Opel Astra J - anois is gá duit a Shine
Tá gluaisteáin beagán cosúil le réaltaí gnó seó. Féadfaidh siad a bheith go maith ar a ndéanann siad agus meas a bheith acu air. Ach uaireanta ní leor tallann chun aird a tharraingt, uaireanta caithfidh tú jerk amach chuig culaith Dior sequined agus rud éigin a shéideadh suas ag ceolchoirm chun a fháil faoi deara agus rath níos mó a bhaint amach sa domhan nua-aimseartha. Rinne Opel rud den chineál céanna. Cad chuige a n-úsáidtear Astra J?
Tá an saol i gcarr beag crua, go háirithe ar chúis amháin - caithfidh carr den sórt sin a bheith go maith ar gach rud. Ba chóir go mbeadh stoc mór aige le haghaidh gluaiseachta, cábán a d'fhéadfadh freastal ar an teaghlach ar fad, agus inneall maith a chuideoidh le ceann an teaghlaigh mothú mar leanbh le Stáisiún Súgartha ina lámha. Dála an scéil, bheadh sé deas dá mbeadh an carr eacnamaíoch freisin - tar éis an tsaoil, tá costais eile ann. Go deimhin, bhí gach Opel Astras mar seo. Bhí leaganacha spóirt agus rialta ar fáil, tonna de stíleanna coirp, agus bhí rud éigin ann do gach duine. Ag an dealership, bhí tú ag íoc as carr b'fhéidir nár léirigh na cumainn “fear, tá mé in éad leat!” sa bhaile, ach bhí baint aige mar dhlúthdhiosca ciallmhar, cumasach. Agus mar sin tá sé go dtí seo.
Opel Astra J – athrú íomhá
Is dócha go ndúirt an monaróir go bhfuil daoine, chomh maith le tuiscint choiteann, á dtreorú ag a radharc súl nuair a bhíonn siad ag ceannach. Sin an fáth a chinn sé a spice suas na gnéithe dlúth tipiciúil le carachtar beag. Seo mar a cruthaíodh an Astra J - carr ó dheighleog C, a thosaigh ag tarraingt spéis na n-eistéití, agus i gcás na ngluaisteán Opel beagán leadránach ó na 90í, d'éirigh go leor leis. Cad mar gheall ar mhífheidhmeanna? Is carr nua é seo, mar sin tá sé deacair níos mó a rá. Is iad na fadhbanna is mó is cúis le leictreonaic, a bhfuil go leor acu, go háirithe i leaganacha níos saibhre. Ina theannta sin, tá fadhbanna le luasanna innill agus ábhair taobh istigh, a chailleann go tapa inseirbhíse. I measc na n-innill, is iad innill díosail na cinn is cúis le fadhbanna ar an gcéad dul síos - is iad na pointí laga an roth dé-mhaise agus an caidéal insteallta breosla.
Taispeánadh an Opel Astra J i Frankfurt in 2009 - bliain ina dhiaidh sin chuaigh sé go dtí seomraí taispeántais Polainnis agus tá sé fós ar díol ann. Mar sin féin, tá go leor cóipeanna úsáidte le feiceáil ar an margadh cheana féin, ar féidir iad a cheannach ar phraghas níos réasúnta. Bhí rath beag ag an Opel Compact freisin, ag críochnú sa tríú háit i gcomórtas Gluaisteán Eorpach na Bliana in 2010. Cé a ghiotán dó? Seans go mbeidh iontas ar an mionsamhla Toyota IQ, ach is buille faoi thuairim é an dara carr – an VW Polo.
