Cad é an teorainn astaíochtaí ó 2020? Cén cineál dócháin a fhreagraíonn sé seo? [MÍNIÚCHÁIN]
Gluaisteáin leictreacha

Cad é an teorainn astaíochtaí ó 2020? Cén cineál dócháin a fhreagraíonn sé seo? [MÍNIÚCHÁIN]

26.05.2022 /

Le 2020 ag teacht aníos, tá níos mó agus níos mó ceisteanna ann faoi chaighdeáin nua astaíochtaí níos déine agus faoin teorainn 95 gram de CO2 / km. Shocraigh muid cur síos gairid a dhéanamh ar an ábhar, mar gheall ar aon nóiméad cruthóidh sé beartas díolacháin déantúsóirí gluaisteán - an ceann a bhaineann le gluaisteáin leictreacha freisin.

Caighdeáin astaíochtaí nua 2020: cá mhéad, cá háit, conas

Tábla na nÁbhar

  • Caighdeáin astaíochtaí nua 2020: cá mhéad, cá háit, conas
    • Ní leor an déantúsaíocht ina haonar. Caithfear díol a bheith ann

Tosaímid leis seo meán an tionscail socraíodh ag leibhéal na 95 gram thuasluaite de dhé-ocsaíd charbóin do gach ciliméadar a thaistealaítear. Ciallaíonn astaíochtaí den sórt sin tomhaltas 4,1 lítear gásailín nó 3,6 lítear de bhreosla díosail in aghaidh an 100 ciliméadar.

Ó 2020, tugtar isteach na caighdeáin nua i bpáirt, toisc go mbeidh feidhm acu maidir le 95 faoin gcéad de ghluaisteáin mhonaróra ar leith a bhfuil na hastaíochtaí is ísle acu. Ón 1 Eanáir, 2021 amháin, ní bheidh feidhm ag 100 faoin gcéad de ghluaisteáin chláraithe cuideachta ar leith.

Ní leor an déantúsaíocht ina haonar. Caithfear díol a bheith ann

Is fiú aird a thabhairt anseo ar an bhfocal "cláraithe". Ní leor don bhranda gluaisteáin astaíochtaí ísle a tháirgeadh - caithfidh sé a bheith toilteanach iad a dhíol. Má mhainníonn sí déanamh amhlaidh, gearrtar fíneálacha troma uirthi: EUR 95 as gach gram d’astaíochtaí os cionn an norm i ngach carr cláraithe. Tá na pionóis seo i bhfeidhm ó 2019 (foinse).

> An fiú carr leictreach a cheannach le muirear breise? Áirímid: carr leictreach vs hibrideach vs leagan peitril

Is é an caighdeán 95 g CO2/ km an meán do gach branda san Eoraip. Déanta na fírinne, athraíonn na luachanna ag brath ar an monaróir agus meáchan na ngluaisteán a thairgeann siad. Ceadaíodh astaíochtaí meánacha níos airde do ghnólachtaí a tháirgeann gluaisteáin níos troime, ach ag an am céanna d’ordaigh siad na ciorruithe céatadáin is airde i gcomparáid le luachanna reatha.

Is iad na haidhmeanna nua:

  • Grúpa PSA le Opel - 91 g de CO2/ km ó 114 g CO2 / km in 2018,
  • Fiat Chrysler Automobiles le Tesla - 92 g de CO2/ km ó 122 g (gan Tesla),
  • Renault - 92 g de CO2/ km ó 112 g,
  • Hyundai - 93 g de CO2/ km ó 124 g,
  • Toyota le Mazda - 94 g de CO2/ km ó 110 g,
  • Kia - 94 g de CO2/ km ó 121 g,
  • nissan - 95 g de CO2/ km ó 115 g,
  • [meán - 95 g de CO2/ km ze 121 g],
  • Grúpa Volkswagen - 96 g de CO2/ km ó 122 g,
  • Ford - 96 g de CO2/ km ó 121 g,
  • BMW - 102 g de CO2/ km ó 128 g,
  • Daimler - 102 g de CO2/ km ó 133 g,
  • Volvo - 108 g de CO2/ km ó 132 g (foinse).

Is é an modh is éifeachtaí chun astaíochtaí a laghdú leictriú: trí phunann na hibridí breiseán a leathnú (féach: BMW) nó trí ionsaitheacha le gluaisteáin leictreacha amháin (m.sh. Volkswagen, Renault). Is mó an difríocht, is déine a chaithfidh na gníomhaíochtaí a bheith. Is furasta a fheiceáil go gcaithfidh Toyota a bheith ar an toirt is lú i gcomparáid le Mazda (110 -> 94 g de CO2/ Km).

Chinn Fiat roinnt ama a cheannach. Cheal réiteach réidh breiseán, rachaidh sé i bpósadh dhá bhliain (comhchomhaireamh) le Tesla. Íocfaidh sé timpeall 1,8 billiún euro as seo:

> Fiat chun Tesla Gigafactory 4 a mhaoiniú san Eoraip? Beidh sé rud beag mar sin

D’fhéadfadh sé seo spéis a thabhairt duit:

Add a comment