Cén carburetor is fearr a chur ar VAZ 2107 saor in aisce,
Meastar gur carr clasaiceach de Ghléasra Gluaisteán Volga é an carr VAZ 2107 le blianta fada. Athraíodh agus leasaíodh an carr go leor uaireanta, ach go dtí 2012, bhí innill carburetor feistithe ag a chuid cineálacha uile. Dá bhrí sin, tá sé chomh tábhachtach go mbeadh a fhios ag úinéirí gluaisteán nuances bunúsacha an carburetor agus an fhéidearthacht meicníocht eile a athsholáthar, má tá gá le hathsholáthar den sórt sin.
Carburetor VAZ 2107
Sna 1970í, bhí sé tábhachtach do dhearthóirí AvtoVAZ carr nua, éasca le feidhmiú agus iontaofa a chruthú. D'éirigh leo - úsáidtear na "seacht" go gníomhach ar na bóithre inniu, rud a léiríonn a cháilíocht ard agus a neamhullmhaithe i gcothabháil.
Tháirg an gléasra gluaisteáin le suiteálacha carburetor agus insteallta araon. Mar sin féin, meastar gurb é an carburetor eibleachta dhá sheomra an caighdeán clasaiceach chun an tsamhail seo a threalmhú. Tar éis an tsaoil, is é seo an t-aon bhealach chun simplíocht agus éascaíocht úsáide a bhaint amach.
Áiríodh le trealamh caighdeánach an VAZ 2107 san Aontas Sóivéadach suiteáil carburetors 1,5 nó 1,6 lítear. Ba é 75 horsepower uaschumhacht aschuir an aonaid. Cosúil le gach carr Sóivéadach, athbhreoslaíodh an VAZ 2107 le gásailín AI-92.
Bhí méid an-bheag ag an carburetor féin ar na "seacht" le meáchan trí chileagram:
- fad - 16 cm;
- leithead - 18,5 cm;
- airde - 21,5 cm.
Tá an carburetor caighdeánach ar an VAZ 2107 marcáilte DAAZ 1107010. Tá sreabhadh meascán ag titim ag an aonad dhá sheomra seo agus tá sé feistithe le seomra snámhphointe.
Gléas an carburetor DAAZ 1107010
Tá an carburetor comhdhéanta de níos mó ná 60 eilimint éagsúla, agus tá gach ceann acu deartha chun a fheidhm a chomhlíonadh. Mar sin féin, is iad seo a leanas príomhchodanna na meicníochta a théann i bhfeidhm go díreach ar oibriú an ghluaisteáin:
- comhlacht teilgthe;
- dhá sheomra dosing;
- comhla throttle;
- snámh sa seomra snámhphointe;
- econostat;
- caidéal luasaire;
- comhla solenoid;
- scairdeanna (aer agus breosla).
Tá dearadh an carburetor faoi cheannas gnéithe cruach agus alúmanam
Is é príomhfheidhm an carburetor meascán aerbhreosla a chruthú sna comhréireanna riachtanacha agus é a sholáthar do na sorcóirí innill.
Cén carburetor is féidir a chur ar an "seacht"
Le linn táirgeadh VAZ 2107, d'athraigh dearthóirí AvtoVAZ suiteálacha carburetor arís agus arís eile ionas go gcomhlíonfadh an carr go hiomlán ceanglais an ama nua. Réitíodh roinnt tascanna ag an am céanna ag an am céanna: inneall níos cumhachtaí a fháil, tomhaltas gásailín a laghdú, éascaíocht cothabhála an fheiste a chinntiú.
Tuilleadh faoi fheiste an carburetor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html
Carburettors ó samhail VAZ eile
Is fiú a lua gur féidir leat carburetors a shuiteáil ó shraith VAZ roimhe seo agus ina dhiaidh sin ar na "seacht". Ag an am céanna, ní bheidh sé riachtanach gléasanna agus láithreáin tuirlingthe atá ann cheana a mhodhnú nó a athrú: tá na haonaid beagnach comhionann i méid. I gcásanna áirithe, d’fhéadfadh fadhbanna beaga ceangail a bheith ann, ach is furasta iad a shocrú.
DAAZ
Is é carburetor Gléasra Auto-Aggregate Dimitrovgrad an chéad aonad a bhí feistithe leis an VAZ 2107. Ní mór dom a rá gur táirgeadh na chéad carburetors faoi cheadúnas ón gcuideachta Iodálach Weber, agus ansin athraíodh iad arís agus arís eile chun freastal ar riachtanais an tionscal gluaisteán intíre. Go struchtúrach, tá táirgí DAAZ an-simplí, agus mar sin bhí gluaisteáin le carburetors den sórt sin níos saoire ná analógacha le suiteálacha eile. Ina theannta sin, cruthaíodh an suíochán don carburetor san urrann innill den "seacht" go sonrach le haghaidh DAAZ ar dtús, agus mar sin bhí aon leagan den mheicníocht seo oiriúnach dó. Ar an VAZ 2107, is féidir modhnuithe DAAZ 2101-1107010 agus DAAZ 2101-1107010-02 a shuiteáil.
