Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
Leideanna do thiománaithe

Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú

03.03.2023 /

Forbraíodh carburetors dhá sheomra den tsraith Ózóin ar bhonn táirgí de bhranda na hIodáile Weber, a suiteáladh ar na chéad mhúnlaí Zhiguli - VAZ 2101-2103. Modhnú DAAZ 2105, atá deartha le haghaidh innill gásailín le toirt oibre de 1,2-1,3 lítear, beag difriúil ón a réamhtheachtaí. Choinnigh an t-aonad cáilíocht thábhachtach - iontaofacht agus simplíocht choibhneasta an dearadh, rud a ligeann don ghluaisteánaí an soláthar breosla a rialáil go neamhspleách agus deireadh a chur le mífheidhmeanna beaga.

Cuspóir agus gléas an carburetor

Is é príomhfheidhm an aonaid ullmhú agus dáileog an mheascáin aerbhreosla a chinntiú i ngach modh oibriúcháin innill gan rannpháirtíocht na gcóras leictreonacha, mar a chuirtear i bhfeidhm i gcarranna níos nua-aimseartha le injector. Réitíonn an carburetor DAAZ 2105, atá suite ar an flange gléasta iomadúil iontógáil, na tascanna seo a leanas:

  • soláthraíonn sé tús fuar an mhótair;
  • soláthraíonn sé méid teoranta breosla le haghaidh réchasta;
  • meascann sé breosla le haer agus cuireann sé an eibleacht mar thoradh air chuig an mbailitheoir ag modhanna oibriúcháin an aonaid chumhachta;
  • dáileoga méid an mheascáin ag brath ar uillinn oscailt na comhla throttle;
  • eagraíonn sé codanna breise gásailín a instealladh le linn luasghéarú an ghluaisteáin agus nuair a bhrúitear an pedal luasaire “go dtí an stad” (tá an dá dampers oscailte ar a mhéid).
Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
Tá an t-aonad feistithe le dhá sheomra, osclaíonn an ceann tánaisteach le tiomáint bhfolús

Tá 3 chuid sa carburetor - clúdach, príomhbhloc agus comhlacht throttle. Tá córas tosaigh leath-uathoibríoch, strainer, snámhán le comhla snáthaide agus feadán econostat sa chlúdach. Tá an chuid uachtarach ceangailte leis an mbloc lár le cúig scriúnna M5.

Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
Tá feisteas chun píopa gásailín a nascadh brúite isteach i ndeireadh an chlúdaigh

Tá gléas an phríomhchuid den carburetor níos casta agus cuimsíonn sé na gnéithe seo a leanas:

  • seomra snámhphointe;
  • an príomhchóras dosing - scairdeanna breosla agus aeir, idirleata móra agus beaga (léirithe go mion sa léaráid);
  • caidéal - luasaire, comhdhéanta d'aonad membrane, comhla liathróid stoptha agus spraeire le haghaidh instealladh breosla;
  • bealaí an chórais trasdula agus réchasta le scairdeanna;
  • aonad tiomáint i bhfolús don damper seomra tánaisteach;
  • cainéal chun gásailín a sholáthar don fheadán econostat.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    I bloc lár an carburetor tá na príomh-eilimintí méadraithe - scairdeanna agus diffusers

Sa chuid íochtair den aonad, tá acastóirí le comhlaí throttle agus príomh-scriúnna coigeartaithe suiteáilte - cáilíocht agus cainníocht an mheascáin aerbhreosla. Chomh maith leis sin sa bhloc seo tá aschuir go leor bealaí: córais díomhaoin, idirthréimhseacha agus tosaigh, aeráil chás an chromáin agus eastóscadh folúis don scannán dáileoir adhainte. Tá an chuid íochtair ceangailte leis an bpríomhchorp le dhá scriúnna M6.

Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
Soláthraíonn an dearadh do mhéideanna éagsúla seomraí agus chokes

Físeán: aonaid gléas DAAZ 2105

Feiste carburetor (Speisialta do leanaí AUTO)

Algartam oibre

Gan tuiscint ghinearálta ar phrionsabal oibríochta an carburetor, tá sé deacair é a dheisiú agus a choigeartú. Ní thabharfaidh gníomhartha randamacha toradh dearfach ná ní dhéanfaidh siad níos mó dochar.

