Comhla EGR - cad chuige atá sé agus an féidir é a bhaint?

Tá an comhla EGR ar cheann de na feistí atá freagrach as astuithe níos ísle substaintí díobhálacha sna gáis sceite, agus ag an am céanna ar cheann de na cinn is cúis leis na fadhbanna is mó. Tarlaíonn miondealuithe go minic, agus dá nua an t-inneall, is costasaí an chuid. Is ionann speansais PLN 1000 nó níos mó. Dá bhrí sin, roghnaíonn go leor daoine an comhla EGR a bhaint nó a dhíchumasú. 

Is cuid den chóras EGR é an comhla EGR atá freagrach as sreabhadh na ngás sceite a oscailt agus a dhúnadh tríd an bpíopa ceangail idir na córais sceite agus ionghabhála. Tá a shaothar dírithe ar laghdú ar an ábhar ocsaigine san aera chothaítear isteach sna sorcóirí, rud a fhágann an teocht a ísliú agus an próiseas dócháin a mhoilliú. Laghdaíonn sé seo, ina dhiaidh sin, astú ocsaídí nítrigine (NOx). I bhfeithiclí nua-aimseartha, tá an comhla EGR mar chuid lárnach de gach trealamh inneall a théann i bhfeidhm go díreach ar an bpróiseas dócháin. Gan é, bheadh ​​an ríomhaire rialaithe a bhaint de cheann de na huirlisí is féidir leis a shocrú, mar shampla, an teocht luaite sa sorcóir.

Ní laghdaíonn an comhla EGR cumhacht agus é i bhfeidhm.

Glactar leis go ginearálta go bhfuil an comhla EGR freagrach as cumhacht innill a laghdú. Is é an cruthúnas air seo - i ndearaí níos sine ar a laghad - an freagra níos fearr ar bhreis gáis tar éis an comhla EGR a plugáil nó a bhaint. Mar sin féin, cuireann daoine áirithe mearbhall ar dhá rud anseo - an chumhacht uasta agus na mothúcháin suibiachtúla.

Dea-mhaith mok Sroicheann an t-inneall a uasmhéid uasta nuair a bhrúitear an pedal luasaire chuig an urlár - Tá comhla throttle oscailte go hiomlán. Sa chás seo, fanann an chomhla EGR dúnta, i.e. ní ligeann sé gáis sceite isteach san aer iontógáil. Mar sin níl aon amhras ach go gcuireann sé seo isteach ar an laghdú ar an uaschumhacht. Tá an scéal difriúil ag ualach páirteach, áit a dtéann cuid de na gáis sceite tríd an gcóras EGR agus filleadh ar an inneall. Mar sin féin, ansin is féidir linn labhairt nach bhfuil an oiread sin faoi laghdú ar chumhacht uasta, ach faoi mhothúchán diúltach, arb é atá ann laghdú ar an bhfreagra ar ghás a chur leis. Cineál cosúil le stepping ar an ngás. Chun an cás a shoiléiriú - nuair a dhéantar an comhla EGR a dhíchur tríd an modh céanna chun an throttle a oscailt go páirteach, is féidir leis an inneall luasghéarú níos éasca.

Caint faoi laghdú cumhachta uasta ní féidir linn ach amháin nuair a dhéantar damáiste don chomhla EGR. Mar thoradh ar éilliú mór, stopann an comhla a dhúnadh ag pointe éigin. Ciallaíonn sé seo, is cuma cé chomh oscailte agus atá an comhla throttle, téann cuid de na gáis sceite isteach sa chóras ionghabhála. Agus ansin, i ndáiríre, ní fhéadfaidh an t-inneall cumhacht iomlán a tháirgeadh.

Cén fáth a bhfuil an EGR clogged?

Cosúil le gach cuid atá freagrach as soláthar gáis, faigheann an comhla EGR salach freisin le himeacht ama. Tá plaic taiscthe ann, a chruann faoi thionchar teocht ard, rud a chruthaíonn screamh atá deacair a bhaint. Thairis sin, nuair, mar shampla, nach dtéann an próiseas dócháin go réidh nó nuair a dhónn an ola inneall amach, déanann carnadh taiscí an comhla a shalach fiú níos tapúla. Tá sé ach dosheachanta, mar sin freisin Is cuid é an comhla athfhillte gáis sceite a chaithfear a ghlanadh go tréimhsiúil. Mar sin féin, ní dhéantar é seo ach amháin nuair a thosaíonn fadhbanna ag teacht chun cinn.

Dall é, bain é, cas as é

Chomh maith le deisiú soiléir agus ceart amháin ar an gcomhla EGR, i.e. é a ghlanadh nó - mura n-oibríonn rud ar bith - ceann nua a chur ina ionad, cleachtann úsáideoirí gluaisteán agus meicneoirí trí cinn modhanna mídhleathacha agus neamhealaíonta chun an fhadhb a réiteach.

• Plug an comhla EGR is éard atá ann a sliocht a dhúnadh go meicniúil agus mar sin cosc ​​a chur ar oibriú an chórais go buan. Go minic, mar thoradh ar oibriú braiteoirí éagsúla, aimsíonn an t-inneall ECU earráid, agus é á chur in iúl leis an táscaire Inneall Seiceála.
• An comhla EGR a bhaint agus seachbhóthar mar a thugtar air a chur ina ionad, i.e. eilimint atá cosúil le dearadh, ach nach ligeann do gháis sceite dul isteach sa chóras iontógáil.
• Múchadh leictreonach ó oibriú na comhla EGR. Ní féidir é seo a dhéanamh ach amháin le comhlaí a rialaítear go leictreonach.

Uaireanta úsáidtear ceann den chéad dá mhodh i gcomhcheangal leis an tríú, toisc go bhfaighidh an t-aonad rialaithe inneall gníomh meicniúil ar an gcomhla EGR i gcónaí. Mar sin, i go leor inneall - tar éis an chomhla EGR a phlocáil nó a bhaint - caithfidh tú an rialtóir a "mheabhlú" fós. 

Cé acu de na modhanna seo a thugann torthaí dearfacha? Má labhairt linn faoi na héifeachtaí i bhfoirm feidhmíocht inneall níos fearr agus an easpa fadhbanna le EGR, ansin gach duine. Ar choinníoll go ndéantar é i gceart, i.e. cuirtear an t-athrú ar bhainistíocht inneall san áireamh freisin. Murab ionann agus is cosúil gurb é an t-aon chóras EGR ceart a d'fhéadfadh a bheith ann ó oibriú an innill sa chóras leictreonach, toisc nach ndéanann idirghabháil mheicniúil difear d'oibriú an ríomhaire innill. Oibríonn agus oibríonn i gceart i gcarranna níos sine amháin. 

Ar an drochuair, tá sé mídhleathach cur isteach ar an EGRtoisc go dtagann méadú ar astuithe sceite mar thoradh air. Nílimid ag caint anseo ach faoi theoiric agus dlí, mar ní bheidh sé seo mar thoradh i gcónaí. Is féidir le clár bainistíochta inneall athscríofa a chuimsíonn an comhla EGR a mhúchadh torthaí níos fearr a thabhairt, lena n-áirítear don chomhshaol, ná ceann nua a chur ina ionad. 

Ar ndóigh, is fearr an comhla EGR a athsholáthar le ceann nua gan cur isteach ar oibriú an innill ar chor ar bith. Ag cuimhneamh ar na fadhbanna a bhí agat leis, go rialta - gach na mílte míle - ba chóir duit é a ghlanadh sula bhfeicfear taiscí móra cruaite air arís.