Fiuchphointe antifreeze

Cén fáth a bhfuil frithreoite ag fiuchadh? Is féidir leis an staid seo teacht chun cinn ar chúiseanna éagsúla, mar shampla, tá an caipín ar an umar leathnú ar an gcóras fuaraithe depressurized, tá an teirmeastat briste, tá an leibhéal chuisnithe laghdú, tá droch-frithreoite líonadh isteach, an lucht leanúna fuaraithe nó teocht theip ar an braiteoir. Is é an rud is mó gur chóir cuimhneamh ar thiománaí cairr a bhfuil boils frithreoite ann tá tuilleadh gluaiseachta dodhéanta! Mura gcomhlíontar an riail seo, d’fhéadfadh teip iomlán a bheith ar an inneall dócháin inmheánaigh, rud atá lán le deisiúcháin costasacha agus casta. Mar sin féin, níl sé chomh deacair na cúiseanna a bhaineann le fiuchphointe frithreoite a dhíchur, agus uaireanta is féidir le húinéir gluaisteán nua é a dhéanamh.

Cúiseanna fiuchphointe agus a réiteach

Chun tús a chur leis, déanfaimid anailís mhionsonraithe ar na cúiseanna go léir a bhfuil boils frithreoite orthu.

1. Teirmeastat lochtach. Is é tasc bunúsach an fheiste seo gan chuisnithe a sholáthar don radaitheoir go dtí go sroicheann an t-inneall dócháin inmheánaigh teocht oibriúcháin áirithe (de ghnáth + 85 ° C), is é sin, é a aistriú chuig an "ciorcal mór" mar a thugtar air. Mar sin féin, mura dtéann an t-aonad ar siúl in am agus mura scaipeann sé an chuisnithe tríd an gcóras, ansin teasóidh sé go tapa sa “chiorcal beag” in éineacht leis an ICE agus go simplí boil, toisc nach mbeidh am aige fuarú.

   Teirmeastat salach

2. Radaitheoir lochtach. Is é feidhm an aonaid seo ná an frithreoite a fhuarú agus an córas fuaraithe a choinneáil i riocht oibre. Mar sin féin, is féidir leis damáiste meicniúil a fháil nó go simplí clog ón taobh istigh nó lasmuigh.
3. Teip caidéil (caidéal lártheifeacha). Ós rud é gurb é tasc an mheicníocht seo an chuisnithe a phumpáil, nuair a theipeann air, stopann a gcúrsaíocht, agus tosaíonn an toirt leachtach atá gar don inneall dócháin inmheánaigh ag teas suas agus, mar thoradh air sin, boilsíonn sé.
4. Leibhéal íseal frithreoite. Ní théann córas fuaraithe nach bhfuil líonta go dtí an leibhéal ceart i ngleic lena thasc, mar sin sáraíonn an teocht an ceann ríthábhachtach agus boilsíonn an leacht.
5. Teip lucht leanúna fuaraithe. Is é an fheidhm atá aige ná gnéithe an chórais den ainm céanna agus an leacht a fhuarú go héigeantach. Tá sé soiléir mura dtéann an lucht leanúna ar siúl, ansin ní thitfidh an teocht agus d'fhéadfadh sé seo go dtiocfadh fiuchphointe an leacht frithreoite. Tá an cás seo ríthábhachtach go háirithe don séasúr te.
6. Airlock. is é an chúis bhunúsach atá leis an gcuma ná depressurization an chórais fuaraithe. Mar thoradh air sin, tá roinnt fachtóirí díobhálacha le feiceáil ag an am céanna. is é sin, titeann an brú, rud a chiallaíonn go laghdaítear fiuchphointe an fhrithreoite. ina theannta sin, le fanacht fada aer sa chóras, meathlaíonn na coscairí a dhéanann suas an fhrithreoite agus ní chomhlíonann siad a bhfeidhm chosanta. Agus ar deireadh, titeann an leibhéal chuisnithe. Tá sé seo luaite cheana féin.
7. Teip braiteoir teochta. Tá gach rud simplí anseo. Níor sheol an nód seo na horduithe cuí chuig an teirmeastat agus/nó an fean. Níor casadh siad ar aghaidh agus boil an córas fuaraithe agus radaitheora.