Tá prionsabal na carburúchán bunaithe ar sholáthar breosla mar gheall ar an tearcrochtain a chruthaíonn loiní inneall gásailín atmaisféarach. Déantar an dáileog a dhéanamh ag scairdeanna - páirteanna le poill chalabraithe tógtha isteach sna bealaí agus atá in ann méid áirithe aeir agus gásailín a rith.

Tosaíonn obair an carburetor DAAZ 2105 le tosú fuar:

  1. Tá an soláthar aeir bactha ag damper (tarraingíonn an tiománaí an luamhán súchán), agus osclaítear sníomh an tseomra príomhúil beagán le slat teileascópach.
  2. Tarraingíonn an mótar an meascán is saibhrithe ón seomra snámhphointe tríd an bpríomh-scaird breosla agus diffuser beag, agus ina dhiaidh sin tosaíonn sé.
  3. Ionas nach ndéanann an t-inneall “tadh” le líon mór gásailín, spreagtar membrane an chórais tosaigh ag rarefaction, ag oscailt beagán damper aer an tseomra phríomha.
  4. Tar éis an t-inneall a théamh suas, brúnn an tiománaí an luamhán choke, agus tosaíonn an córas díomhaoin (CXX) an meascán breosla a sholáthar do na sorcóirí.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Dúnann an tosaithe choke seomra go dtí go dtosaíonn an t-inneall

Ar ghluaisteán le haonad cumhachta inseirbhíse agus carburetor, déantar tús fuar gan an pedal gáis a bhrú leis an luamhán choke leathnaithe go hiomlán.

Ag díomhaoin, tá throttles an dá sheomra dúnta go docht. Súdaítear an meascán indóite isteach trí oscailt i mballa an tseomra phríomhúil, áit a dtéann an cainéal CXX amach. Pointe tábhachtach: i dteannta leis na scairdeanna méadraithe, taobh istigh den chainéal seo tá scriúnna coigeartaithe maidir le cainníocht agus cáilíocht. Tabhair faoi deara le do thoil: ní dhéanann na rialuithe seo difear d'oibriú an phríomhchórais dosing, a oibríonn nuair a bhíonn an pedal gáis depressed.

Breathnaíonn algartam breise na hoibríochta carburetor mar seo:

  1. Tar éis an pedal luasaire a bhrú, osclaíonn throttle an seomra príomhúil. Tosaíonn an t-inneall ag sú isteach i mbreosla trí idirleathadh beag agus príomh-scairdeanna. Nóta: Ní mhúchadh CXX, leanann sé ag obair i gcomhar leis an bpríomhsholáthar breosla.
  2. Nuair a bhíonn an gás brúite go géar, cuirtear an membrane caidéil luasaire i ngníomh, ag instealladh cuid de gásailín trí nozzle an spraeire agus an throttle oscailte go díreach isteach sa iomadúil. Cuireann sé seo deireadh le "teipeanna" sa phróiseas scaipeadh an ghluaisteáin.
  3. Is cúis le méadú breise ar luas crankshaft méadú ar fholús sa iomadúil. Tosaíonn fórsa an fholús a tharraingt sa scannán mór, ag tarraingt ar oscailt an seomra tánaisteach. Tá an dara diffuser lena phéire scairdeanna féin san áireamh san obair.
  4. Nuair a bhíonn an dá chomhla oscailte go hiomlán agus nach bhfuil dóthain breosla ag an inneall chun an chumhacht uasta a fhorbairt, tosaíonn gásailín a shú go díreach ón seomra snámhphointe tríd an bhfeadán econostat.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Nuair a osclaítear an throttle, téann an eibleacht breosla isteach sa iomadúil trí na bealaí díomhaoin agus tríd an bpríomh-diffuser.

