Inneall carburetor VAZ 2107: saintréithe, roghanna athsholáthair
Ábhar
Is fada an carr VAZ 2107 ina clasaiceach de thionscal na ngluaisteán baile. Mar sin féin, níl a fhios ag gach úinéir go bhfuil an tsamhail oiriúnach le haghaidh tiúnadh agus uasghrádú éagsúla. Mar shampla, is féidir leat airíonna dinimiciúla na "seacht" a bharrfheabhsú go suntasach tríd an mótar a athsholáthar. VAZ 2107 "glacann" go héasca ar na nuálaíochtaí go léir maidir le coigeartú inneall.
Cad iad na hinnill a bhfuil an VAZ 2107 feistithe iontu?
Táirgeadh an tsamhail VAZ 2107 ó 1982 go 2012. Le 30 bliain a bheith ann, rinneadh an carr a scagadh agus a athrú arís agus arís eile chun freastal ar riachtanais nua-aimseartha níos cruinne. Ar dtús, ceapadh na "seacht" mar ghluaisteán tiomána roth cúil beag-aicme i gcorp sedan. Mar sin féin, i roinnt tíortha, tugadh an VAZ 2107 chun críche agus a mhodhnú, agus is é sin an fáth gur féidir é a mheas mar mhúnla gluaisteán uilíoch.
Ag brath ar an mbliain déantúsaíochta agus ar an tír déantúsaíochta (ag amanna éagsúla, tháirgtear VAZ 2107 ní hamháin ag AvtoVAZ na Rúise, ach freisin ag monarchana i dtíortha Eorpacha agus na hÁise), bhí an tsamhail feistithe le cineálacha éagsúla córais tiomána:
- LADA-2107 (inneall 2103, 1,5 l, 8 cealla, carburetor);
- LADA-21072 (inneall 2105, 1,3 l, 8 cealla, carburetor, tiomáint crios uainiúcháin);
- LADA-21073 (inneall 1,7 l, 8 cealla, instealladh aonair - leagan onnmhairithe don mhargadh Eorpach);
- LADA-21074 (inneall 2106, 1,6 l, 8 cealla, carburetor);
- LADA-21070 (inneall 2103, 1,5 l, 8 cealla, carburetor);
- LADA-2107-20 (inneall 2104, 1,5 l, 8 cealla, instealladh dáilte, Euro-2);
- LADA-2107-71 (inneall 1,4 l., inneall 66 hp 21034 le haghaidh gásailín A-76, leagan don tSín);
- LADA-21074-20 (inneall 21067-10, 1,6 l, 8 ceall, instealladh dáilte, Euro-2);
- LADA-21074-30 (inneall 21067-20, 1,6 l, 8 ceall, instealladh dáilte, Euro-3);
- LADA-210740 (inneall 21067, 1,6 l, 53 kW / 72,7 hp 8 cealla, injector, catalaíoch) (2007 ar aghaidh);
- LADA-21077 (inneall 2105, 1,3 l, 8 cealla, carburetor, tiomáint crios uainiúcháin - leagan onnmhairithe don RA);
- LADA-21078 (inneall 2106, 1,6 l, 8 cealla, carburetor - leagan onnmhairithe don RA);
- LADA-21079 (inneall loine rothlach 1,3 l, 140 hp, a cruthaíodh ar dtús do riachtanais na hAireachta Gnóthaí Inmheánacha agus an KGB);
- LADA-2107 ZNG (inneall 21213, 1,7 l, 8 cealla, instealladh lárnach).
Is é sin, bhí 2107 leagan sa líne VAZ 14 - le hinnill carburetor nó innill insteallta.
Léigh faoi dhearadh na n-innill insteallta VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
Sonraíochtaí VAZ 2107 (carburetor)
Ar an VAZ 2107, suiteáladh carburetor le toirt 1,5 agus 1,6 lítear ar dtús. Sa APSS i 1980-1990, bhí beagnach gach samhlacha monaraithe feistithe le hinnill den imleabhar seo - bhí an chumhacht seo go leor le haghaidh turais timpeall na cathrach agus bóithre tíre. Úsáideann an t-inneall gásailín AI-92 chun meascán aerbhreosla a chruthú. Bhí carburetors ann freisin le toirt 1,3 agus 1,2 lítear, ach ní raibh an-tóir orthu.
Níl toisí móra ag an carburetor ar an "seacht": tá an gléas 18.5 cm ar leithead, 16 cm ar fad, 21.5 cm ar airde.Is é meáchan iomlán an tionóil mheicníochta iomlán (gan breosla) ná 2.79 kg. Oibríonn an mótar le plocóidí spréach de chineál áirithe - branda A17DVR nó A17DV-10 *.
Ríomhadh an chumhacht uasta de réir GOST 14846: 54 kW (nó 8 horsepower).