Tá an carburetor DAAZ comhdhéanta de dhá sheomra agus tá sé feistithe le tiomáint meicniúil le haghaidh damper an chéad seomra. Is féidir é a shuiteáil ar aon charr tiomána roth chúl baile. Toirt - 1, 5 agus 1,6 lítear. Ag brath ar an mbliain déantúsaíochta, féadfaidh an t-aonad a bheith feistithe le micrea-lasc agus comhla solenoid iargúlta (i.e. seachtrach).
Bhí tomhaltas measartha mór gásailín ag teastáil ó charbóirí DAAZ (suas le 10 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar), ach d'fhéadfaidís tréithe luais den scoth a thabhairt agus iad ag scoitheadh agus ag tiomáint ar mhórbhealaí.
"Ózón"
Is leagan leasaithe agus optamaithe de DAAZ é an carburetor Ózóin. D'fheabhsaigh an mheicníocht feidhmíocht chomhshaoil agus d'ídigh sé i bhfad níos lú breosla (thart ar 7-8 lítear in aghaidh an 100 ciliméadar). Maidir leis na "seacht" meastar gurb iad na leaganacha seo a leanas de "Ózóin" an rogha is fearr:
- 2107-1107010;
- 2107-1107010-20;
- 2140-1107010.
Bhí comhla aeroibrithe feistithe le "Ózón" le haghaidh éifeachtúlacht an dara seomra dosing. Nuair a bhí sé ag luasghéarú, bhí maneuverability agus dinimiceas maith ag an gcarr, áfach, nuair a bhí an chomhla á dhustáil is lú, níor stop an dara seomra ag obair go simplí, rud a chuir isteach láithreach ar shaintréithe luais an ghluaisteáin.
Tá suiteáil carburetor "Ózóin" beagnach comhionann le DAAZ agus tá na paraiméadair agus na heilimintí céanna aige. Ní luíonn an difríocht ach amháin i nuachóiriú an tseomra snámhphointe agus na comhlaí.
Níl difríocht idir an carburetor ózóin ó DAAZ i méid, agus mar sin is féidir é a shuiteáil ar VAZ 2107 d'aon bhliain déantúsaíochta gan aon fhadhbanna.
Solex
Is é "Solex" an fhorbairt dearaidh is nua d'innealtóirí an ghléasra Dimitrovgrad faoi láthair. Tá carburetor an tsamhail seo casta go leor ó thaobh struchtúir de, seachas go bhfuil sé feistithe le córas ar ais breosla. Ba í a rinne an Solex mar an carburetor is eacnamaí i measc líne táirge iomlán DAAZ.
Tá toirt 1.8 lítear ag an meicníocht carburetor agus is sainairíonna é tréchur ard de bharr modhnuithe ar na scairdeanna. Mar sin, tá Solex eacnamaíoch agus optamaithe le haghaidh tiomáint tapa. Is féidir an Solex 2107-21083, a cruthaíodh ar dtús le haghaidh samhlacha tiomána roth tosaigh, a shuiteáil ar an VAZ 1107010 gan aon mhodhnuithe.
Tuilleadh faoin Solex carburetor: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-soleks-21073-ustroystvo.html
Le coigilteas suntasach breosla, laghdaíonn Solex tocsaineacht astuithe freisin. Is é príomh-mhíbhuntáiste an carburetor seo ná go bhfuil sé an-éilitheach ar cháilíocht an bhreosla atá á dhoirteadh.
"Báicéir"
De réir threoracha Gléasra Feithicleach Dimitrovgrad, thosaigh samhlacha nua carburetors a chur le chéile i gceardlanna Gléasra Leningrad. Tháinig "Pekar" mar analóg níos éifeachtaí den líne DAAZ ar fad: le caighdeán ard tógála agus iontaofacht páirteanna beaga, tá an carburetor i bhfad níos saoire, rud a d'fhág gur féidir costas samhlacha nua VAZ 2107 a laghdú.
Tá an carburetor Pekar comhionann go hiomlán leis na samhlacha Ozon agus DAAZ i dtéarmaí toisí, ach tá difríocht shuntasach eatarthu i dtéarmaí feidhmíochta: tá an mheicníocht níos durable agus gan pretentious. Tá tomhaltas breosla agus cairdiúlacht comhshaoil na suiteála go leor i gcomhréir leis na caighdeáin reatha. Ar na "seacht" atá suite "Pekary" de dhá chineál: 2107-1107010 agus 2107-1107010-20.
