Conas crankshaft a roghnú, a dheisiú agus a shuiteáil ar VAZ 2106
Ábhar
Ní féidir inneall dócháin inmheánaigh a shamhlú gan crankshaft, toisc gurb é an chuid seo a ligeann duit an fheithicil a bhogadh óna áit. Is iad na loiní tréithrithe ach amháin ag gluaiseacht aistritheach, agus éilíonn an tarchur chasmhóiminte, is féidir a fháil a bhuíochas leis an crankshaft. Le himeacht ama, caitheann an mheicníocht amach agus éilíonn sé obair dheisiúcháin. Mar sin, tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agat cad atá le déanamh agus cén seicheamh, cad iad na huirlisí atá le húsáid.
Cén fáth a bhfuil gá againn le crankshaft in inneall VAZ 2106
Is cuid thábhachtach de mheicníocht chromáin aon inneall é an crankshaft (crankshaft). Tá oibriú an aonaid dírithe ar fhuinneamh na ngás dócháin a thiontú go fuinneamh meicniúil.
Cur síos ar an crankshaft VAZ 2106 saor in aisce,
Tá dearadh sách casta ag an crankshaft, agus tá irisleabhair slat nasctha suite ar an ais chéanna, atá ceangailte le leicne speisialta. Is é ceithre líon na n-irisí slata ceangail ar an inneall VAZ 2106, a fhreagraíonn do líon na sorcóirí. Ceanglaíonn na slata ceangail na dialanna ar an seafta leis na loiní, rud a fhágann go mbíonn gluaiseachtaí cómhalartacha ann.
Smaoinigh ar phríomhghnéithe an chromchinn:
- Is iad na príomh-irisí an chuid tacaíochta den seafta agus tá siad suiteáilte ar na príomh-imthacaí (suite sa chás cromáin).
- necks slat a nascadh. Tá an chuid seo deartha chun an crankshaft a nascadh leis na slata ceangail. Murab ionann agus na cinn is mó, tá dí-áitiú leanúnach ar na taobhanna ag na dialanna slat nasctha.
- Cheeks - cuid a sholáthraíonn nasc dhá chineál iris seafta.
- Frithmheáchan - eilimint a chothromaíonn meáchan na slata agus na loiní ceangail.
- Is é tosaigh an tseafta an chuid ar a bhfuil ulóg agus fearas na meicníochta ama suite.
- Tóin. Tá roth eitilte ceangailte leis.
Tá rónta suiteáilte os comhair agus taobh thiar den chromán - rónta ola, rud a chuireann cosc ar ola ó éalú go dtí an taobh amuigh. Rothlaíonn meicníocht iomlán an chromáin a bhuíochas le imthacaí speisialta plain (líneálacha). Is pláta cruach tanaí é an chuid seo atá brataithe le hábhar íseal frithchuimilte. Chun cosc a chur ar an seafta gluaiseacht feadh an ais, úsáidtear imthacaí sá. Is é an t-ábhar a úsáidtear i monarú an crankshaft cruach carbóin nó cóimhiotail, chomh maith le iarann teilgthe modhnaithe, agus déantar an próiseas táirgthe féin trí réitigh nó stampáil.
Tá gléas casta ag crankshaft an aonaid chumhachta, ach tá prionsabal a oibríochta simplí go leor. Sna sorcóirí innill, adhnaíonn agus dónn an meascán breosla-aer, rud a fhágann scaoileadh gáis. Le linn an leathnaithe, gníomhaíonn na gáis ar na loiní, rud a fhágann gluaiseachtaí aistritheacha. Aistrítear an fuinneamh meicniúil ó na heilimintí loine chuig na slata ceangail, atá ceangailte leo tríd an sleeve agus an bioráin loine.
