Cad iad na hinnill a bhí ag Toyota Avensis?
Tháinig an Toyota Avensis in ionad an Carina E a bhfuil tóir air i 1997 i Derbyshire (An Bhreatain Mhór). Bhí cuma go hiomlán Eorpach ag an múnla seo. Laghdaíodh a fhad faoi 80 milliméadar. Fuair an carr aeraidinimic tarraingteach don rang seo. Ba é 0,28 an chomhéifeacht tarraingthe.
Rinneadh an carr ollmhór le trí rud:
- caighdeán tógála den scoth;
- dearadh nua-aimseartha;
- leibhéal chompord den scoth sa chábán.
Chomhlíon innill Toyota Avensis riachtanais an ama. Seoladh an carr ar an margadh mar mhúnla níos reatha ná an Carina E agus Corona. D’éirigh go han-tapa leis an tsraith san Eoraip. Le tamall anuas, tá an branda seo ag feabhsú a tháscairí teicneolaíochta, éifeachtúlachta agus cumhachta féin, chomh maith le méid le linn táirgeadh. Go gairid bhí sí in ann dul san iomaíocht le iomaitheoirí mór le rá (Ford Mondeo, Skoda Superb, Mazda 6, Opel / Vauxhall Insignia, Citroen C5, Volkswagen Passat, Peugeot 508 agus eile).
Tá an t-úrscéal ar fáil do cheannaitheoirí sna stíleanna coirp seo a leanas:
- wagon stáisiúin;
- sedan ceithre dhoras;
- liftback cúig dhoras.
I margadh na Seapáine, is sedan mórmhéide é branda Avensis a dhíoltar trí dhíolacháin na corparáide. Ní dhíoltar i Meiriceá Thuaidh é, ach tá an t-ardán Toyota "T" coitianta i roinnt samhlacha.
An chéad ghlúin
Rollaigh an chéad ghlúin den T210/220 nua as an líne táirgeachta ó 1997 go 2003. Thug an imní isteach carr faoin ainm branda Avensis. I gcomparáid le réamhtheachtaithe branda Carina E, is iad na codanna coitianta de na feithiclí an comhlacht agus an t-inneall. Táirgeadh an t-úrscéal ag monarcha Burnaston. Ag an am céanna, thosaigh siad freisin ag táirgeadh gluaisteán paisinéirí Toyota Corolla cúig-doras anseo.
Fiú amháin ón tús, tugadh rogha do Avensis 3 inneall peitril le toirt 1.6, 1.8 agus 2.0 lítear nó turddhíosal 2.0-lítear. Ní raibh innill Toyota Avensis ar aon bhealach níos lú ná gluaisteáin eile ina rang. Trí chineál a bhí sna coirp: sedan, cúl hatch agus vaigín, a bhí go bunúsach ina leagan do mhargadh na Seapáine den bhranda Toyota Caldina 2ú glúin.
Rinneadh idirdhealú ar an líne ar fad ag cóimeáil den scoth, iontaofacht impeccable, taobh istigh compordach agus mhór, turas go réidh, agus trealamh breise iomadúla. Rinneadh restyling áirithe ar an tsamhail ag tús an tríú mílaoise. Bhí córais feistithe ag na hinnill chun uainiú na comhla a choigeartú.
Tá loingseoireacht satailíte anois ina rogha chaighdeánach i ngach brandaí gluaisteán. Forlíontar an líne ag an gcarr spóirt Avensis SR, atá feistithe le pacáiste inneall dhá-lítear, fionraí spóirt, tiúnadh. Mar sin féin, d'fhág díolacháin na ngluaisteán paisinéirí den chéad ghlúin go leor le bheith inmhianaithe.
Seo a leanas liosta na mótar, a dtoirt agus a gcumhacht:
- 4A-FE (1.6 lítear, 109 horsepower);
- 7A-FE (1.8 lítear, 109 horsepower);
- 3S-FE (2.0 lítear, 126 horsepower);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 lítear, 109 horsepower);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 lítear, 127 horsepower);
- 1CD-FTV D-4D (2.0 lítear, 109 horsepower);
- 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 lítear, 148 horsepower);
- TD 2C-TE (2.0 lítear, 89 each-chumhacht).
