Alfa Romeo Alfetta - Iodáilis nua-aimseartha
Le blianta fada anuas, tá baint ag an ainm Alfetta le gluaisteáin rásaíochta Alfa Romeo, a thosaigh i gcomórtais spóirt ó dheireadh na XNUMXidí. Tar éis an chogaidh, bhí an carr deartha ag Gioacchino Colombo tiomáinte ag finscéalta ar nós Juan Manuel Fangio agus Nino Farina. In 's, chuir Alfetta deireadh lena gairme spóirt, agus ar feadh na mblianta atá le teacht imithe an t-ainm. Níor fhill sé go dtí na XNUMXí, an uair seo mar shuaitheantas ar an tailgate de sedan meánmhéide a bhí ceaptha a bheith spraoi a thiomáint agus a chur ar fáil go leor spáis do theaghlach beag.
Tháinig an Alfa Romeo Alfetta debutta i 1972 mar ghluaisteán idirmheánach idir an Giulia beag móréilimh agus an 2000, sedan cumhachtach 130-capall a tógadh ar 1750 athghairm. I gcomhthéacs an chúlra seo, d'fhéach Alfetta i bhfad níos nua-aimseartha ó thaobh stíle de, a raibh Giuseppe Scarnati freagrach as.
Tá cás Alfa Romeo sna 1750idí suimiúil agus trua. Na hathruithe stíle a tharla ag an am sin ba chúis le scoilt i measc lucht leanúna an bhranda. Thaitin stíliú traidisiúnta na múnlaí cosúil leis an Giulia nó 2000/2000 le cuid acu, agus thaitin le cuid eile an cur chuige nua-aimseartha maidir le dearadh coirp a raibh an Alfetta mar thoradh air. Níorbh fhéidir le bosses Alfa Romeo cinneadh a dhéanamh agus d'fhág sé an sean-mhúnla 1977 i dtáirgeadh (ar feadh suas le bliain), agus ag an am céanna tugadh isteach Alfa Romeo, rud a d'eascair iomaíocht inmheánach.
Admhaíodh an Alfa Romeo Alfetta beagán níos lú - tomhais faoi 4,3 méadar agus bhí samhail 2000 10 ceintiméadar níos mó - ach bhí sé fós sa deighleog chéanna. Chun éileamh ar an dá ghluaisteán a choinneáil, níor úsáideadh an tsamhail nua ach aonad 1,8-lítear a tháirgeann 122 hp. ag 5500 rpm. Ba leor an chumhacht chun tiomáint go tapa - luasghéaraigh an carr go 180 km/u (100 km/h i 10,5 soicind), ach ní raibh an tsamhail nua níos tapúla ná an Alfa Romeo 2000, a luathaigh go 185 km/h agus 100 km/u. h. d’fhéadfadh h a bheith le feiceáil ar an luasmhéadar tar éis 9 soicind.
Níor shroich an t-inneall dhá lítear Alfa Romeo go dtí gur fhág an Alfa Romeos deiridh de na 2000í seomraí taispeántais. Bhrúigh géarchéim bhreosla na lár-1.6s daoine i dtreo gluaisteáin le hinnill níos lú, agus d'fhreagair an monaróir Iodálach dó trí leagan a thairiscint le haonad 108 (175 hp). Chaill an carr beagán dinimic (uasluas 1.8 km / u), ach tháinig laghdú ar ídiú breosla, a bhí i leagan 9 thart ar 100 lítear in aghaidh an km.
Ní raibh saol éasca ag an Alfa Romeo Alfetta ina chuid. A bhuíochas dá charachtar spórtúil, bhí air dul san iomaíocht le sedans Gearmánacha mór le rá agus leaganacha spóirt de charranna ó mhonaróirí Eorpacha eile. I 2, bhí an tsamhail 518-lítear suite i bpraghas in aice leis an BMW 505 nó Peugeot 99 GTi. Bhí ar an gcarr déileáil le roinnt dearaí fíor-rathúla ar feadh a shaoil - is leor a rá go raibh an Alfetta Saab 51 EMS beagán níos saoire nuair a chuaigh sé ar díol den chéad uair. Thiomáin an Alfa, a bhuíochas dá stiúradh beacht agus dáileadh meáchain idéalach, go han-mhaith, rud a cheadaigh úsáid iomlán a bhaint as a chuid inneall maith. Rinneadh an dáileadh meáchain 49% ar aghaidh agus 65% ar chúl a bhuíochas leis an gcóras tarchurtha: bhí an giarbhosca agus an clutch suite ar an acastóir cúil. Is féidir an réiteach seo a fháil i gcarranna spóirt ar a lán airgid, ach tá tóir ag Alfa Romeo air ina charranna beagán níos mó tóir. Tar éis an tsamhail Alfetta, úsáideadh córas den sórt sin freisin san Alfa Romeo GTV, 90 nó.
Tá Alfa Romeo Alfetta, in ainneoin an phraghais sách ard, cruthaithe go maith i margadh deacair na seachtóidí: léiríonn sonraí neamhoifigiúla díolacháin ag leibhéal 448. cóipeanna. Tar éis ach dhá bhliain de tháirgeadh, chinn Alfa Romeo leagan coupe a dhéanamh bunaithe ar ardán urlár giorraithe an sedan. Alfa Romeo Alfetta GT/GTV a bhí ann. Táirgeadh an tsamhail seo go rathúil i go leor leaganacha innill go dtí 1987. Ar dtús, bhí an carr bunaithe go docht ar theicneolaíocht sedan (suiteáladh 1.6 agus 2.0 aonad), ach le himeacht ama tháinig sé chun cinn: tháinig sé níos creiche agus i bhfad níos tapúla. Bhí 2,6 hp ag an leagan is cumhachtaí le hinneall 200-lítear. agus luathaithe go 230 km / u.
Ar an drochuair, tá an-éileamh ar an Alfa Romeo Alfetta mar iarrthóir ar ról fear óg. Ní bhaineann sé le seirbhís agus páirteanna breise - tá sé sin níos prósaic. Tá gluaisteáin réasúnta beag ar fáil le ceannach, mar gheall ar an méid a tháirgeadh, agus iad siúd atá ar fáil cheana féin costas ar an meán thart ar 25-50. zloty Ní haon ionadh é gur fiú an ABC fheictear a lorg ar bhóithre na Polainne.
