Audi Q7 - fascinates nó scares?

Tháinig Mercedes agus BMW araon isteach sa chéid seo lena gcuid SUVanna só. Cad faoi Audi? Tá sé seo fágtha taobh thiar. Agus an oiread sin gur scaoil sí a gunna sa bhliain 2005 amháin. Cé nach bhfuil - ní raibh sé ina gunna, ach buama adamhach fíor. Cad é an Audi Q7?

Cé go bhfuil roinnt blianta caite ó chéad taibhiú an Audi Q7, tá cuma úr ar an gcarr agus tá meas air. Tá línte míne ceilte ar aghaidhchóiriú 2009, rud a fhágann go bhfuil an carr réidh chun dul san iomaíocht le BMW agus Mercedes do chustaiméirí. Tar éis tamaill, áfach, tagann beagán machnaimh chun cuimhne - chruthaigh Audi ollphéist fíor.

Iontach - SEO É!

Fíor, bhí SUVanna tairgthe ag beirt iomaitheoirí Gearmánacha roimhe seo, ach chuir an chuideachta faoi chomhartha na gceithre fháinne iontas orthu fós - chruthaigh sé carr ina raibh SUVanna iomaíocha cosúil le bábóg rubair. Bliain ina dhiaidh sin, d'fhreagair Mercedes do Audi le samhail GL chomh gigantic, agus chinn BMW dul ar a bhealach féin agus ní raibh cúram ar an ábhar.

Tá rún an Q7 suite sa mhargadh ar cruthaíodh é. Tá an carr dírithe i ndáiríre ar na Meiriceánaigh - tá a fhad níos mó ná 5 m agus tá a leithead beagnach 2 m, tá cuma maorga air agus is deacair a chailleann. Tá gach rud go hálainn anseo - tá cuma dhá sáspan ar na scátháin fiú. Cad a chiallaíonn sé seo san Eoraip? Tá sé deacair an carr seo a mholadh do dhuine a thiomáineann chuig foirgneamh oifige i lár na cathrach óna Villa ar imeall na cathrach. Níl sé áisiúil an Q7 tiomáint timpeall na cathrach, agus caithfidh tú áit a lorg chun an catamarán a pháirceáil. Ach sa deireadh, níor cruthaíodh an carr seo don chathair. Tá sé oiriúnach le haghaidh turais ghnó fada, agus ní hé sin an t-aon tasc a bhfuil sé ar fheabhas.

Ceann de na buntáistí is mó a bhaineann leis an gcarr seo ná spás. Bhí sé indéanta fiú dhá shuíochán breise a ordú mar rogha, ag casadh an ghluaisteáin ina bhus luxurious 7-suíochán. Tá an oiread spáis aige agus scioból folamh, ionas gur féidir le gach duine seasamh compordach a fháil taobh istigh. Is féidir an stoc 775-lítear a mhéadú go 2035 lítear, rud a chiallaíonn go bhféadfadh sé nach mbeadh ort fiú trucail a fháil ar cíos agus tú ag bogadh. Is mór an trua na hábhair taobh istigh - tá siad ar fheabhas agus bheadh ​​​​sé ina náire damáiste a dhéanamh dóibh.

AUDI Q7 – RÍOMHAIRE AR ROTHAÍ

Go deimhin, tá sé deacair aon chrua-earraí a aimsiú sa Q7 nach bhfuil cábla sádráilte acu agus nach bhfuil an ríomhaire ag tacú leis. Buíochas leis seo, tá compord an ghluaisteáin spreagúil. Tá formhór na bhfeidhmeanna fós á rialú ag an gcóras MMI. Tugadh isteach é sa bhliain 2003 sa phríomhthionscadal Audi A8 agus is éard atá ann ná scáileán agus cnap le cnaipí in aice leis an luamhán giair. Mheas Audi gur réabhlóid iomlán a bhí ann, ach ní don tiománaí. Deirtear go bhfuil os cionn 1000 feidhm aige, go bhfuil sé casta agus go bhféadfadh sé a bheith marfach má bhrúnn tú na cnaipí go léir agus tú ag tiomáint. Faoi láthair, tá an imní simplithe cheana féin.