Ba é fad an ghluaisteáin 4600 mm, leithead - 1710, airde - 1500 milliméadar. Seo go léir le wheelbase de 2630 mm.
Chuir an carr iomlán MPV-aicme Avensis Verso, a tháinig ar an margadh i 2001, cóiríocht ar fáil do sheachtar paisinéirí. Bhí sé feistithe le rogha inneall 2.0-lítear eisiach. Bhí a ardán ag súil le gluaisteáin dara glúin. San Astráil, tugadh Avensis ar an tsamhail seo go simplí, agus bronnadh stádas an ghluaisteáin phaisinéirí is fearr uirthi i measc na ndaoine a bhí beartaithe chun paisinéirí a iompar. Ní raibh aon roghanna eile ar fáil anseo.
An dara glúin
Tháirg an t-ábhar imní ionadaithe den dara glúin T250 ó 2003 go 2008. Tá méadú suntasach tagtha ar acmhainn inneall Toyota Avensis, agus tá athrú tagtha ar fhormáid ghinearálta na líne freisin. Tá feabhsuithe déanta ar tharraingteacht amhairc an ghluaisteáin agus na gcóras cúnaimh do thiománaithe. Cruthaíodh an branda Avensis T250 ina stiúideo dearadh Toyota, atá lonnaithe sa Fhrainc. Fágadh 3 rogha aici maidir le hinneall gásailín le toirt 1.6l, 1.8l, 2.0l agus turddhíosal le toirt dhá lítear. Cuireadh inneall 2.4L atá feistithe le ceithre sorcóir leis an líne.
Ba é an T250 an chéad Avensis a easpórtáladh go dtí Land of the Rising Sun. Tar éis scor den líne Camry Wagon, easpórtáladh an Avensis Wagon (inneall 1.8l agus 2.0l) go dtí an Nua-Shéalainn. I Sasana, ní raibh an T250 le hinneall 1.6 lítear ar díol.
Tháinig deireadh leis an gcomórtas do theideal an ghluaisteáin is fearr den bhliain san Eoraip i 2004 nuair a díláithríodh an Toyota Avensis ó na trí cinn is fearr. Ach in Éirinn an bhliain chéanna, aithníodh an tsamhail Seapánach mar an ceann ab fhearr agus bronnadh duais Semperit uirthi. Mheas go leor gurb é an carr teaghlaigh is fearr é. San Eilvéis, i 2005, thréig siad táirgeadh breise an Toyota Camry. Is é an carr paisinéirí Avensis an sedan is mó de chorparáid na Seapáine, atá beartaithe le díol san Eoraip.
I Sasana, mar shampla, tháinig an carr isteach sa mhargadh sna leibhéil Baile Átha Troim seo a leanas: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2. Bhí leagan speisialta ar a dtugtar an Bailiúchán Dathanna bunaithe ar an Baile Átha Troim T2. In Éirinn, tairgeadh an carr do chustaiméirí i 5 leibhéil trim: Sol, Aura, Luna, Terra, Strata.
Ón tús, bhí an Avensis feistithe le inneall díosail D-4D, atá feistithe le 115 horsepower. Ansin forlíonadh é le hinneall D-4D 2.2 lítear agus na rátálacha cumhachta seo a leanas:
- 177 capallchumhacht (2AD-FHV);
- 136 each-chumhacht (2AD-FTV).
Bhí leaganacha nua den mhótar mar chomhartha ar thréigean na seanfheathail ar an gclúdach stocaí agus ar na fenders tosaigh. Sa tSeapáin, díoltar an carr faoi na sonrúcháin 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi. Ní thagann ach an múnla bonn 2.0 Xi do chustaiméirí le tiomáint ceithre roth.
Is é an Avensis an chéad charr i Land of the Rising Sun, a tháinig chun bheith ina úinéir ar gach réalta mór le rá a d'fhéadfadh a bheith sa rátáil bunaithe ar an tástáil tuairteála. Reáchtáil an eagraíocht iomráiteach Euro NCAP é in 2003. Fuair an carr tríocha is ceithre phointe san iomlán - ba é an toradh ab airde a d'fhéadfadh a bheith ann. San Eoraip, tháinig sí ar an gcéad úinéir málaí aeir glúine. Bhí an t-inneall ar an Avensis rátáil ard.