Tá eilimint cosúil le slat nasctha ceangailte leis an dialann crankshaft ag baint úsáide as ionsá. Mar thoradh air sin, déantar gluaiseacht aistritheach an loine a thiontú go rothlú an chromáin. Nuair a dhéanann an seafta leath chasadh (casadh 180˚), bogann an cromán ar ais, rud a chinntíonn go dtiocfaidh an loine ar ais. Ansin déantar na timthriallta arís agus arís eile.
Níl sé chomh tábhachtach céanna i bhfeidhmiú an chromáin ná an próiseas a bhaineann le dromchlaí bealaithe a chuimilt, lena n-áirítear slat nascadh agus príomh-irisleabhair. Tá sé tábhachtach go mbeadh a fhios agus a mheabhrú go dtarlaíonn an soláthar bealaithe chuig an seafta faoi bhrú, rud a chruthaíonn an caidéal ola. Soláthraítear ola do gach príomh-irisleabhar ar leithligh ón gcóras lubrication ginearálta. Soláthraítear bealaí do mhuineál na slata ceangail trí bhealaí speisialta atá suite sna príomh-irisleabhair.
Toisí muineál
Caitheann na príomh-irisleabhair slata agus nascála mar a úsáidtear an t-inneall, rud a fhágann go sáraítear oibriú ceart an aonaid chumhachta. Ina theannta sin, is féidir caitheamh a bheith bainteach le cineálacha éagsúla fadhbanna inneall. Ina measc seo tá:
- brú íseal sa chóras lubrication;
- leibhéal íseal ola sa chás crank;
- róthéamh an mhótair, rud a fhágann caolú an ola;
- bealaidh droch-chaighdeán;
- clogging trom an scagaire ola.
Mar thoradh ar na nuances liostaithe déantar damáiste do dhromchla na n-irisí seafta, rud a léiríonn an gá atá le deisiú nó athsholáthar an tionóil. Chun caitheamh na necks a mheas, ní mór duit a gcuid toisí a fhios, a léirítear sa tábla.
Tábla: trastomhais dialann crankshaft
| slat cheangail | dúchasach | ||||||||
| Ainmniúil | Deisiúchán | Ainmniúil | Deisiúchán | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Cad atá le déanamh nuair a bhíonn na necks caite
Cad iad na gníomhaíochtaí a bhaineann le caitheamh na ndialanna crankshaft ar an VAZ 2106? Gcéad dul síos, déantar fabhtcheartú, déantar tomhais le micriméadar, agus ina dhiaidh sin snastaítear na dialanna crankshaft ar threalamh speisialta go dtí méid deisiúcháin. I gcoinníollacha garáiste, ní féidir an nós imeachta seo a dhéanamh. Déantar meilt na necks go dtí an méid is gaire (bunaithe ar na táblaí tugtha). Tar éis a phróiseáil, tá líneálacha tiubhaithe (deisiú) suiteáilte de réir mhéid nua na necks.
Má tá an t-inneall á ollchóiriú, ní bheidh sé iomarcach an caidéal ola a iniúchadh, bealaí ola an bhloc sorcóra a shéideadh amach, chomh maith leis an crankshaft féin. Ba chóir aird a thabhairt ar an gcóras fuaraithe. Má tá comharthaí caitheamh nó damáiste ar ghnéithe an innill nó a chórais, is gá páirteanna agus meicníochtaí a dheisiú nó a athsholáthar.
Físeán: an crankshaft a mheilt ar an meaisín
Roghnú crankshaft
Tagann an gá atá le crankshaft a roghnú le haghaidh VAZ 2106, cosúil le haon ghluaisteán eile, i gcás deisiúcháin innill nó chun feidhmíocht an innill a fheabhsú. Beag beann ar na tascanna, ní mór a mheabhrú go gcaithfidh an crankshaft a bheith trom, le frith-mheáchan trom. Má roghnaítear an chuid i gceart, laghdófar caillteanais mheicniúla go suntasach, chomh maith le hualaí eile ar na meicníochtaí.