   Caidéal creimthe antifreeze

8. Antifreeze droch-chaighdeán. Má dhéantar antifreeze ar chaighdeán íseal a dhoirteadh isteach sa charr, is é sin, leacht nach gcomhlíonann na ceanglais riachtanacha, rud a chiallaíonn gur dócha go mbeidh an radaitheoir ag fiuchadh. is é sin, táimid ag caint faoin bhfíric go mbíonn an chuisnithe bréige go minic ag fiuchphointe ag teocht faoi + 100 ° C.
9. Antifreeze cúr. Is féidir leis seo tarlú ar chúiseanna éagsúla. Mar shampla, chuisnithe ar chaighdeán íseal, antifreezes neamh-chomhoiriúnach a mheascadh, ag baint úsáide as antifreeze nach bhfuil oiriúnach don charr, damáiste don gasket bloc sorcóra, rud a fhágann go dtéann aer isteach sa chóras fuaraithe, agus mar thoradh air sin, a imoibriú ceimiceach leis an chuisnithe leis an foirmiú cúr.
10. Díbhrú ar chlúdach an umair. Is féidir leis an fhadhb a bheith i teip na comhla scaoileadh sábháilteachta, agus an depressurization an gasket chlúdach. Thairis sin, baineann sé seo leis an gcaipín umar leathnaithe agus an caipín radaitheora araon. Mar gheall air seo, cuirtear an brú sa chóras fuaraithe i gcomparáid le brú an atmaisféir, agus dá bhrí sin, laghdaítear fiuchphointe an fhrithreoite.

D'fhonn éifeachtúlacht an chórais fuaraithe a athbhunú, agus leanúint ar aghaidh le cosc ​​a chur ar chás ina bhfiuchadh frithreoite nó frithreoite go tapa, is gá na nóid atá liostaithe thuas a athbhreithniú. Déanaimis liosta den seicheamh ina gcaithfidh tú na nóid shonraithe a sheiceáil de réir na dóchúlachta agus na minicíochta a dteipeann orthu.

Antifreeze cúr

1. Umar leathnaithe agus caipín. Tá sé seo fíor go háirithe i gcásanna nuair a boilscíonn frithreoite san umar leathnaithe, agus go dtagann gal amach as. Is fearr an clúdach comhla ar fad a athsholáthar.
2. Teirmeastat. Ní mór an t-aonad seo a sheiceáil más rud é, nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ar siúl, go bhfuil an radaitheoir fuar agus go bhfuil an frithreoite ar fhiuchadh. Chomh maith leis sin, ba cheart an teirmeastat a sheiceáil tar éis an chuisnithe a athsholáthar, má fhiuchann sé láithreach.
3. Fan Fuarú. Is annamh a theipeann air, ach is fiú a sheiceáil. de ghnáth, bíonn fadhbanna le feiceáil sna teagmhálacha tite nó briseadh síos ar insliú an stator agus / nó foirceannadh an rótair.
4. Braiteoir teochta. Tá an gléas iontaofa go leor, ach uaireanta teipeann sé ar mheaisíní níos sine. I ndáiríre, rialaíonn sé ansin oibriú an lucht leanúna ar an radaitheora
5. Caidéal lártheifeacha (caidéil). Anseo tá sé cosúil leis an bpointe roimhe seo.
6. Radaitheoir fuaraithe. ní mór duit é a iniúchadh go cúramach le haghaidh damáiste agus sceitheadh ​​féideartha chuisnithe. Má sreabhann sé (beidh staid nuair a fhágann frithreoite ag gabháil leis seo), ansin ní mór duit é a dhíchóimeáil agus a sádráil. An cás is measa, cuir ceann nua ina ionad. Is féidir leat é a ghlanadh freisin má tá sé an-chlogged. Le haghaidh glanadh seachtrach, is fearr é a bhaint. Agus déantar glanadh inmheánach mar aon leis an gcóras fuaraithe ar fad (gan díchóimeáil).
7. Seiceáil an leibhéal frithreoite sa chóras. Is féidir leis sceitheadh ​​as córas damáiste, agus ní féidir leis an toirt atá fágtha an t-ualach teasa agus an boil a sheasamh. Má úsáidtear leacht íseal-chaighdeán le fiuchphointe íseal, ansin ní mór é a athsholáthar go hiomlán. Seachas sin, is féidir leat a chur díreach antifreeze.
8. Seiceáil an bhfuil an frithreoite líonta oiriúnach don charr reatha. Má bhí meascán de dhá bhranda de chuisnithe, ansin déan cinnte go bhfuil siad ag luí lena chéile.
9. Seiceáil oibriú na comhla sábháilteachta. Is féidir leat oibriú na comhla ar an gclúdach a sheiceáil ag baint úsáide as poileitiléin.
10. Seiceáil cáilíocht an fhrithreoite líonta. Is féidir é seo a dhéanamh ar bhealaí éagsúla, ag baint úsáide as trealamh gairmiúil agus uirlisí seiftithe atá ar fáil sa gharáiste nó sa bhaile.