Is é 79 mm trastomhas na sorcóirí oibre, agus is féidir leis an stróc loine 80 mm a bhaint amach. Déantar ord oibriúcháin na sorcóirí a bhunú de réir na scéime 1-3-4-2 (ní mór go mbeadh an scéim seo ar eolas ag gach meicneoir gluaisteán, ós rud é mura gcuirtear tús leis na sorcóirí, cuirfear isteach ar oibriú an carburetor) .
Is é 50 mm méid an chromáin, rothlaíonn an seafta féin ag luas 795 rpm. Nuair a bhreathnaítear air ó thaobh tosaigh an chairr (taobh an radaitheora), rothlaíonn an crankshaft deiseal. Tá trastomhas seachtrach 5400 mm ag an roth eitilte atá suiteáilte ar an múnla.
Breathnaigh ar na féidearthachtaí a bhaineann le carburetor VAZ 2107 a thiúnadh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Cuirtear an córas lubrication ar carburetors VAZ 2107 le chéile, is é sin, déantar lubrication de pháirteanna cuimilte faoi bhrú agus trí spraeáil. Má leanann tú moltaí na n-innealtóirí AvtoVAZ, ansin is gá duit an t-inneall carburetor de na "seacht" a líonadh le olaí a chomhlíonann caighdeán API SG / CD. Moltar freisin bealaí a roghnú de réir aicmiú SAE (Cumann na nInnealtóirí Feithicleach i SAM). Mar sin, má chomhcheanglaímid an dá phrionsabal seo maidir le roghnú olaí, ansin is fearr an t-inneall carburetor de na "seacht" a líonadh:
- olaí arna dtáirgeadh ag Lukoil de na leaganacha "Lux" agus "Super";
- Olaí branda Esso;
- Shell Helix bealaí Super;
- olaí "Norcy Extra".
Tá an tomhaltas ola incheadaithe socraithe ag AvtoVAZ le linn oibriú an ghluaisteáin. Mar sin, meastar go bhfuil caillteanas 0.7 lítear ola in aghaidh an 1000 ciliméadar inghlactha (ar ndóigh, mura bhfuil sceitheadh ann).
Cad as a dtagann an ráta seo de 700g in aghaidh an 1000??? Tá sé seo níos mó cosúil leis an norm GAZ-53, ar a laghad ar an bhfeirm inar oibrigh mé ag aon am amháin thug siad lítear ola ar feadh thart ar 200 lítear de gásailín. Scríobh mé amháin ar mo ócáid féin - choinnigh mé i gcónaí MAX ola. sa chás chromáin, agus ní raibh sé ag sreabhadh nó ag sileadh ó áit ar bith, agus nuair a cuireadh 2 chluiche faoi MAX in ionad an leibhéil. Bhí, agus tá sé seo le haghaidh 8000. Is é seo an tomhaltas ola gnáth, mar atá sa leabhar "tomhaltas ola nádúrtha le haghaidh dramhaíola." Agus nuair a tháinig sé nuair a athsholáthar MIN. chur ar chaipiteal, agus, mar a d'éirigh sé amach, ní i vain
Tá acmhainn an innill carburetor roimh an athchóiriú sách beag - thart ar 150-200 míle ciliméadar. Mar gheall ar simplíocht an dearadh, áfach, ní bheidh infheistíochtaí móra ag teastáil le haghaidh athchóiriú, agus oibreoidh an mótar nuashonraithe ar an modh céanna leis an gceann nua. Go ginearálta, tá acmhainn an innill VAZ 2107 ag brath go mór ar stíl tiomána agus dúthracht an tiománaí:
Braitheann sé ar conas a thiomáint agus cén cineál ola a dhoirteadh. Go hidéalach - 200, ansin tá an caipiteal ráthaithe
Chuaigh mé 270, ba mhaith liom a bheith imithe níos mó, ach timpiste iachall air a disassemble agus ionad gach rud a bhí ag teastáil gan leadránach.
Cá bhfuil uimhir an innill
Tá mótair le uimhir phearsanta feistithe ag gach múnla feithicle a tháirgtear sa mhonarcha. Mar sin, is é an uimhir innill ar an "seacht" a uimhir aitheantais, trína bhféadfar céannacht an ghluaisteáin goidte agus a stair a bhunú.
Tá uimhir an innill stampáilte ar an mbloc sorcóra ar an taobh clé, díreach faoi bhun an dáileora. Ina theannta sin, déantar an uimhir a mhacasamhlú sa tábla achoimre, atá ceangailte ó bhun na tithíochta iontógáil aer. Ar phláta miotail, leagtar amach sonraí den sórt sin faoin gcarr mar mhúnla, uimhir chomhlachta, múnla agus uimhir an aonaid innill, trealamh, etc.