Sa phróiseas maidir le nód a roghnú, fiú má tá sé nua, tugtar aird mhór ar a dhromchla: níor chóir go mbeadh aon lochtanna infheicthe, mar shampla scratches, sceallóga, scuffs. Ina theannta sin, tugtar aird ar roinnt saintréithe an chromáin, eadhon coaxiality, ubhagán, barrchaolú agus trastomhas an necks. Le linn an mhótair a thionól, déantar an crankshaft a chothromú chun na heilimintí rothlacha go léir a chothromú. Chun an nós imeachta seo, úsáidtear seastán speisialta. Ag deireadh an chothromaithe, socraigh an roth eitilt agus lean ar aghaidh leis an bpróiseas arís. Tar éis sin, tá an ciseán clutch agus eilimintí eile (ulóga) suite. Níl gá le cothromú leis an diosca clutch.
Suiteáil an crankshaft ar an VAZ 2106
Sula dtéann tú ar aghaidh leis an crankshaft a shuiteáil ar na "sé", beidh ort an bloc sorcóra a ullmhú: é a nigh agus a ghlanadh ó shalachar, agus ansin é a thriomú. Tá an próiseas suiteála dodhéanta gan uirlisí, mar sin ní mór duit aire a thabhairt dá n-ullmhú:
- eochracha socraithe;
- sraith de screwdrivers;
- microméadar;
- earraí inchaite (cuir isteach, rónta ola, leathfháinní);
- sreangán chasmhóiminte.
Ar a bhfuil crankshaft
Tá imthacaí le cage leathan suiteáilte ar chúl an chromáin VAZ 2106, ina gcuirtear seafta ionchuir an ghiarbhosca isteach. Agus an t-aonad cumhachta á athchóiriú, beidh sé úsáideach feidhmíocht an imthacaí a sheiceáil. Is éard atá i mífheidhmeanna coitianta na coda seo ná cuma súgartha agus crunching. A chur in ionad an imthacaí, is féidir leat úsáid a bhaint as puller speisialta nó dul i muinín modh simplí - leagan amach le casúr agus chisel. Chomh maith leis an bhfíric go gcaithfear an chuid a dhíchóimeáil, tá sé tábhachtach táirge den ghné chuí a cheannach, is é sin 15x35x14 mm.
Séalaí ola crankshaft
Ní mór na rónta ola tosaigh agus cúil a athsholáthar le linn deisiúcháin inneall, beag beann ar a shaol seirbhíse. Tá sé i bhfad níos éasca na sean-cufaí a dhíchóimeáil agus cufaí nua a shuiteáil ar inneall bainte. Tá an dá shéala suite i gclúdaigh speisialta (tosaigh agus cúil).
Níor cheart go mbeadh aon deacrachtaí ann maidir leis na sean-rónta ola a bhaint amach: ar dtús, ag baint úsáide as an adapter (féasóg), cuirtear an séala a bhí suiteáilte roimhe seo amach, agus ansin, ag baint úsáide as mandrel de mhéid oiriúnach, brúitear cuid nua isteach. Agus cufaí nua á gceannach agat, tabhair aird ar a méideanna:
- 40*56*7 le haghaidh tosaigh;
- 70*90*10 le haghaidh ais.
Clúdaigh
Má aimsítear lochtanna nó comharthaí caitheamh éagsúla ar dhromchla na líneálacha, ní mór na imthacaí a athsholáthar, ós rud é nach féidir iad a choigeartú. Chun a chinneadh an féidir na líneálacha díchóimeála a úsáid sa todhchaí, beidh sé riachtanach iad a thomhas idir iad agus an slat nasctha, chomh maith leis na príomh-irisleabhair seafta. Maidir le príomh-irisí, is é 0,15 mm an méid incheadaithe, le haghaidh irisí slat a nascadh - 0,1 mm. I gcás níos mó ná na teorainneacha incheadaithe, ní mór páirteanna le tiús níos mó a chur in ionad na n-imthacaí tar éis na necks a bheith leamh. Le roghnú ceart líneálacha don mhéid muineál cuí, ba cheart go mbeadh rothlú an chromáin saor in aisce.