Droch-frithreoite - bás don mhótar

Температура кипения и замерзания охлаждающей жидкости зависит от состава. Последствие заливки плохого (поддельного) тосола – закипание и разрушение ДВС. Узнайте признаки и методы проверки дабы определить что он плохой Подробнее

 

de ghnáth, ní gá ach ceann amháin de na míreanna liostaithe a tháirgeadh. Mar sin féin, i gcásanna deacra, d'fhéadfadh go dteipfidh ar roinnt de na nóid liostaithe.

Cuimhnigh nach mór gach obair dheisiúcháin agus chothabhála leis an gcóras fuaraithe a dhéanamh ach amháin nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh fuaraithe. Ná hoscail caipín an umar leathnaithe riamh nuair a bhíonn an t-inneall te! Mar sin tá an baol ann go bhfaighidh tú dó tromchúiseach!

Go minic, tarlaíonn fiuchphointe nuair a bhíonn an carr ag bogadh i bhfearas íseal nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh ag rith ag luas ard, mar shampla, nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar feadh i bhfad sna sléibhte nó i bplódú tráchta cathrach i dteas an tsamhraidh. Tá an scéal níos measa má dhéantar an t-oiriúntóir aer a iompú, ós rud é go gcuireann sé ualach breise ar an gcóras fuaraithe, eadhon, ar an radaitheoir bonn. Dá bhrí sin, sula dtéann tú ag taisteal chuig na sléibhte, déan cinnte riocht an chórais fuaraithe inneall dócháin inmheánaigh a sheiceáil, lena n-áirítear an leibhéal frithreoite atá ann. Breisiú nó athsholáthar más gá.

Ní mholtar frithreoite ina bhfuil níos mó ná 60% de réir toirte glycol eitiléine agus níos lú ná 40% de réir toirte uisce.

Go minic is é an chúis le frithreoite fiuchphointe ná glas aeir a fhoirmiú sa chóras fuaraithe. Is iad na comharthaí a bhaineann lena fhoirmiú ná fadhbanna in oibriú an teirmeastat, sceitheadh ​​frithreoite, fadhbanna leis an gcaidéal agus leis an sorn istigh. Dá bhrí sin, má tá ceann amháin ar a laghad de na fadhbanna liostaithe ar do charr, ansin moltar an cás a cheartú, toisc go bhféadfadh neamhaird a dhéanamh air an t-inneall a fhiuchadh freisin.

Tá suim ag roinnt tiománaithe sa cheist maidir le cén fáth a bhfuil frithreoite ag fiuchadh tar éis stopadh? Is féidir roinnt roghanna a dhéanamh anseo. Is é an chéad cheann nuair a bhíonn an carr ina sheasamh agus an t-inneall ag rith. Mar sin, níl anseo ach comhtharlú, agus tá an t-ádh ort go bhfuair tú amach go raibh cás ann nuair nach raibh frithreoite bruite ag bogadh, ach ar an mbóthar nó sa gharáiste. Sa chás seo, déan an t-inneall a mhúchadh láithreach agus socraigh an meaisín go dtí an coscán láimhe. Labhróimid faoi ghníomhartha breise beagán níos déanaí.

Leibhéal íseal frithdhúlagráin

Rogha eile ná go leanann deatach (gaile) ag teacht amach as an gcochall tar éis duit fiuchphointe a bhrath agus stop a chur ag an gcromán. ní mór duit a thuiscint go bhfuil seoltacht teirmeach ard ag an chuid is mó de leachtanna, agus frithreoite. Agus ciallaíonn sé seo go heats sé suas agus fuarú síos ar feadh i bhfad. Mar sin, tá cás ann nuair a bhreathnaíonn tú ar chuisnithe fiuchphointe, a stopfaidh galú am éigin tar éis don inneall stad.

