Kia Sorento - an chumhacht de calma
Sa deighleog SUV, bhuaigh Kia croí na gceannaitheoirí lena Sportage. Mar sin féin, i tairiscint monaróir na Cóiré Theas, is féidir linn tairiscint eile, níos mó a fháil - Sorento. Is ómós é seo do dhaoine a bhfuil meas acu ar anaithnideacht, ach nach bhfuil siad ag iarraidh elegance agus compord a thabhairt suas ag an am céanna.
Tugann an Kia Sorento le tuiscint gur carr ar mhargadh SAM é, mar sin mar a d'fhéadfá buille faoi thuairim, tá sé sách mór. Tá na toisí cruinne 4785 mm ar fad, 1885 mm ar leithead agus 1735 mm ar airde. Is é 2700 mm an bonn roth. Ach fágfaimid na sonraí teicniúla. Le déanaí, rinneadh athrú aghaidhe, nuair a athraíodh na soilse tosaigh agus cúil. Tá an grille dorcha beocht ag stiallacha chrome. Tá srian ar an dearadh taobh amuigh, agus is é an t-aon extravagance na soilse ceo, atá suite go hingearach. Ach in ainneoin seo, is féidir an Sorento a thaitin, go háirithe má tá sé feistithe le rims 19-orlach. Ar leithligh, is fiú na láimhseálacha le soilsiú LED a thabhairt faoi deara, rud a thaitin go mór linn. Dá bhrí sin, tá na chéad imprisean dearfach.
Geallann comhlacht mór den sórt sin go leor spáis taobh istigh. Le airde de 180 ceintiméadar, bhí áthas orm, ní hamháin le suíocháin an chéad agus an dara sraith. Ba cheart go traidisiúnta fiosracht agus réiteach éigeandála a mheas go traidisiúnta ar an dá shuíochán breise atá i bhfolach in urlár an trunk (a thoilleadh 564 lítear). Mar sin féin, mar a tharlaíonn sé, d'fhéadfadh sé go mbeadh deacracht bheag ag daoine an-ard in eiseamail le barr gloine a gcloigeann a bhaint as clúdú an dín. Sábhálann an backrest an suíomh sa suíochán cúil beagán, atá inchoigeartaithe den chuid is mó. Déantar cur síos níos mine ar an gceist seo san fhíseán thíos.
I dtéarmaí eirgeanamaíochta, tá sé deacair locht a fháil ar rud ar bith. Tá méid ollmhór spáis sa armrest. Cuirtear sealbhóirí cupán ionas go mbeidh deochanna ar láimh i gcónaí. Tá an bosca stórála in aice leis an bpainéal A/C líneáilte le rubair chun do ghuthán a choinneáil ó bheith ag sleamhnú timpeall coirnéil. Tá an taispeáint LCD (ar a dtugtar an KiaSupervisionCluster) mar an luasmhéadar agus an ríomhaire turais simplí agus éasca le léamh. Bhí dearthóirí taobh istigh Kia in ann a gcomhghleacaithe a oiliúint ó bhrandaí eile, níos mó.
Качество материалов, используемых в салоне, дает понять, что Соренто все же немного не дотягивает до премиум-класса. Кабина тестируемой машины в основном черная, пластик не очень привлекательный. Однако производитель предлагает яркую обивку, которая скрасит мрачноватый салон. Хотя я жалуюсь на материалы, их подгонка действительно на высоком уровне. Ничего не скрипит и не скрипит. Стоит добавить, что автомобиль проехал более 35 километров в качестве пресс-автомобиля. Учитывая отсутствие каких-либо царапин или повреждений внутри, можно с уверенностью сказать, что они не появятся на машинах с гораздо большим пробегом, которые будут эксплуатироваться «типичными Ковальски».
Mar sin féin, tá gné amháin nach mór a shoiléiriú. Tarchuirtear creathadh a ghineann an t-inneall díosail is mó chuig an luamhán giair agus an roth stiúrtha nuair a bhíonn sé ina stad. Tá siad sách mór agus ní fhreagraíonn siad d'aicme an ghluaisteáin arna ionadú ag an Sorento.
Áirítear ar raon na n-inneall trí shuíomh. Is féidir innill díosail 2.0 CRDi (150 hp) agus 2.2 CRDi (197 hp) nó inneall peitril 2.4 GDI (192 hp) a bheith feistithe leis an Sorento. Faoi chochall ár gcóip, d'oibrigh "empyema" cumhachtach. Is é 197 horsepower agus 436 méadar Newton atá ar fáil ag 1800 rpm an rogha is fearr don charr seo. Ní thugann sé torthaí iontacha sa sprint (thart ar 10 soicind go dtí na "céadta"), ach mar gheall ar mheáchan an chairr (ó 1815 cileagram) agus a thoisí, déanann sé go maith.