Cén t-inneall is féidir a chur ar an VAZ 2107 in ionad an innill chaighdeánaigh
Socraíonn roinnt tiománaithe a bhfuil taithí acu gluaisteáin a uasghrádú lena lámha féin ceann níos táirgiúla a chur in ionad an mhótair suiteáilte. Cosúil le haon ghluaisteán eile, is féidir na "seacht" a athdhéanamh agus inneall ó charr eile a fheistiú, ach ba cheart roinnt rialacha a chomhlíonadh:
- Caithfidh an t-inneall athsholáthair a mheaitseáil go díreach le toisí agus meáchan na feiste caighdeánach. Seachas sin, d'fhéadfadh fadhbanna a bheith ann maidir le hoibriú an mhótair nua.
- Caithfidh an t-inneall nua cónascadh leis an tarchur atá ann cheana féin.
- Ní féidir leat rómheastachán mór a dhéanamh ar chumhacht an aonaid chumhachta nua (gan níos mó ná 150 hp).
Mótair ó mhúnlaí eile VAZ
Ar ndóigh, is é an chéad rud a thugann úinéirí na "seacht" a n-aird ar innill samhlacha VAZ eile. Is é an rogha is fearr (beagán níos cumhachtaí agus níos durable) carburetor le VAZ 2114. Freagraíonn sé go hiomlán leis na toisí an carburetor VAZ 2107, ach is gléas níos nua-aimseartha agus táirgiúla. Ina theannta sin, is féidir leat mótar a shuiteáil le VAZ 2114 le beagnach aon athruithe - is féidir leis na fadhbanna amháin teacht chun cinn leis an RPD, ach is furasta iad a réiteach.
Tá mótair ó mhúnlaí VAZ níos luaithe (2104, 2106) oiriúnach go leor freisin i dtéarmaí a gcuid toisí agus meáchain d'áit an mhótair VAZ 2107, áfach, ní inmholta athsholáthar a dhéanamh, ós rud é nach dtabharfaidh feistí atá as dáta dinimic agus marthanacht an ghluaisteáin.
Innill ó ghluaisteáin coigríche
Ar an VAZ 2107, is féidir leat a chur freisin inneall ó ghluaisteán allmhairithe. Ideal chun traenacha cumhachta ó bhrandaí Fiat agus Nissan a athsholáthar. INIs é an rud go raibh an progenitor na n-inneall VAZ innill Fiat, bhí siad freisin mar bhunús le forbairt na n-inneall Nissan.
Dá bhrí sin, is féidir innill ó na gluaisteáin coigríche a shuiteáil ar an "seacht" gan aon athruithe agus modhnuithe.
Tuilleadh faoin inneall VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html
Inneall rothlach
Bhí tréimhse i stair AvtoVAZ nuair a bhí roinnt samhlacha gluaisteán (lena n-áirítear na "seacht") feistithe le hinnill loine rothlacha. Ar dtús, bhí suiteálacha den sórt sin idirdhealú ag táirgiúlacht ard, áfach, bhí go leor míbhuntáistí ag cumraíocht an VAZ 2107 le hinnill den sórt sin:
- caillteanais arda teasa, a raibh ídiú breosla níos airde i dtaca leo ná mar a bhí ar ghnáthshamhlacha carburetor VAZ;
- fadhbanna le fuarú inneall;
- an gá atá le deisiúcháin rialta.
Is féidir leat inneall rothlacha nua a shuiteáil ar an VAZ 2107, ach ní cheadóidh dearadh an ghluaisteáin féin duit cumais uile an ghluaisteáin a bharrfheabhsú oiread agus is féidir. Dá bhrí sin, níl tóir ar innill rothlacha i measc úinéirí VAZ 2107.
Mótair díosail
Uaireanta, d'fhonn coigilteas ar bhreosla, athraíonn tiománaithe aonaid chumhachta gásailín go cinn díosail. Ar an VAZ 2107, is féidir leat nós imeachta den sórt sin a dhéanamh freisin. Arís, le haghaidh athsholáthair, tá sé níos fearr a ghlacadh mótair ó Fiat agus Nissan. Tá innill díosail níos eacnamaí ná innill gásailín, ach éilíonn an tiománaí aird níos mó, mar go bhfuil siad an-capricious ó thaobh cothabhála.
is lú an t-ídiú breosla atá ag inneall díosail gan dabht ach níl a fhios agam cé mhéad a itheann díosal VAZ Ach anseo tá praghas an Euro solarium beagnach comhionann leis an 92ú beins, eadhon, dollar amháin in aghaidh an lítir gan cúpla cuipicí.... mar seo
Mar sin, dearadh an carburetor VAZ 2107 ar dtús le haghaidh ualaí tipiciúil agus saol seirbhíse gearr roimh an ngá atá le deisiú. Mar sin féin, meastar gur nós imeachta níos simplí agus níos inacmhainne é an deisiú féin ná, mar shampla, athchóiriú a dhéanamh ar mhótar insteallta. Ina theannta sin, tugann na nuances de dhearadh na "seacht" deis d'úinéirí innill a shuiteáil ó mhúnlaí gluaisteáin eile chun an caighdeán oibre atá ag teastáil a fháil.