Tá roghanna coimhthíocha ann nuair a ghoileann sé san umar leathnaithe tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a mhúchadh. Mar shampla, tá an cás a gcuirtear síos air thíos ábhartha don Chrysler Stratus. Is éard atá ann ná tar éis an t-inneall a mhúchadh, go scaoileann an comhla sábháilteachta radaitheora brú isteach san umar leathnaithe. Agus tá éifeacht ann go boilsíonn gach rud ann. Glacann go leor tiománaithe le próiseas den sórt sin mar bhriseadh tríd an gasket ceann sorcóra agus tá deifir orthu é a athrú. Mar sin féin, níl aon ghá le Rush, ach ina ionad sin is fiú staidéar a dhéanamh go cúramach ar an léaráid córas fuaraithe de ghluaisteán ar leith.

Cad iad na hiarmhairtí nuair a boils antifreeze

Braitheann iarmhairtí an fhrithreoite fiuchta ar cé chomh róthéite agus atá an t-inneall dócháin inmheánaigh. Agus braitheann sé seo, ina dhiaidh sin, ar bhranda an ghluaisteáin (cumhacht an innill dócháin inmheánaigh agus mais an chomhlachta), dearadh an mhótair, chomh maith leis an am idir go díreach conas a boil agus a stop an t-inneall dócháin inmheánaigh. (an nóiméad nuair a chas sé as agus thosaigh sé ag fuarú). Roinnimid na hiarmhairtí féideartha go coinníollach i dtrí chéim - éadrom, measartha agus dian.

Sea, ag róthéamh beag ar an inneall dócháin inmheánaigh (suas le 10 nóiméad), is féidir leá beag na loiní inneall dócháin inmheánaigh. Mar sin féin, is féidir leo a gcéimseata a athrú beagán. I bhformhór na gcásanna, níl an cás seo ríthábhachtach, ach amháin má bhí fadhbanna leis an gcéimseata roimhe seo. Má thugann tú faoi deara fiuchphointe an fhrithreoite in am agus na bearta cuí a ghlacadh, a phléifear níos déanaí, ansin is leor cúis an bhriseadh a dhíchur agus beidh gach rud in ord.

ICE róthéamh

для того что-бы узнать причину перегрева ДВС нужно проверить не забит ли радиатор, также… Подробнее

 

Tarlaíonn meánchás an róthéamh thart ar 20 nóiméad tar éis don fhrithreoite nó don fhrithreoite a bheith bruite. Mar sin, is féidir na cineálacha miondealuithe seo a leanas:

• cuaire an tithíocht ceann sorcóra (ábhartha nuair a shroicheann teocht an innill dócháin inmheánaigh +120 céim nó níos airde);
• féadfaidh scoilteanna a bheith le feiceáil ar cheann an tsorcóra (micreacracks agus scoilteanna araon le feiceáil don tsúil dhaonna);
• leá nó dó an gasket bloc sorcóra;
• teip (scrios iomlán de ghnáth) na ndeighiltí idirbhliantúla atá ina seasamh ar na loiní ICE;
• tosóidh rónta ola ag sceitheadh ​​ola, agus is féidir é a shreabhadh amach nó a mheascadh le frithreoite bruite.

Is leor na miondealuithe atá liostaithe cheana féin chun scála na tragóide a d’fhéadfadh tarlú do ghluaisteán a shamhlú má bhíonn fiuchphointe frithreoite ann. Tá sé seo go léir fraught le athchóiriú ar an inneall.

Umar leathnú le clúdach

Mar sin féin, má thug an tiománaí neamhaird ar an bhfiuchphointe ar chúis éigin agus má leanann sé ag tiomáint ar aghaidh, tarlaíonn an “tonn scriosta” ríthábhachtach mar a thugtar air. I gcásanna an-annamh, is féidir leis an mótar pléascadh go simplí, is é sin, go hiomlán pléasctha agus teip, ach ní tharlaíonn sé seo go minic. de ghnáth, tarlaíonn scrios sa seicheamh seo a leanas:

1. Athshreabhadh agus dócháin loiní ICE.
2. Sa phróiseas leá sin, faigheann an miotail leáite ar bhallaí na sorcóirí, rud a fhágann go bhfuil sé deacair do na loiní bogadh. I ndeireadh na dála, titeann an loine freisin.
3. Go minic, tar éis teip na loiní, stopann an meaisín go simplí agus stopann sé. Mar sin féin, mura dtarlaíonn sé seo, tosaíonn fadhbanna le hola innill.
4. Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil an ola ag fáil teocht chriticiúil freisin, cailleann sé a n-airíonna feidhmíochta, mar gheall ar a bhfuil na codanna chuimil go léir den inneall dócháin inmheánaigh a chur faoi ionsaí.
5. De ghnáth, leáíonn codanna beaga agus i bhfoirm leachtach cloíonn siad leis an gcromán, rud a fhágann go bhfuil sé deacair rothlú go nádúrtha.
6. Tar éis sin, tosaíonn na suíocháin comhla ag eitilt amach. Mar thoradh air seo, faoi thionchar loine amháin ar a laghad, go bhriseann an crankshaft go simplí, nó, i gcásanna tromchúiseacha, lúbann sé.
7. Is féidir le seafta briste briseadh go héasca trí cheann de bhallaí an bhloc sorcóra, agus tá sé seo comhionann le teip iomlán ar an inneall dócháin inmheánaigh cheana féin, agus is suimiúla, is ar éigean a bhíonn mótar den sórt sin faoi réir athchóirithe.

Ar ndóigh, is féidir na hiarmhairtí a bhaineann le fiuchphointe frithreoite sa chóras fuaraithe a bheith an-brónach don charr agus dá úinéir. Dá réir sin, is gá an córas fuaraithe a choinneáil in ord, monatóireacht rialta a dhéanamh ar an leibhéal frithreoite, agus, más gá, é a bharrú go dtí gnáthleibhéal. Agus sa chás nuair a tharla an fiuchphointe, ansin ní mór duit freagairt chomh tapa agus is féidir agus gníomh a ghlacadh chun an fhadhb a réiteach.

Cad atá le déanamh má fiuchphointe frithreoite

Cad atá le déanamh má ghoileann an t-inneall dócháin inmheánaigh

Mar sin féin, is í an cheist is suimiúla agus is suimiúla do thiománaithe ná seo a leanas - cad atá le déanamh má tá boilsciú frithreoite / frithreoite ar an mbóthar nó sa charrchlós. Is é an chéad rud a mheabhrú - Ná bí buartha, is é sin, coinnigh an cás faoi smacht! Tá sé inmholta aird a thabhairt chomh luath agus is féidir ar an bhfíric go bhfuil an córas fuaraithe go páirteach as ord. Is féidir é seo a dhéanamh le cabhair ó ionstraimí ar an bpainéal, agus go radhairc tríd an gaile ag teacht amach as an gcochall. Dá luaithe a dhéanann tú beart, is mó an seans go bhfaighidh tú deisiúchán neamhchostasach.

Tá algartam simplí ann ar chóir go mbeadh a fhios ag aon ghluaisteánaí, fiú ceann nár tháinig riamh ar chás den chineál céanna. Tá sé comhdhéanta de na céimeanna seo a leanas:

1. Téigh go dtí Neodrach agus luas an innill a athshocrú go díomhaoin.
2. Lean ort ag tiomáintagus ná mall síos go tobann. Séidfidh aer isteach an t-inneall dócháin inmheánaigh oiread agus is féidir chun é a fhuarú.
3. freisin ar an dul cas ar an oigheann, go dtí an teocht is airde is féidir. Thairis sin, ní mór é seo a dhéanamh beag beann ar an am den bhliain, is é sin, más gá, fiú i teas an tsamhraidh. Déantar an nós imeachta seo chun teas a bhaint as an radaitheoir a oiread agus is féidir agus fuaraíonn sé chomh maith agus is féidir ag luas gan ualach.
4. Ní mór duit a rolladh chomh fada agus is féidir, go dtí go dtiocfaidh sé stad iomlán (má tharlaíonn sé i rith an tsamhraidh, ansin tá sé inmhianaithe teacht ar áit stad áit éigin sa scáthgan nochtadh do sholas díreach). Tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh, ní mór duit é a muffle. Sa chás seo, ní mór an adhainte a fhágáil ar siúl chun lig an oigheann ar siúl ar feadh 5-10 nóiméad. Tar éis sin, an adhainte a mhúchadh.
5. Oscail an cochall chun rochtain uasta aer nádúrtha a thabhairt ar urrann an innill Gan teagmháil a dhéanamh le do lámha ar aon chuid den inneall dócháin inmheánaigh (tá teocht an-ard acu anois) fan am áirithe. Sa samhradh tá sé thart ar 40 ... 50 nóiméad, sa gheimhreadh - thart ar 20. Braitheann sé ar an aimsir agus an t-am cé go raibh an carr "fiuchphointe".
6. Glaoigh ar trucail tarraingthe nó carr, a tharraingeoidh an carr chuig stáisiún seirbhíse nó chuig máistir maith leis an trealamh diagnóiseach cuí.