Is joke thar a bheith lag ag an monaróir é tomhaltas breosla na catalóige de 5,5 lítear in aghaidh na céad ciliméadar ar an mbóthar. Tá luachanna fíor thart ar 10 lítear sa chathair agus 8 lítear lasmuigh den chathair. Ar ndóigh, mura rachaimid rófhada ar aghaidh. Níor cheart duit a bheith ag brath ar léamh an ríomhaire ar bord freisin mar is gnách go n-íslíonn sé an meán-ídiú breosla. B'fhéidir gur mhaith leis an tiománaí tiomáint eacnamaíoch ar feadh tamaill, ach tiocfaidh bréag den sórt sin go luath tar éis an chéad chuairt ar an stáisiún gáis.
Luíonn an tarchur uathoibríoch go foirfe le nádúr boulevard an ghluaisteáin. Tá 6 ghiar aige agus ritheann sé go han-réidh gan geansaí annoying. D'fhéadfadh sé a bheith tempting a rá go bhfuil réidh na hoibríochta cothrom le hiomaitheoirí nua-aimseartha ocht-luas. Ar ndóigh, níl sé foirfe - d'fhéadfadh an luas imoibrithe i tiomáint spórtúil a bheith níos fearr. Is dócha go mbeidh mearbhall ar roinnt tiománaithe mar gheall ar an easpa peitil ar an roth stiúrtha. I bhfianaise spriocghrúpa na gceannaitheoirí, roghnaíodh an tarchur sách maith.
Beag beann ar an giarbhosca a roghnaíodh, tá tiomáint uile-roth ag feithiclí a bhfuil inneall 2.2 CRDi agus 2.4 GDI acu. Tá an t-acastóir cúil ceangailte trí chúpláil Haldex. Tá an córas chomh réidh sin nach dócha go mbraitheann an tiománaí é. Tá feidhmíocht easbhóthair réasúnta: tá imréiteach talún 185mm, tá uillinn cur chuige díreach os cionn 19 céim, tá an t-imréiteach 22 céim. B’fhéidir nach nglacfaimid páirt i gCorn Camel, ach is cinnte go rachaimid níos faide ná go leor crosbhealaí ar ár mbóithre.
Teastaíonn tuairimí breise maidir le fionraí, ar a bhfuil teanntóga MacPherson (tosaigh) agus córas ilnaisc (cúl). Beidh muid buíoch as an fheidhmíocht rianúil ar an mbóthar, ach nuair a bhíonn lánaí á athrú, is cinnte go mbraitheann an tiománaí rolla comhlacht suntasach. Bíonn claonadh ag an Sorento tumadh faoi choscánaithe freisin. D'fhéadfadh sé cosúil go ansin ba chóir an carr a athshlánú le damping mór de bumps. Ar an drochuair, déanann sé é seo sách glórach agus gan a bheith an-imperceptibly. Innealtóirí bhainistiú a chur le chéile na míbhuntáistí a bhaineann le suímh fionraí foircneacha. Agus is dócha nach raibh sé faoi sin.
Tosaíonn liosta praghsanna Kia Sorento ó PLN 117. Cosnaíonn cóip sa leagan XL agus inneall 700 CRDi PLN 2.2. Mar sin féin, ní bhfaighidh muid na pacáistí Eisiach (lena n-áirítear Cúnamh Spota Dall agus Cúnamh Líne) agus Comfort (ceannsoilse xeanón le soilse cúinneála dinimiciúla, suíocháin 177ú sraith téite agus roth stiúrtha, fionraí cúil féinleibhéil). Éilíonn sé seo PLN 700 agus PLN 2 faoi seach. Ach ní hé sin go léir! Díon panoramic - formhuirear eile i méid PLN 4500. rims 5000 orlach? Níl ach 4500 PLN. laicir mhiotalacha? 19 PLN. Beidh roinnt de na breiseanna, agus an praghas an ghluaisteáin luainiú thart ar PLN 1500.
Ní minic a fheictear Kia Sorento ar shráideanna na Polainne. Is mór an trua é. Is é seo an carr áisiúil, roomy agus compordach. Ina theannta sin, rud atá tábhachtach do go leor custaiméirí, tá sé unobtrusive. Ar an drochuair, ag féachaint ar an gcomórtas, is féidir linn a thabhairt i gcrích nach n-ardóidh tóir an ghlúin seo den charr.