Chun "teip" a chosc nuair a bhíonn an damper tánaisteach á oscailt, tá baint ag córas trasdula leis an carburetor. I struchtúr, tá sé comhionann leis an CXX agus tá sé suite ar an taobh eile den aonad. Ní dhéantar ach poll beag don soláthar breosla os cionn comhla throttle dúnta an tseomra tánaisteach.

Lochtanna agus réitigh

Ní chuidíonn coigeartú an carburetor le scriúnna le fáil réidh le fadhbanna agus déantar é uair amháin - le linn an phróisis tiúnta. Dá bhrí sin, má tharlaíonn mífheidhm, ní féidir leat na scriúnna a chasadh gan smaoineamh, ní rachaidh an scéal in olcas. Faigh amach fíorchúis an bhriseadh, é a dhíchur, agus ansin dul ar aghaidh chuig an gcoigeartú (más gá).

Sula ndéanann tú iarracht an carburetor a dheisiú, déan cinnte nach bhfuil an córas adhainte, an caidéal breosla, nó comhbhrú lag sna sorcóirí innill an culprit. Míthuiscint choitianta: is minic a dhéantar mífheidhmiú aonaid ar shots ó thoscaire nó carburetor, cé go bhfuil fadhb adhainte anseo - cruthaíonn spréach ar choinnle ró-dhéanach nó ró-luath.

Cad iad na mífheidhmeanna a bhaineann go díreach leis an carburetor:

Tá roinnt cúiseanna leis na fadhbanna seo, mar sin tá sé beartaithe iad a mheas ar leithligh.

Deacracht ag tosú an t-inneall

Má tá an grúpa sorcóir-loine den inneall VAZ 2105 i riocht oibre, cruthaítear go leor bhfolús san iomadúil chun an meascán indóite a shúchán. Is féidir leis na mífheidhmeanna carburetor seo a leanas é a dhéanamh deacair tosú:

  1. Nuair a thosaíonn an t-inneall agus nuair a stopann sé “fuar” láithreach, seiceáil riocht an scannáin tosaithe. Ní osclaíonn sé an damper aeir agus "tactaíonn" an t-aonad cumhachta as farasbarr breosla.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Tá an membrane freagrach as oscailt uathoibríoch an damper aeir
  2. Le linn fuar a thosú, glacann an t-inneall arís agus arís eile agus ní thosaíonn sé ach amháin tar éis an pedal gáis a bhrú - tá easpa breosla ann. Bí cinnte, nuair a dhéantar an súchán a shíneadh, go ndúnann an damper aer go hiomlán (d'fhéadfadh go mbeadh an cábla tiomána tar éis éirí as), agus go bhfuil gásailín sa seomra snámhphointe.
  3. Ní thosaíonn inneall "ar te" láithreach, "sraothartach" arís agus arís eile, tá boladh gásailín sa chábán. Léiríonn na comharthaí go bhfuil an leibhéal breosla sa seomra snámhphointe ró-ard.

Déantar an breosla sa seomra snámhphointe a sheiceáil gan díchóimeáil: bain an clúdach scagaire aeir agus tarraing an tslat throttle bunscoile, ag insamhlú an pedal gáis. I láthair gásailín, ba chóir spout an chaidéil luasaire, atá suite os cionn an diffuser bunscoile, a spraeáil le scaird dlúth.

Nuair a sháraíonn an leibhéal gásailín sa seomra carburetor an leibhéal incheadaithe, féadfaidh breosla sreabhadh isteach sa iomadúil go spontáineach. Ní thosóidh inneall te - ní mór dó an iomarca breosla a chaitheamh ó na sorcóirí isteach sa chonair sceite ar dtús. Chun an leibhéal a choigeartú, lean na céimeanna seo:

  1. Bain an tithíocht scagaire aeir agus díscriú na 5 scriúnna clúdaigh carburetor.
  2. Déan an líne breosla a dhícheangal ón bhfeistiú agus bain an clúdach tríd an slat teileascópach a dhícheangal.
  3. Croith amach an breosla atá fágtha ón eilimint, cas bun os cionn é agus seiceáil oibriú na comhla snáthaide. Is é an bealach is simplí aer a tharraingt isteach ón bhfeistiú le do bhéal, ní cheadóidh “snáthaid” inseirbhíse duit é seo a dhéanamh.
  4. Trí an teanga práis a lúbadh, coigeartaigh airde an tsnámhphointe os cionn eitleán an chlúdaigh.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Socraítear an bhearna ón snámhphointe go dtí eitleán an chlúdaigh de réir an rialóra nó an teimpléid

Agus an comhla snáthaide dúnta, ba cheart go mbeadh an fad idir an snámhphointe agus an spásálaí cairtchláir 6,5 mm, agus ba chóir go mbeadh an stróc ar an acastóir thart ar 8 mm.

Físeán: an leibhéal breosla sa seomra snámhphointe a choigeartú

Cailleadh díomhaoin

Má éiríonn an t-inneall díomhaoin, déan fabhtcheartú san ord seo:

  1. Is é an chéad ghníomh ná an scaird breosla díomhaoin a dhíscriú agus a shéideadh amach, atá suite ar thaobh na láimhe deise den chuid lár den carburetor.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Tá an scaird breosla CXX sa chuid lár in aice leis an scairt caidéil luasaire
  2. Is cúis eile é go bhfuil an scaird aeir CXX clogged. Is bushing cré-umha calabraithe é brúite isteach i gcainéal bloc lár an aonaid. Bain an clúdach carburetor mar a thuairiscítear thuas, faigh poll le bushing ar bharr an flange, é a ghlanadh le bata adhmaid agus é a shéideadh.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Tá an scaird aeir CXX brúite isteach sa chomhlacht carburetor
  3. Tá an cainéal nó an t-asraon díomhaoin clogged le salachar. Chun an carburetor a bhaint nó a dhíchóimeáil, ceannaigh leacht glantacháin aerasóil i gcanna (mar shampla, ó ABRO), díscriú an scaird breosla agus sééid an gníomhaire isteach sa pholl tríd an bhfeadán.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Déanann an úsáid a bhaint as leacht aerasóil sé níos éasca an carburetor a ghlanadh

Mura réiteodh na moltaí roimhe seo an fhadhb, déan iarracht sreabhán aerasóil a shéideadh isteach in oscailt an choirp throttle. Chun seo a dhéanamh, díchóimeáil an bloc coigeartaithe méid an mheascáin mar aon leis an flange trí scriúnna 2 M4 a dhíscriú. Doirt glantach isteach sa pholl oscailte, ná cas an scriú cainníochta féin! Má tá an toradh diúltach, rud a tharlaíonn go hannamh, déan teagmháil leis an máistir carburetor nó díchóimeáil an t-aonad go hiomlán, a phléifear níos déanaí.

Is annamh a bhíonn an culprit ar oibriú éagobhsaí an innill ag díomhaoin an carburetor. I gcásanna a ndearnadh faillí orthu go háirithe, sceitear aer isteach sa bhailitheoir ó "aon" an aonaid, idir codanna den chorp nó trí crack atá déanta. Chun an fhadhb a aimsiú agus a shocrú, ní mór an carburetor a dhíchóimeáil.

Conas fáil réidh le "teipeanna"

Is é culprit na "teipeanna" nuair a bhrúlann tú go géar an pedal luasaire i bhformhór mór na gcásanna ná an caidéal - an luasaire carburetor. Chun an fhadhb chorraithe seo a réiteach, lean na céimeanna seo:

  1. Ag cur ceirt faoin luamhán a bhrúnn an membrane caidéil, díscriú na scriúnna 4 M4 agus bain an flange. Bain an membrane agus seiceáil a sláine, más gá, cuir ceann nua ina ionad.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Agus an clúdach agus an scannán á bhaint agat, déan cinnte nach dtiteann an t-earrach amach.
  2. Bain an clúdach barr den carburetor agus díscriú an soc an atomizer atá i seilbh scriú speisialta. Séid go críochnúil trí na poill chalabraithe san atomizer agus scriú. Tá sé ceadaithe an spout a ghlanadh le sreang bog le trastomhas 0,3 mm.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Unscrews atomizer spout-chruthach mar aon le scriú clampála
  3. D'fhéadfadh gurb é an chúis atá le scaird lag ón atomizer ná souring na comhla liathróide a tógadh isteach sa bhloc lár in aice leis an scairt caidéil. Bain úsáid as scriúire tanaí chun an scriú cré-umha a dhíscriú (suite ar bharr an ardáin tithíochta) agus bain an flange leis an membrane. Líon an poll le sreabhach glantacháin agus séideadh amach.

