Cé na ceapacha coscáin don VAZ 2110 a roghnú?

Sílim go mbíonn go leor úinéirí cráite go minic ag an uafás a bhaineann le pads coscáin a roghnú, agus ní haon ionadh é sin. Má cheannaíonn tú an ceann is saoire in aon mhargadh gluaisteán, ansin níor cheart duit a bheith ag súil le cáilíocht ó cheannach den sórt sin. Is iad na rudaí is féidir leat a fháil ó na coigiltis seo:

• caitheamh tapa líneálacha
• coscánaithe neamhéifeachtach
• fuaimeanna seachtracha agus tú ag coscánaithe (creak agus feadóg)

Mar sin bhí sé i mo chás, nuair a cheannaigh mé pillíní ar an margadh do mo VAZ 2110 ar feadh 300 rúbal. Ar dtús, tar éis a shuiteáil, níor thug mé faoi deara go raibh siad an-difriúil ó na cinn mhonarcha. Ach tar éis roinnt míleáiste, tháinig feadóg ar dtús, agus tar éis 5000 km thosaigh siad ag sracadh chomh uafásach sin gur chosúil nach raibh ach miotail fágtha in ionad an líneáil. Mar thoradh air sin, tar éis an "oscailt" tharla sé go raibh na pillíní coscán tosaigh caite síos go dtí an miotail féin. Sin é an fáth go raibh creathadh uafásach ann.

An rogha ceap tosaigh do na deich barr

Tar éis a leithéid d’eispéireas nár éirigh leis, chinn mé nach ndéanfainn triail a thuilleadh le comhpháirteanna den sórt sin agus, más féidir, b’fhearr liom rud éigin níos costasaí agus ar chaighdeán níos airde a cheannach. rinne amhlaidh ar an gcéad athrú eile. Sula ndearna mé cinneadh ar aon chuideachta ar leith, chinn mé fóraim úinéirí gluaisteán eachtracha a léamh agus a fháil amach cé na pillíní atá suiteáilte ag an monarcha ar an Volvo céanna? mar an carr is sábháilte ar domhan. Mar thoradh air sin, d'fhoghlaim mé go bhfuil pads ATE suiteáilte sa mhonarcha ar fhormhór na samhlacha de na gluaisteáin eachtracha seo. Ar ndóigh, ní bheidh an éifeachtacht coscánaithe ar an VAZ 2110 mar an gcéanna ar bhranda na Sualainne, ach mar sin féin, is féidir leat a bheith cinnte faoin gcáilíocht.

Sa deireadh, chuaigh mé go dtí an siopa agus bhreathnaigh mé ar an assortment, agus ar ámharaí an tsaoil domsa bhí an t-aon tacar ceap a rinne ATE. Chinn mé é a thógáil gan leisce, go háirithe ós rud é nár chuala mé fiú athbhreithnithe diúltacha ó úinéirí gluaisteán ar thionscal na ngluaisteán baile.

Bhí praghas na gcomhpháirteanna seo ag an am sin thart ar 600 rúbal, agus ba é sin an táirge is costasaí go praiticiúil. Mar thoradh air sin, tar éis na tomhaltáin seo a shuiteáil ar mo VAZ 2110, chinn mé an éifeachtacht a sheiceáil. Ar ndóigh, níor bhain an chéad chúpla céad ciliméadar úsáid as coscánaithe géar, ionas go raibh na pads caite go maith. Sea, agus thóg sé tamall ar na dioscaí coscáin ailíniú ó na crúba a d’fhan tar éis na cinn roimhe seo.

Mar thoradh air sin, nuair a bhris siad isteach go hiomlán, más féidir liom a rá, ansin gan dabht thosaigh an carr ag moilliú i bhfad níos fearr, gan aon squeaks, feadóga agus rattles. Ní gá an pedal a bhrú le hiarracht anois, ós rud é fiú le preas mín, moilleann an carr beagnach láithreach.

Maidir leis an acmhainn, is féidir linn an méid seo a leanas a rá: bhí an míleáiste ar na ceapacha sin níos mó ná 15 km agus níl siad leath scriosta fós. Ní féidir liom a rá cad a tharla ina dhiaidh sin leo, ó díoladh an carr go rathúil le húinéir eile. Ach táim níos mó ná cinnte nach dócha go mbeidh fadhbanna agat leis an gcuideachta seo má ghlacann tú fíor-chomhpháirteanna ATE.

Rogha pads cúil

Maidir leis na cinn chúl, is féidir liom a rá nach bhféadfaí ATE a fháil ag an nóiméad sin, agus mar sin ghlac mé rogha atá tuillte freisin athbhreithnithe dearfacha - is é seo Ferodo. Chomh maith leis sin, ní raibh aon ghearáin faoin oibríocht. Ba é an t-aon fhadhb a tháinig chun cinn tar éis na suiteála ná an gá le teannas beagnach uasta den chábla coscáin láimhe, mar gheall ar shlí eile dhiúltaigh sé an carr a choinneáil fiú ar fhána íosta.

Is dóichí go bhfuil sé seo mar gheall ar dhearadh beagán difriúil ar na ceapacha cúil (d’fhéadfadh an difríocht a bheith difriúil i milliméadair, ach tá ról mór aige seo tar éis a suiteála). Tá an caighdeán coscánaithe den scoth, ní raibh aon ghearáin ann le linn an ama tiomána ar fad.