Bhí an liosta breisithe chomh mór sin go raibh sé cosúil le fillteán sonraisc na bliana seo caite. Bhí go leor pointí thar a bheith ridiciúil - gabhálais alúmanaim, córas aláraim, roth stiúrtha ilfheidhme ... is áibhéil é an phréimh d'eilimintí den sórt sin i gcarr daor den sórt sin. Mar gheall ar ghnéithe beaga cosúil leis sin, d'fhéadfadh praghas an trealaimh bhreise féin a bheith beagnach comhionann le bunphraghas an chairr ar fad. Mar sin féin, is minic a mhill siad an trealamh caighdeánach - braiteoir gealbhruthach, braiteoir báistí, tiomáint uile-roth, aerchóiriú uathoibríoch, stoc leictreach, málaí aeir tosaigh, taobh agus cuirtíní ... Is féidir go dtógfaidh sé go leor ama iad a athsholáthar. Tá an caillteanas is mó i luach ag na leaganacha is saibhre, agus is é sin an fáth gur fiú iad a lorg ar an margadh tánaisteach - agus tá go leor acu ann. Mar sin féin, tá míbhuntáiste amháin ag baint le hardleibhéal castachta dearadh an ghluaisteáin.

Níl aon rud neamhghnách ag baint le mion-lochtanna leictreonacha ar an Q7, gan trácht ar gheata earbaill nach bhfuil ag feidhmiú. Ar an drochuair, tá sé deacair roinnt fadhbanna a dhiagnóiseadh agus tarlaíonn sé go bhfuil iallach ar an gcarr suí ar feadh roinnt laethanta i seirbhís mar gheall ar trifle. Agus ní gach duine - ní féidir le gach duine dul i ngleic leis seo. Go meicniúil i bhfad níos fearr. Tá fionraí traidisiúnta marthanach, ach tá sceitheadh ​​córais agus sceitheadh ​​sreabhán ag baint le fionraí aeroibrithe. Mar gheall ar mheáchan trom an ghluaisteáin, is gá freisin dioscaí agus pillíní a athrú go minic. Is é an dea-scéal seo ná go roinneann an Q7 go leor comhpháirteanna leis an VW Touareg agus Porsche Cayenne, agus mar sin níl aon fhadhbanna ann maidir le páirteanna breise a bheith ar fáil. Cad mar gheall ar na hinnill? Tá na cinn gásailín i bhfad níos marthanaí, ach tá a gcothabháil costasach, agus tá sé deacair aonad gáis a shuiteáil. A bhuí le hinstealladh breosla díreach, tá sé chomh deacair Q7 atá feistithe le LPG a aimsiú agus teagmháil a dhéanamh le Tina Turner ag Lidl. Ar an láimh eile, cé a cheannaíonn carr mar seo chun trealamh gáis a shuiteáil ann? Bíonn fadhbanna ag díosail le síneadh slabhra ama, ró-mhuirearú agus scagairí cáithníneacha. Ar leaganacha TDI Clean Diesel ní mór duit AdBlue nó tuaslagán úiré a chur leis más fearr leat. Go fortunately, tá an druga saor agus is féidir leat an jab a dhéanamh tú féin. Caithfidh mé an t-inneall 3.0 TDI a lua freisin. Is dearadh tarraingteach agus an-tóir é seo - éasca le fáil ag siopa rabhán. Mar sin féin, le míleáiste níos airde, d'fhéadfadh fadhbanna teacht chun cinn - teipeann ar an gcóras insteallta, rud a fhágann go ndóitear na loiní ar deireadh thiar. Is gnách go gcaitheann busings amach freisin.