leathfháinní
Coscann leathfháinní sá (corráin) díláithriú aiseach an chromáin. Cosúil le líneálacha, ní gá iad a choigeartú. Le lochtanna infheicthe na leath-fáinní, ní mór an chuid a chur in ionad. Ina theannta sin, ní mór iad a athsholáthar má sháraíonn imréiteach aiseach an chromchinn an ceann incheadaithe (0,35 mm). Roghnaítear corráin nua de réir an tiúis ainmniúil. Ba chóir go mbeadh an imréiteach aiseach sa chás seo 0,06-0,26 mm.
Tá leathfháinní suiteáilte ar an "sé" ar an gcúigiú príomh-imthacaí (an chéad cheann ón roth eitilte). Is féidir an t-ábhar le haghaidh déantúsaíocht eilimintí a bheith difriúil:
- ar an taobh flywheel - cré-umha, ceirmeach-miotail, copar;
- ón taobh tosaigh - cré-umha, cruach-alúmanam.
Cé acu de na codanna liostaithe atá le roghnú ag brath ar roghanna úinéir an ghluaisteáin. Tugann ceardaithe taithí comhairle ar tháirgí cré-umha a shuiteáil. Chomh maith leis an ábhar, ba chóir aird a thabhairt ar an bhfíric go bhfuil sliotáin le haghaidh lubrication ag na leath-fáinní. Tá an corrán tosaigh suiteáilte le sliotáin chuig an seafta, an corrán cúil - amach.
Conas a shuiteáil crankshaft ar VAZ 2106
Nuair a bheidh na diagnóisic déanta, fabhtcheartú an crankshaft, b'fhéidir leadránach, ullmhaíodh na huirlisí agus na codanna riachtanacha, is féidir leat dul ar aghaidh leis an meicníocht a shuiteáil ar an inneall. Tá na céimeanna seo a leanas sa phróiseas chun an crankshaft a shuiteáil ar an "Lada" den séú samhail:
- Brúimid isteach imthacaí seafta ionchuir an ghiarbhosca.
Suiteáilimid an t-imthaca ar chúl an chromáin ag baint úsáide as mandrel oiriúnach. - Suiteáilimid imthacaí fréamhacha. Déantar an tionól go cúramach chun mearbhall a sheachaint: tá na príomhchinn níos mó agus tá groove acu le haghaidh lubrication (cuirtear isteach gan groove ar an tríú suíochán), murab ionann agus slata ceangail.Sula leagtar an crankshaft sa bhloc, is gá na príomh-imthacaí a shuiteáil
- Cuirimid leath fáinní isteach.Ní mór leathfháinní a shuiteáil i gceart: tá an ceann tosaigh slotáilte go dtí an seafta, tá an ceann cúil amach
- Cuir ola innill ghlan i bhfeidhm ar na dialanna cromáin.
- Cuirimid an seafta sa bhloc inneall.Cuirtear an crankshaft go cúramach sa bhloc sorcóra, ag seachaint turraing
- Chuireamar na clúdaigh leis na príomh-imthacaí leis an glas go dtí an glas, agus ina dhiaidh sin déanaimid níos doichte iad le chasmhóiminte 68-84 Nm, tar éis na boltaí a fhliuchadh le ola innill.Nuair a shuiteáil clúdaigh le príomh-imthacaí, ba chóir na heilimintí a shuíomh faoi ghlas go glas
- Feistimid na sliogáin imthacaí slata nasctha agus socróimid na slata ceangail iad féin le casmhóimint nach mó ná 54 Nm.Chun imthacaí an tslat nascadh a shuiteáil, cuirimid leath den imthacaí isteach sa tslat nascadh, agus ansin, ag cur an loine sa sorcóir, an dara cuid a shuiteáil agus a dhéanamh níos doichte.