I seancharbóireoirí atá caite go mór, is féidir fadhbanna a chruthú le luamhán, a bhfuil a ndromchla oibre caite go suntasach agus a chuireann faoi bhrú "nickle" an scairt. Ba cheart luamhán den sórt sin a athrú nó ba chóir an deireadh caite a shreap go cúramach.

Léiríonn geansaithe beaga nuair a bhrúitear an luasaire “an bealach ar fad” éilliú ar chainéil agus scairdeanna an chórais trasdula. Ós rud é go bhfuil a gléas comhionann leis an CXX, déan an fhadhb a shocrú de réir na dtreoracha a chuirtear i láthair thuas.

Físeán: an comhla liathróid caidéil luasaire a ghlanadh

Cailliúint cumhachta innill agus luasghéarú mall

Tá 2 chúis ann go gcaillfidh an t-inneall cumhacht - easpa breosla agus teip ar an scannán mór a osclaíonn smeartha an tseomra tánaisteach. Is furasta an teip dheireanach a bhrath: díscriú na scriúnna 3 M4 chun clúdach an fholústóra a dhaingniú agus téigh go dtí an scairt rubair. Má tá sé scáinte, suiteáil cuid nua agus cuir an tiomáint le chéile.

I flange an tiomáint bhfolús tá asraon cainéal aeir séalaithe le fáinne rubair beag. Nuair a bhíonn tú ag díchóimeáil, tabhair aird ar riocht an tséala agus, más gá, athraigh é.

Agus tiomáint throttle tánaisteach oibre agat, lorg an fhadhb in áit eile:

  1. Ag baint úsáide as eochair 19 mm, díscriú an breiseán ar an gclúdach (suite in aice leis an fheistiú). Bain agus glan an mogalra scagaire.
  2. Bain clúdach an aonaid agus díscriú na príomh-jets - breosla agus aer (ná cuir mearbhall orthu). Bain úsáid as tweezers, na feadáin eibleachta a bhaint as na toibreacha agus séid leacht níocháin isteach iontu.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Tá na feadáin eibleachta suite i toibreacha faoi na príomh-jets aeir.
  3. Tar éis an chuid lár den carburetor a chlúdach le ceirt, séideadh amach toibreacha an aeir agus scairdeanna breosla.
  4. Glan na scairdeanna go réidh iad féin le bata adhmaid (déanfaidh toothpick) agus séideadh le haer comhbhrúite. Cuir an t-aonad le chéile agus seiceáil iompar an mheaisín le reáchtáil rialaithe.

Is féidir gurb é an chúis atá leis an easpa breosla ná leibhéal íseal gásailín sa seomra snámhphointe. Déantar cur síos thuas sa rannán cuí ar conas é a choigeartú i gceart.

Fadhbanna le míleáiste gáis ard

Tá meascán ró-shaibhir a thabhairt do na sorcóirí ar cheann de na fadhbanna is coitianta. Tá bealach ann chun a chinntiú gurb é an carburetor atá an locht: agus an t-inneall réchasta, déan an scriú cáilíochta níos doichte go hiomlán, ag comhaireamh na casadh. Mura stopann an t-inneall, déan réidh le haghaidh deisiúcháin - tarraingíonn an t-aonad cumhachta breosla ón seomra snámhphointe, ag seachaint an chórais díomhaoin.