Tá an Astra bunaithe ar an ardán Delta, a úsáidtear freisin sa Chevrolet Cruze. Agus cé go bhfuil níos mó leaganacha coirp den charr seo in Dubai inniu ná mar a bhí ag eachtrannaigh, ar dtús ní raibh ach roghanna hatchback 2 - 5-doras agus vaigín stáisiúin. Ní raibh sé go dtí an t-athrú 2012 a d'fhéadfá a roghnú as an sporty Astra GTC, nach bhfuil i ndáiríre ach ais hatchback 3-doras, cascada inchomhshóite agus sedan. Suimiúil - níl cuma ar chúl an chinn dheireanach mar fhás a d'fhéadfaí a ghearradh amach. Tá a líne beagnach gan smál, mar atá na roghanna eile.
Tá an carr go hiomlán nua i ndáiríre, agus mar sin beidh áthas ar lucht leanúna na iPhones, an Idirlín agus na giuirléidí hipster - níl mórán ardteicneolaíochta anseo. I go leor samplaí tá sé éasca freisin fuinneoga cumhachta agus scátháin a fháil, roinnt feistí ceoil seachtracha, Bluetooth do do ghuthán agus i bhfad níos mó. D'fhéadfadh suas le 9 modh soilsithe bóthair a bheith ag fiú rud atá chomh han-chosúil le solas tosaigh. An gciallaíonn sé seo go léir go bhfuil an carr foirfe cruthaithe? Ar an drochuair níl.
Tá taobh eile leis an mbonn
I gcás Opel, is féidir caidreamh aisteach a thabhairt faoi deara. Níos mó nó níos lú ó thosaigh sé ag déanamh gluaisteáin fíormhaith, tá a meáchan méadaithe chomh mór sin i gcomparáid leis an gcomórtas, tá siad cosúil le Hulk Hougan ag déanamh léim sciála. Tá sé mar an gcéanna leis an Opel Astra J. Meáigh na leaganacha is troime beagnach 1600 kg, agus tá an Skoda Octavia III i bhfad níos mó timpeall 300 kg níos éadroime. Cad é an tátal? Ní thosaíonn ach an Astra a bhfuil inneall cairr aige ag tiomáint mar mheánveain dhlúth. Mar thoradh air sin, is fearr dearmad a dhéanamh ar an inneall peitril 1.4L 100km - níl a fhios ag an gcarr cad atá le déanamh nuair a bhrúnn tú an pedal gáis. Le 1.6 l inneall 115 hp. beagán níos fearr mar is féidir leat a fháil i ndáiríre roinnt dinimic as é. Mar sin féin, luasghéaraíonn sé níos éasca ach amháin ag athbhreitheanna níos airde, agus ansin dónn an carr go láidir. Ba cheart do pháirtithe leasmhara an leagan peitril formhuirearaithe 1.4T le 120PS nó 140PS a mheas. Tá sé deacair go háirithe locht a fháil ar an dara rogha - áfach, in ionad 140 km is féidir leat iad a mhothú go suibiachtúil i bhfad níos lú, ach ar a laghad tá an Astra sách toilteanach dul thar an luas agus tá sé solúbtha go leor. Ba chóir go n-éireodh le daoine atá ag éileamh na leaganacha is láidre. Baineann an OPC 2.0-lítear 280 km amach, ach is tairiscint choimhthíocha é seo. Tá an margadh i bhfad níos éasca do 1.6T 180KM nó 1.6 SIDI 170KM níos nuaí. Tá an cineál cumhachta seo beagán scanrúil i gcarr dlúth, ach ní san Astra - níl an meáchan i gceist a thuilleadh. Cad faoi díosail? 1.3l 95hp - tairiscint dóibh siúd go léir nach bhfuil ag iarraidh a gcuid coigilteas a chaitheamh ar inneall níos cumhachtaí agus a bhfuil aiféala orthu ansin. Mura trádálaithe iad, mar go mbeidh an dá fhórsa seo oiriúnach do chabhlaigh, go háirithe le haghaidh díosail. In úsáid laethúil, inneall díosail beagán as dáta 100 l 1.7-110 hp. nó níos nuaí 125 l 2.0-160 hp beidh sé i bhfad níos fearr. Le béim ar an dara ceann ... Suimiúil - sroicheann an leagan dúbailte-supercharged beagnach 165KM agus fiú san Astra tá sé seo beagán i bhfad. Mar sin féin, tá roinnt buntáistí ag meáchan níos mó freisin.