Dá bhrí sin, ar an "seacht" is féidir leat carburetor a chur ó aon mhúnla VAZ eile - ní bheidh an nós imeachta ina chúis le deacrachtaí le linn na suiteála agus iarmhairtí míthaitneamhach le linn oibriú. Mar sin féin, ní mór duit aschur an ghluaisteáin a chur san áireamh chun an rogha is fearr a roghnú le haghaidh suiteáil carburetor.
Léigh faoi tiúnadh an carburetor VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-karbyuratora-vaz-2107.html
Carburetor ó charr coigríche
Is minic a cheapann tiománaithe go réiteoidh carburetor allmhairithe le haghaidh gluaisteán baile gach fadhb láithreach le tomhaltas breosla agus luas gluaiseachta. Ní mór a thuiscint gur minic nach n-oireann an carburetor ó ghluaisteán eachtrach na "seacht" i dtéarmaí a thoisí agus a hailt - is féidir leat é a shuiteáil, ach beidh ort am a chaitheamh ar fheabhsúcháin agus athruithe.
Cén fáth nach bhfuil!? Ar ndóigh is féidir! Níos mó agus conas is féidir leat. Éiríonn webbers Iodáilis aon-seomra gnáth, ach ní dhéanann sé aon chiall, tá 2-seomra webbers agus solexes a d'oirfeadh sna gléasanna, is féidir leat a shuiteáil cinn coigríche eile trí spacer speisialta. Is fearr péire webers péireáilte cothrománach nó delroto a chur - beidh sé iontach! Ach is í an cheist ná cé mhéad a chosnóidh sé agus cén fáth a bhfuil sé ag teastáil uait
Ní mholann úinéirí gluaisteán a bhfuil taithí acu carburetors ó ghluaisteáin eachtracha a shuiteáil ar thionscal na ngluaisteán baile. Beidh a lán airgid agus ama a chaitheamh isteach an obair seo, agus tá sé beagnach dodhéanta a bhaint amach an toradh inmhianaithe. Mar sin, tá sé inmholta carburetor nua, níos nua-aimseartha de chuid monaróir intíre a shuiteáil, nó dhá mheicníocht carburetor a shuiteáil ag an am céanna.
Físeán: conas carburetor a bhaint as VAZ agus ceann nua a shuiteáil
Suiteáil dhá carburetors
Tabharfaidh dhá carburetors ar an VAZ 2107 cumhacht breise don charr. Ina theannta sin, laghdófar go mór ídiú breosla, rud atá an-tábhachtach d'aon tiománaí sa lá atá inniu ann.
Tá an nós imeachta chun dhá carburetors a shuiteáil ag an am céanna inmholta sna cásanna seo a leanas:
- is gá feabhas a chur ar shaintréithe luas an ghluaisteáin;
- tá gá le barainneacht breosla;
- is gá córas na n-astaíochtaí a oibriú amach agus iad a dhéanamh níos neamhdhíobhálaí don chomhshaol;
- tá easpa dinimic ag an gcarr agus é ag scoitheadh, ag tosú ó stad nó ag luasghéarú.Murab ionann agus dochar, ní mhéadaíonn suiteáil an dara carburetor ídiú breosla, ach, ar a mhalairt, laghdaítear é.
Is féidir dhá carburetors féin a shuiteáil ach amháin má tá uirlis agus eolas agat ar dhearadh do charr. Ní mheastar go bhfuil an nós imeachta féin deacair, áfach, má tá earráidí ann maidir leis na píobáin soláthair breosla a nascadh, d'fhéadfadh go dteipeann ar mheicníocht amháin nó ar cheann eile. Dá bhrí sin, chun dhá aonad carburetor a shuiteáil ar VAZ 2107, moltar teagmháil a dhéanamh le speisialtóirí.
Físeán: dhá carburetors Solex ar ghluaisteán VAZ
Faoi láthair, úsáidtear gluaisteáin VAZ 2107 go gníomhach sa Rúis. Tá feidhmíocht den scoth ag múnlaí atá feistithe le carburetors, agus iad á seirbhísiú agus á ndeisiú go tapa agus go saor. Ar mhaithe le háisiúlacht an tiománaí, is féidir carburetors de chineálacha éagsúla agus gnólachtaí a shuiteáil ar an "seacht". Mar sin féin, sula ndéantar é a shuiteáil, is gá féidearthacht oibre den sórt sin a ríomh agus an toradh ionchais a ráthú.