Ar an gcéad dul síos, déan iarracht dul tríd le beagán fola: bain an caipín, díscriú na scairdeanna go léir agus déan na poill inrochtana a chóireáil go fial le gníomhaire aerasóil. Tar éis cúpla nóiméad (go díreach léirithe ar an gcnaipe), buille trí na bealaí go léir le comhbhrúiteoir a fhorbairt brú 6-8 barra. Buail an carburetor le chéile agus déan rith tástála.

Braitheann meascán ró-shaibhrithe é féin le súiche dubh ar leictreoidí na bplocóidí spréach. Glan na spréachphlocóidí roimh an rith tástála, agus seiceáil riocht na leictreoidí arís agus iad ar ais.

Mura n-oibríonn an sruthlú áitiúil, díchóimeáil an carburetor san ord seo:

  1. Déan an píopa breosla, an tslat pedal gáis, an cábla tosaithe agus 2 fheadán a dhícheangal - aeráil chás an chromáin agus i bhfolús an dáileora.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Sula mbainfidh tú an carburetor, ní mór duit 2 thiomáineann agus 3 phíopaí a dhícheangal
  2. Bain an clúdach barr.
  3. Ag baint úsáide as eochair 13 mm, díscriú na 4 cnónna a dhaingniú ar an aonad go dtí an flange iomadúil.
  4. Bain an carburetor de na studs agus díscriú na scriúnna 2 M6 a bhfuil an bun. Scar é tríd an tiomántán folúis agus naisc truicear a dhícheangal.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Idir bun agus lár an carburetor tá 2 spásálaithe cairtchláir ar gá iad a athsholáthar
  5. Díchóimeáil an “pláta” den tiomántán folúis trí scriúnna 2 M5 a dhíscriú. Cas amach na scriúnna cáilíochta agus cainníochta, gach scaird agus soc an atomizer.

Is é an chéad tasc eile a nigh go críochnúil gach cainéal, ballaí seomra agus diffusers. Agus an feadán canister á threorú isteach i bpoill na gcainéal, déan cinnte go dtiocfaidh an cúr amach ón taobh eile. Déan mar an gcéanna le haer comhbhrúite.

Tar éis purging, cas an bun i dtreo an tsolais agus seiceáil nach bhfuil aon bhearnaí idir na comhlaí throttle agus ballaí na ndlísheomraí. Má aimsítear aon cheann, ní mór na dampers nó an tionól bloc íochtair a athrú, toisc go dtarraingíonn an t-inneall breosla go neamhrialaithe trí na sliotáin. Dul ar iontaoibh oibriú chokes athsholáthair do speisialtóir.

Ag déanamh dí-áitiú iomlán ar an carburetor DAAZ 2105, moltar an raon iomlán oibríochtaí atá liostaithe san alt roimhe seo a dhéanamh: na scairdeanna a ghlanadh, seiceáil agus athraigh na seicní, coigeartaigh an leibhéal breosla sa seomra snámhphointe, agus mar sin de. Seachas sin, tá an baol ann go bhfaighidh tú tú féin i gcás ina dtiocfaidh miondealú amháin in ionad ceann eile gan stad.

De ghnáth, tá plána íochtair an bhloc lár droimneach ó théamh. Ní mór an flange a bheith ina thalamh ar roth meilt mór, tar éis na bushings cré-umha a tharraingt amach. Níor chóir an chuid eile de na dromchlaí a ghaineamh. Agus tú ag cur le chéile, ná húsáid ach spásairí cairtchláir nua. Suiteáil an carburetor i bhfeidhm agus ar aghaidh chuig an suíomh.

Físeán: díchóimeáil iomlán agus deisiú an carburetor Ózóin

Treoracha coigeartaithe

Chun carburetor glanta agus inoibrithe a bhunú, ullmhaigh an uirlis seo a leanas:

Is éard atá sa choigeartú tosaigh ná an cábla truicear agus an nasc pedal gáis a fheistiú. Déantar an dara ceann a choigeartú go héasca: socraítear an rinn plaisteach os coinne an inse ar an ais carburetor trí chasadh feadh an tsnáithe. Déantar fosúchán le cnó ar mhéid eochair 10 mm.

