Kia pro_ceed - spórt beag, a lán de chiall is coitianta
Tá seomraí taispeántais Polainnis Kia tosaithe cheana féin ag glacadh le horduithe le haghaidh leagan trí dhoras den chee'd nua. Taobh thiar de hatchback spórtúil le dearadh comhlacht tarraingteach, taobh istigh mhachnamhach agus fionraí dea-tiúnta, tá go leor ... chiall is coiteann.
Ní rogha eile níos saoire iad hatchbacks trí-doras seachas roghanna níos praiticiúla cúig dhoras. Tá cinneadh déanta ag roinnt uathoibritheoirí idirdhealú soiléir a dhéanamh idir leaganacha 3-doras agus 5-doras. De bharr cruthanna coirp níos dinimiciúla, tuairteoirí agus ghríleanna athdheartha, agus socrú fionraíochta eile, cuireadh cúláin hatchille trí dhoras in ionad carranna spóirt. Ar ndóigh, le múnla den sórt sin, ní oibreoidh rudaí chun an margadh a conquer. Is táirgí nideoige iad seo a chruthaíonn íomhá dhearfach den chuideachta níos mó ná mar a thugann brabúis ollmhóra.
Bhuaigh an Kia pro_cee'd trí-doras den chéad ghlúin níos mó ná 55 12 ceannaitheoir, arbh ionann é sin agus XNUMX% de dhíolacháin an lineup cee'd. Tiocfaidh pro_cee'dy nua chuig na seomraí taispeántais go luath. Cosúil lena réamhtheachtaí, is carr Eorpach iomlán é an dara glúin pro_cee'd. D'fhorbair ionad taighde agus forbartha Kia i Rüsselsheim é, agus tá gléasra Slóvaice na cuideachta freagrach as táirgeadh.
Tá línte an ghluaisteáin mar thoradh ar fhoireann faoi stiúir Peter Schreier. Tosaíonn na difríochtaí idir cee'd agus pro_cee'd ag an naprún tosaigh. Tá an t-iontógáil aeir níos ísle sa tuairteora méadaithe, tá na lampaí ceo athmhúnlaithe, agus tá bezels níos tiús faighte ag an grille leacaithe. Cuireann líne dín íslithe 40mm agus foirceann cúil athdheartha le scáileanna níos lú, oscailt lastais níos cúinge agus gloine dromchla laghdaithe le cuma shainiúil an tionscadail freisin. Ar mhaithe le cruinneas, cuirimis leis go bhfuil difríocht idir cee'd agus pro_cee'd i mbeagnach gach gné den chorp - tá siad coitianta, lena n-áirítear ceannsoilse. Tá scála na n-athruithe sa chabáin i bhfad níos lú. Go deimhin, tá sé seo teoranta do dathanna nua cumhdaitheoireachta agus tabhairt isteach ceannlíne dubh nach bhfuil ar fáil ar an leagan cúig dhoras.
Tá an consól láir claonta go spórtúil i dtreo an tiománaí. Scórálann an carr pointí freisin dá roth stiúrtha beefy agus suíocháin dea-chruthach ar féidir iad a shocrú an-íseal. Tá líon na n-urrann sásúil, is féidir a rá freisin faoi chumas pócaí dorais, cáilíocht na n-ábhar críochnaithe nó suíomh agus inúsáidteacht lasca aonair.
Níor laghdaíodh inúsáidteacht an chairr go mór nuair a bhainfí péire doirse amháin amach. Níor athraigh an bonn roth fada (2650 mm), agus ceadaíonn an fairsingeacht sa chábán duit ceathrar daoine fásta a iompar go compordach le airde de thart ar 1,8 méadar. Ar ndóigh, beidh an fhadhb is mó ag dul isteach agus amach as an gcarr - ní hamháin mar gheall ar an ngá atá le brú isteach sa dara sraith suíochán. Tá doras tosaigh trí dhoras Cee'd 20cm níos faide ná an leagan cúig dhoras, rud a fhágann gur núis an saol i go leor páirceála daingean. Móide do na suíocháin tosaigh le cuimhne suímh agus dáileoir crios sábhála áisiúil.
Tairgeann Kia líon mór áiseanna leictreonacha ar chostas breise nó sa leagan XL níos sine. Ina measc seo tá córas rabhaidh imeacht lána, córas cúntóra páirceála, agus córas tarrthála éigeandála a ghlaonn cabhair go huathoibríoch nuair a aimsítear timpiste. Is fíor-aimsiú é KiaSupervisionCluster - painéal nua-aimseartha le taispeáint ilfheidhm mhór agus snáthaid luasmhéadair fhíorúil.
Faoi láthair, is féidir leat a roghnú idir innill pheitril 1.4 DOHC (100 hp, 137 hp) agus 1.6 GDI (135 hp, 164 Nm), chomh maith le 1.4 díosail CRDi (90 hp, 220 Nm) agus 1.6 CRDi (128 hp, 260 Nm). Pro_cee'd GT le 204 hp inneall supercharged. ag teacht go seomraí taispeántais sa dara leath den bhliain. Tá sé fógartha cheana féin ag Kia go mbuailfidh GTI GTI, iomaitheoir na Cóiré 7,7 msu i XNUMX soicind.