Ní chuireann an carr le tuiscint éagobhsaí ar an mbóthar. Féadfaidh sé gach cúinne a thógáil go muiníneach agus is féidir leat a insint go héasca nuair is gá duit a bheith cúramach gan ró-dhéanamh air. Go háirithe le hinnill níos cumhachtaí, is féidir go leor spraoi a bheith ag an gcarr. Tá cnaipe "Spóirt" feistithe ag roinnt samhlacha freisin, rud a fheabhsaíonn freagra an ghluaisteáin ar ghluaiseachtaí an chos dheas agus a fheabhsaíonn iompar bóthair beagán. Rud deas - dála an scéil, athraíonn sé an backlight clog go dearg. Ach tá an Astra beagán níos lú spraoi ar bumps cliathánach. Ansin braitheann tú go soiléir go bhfuil an fionraí beagán crua agus go soiléir go n-aistríonn sé an chuid is mó de na neamhrialtachtaí isteach. Tar éis an tsaoil, is féidir leat a rá go bhfuil an carr dírithe ar thiomáint spóirt - ach níl sé seo amhlaidh. Tá ceann amháin iontach le húsáid ó lá go lá go fóillíochta, ach is traein tiomána gan dóchas é dhá cheann. Ní maith leis an giarbhosca athruithe tapa, spórtúla trealaimh. Ina theannta sin, tá sé éasca go leor do mhonaróirí meicníochtaí níos cruinne a aimsiú a fheidhmíonn ar bhealach níos réidh agus níos iontaofa. Mar sin, luach saothair taobh istigh an ghluaisteáin.
Gcéad dul síos, tá sé thar a bheith álainn. Is aoibhinn fiú na sonraí i stíl an “phonc” lonrúil dhearg a ghluaiseann feadh an luasmhéadair in éineacht leis an tsnáthaid. Ar an dara dul síos, níl aon rud le gearán a dhéanamh faoi áisiúlacht. Suíonn tú ard go leor sa charr, rud a fhágann go bhfuil infheictheacht maith. Ach amháin ar aghaidh - tá an radharc ón gcúl chomh dona go bhfuil sé níos fearr infheistíocht a dhéanamh i braiteoirí páirceála ionas nach dtabharfaidh tú cuairt ar phéintéir uair sa mhí. Agus na cathaoireacha? Díreach ceart don rian - mór agus compordach. Is minic a dhéanann úsáideoirí agus iriseoirí gearán faoin deais - go bhfuil níos mó cnaipí ann ná mar a bhíonn malartú teileafóin, ach tar éis an uafás tosaigh ar an oibríocht is féidir leat dul i dtaithí air go tapa. Bhí áthas orm freisin leis an líon mór urranna - tá seomra fiú le haghaidh buidéal 1.5-lítear. Is mór an trua nach raibh muid in ann níos mó seomra cosa cúil a fháil.
D'íoc athrú radacach stíle an Opel Astra as - dúinne ar a laghad. Bhí an carr ar cheann de na gluaisteáin is mó díol sa Pholainn. Is fíor go bhfuil Opel tar éis dul i ngleic le stíl agus nua-aimsearthacht, rud a fhágann go bhfuil sé ar cheann de na meáchain throma ina rang. Ar a laghad, i gcomhcheangal le aonad láidir, cailleann an Astra a thromchúisí agus a thagann sé compordach. Ach is tábhachtaí fós, is dlúthdhiosca maith é a thairgeann go leor buntáistí. Dála an scéil, tá sí freisin ina shampla ar an bhfíric go anois nach bhfuil sé go leor a bheith in ann Shine ar rud éigin - anois caithfidh tú chun breathnú.