- Déanaimid seiceáil ar an gcaoi a rothlaíonn an crankshaft: ba chóir go mbeadh an chuid ag rothlú go saor, gan jamming agus backlash.
- Suiteáil an séala crankshaft cúil.
- Ceangail an clúdach tráidire.Chun an clúdach pailléid a shuiteáil, beidh ort an gasket, an clúdach féin a chur ar, agus ansin é a shocrú
- Déanaimid suiteáil promshaft ("piglet"), giaranna, slabhraí.Suiteáilimid an promshaft agus na giaranna sula ndéanaimid an clúdach ama a shuiteáil
- Cuirimid an clúdach ama le séala ola.Tá clúdach tosaigh an innill suiteáilte mar aon leis an tséala ola
- Suiteáilimid an ulóg crankshaft agus ceangailimid é le bolt 38.Tar éis an ulóg crankshaft a shuiteáil ar an seafta, déanaimid é a shocrú le bolt 38
- Suiteáilimid gnéithe den mheicníocht uainiúcháin, lena n-áirítear an ceann sorcóra.
- Tarraingimid an slabhra.Tar éis an ceann a shuiteáil agus an sprocket a dhaingniú go dtí an camshaft, beidh ort an slabhra a dhéanamh níos doichte
- Leagamar marcanna ar an dá seafta.Le haghaidh oibriú ceart inneall, socraítear suíomh an chamshaft agus an chromchinn de réir na marcanna
- Déanaimid na codanna agus na tionóil atá fágtha a shuiteáil.
Chun an séalaithe a fheabhsú, moltar gaiscéid inneall a shuiteáil ag baint úsáide as séalaithe.
Físeán: an crankshaft a shuiteáil ar an "clasaiceach"
Pulley crankshaft
Tá an gineadóir agus an caidéal uisce ar an VAZ 2106 á dtiomáint ag crios ón ulóg crankshaft. Agus obair dheisiúcháin á déanamh leis an inneall, ba cheart aird a thabhairt freisin ar riocht an ulóige: an bhfuil aon damáiste infheicthe (scoilteanna, scuffs, dents). Má aimsítear lochtanna, ba cheart an chuid a chur in ionad.
Le linn na suiteála, caithfidh an ulóg ar an gcromán suí go cothrom, gan aon saobhadh. In ainneoin go suíonn an ulóg go leor go docht ar an seafta, úsáidtear eochair chun rothlú a chosc, ar féidir damáiste a dhéanamh freisin. Ní mór cuid lochtach a chur in ionad.
Marcanna crankshaft
Chun go n-oibreoidh an t-inneall gan smál, tar éis an crankshaft a shuiteáil, is gá an socrú adhainte ceart. Tá ebb speisialta ar an ulóg crankshaft, agus ar an mbloc sorcóra tá trí mharc (dhá ghearr agus ceann fada) a fhreagraíonn don uainiú adhainte. Léiríonn an chéad dá uillinn 5˚ agus 10˚, agus an uillinn fhada - 0˚ (TDC).
Tá an marc ar an ulóg crankshaft suite os comhair fad na rioscaí ar an mbloc sorcóra. Tá marc ar an sprocket camshaft freisin a chaithfear a ailíniú leis an trá ar an tithíocht imthacaí. Chun an crankshaft a rothlú, úsáidtear eochair speisialta den ghné chuí. De réir na marcanna marcáilte, tá loine an chéad sorcóra ag an lárionad marbh barr, agus ní mór an sleamhnán ar an dáileoir adhainte a shuiteáil os coinne teagmhála an chéad sorcóra.
In ainneoin go bhfuil an crankshaft ina chuid ríthábhachtach d'aon inneall, is féidir fiú meicneoir gluaisteán nua an mheicníocht a dheisiú, cé is moite den chéim meilt. Is é an rud is mó ná na heilimintí a roghnú de réir toisí an seafta, agus ansin lean na treoracha céim ar chéim chun é a chur le chéile.