IS FÉIDIR LIOM A BHAINEANN

Mar a oireann do SUV, ní maith leis an Q7 salachar, cé nach gciallaíonn sé sin go bhfuil eagla air roimhe. Tá tiomáint 4x4 ag gach sampla le difreálach Torsen. Déantar monatóireacht ar gach rud le leictreonaic, rud a mhoillíonn an roth slipping agus a tharchuireann níos mó chasmhóiminte chuig na cinn eile. Ar ndóigh, tá sé áisiúil freisin ar an mbóthar, agus is é sin an dromchla is fearr leis an Q7. Mar sin féin, sula roghnaíonn tú eiseamal ar leith, is fiú smaoineamh ar dhá shaincheist. Tá fionraí aeir casta, costasach le deisiú agus níos contúirtí ná fionraí traidisiúnta. Mar sin féin, is fiú iad a bheith acu. Go deimhin, is é an t-aon charr atá in ann an beithíoch dhá thonna a láimhseáil agus a chomhcheanglaíonn compord iontach le láimhseáil den scoth. Coinníonn an leagan amach traidisiúnta an carr ard seo ar an mbóthar freisin, ach is leor cúpla céad méadar a thiomáint ar na clocha cobble le dearmad a dhéanamh ar d'ainm féin - tá an tiúnadh ró-dhian. Agus sa chineál seo gluaisteán, seachas tiomáint, is é compord an eochair do shástacht.

Is é an dara fadhb an innill. Is cosúil go bhfuil go leor rogha ann, ach níl mórán de san iarmhargadh - tá inneall díosail ag beagnach gach Q7. De ghnáth is inneall 3.0 TDI é seo. Tá an carr trom, mar sin nuair a bhíonn tú ag tiomáint timpeall na cathrach, is féidir leis an inneall fiú deich lítear de bhreosla díosail a “thógáil” in aghaidh an 100 km, ach ós rud é go bhfuil an umar breosla lántoilleadh, ní gá a bheith buartha go stopfaidh an carr. . . Tá fuaim taitneamhach, íogair, cultúr oibriúcháin iontach agus dea-fheidhmíocht ag an inneall féin. Tá 8.5 s go dtí “na céadta” níos mó ná go leor, agus méadaíonn an chasmhóimint ard solúbthacht. Mar sin féin, is dócha gurb é an 4.2TDI an rogha is fearr don charr seo. Is sárshaothar innealtóireachta é an V7 sin a fhágann go bhfuil an Q6.0 éasca le láimhseáil cosúil le stroller leanbh. Tá an cúlchiste cumhachta chomh mór sin nach gcuireann beagnach aon ainliú ar an mbóthar faoi deara strus, agus luasghéaraíonn an carr go héigríoch go héasca. Agus cé go bhfuil an t-inneall go hiontach, ní taispeántas den bhranda é - ag an mbarr tá an 12 V TDI, i.e. inneall díosail monstrous, a cruthaíodh i gcomhar le Satan, a d'fhéadfadh, ceangailte le gineadóir leictreach, cumhacht a thabhairt do leath de Vársá. Tá sé deacair labhairt faoi fheidhmiú an aonaid seo sa ghnáthshaol; is é an tasc atá aige ná cumais an imní a thaispeáint. Mar a fheiceann tú, tá siad sách mór.

Is carr vulgar é an Audi Q7 atá ag iarraidh an ceann is fearr a bheith aige. Tá sé ollmhór, is féidir leat dinnéar a chócaireacht don teaghlach ar fad ar dhromchla a scátháin, agus is é an só a thairgeann sé ach aigne-séidte. Is chuige seo a cruthaíodh é - chun eagla a chur air lena áilleacht. Mar sin féin, rud amháin ar deacair easaontú leis ná an rud is áille faoi.

Cruthaíodh an t-alt seo a bhuíochas le caoinchead TopCar, a chuir carr ar fáil ón tairiscint reatha le haghaidh tástála agus grianghraf shoot.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevskaya 70

54-117 Wroclaw

Ríomhphost seoladh: [ríomhphost cosanta]

teil: 71 799 85 00