Faoin am a thosóidh an leagan suaitheanta GT, is é an t-inneall peitril pro_cee'd 1.6 GDI an ceann is tapúla sa líne. Is féidir leis an aonad insteallta breosla díreach an carr a luasghéarú ó 0 go 100 km/h i 9,9 soicind. Ní ábhar díomá é an toradh, ach in úsáid laethúil déanann an t-inneall GDI asúite nádúrtha tuiscint níos measa ná le linn tástálacha sprint. Ar an gcéad dul síos, is díomá é maneuverability teoranta an mhótair. Ní bheidh gach tiománaí sásta freisin leis an ngá atá le luasanna ard (4000-6000 rpm) a choinneáil le linn tiomána dinimiciúil.
Tá tréithe go hiomlán difriúil ag innill díosail. Cinntíonn a gcumhacht iomlán faoi bhun 2000 rpm solúbthacht agus pléisiúir tiomána. Tá an raon RPM éifeachtach beag. Is féidir le fearas níos airde a bheith ag gabháil go rathúil ag 3500 rpm. Ní miste an t-inneall a chasadh níos faide - titeann an tarraingt agus méadaíonn an torann sa chábán. Ní deamhan luais é an Kia pro_cee'd a tástáladh leis an inneall 1.6 CRDi - tógann sé 10,9 soicind chun dlús a chur go dtí "na céadta". Ar an láimh eile, is maith le tomhaltas measartha breosla. Deir an monaróir 4,3 l/100 km ar an timthriall comhcheangailte. Nuair a bhí sé ag tiomáint go dinimiciúil ar bhóithre foirceannadh, dódh an Kia níos lú ná 7 l/100 km.
Tá giarbhoscaí sé-luas le roghnú beacht giaranna caighdeánach ar gach inneall. I gcás PLN 4000, is féidir inneall díosail 1.6 CRDi a bheith feistithe le tarchur uathoibríoch clasaiceach sé-luas. Tá tarchur roghnach dé clutch DCT ar fáil don inneall 1.6 GDI. An fiú PLN 6000 breise a íoc? Feabhsaíonn an giarbhosca compord na tiomána, ach fadaíonn sé an t-am luasghéaraithe go “na céadta” ó 9,9 s go 10,8 s, rud nach dtaitníonn le gach duine.
Tá tréithe feidhmíochta an fhionraí comhoiriúnaithe go han-mhaith le cumais na dtraenacha cumhachta. Ligeann Kia pro_cee'd duit taitneamh a bhaint as an turas - tá sé cobhsaí agus neodrach i gcoirnéil, agus é ag piocadh bumps i gceart agus go ciúin. De réir na ndearthóirí, bhí an-áthas ar thiomáint ceaptha chun an córas stiúrtha a mhéadú le trí leibhéal cúnaimh. Oibríonn KiaFlexSteer i ndáiríre - tá an difríocht idir na modhanna foircneacha Compord agus Spóirt ollmhór. Ar an drochuair, beag beann ar an bhfeidhm roghnaithe, tá cumarsáid an chórais fós ar an meán.
D'oibrigh Kia go dian ar a suíomh margaidh agus ar a íomhá dearfach. Tá gluaisteáin de chuid na Cóiré chomh tarraingteach sin nach gcaithfidh siad ceannaitheoirí a mhealladh a bhfuil praghsanna ró-íseal acu. Is é straitéis na cuideachta praghsanna a shocrú ag leibhéal atá gar don mheánphraghas sa mhír seo. Mar gheall air seo, níl sé costasach freisin. Osclaíonn liosta praghsanna na n-úrscéalta Cóiréis le PLN 56.
Beidh Kia pro_cee'd ar fáil i dtrí leibhéal Baile Átha Troim - M, L agus XL. Gach rud atá uait - lena n-áirítear. sé málaí aeir, ESP, córas fuaime le Bluetooth agus AUX agus nasc USB, ríomhaire ar bord, soilse rith an lae faoi stiúir, fuinneoga cumhachta agus scátháin, chomh maith le rims solais - sa leagan bunúsach de M., uasteorainn dubh, ionstraim níos tarraingtí painéal nó KiaFlexSteer stiúrtha cumhachta le trí mhodh oibríochta.
Tá an cur chuige maidir le ceist an trealaimh le moladh. Níor cumasctar roinnt gnéithe breise go héigeantach (mar shampla, cuirtear ceamara cúil ar fáil, ní hamháin in éineacht le loingseoireacht), rud a d’fhágfadh go mbeadh sé níos éasca do chustaiméirí an carr a shaincheapadh. Ní féidir leat brath ar shaoirse iomlán - mar shampla, tá taillights LED ar fáil le heochair Chliste, agus tá cumhdaitheoireachta leathair in éineacht le córas rabhaidh imeacht lána. Is é an sólás é go bhfuil Kia tar éis éirí as an fonn tochailt isteach i sparán na gcustaiméirí - ní gá íoc breise, lena n-áirítear bonn spártha dhlúth, trealamh Bluetooth gan lámha, nasc USB agus pacáiste caitheamh tobac. I samhlacha iomaíocha, is minic a chosnaíonn gach ceann de na heilimintí thuas ó roinnt deich go cúpla céad zlotys.
Taitneoidh Kia pro_cee’d do dhaoine atá ag lorg carr tarraingteach dea-fheistithe le casadh spórtúil air. Imprisean an-láidir? Beidh ort fanacht leo go dtí go dtosóidh an díolachán pro_cee'da GT.
