na modhanna seo a leanas.

I roinnt carranna, eadhon, samhlacha nua BMW, tá an comhla PCV neamh-inbhainte agus neamh-inscartha. Seiceáil sé amach go fisiciúil dodhéanta gan an chabhail a mhilleadh. Sa chás seo, is féidir leat a sheiceáil trí úsáid a bhaint as diagnóisic ríomhaire, nó trí nód aithnidiúil a chur ina ionad.

Chun oibriú na comhla crankcase a sheiceáil, lean an t-ordú seo:

Déan é féin comhla VKG seiceáil Toyota Vitz: físeán

1. Bain an comhla as an bpoll sa chlúdach comhla, tar éis an píobán a bhaint as an bpíopa asraon roimhe seo.
2. Déan iniúchadh ar an inlet le haghaidh salachar, bain más gá.
3. Séid amach an chomhla le do bhéal ó thaobh an asraonta: níor cheart go rachadh aer trí KVKG oibre.
4. Ceangail an píobán aerála leis an asraon.
5. Tosaigh agus téamh suas an t-inneall.
6. Dún an inlet comhla go docht le do mhéar. I gcuid inseirbhíse, tá cliceáil ag gabháil leis an ngníomh seo agus braitear folús - "cloífidh" an mhéar leis an bpoll.

Déantar comhla aerála an cháis chromáin a sheiceáil go clárach trí shuíomh na comhla throttle ag díomhaoin.

Seiceáil an chomhla PCV ag baint úsáide as diagnóisic ríomhaire ar an sampla de ghluaisteán Chevrolet Lacetti:

Seiceáil ghairmiúil na comhla PCV ar Chevrolet Lacetti le diagnóisic ríomhaire: físeáin

1. Díscriú an chomhla le eochair oscailte 24-mm, tar éis an píobán a bhaint as an bpíopa asraon.
2. Ceangail an píobán leis an asraon.
3. Ceangail an scanóir nó an t-oiriúnóir OBD II leis an soicéad diagnóiseach in urrann an phaisinéara.
4. Rith an clár le haghaidh diagnóisic agus taispeáin na léamha suímh scóigire (suíomh iarbhír an chianrialtáin).
5. Tosaigh agus téamh suas an t-inneall. Sa chás seo, ba cheart go mbeadh luach fíorshuíomh an chianbhraite laistigh de 35-40 céim.
6. Plug an inlet comhla le téip duchta nó bíodh cúntóir plugáilte le do mhéar. Ba cheart go n-ardódh an paraiméadar thart ar 5 XNUMX chéim.
7. Bain an píobán aerála as an asraon comhla PCV. Má tá an CVCG ceart go leor, laghdóidh an suíomh scóigire iarbhír go 5 chéim. Léiríonn sé seo go raibh an chomhla ag cur srian le himeacht na ngás isteach sa iontógáil ag díomhaoin.

Comhla aerála an cháis chromáin a sheirbhísiú

Ceann de na cúiseanna bunúsacha le hoibriú mícheart an CVKG ná éilliú na dromchlaí oibre. Is féidir é seo a sheachaint trí chomhla aerála an cháis chromáin a ghlanadh. gach 20–000 km.

Is próiseas nádúrtha é olaiú beag ar dhromchla an KVKG. Mar sin féin, má thagann sé in ola níos tapúla ná 10 km, is cúis é seo chun an córas aerála crankcase a dhiagnóiseadh. Is féidir go bhfuil an deighilteoir ola nó an píobán vent clogged.

Conas agus conas an comhla PCV a ghlanadh

Glanadh an comhla PCV le spraeála WD-40

Is iad na táirgí seo a leanas is fearr a oireann chun an comhla PCV a ghlanadh:

• glantóir carburetor nó injector;
• glantóir coscáin;
• WD-40;
• ceirisín nó breosla díosail.

Agus an gníomhaire á úsáid i bhfoirm aerasóil le feadán, ba chóir é a instealladh tríd an bpíopa inlet isteach sa KVKG. Is féidir breosla ceirisín agus díosail a instealladh le steallaire nó le steallaire. Ní mór an nós imeachta flushing a athdhéanamh go dtí go mbaintear na taiscí go léir.

Tar éis a ghlanadh, ní mór duit feidhmíocht na comhla PCV a sheiceáil ag baint úsáide as ceann de na modhanna a thuairiscítear thuas. Más rud é nach flushing cabhrú, an chuid gá a athsholáthar.

Chomh maith leis an gcomhla féin, tá gá le sruthlú tréimhsiúil ar an deighilteoir ola agus píobáin an chórais aerála chás an chromáin leis na modhanna céanna. Má tá siad clogged le taiscí ola, ní bheidh an córas in ann faoiseamh brú a sholáthar sa chás cromáin, fiú le CVCG oibre.

Ceisteanna coitianta faoin gcomhla crankcase

• Cad is comhla aerála crankcase?

  KVKG - gné den chóras aerála chás an chromáin, a léiríonn go struchtúrach comhla sheachbhóthar membrane nó plunger.

• Cá bhfuil comhla aerála an cháis chromáin suite?

  I bhformhór na samhlacha, tá an KVKG suite i gclúdach comhla an innill dócháin inmheánaigh (cúl nó barr) nó in aice leis i dtithíocht ar leith in éineacht le deighilteoir ola.

• Cad atá i gceist le comhla PCV?

  Rialaíonn an comhla PCV sreabhadh gás an cháis chromáin isteach sa iomad iontógáil, agus iad á stiúradh os comhair na comhla throttle. Ligeann sé duit comhdhéanamh an mheascáin aerbhreosla a bharrfheabhsú faoi mhodhanna oibriúcháin éagsúla an innill dócháin inmheánaigh.

• Conas oibriú na comhla PCV a sheiceáil?

  Ní shéidtear an KVKG oibre ón taobh asraon, ach téann sé aer ón taobh ionraoin. Nuair a dhúntar inlet na comhla bainte ar an inneall dócháin inmheánaigh atá ag rith agus a théamh, cloistear cliceáil agus braitear conas a mhealltar an réad blocála (méar). Mura n-éiríonn leis an gcomhla aon cheann de na seiceálacha seo, is féidir a thabhairt i gcrích nach bhfuil an comhla VKG inoibrithe.

• Conas a chinneadh an miondealú ar an comhla aerála crankcase?

  Mar thoradh ar CVCG atá suaite sa suíomh oscailte, déantar saibhriú iomarcach ar an meascán aerbhreosla agus oibriú éagobhsaí an innill dócháin inmheánaigh (snámhphointe revs agus troit) ag díomhaoin tar éis téamh suas. Mura n-osclaíonn an comhla in am nó má laghdaíonn a cumas, beidh an meascán lean, agus beidh fadhbanna le tosú agus dinimic luasghéaraithe in olcas.