Tá an cábla súchán cumraithe mar seo a leanas:

  1. Brúigh an luamhán san urrann paisinéara go dtí an stad, cuir an damper aer i riocht ingearach.
  2. Pas an cábla trí shúil an chlúdaigh, cuir an deireadh isteach i bpoll an latch.
  3. Agus an “keg” agat le greamairí, déan an bolta níos doichte le eochair.
  4. Bog an luamhán choke chun a chinntiú go n-osclaíonn agus go ndúnann an taise go hiomlán.

Is é an chéad chéim eile ná oscailt throttle an tseomra tánaisteach a sheiceáil. Caithfidh stróc an scairt agus an tslat a bheith leordhóthanach chun an damper a oscailt faoi 90 °, ar shlí eile díscriú an cnó ar an tslat agus coigeartaigh a fhad.

Tá sé tábhachtach na scriúnna tacaíochta throttle a shocrú go soiléir - ba chóir dóibh tacú leis na luamháin sa stát dúnta. Is é an sprioc ná frithchuimilt an chiumhais thaise i gcoinne bhalla an tseomra a sheachaint. Tá sé do-ghlactha an luas díomhaoin a choigeartú leis an scriú tacaíochta.

Ní gá coigeartú breise a dhéanamh ar an gcaidéal luasaire. Bí cinnte go bhfuil an roth luamhán in aice leis an earnáil rothlach, agus tá an deireadh i gcoinne "sÚil" an membrane. Más mian leat dinimic luasghéaraithe a fheabhsú, cuir méid méadaithe "40" in ionad an atomizer rialta marcáilte "50".

Déantar réchasta a choigeartú san ord seo a leanas:

  1. Scaoil an scriú cáilíochta 3-3,5 casadh, an scriú cainníochta 6-7 casadh. Ag baint úsáide as an gléas tosaigh, cuir tús leis an inneall. Má tá an luas crankshaft ró-ard, é a laghdú leis an scriú cainníochta.
  2. Lig don inneall téamh suas, bain an súchán agus socraigh an luas crankshaft go 900 rpm ag baint úsáide as an scriú cainníochtúil, arna threorú ag an tacaiméadar.
  3. Stop an t-inneall tar éis 5 nóiméad agus seiceáil riocht na leictreoidí breiseán spréach. Mura bhfuil súiche ann, tá an coigeartú os a chionn.
  4. Nuair a bhíonn taiscí dubh le feiceáil ar an gcoinneal, glan na leictreoidí, tosaigh an t-inneall agus déan an scriú cáilíochta níos doichte le 0,5-1 cas. Taispeáin na léamha tacamhéadair ag 900 rpm leis an dara scriú. Lig don inneall rith agus seiceáil na spréachphlocóidí arís.
    Carburetor DAAZ 2105: déan é féin gléas, deisiú agus coigeartú
    Rialaíonn scriúnna coigeartaithe sreabhadh an mheascáin breosla ag díomhaoin

Is é an bealach is fearr chun carburetor DAAZ 2105 a bhunú ná anailísí gáis a nascadh leis an bpíobán sceite a thomhaiseann an leibhéal CO. Chun an tomhaltas gásailín is fearr a bhaint amach, ní mór duit léamha 0,7-1,2 a bhaint amach ag díomhaoin agus 0,8-2 ag 2000 rpm. Cuimhnigh, ní dhéanann scriúnna coigeartaithe difear do thomhaltas gásailín ag luasanna crankshaft arda. Má sháraíonn léamha an anailísí gáis 2 aonad CO, ba cheart méid scaird breosla an tseomra phríomha a laghdú.

Meastar go bhfuil carburetors ózóin den tsamhail DAAZ 2105 sách éasca a dheisiú agus a choigeartú. Is í an fhadhb is mó ná aois réasúnta na n-aonad seo, a tháirgtear ó aimsir an APSS. D'oibrigh roinnt cóipeanna amach an acmhainn riachtanach, mar is léir ón aisiompú mór sna haiseanna scóigire. Níl carburetors atá caite go mór intiúin, mar sin ní mór iad a athsholáthar go hiomlán.

Add a comment