   Radaitheoir salach

7. Mura bhfuil aon ghluaisteáin in aice láimhe, ansin tar éis an t-am luaite, déan cinnte nach bhfuil níos mó fiuchphointe ann agus go bhfuil an leacht tar éis "suaimhniú", díscriú go cúramach caipín umar leathnaithe an chórais fuaraithe agus cuir uisce glan. Má théann tú in aice láimhe, ansin is féidir leat aon deochanna neamh-charbónáitithe a úsáid. Líon isteach go dtí an marc.
8. Tosaigh an carr, cas ar an sorn go dtí uasta agus leanúint ar aghaidh ag luas íseal. Chomh luath agus a thiocfaidh teocht an chuisnithe + 90 ° C, ní mór duit stop a chur arís agus arís eile fan 40 nóiméad. Má tá tú gar, ansin tá tú i luck. Seachas sin, ní mór duit rogha a lorg le trucail tarraingthe nó tuga.
9. Ar theacht chuig an stáisiún seirbhíse, inis do na máistrí faoin bhfadhb, de ghnáth gheobhaidh siad miondealú go héasca (i measc na ndaoine a thuairiscítear thuas) agus é a shocrú.
10. freisin a bheith cinnte a iarraidh orthu athrú antifreeze, ós rud é go bhfuil a chuid maoine oibríochta caillte cheana féin ag an leacht atá sa chóras faoi láthair.
11. diagnóis a dhéanamh miondealuithe d'fhonn an chúis fiuchphointe a fháil agus é a dhíchur, ionas nach ndéanann an cás arís sa todhchaí.

Tá algartam na ngníomhartha simplí, agus is féidir fiú tiománaí gan taithí é a láimhseáil. Is é an rud is mó ná an próiseas frithreoite a fhiuchadh in am a thabhairt faoi deara. Agus tá sé inmholta i gcónaí go mbeadh soláthar beag chuisnithe sa trunk (cosúil nó comhoiriúnach leis an gceann a úsáidtear faoi láthair), chomh maith le ola innill. Ní thógann an canister mórán spáis, ach féadann sé teacht in úsáid ag tráth ríthábhachtach.

Cad nach féidir a dhéanamh nuair a bhíonn an t-inneall dócháin inmheánaigh fiuchphointe

Tá roinnt rialacha dochta ann a chuireann teorainn le gníomhartha an tiománaí le linn staid ina mboileann frithreoite i radaitheora, umar leathnaithe nó gné eile den chóras fuaraithe. Tá na rialacha seo ceaptha chun sláinte an duine a chosaint ó ghortuithe tromchúiseacha a dhéanamh dó, agus chuige sin, chun caillteanais ábhartha a d’fhéadfadh tarlú sa chás a gcuirtear síos air a íoslaghdú.

1. Ná luchtaigh an t-inneall dócháin inmheánaigh (ná gás, ach ina ionad sin, ní mór duit an luas a laghdú oiread agus is féidir go dtí an luach díomhaoin, de ghnáth thart ar 1000 rpm).
2. Ná stop go tobann agus an t-inneall a mhúchadh, ag smaoineamh go stopfaidh an t-inneall dócháin inmheánaigh fiuchphointe, ar a mhalairt, ní rachaidh gach rud ach níos measa.
3. Ná déan teagmháil leis na codanna te den urrann innill!
4. Cé go bhfuil gal ag teacht amach as faoi chlúdach an umar leathnaithe nó nód eile agus cé go bhfuil frithreoite ag sileadh sa chóras categorically go bhfuil sé dodhéanta a oscailt an clúdach an umar leathnú! ní féidir é seo a dhéanamh ach amháin tar éis an ama a shonraítear thuas.
5. Ní féidir leat uisce fuar a dhoirteadh ar an inneall dócháin inmheánaigh! Ní mór duit fanacht leis an inneall fuarú síos leis féin.
6. Tar éis an t-inneall dócháin inmheánaigh a fhuarú agus frithreoite nua a chur leis, ní mór duit tiomáint tar éis teocht níos mó ná +90 céim a bhaint amach.

Áiritheoidh comhlíonadh na rialacha simplí seo sábháilteacht an tiománaí, chomh maith le méid an chliseadh a íoslaghdú agus, dá réir sin, costais ábhartha a d'fhéadfadh a bheith ann.