Tháinig branda feabhsaithe Toyota Avensis ar an margadh i lár 2006. Bhí tionchar ag na hathruithe ar an tuairteora tosaigh, ar ghríleanna radaitheora, ar chomharthaí cas, ar chóras fuaime a imríonn foinn MP3, ASL, WMA. Tá feabhas curtha ar shuíochán agus ar ábhair Baile Átha Troim istigh. Cuireadh taispeáint ríomhaire le go leor feidhmeanna, atá ag luí leis an gcóras loingseoireachta, isteach sa phainéal optitron ionstraim. Is féidir na suíocháin tosaigh a choigeartú ar airde.
Nuashonraíodh sonraíochtaí freisin. Shuiteáil monaróirí inneall D-4D nua le cumhacht 124 hp, le tarchur láimhe sé-luas san áireamh. Mar sin, laghdaíodh astuithe díobhálacha agus ídiú breosla.
Bhí na hinnill seo a leanas feistithe ag an dara glúin:
- 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 125 hp);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 148 hp);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
- 3ZZ-FE VVT-i (1.6 l, 109 hp);
- 1ZZ-FE VVT-i (1.8 l, 127 hp);
- 1AZ-FSE VVT-i (2.0 l, 148 hp);
- 2AZ-FSE VVT-i (2.4 l, 161 hp).
Is é fad an ghluaisteáin 4715 mm, leithead - 1760, airde - 1525 mm. Ba é an rothfhad 2700 milliméadar.
An tríú glúin
Tá an tríú glúin T270 ar an margadh ó tugadh isteach é ag Seó Mótair Pháras 2008 agus tá sé fós á tháirgeadh. Is é 0,28 an comhéifeacht tarraingthe don sedan, agus is é 0,29 don wagon. D'éirigh leis na forbróirí an fionraí is compordaí a chruthú ina rang agus láimhseáil mhaith a chothabháil. Tá an tsamhail feistithe le fionraí cúil dúbailte wishbone agus fionraí tosaigh MacPherson. Níl cúl hatchback cúig dhoras ag an nglúin seo a thuilleadh.
Sa phríomhchumraíocht, tá ceannsoilse HID (dé-xeanón), rialú cúrsála le haghaidh oiriúnú, córas soilsithe AFS ag an gcarr. Ciallaíonn trealamh caighdeánach freisin 7 mála aeir. Tá srianta gníomhacha ceann tosaigh deartha sa chaoi is gur féidir leo an fhéidearthacht gortú a laghdú i gcás timpiste. Tá soilse coscáin ann a chuirtear i ngníomh le linn coscánaithe éigeandála.
Cuidíonn córas cobhsaíochta an chúrsa, trí chasmhóiminte a dháileadh ar an roth stiúrtha, leis an úinéir an meaisín a rialú. Léirítear an córas sábháilteachta réamh-imbhuailte le rogha bhreise le dhá fhochóras. Tá sábháilteacht do phaisinéirí fásta, de réir chonclúid an choiste Euro NCAP, nócha faoin gcéad.
Vaigín stáisiúin ag a bhfuil inneall ceithre-sorcóir 2.0-lítear, atá feistithe le tarchur athraitheach leanúnach agus a soláthraíodh don tSeapáin ó 2011 i leith. Maidir le gluaisteáin phaisinéirí Avensis, tá 3 chineál innill díosail, agus an líon céanna innill gásailín. Bhí na hinnill nua níos éifeachtaí ná riamh. Ar innill a bhaineann leis an tsraith ZR, tá tástáil déanta ag Toyota ar theicneolaíocht nuálaíoch dáileacháin gáis.
Díoltar na hinnill mar aon le tarchur meicniúil (sé-luas). Tá na cinn acu a bhfuil toirt 1.8 lítear, 2.0 lítear acu agus a ritheann ar ghásailín ar fáil do chustaiméirí a bhfuil athraitheach gan chéim acu. Díoltar an t-inneall D-4D le toirt de 2.2 lítear agus 150 horsepower le tarchur uathoibríoch sé-luas. Samhlacha maithe Toyota Avensis; cén t-inneall atá níos fearr, is féidir leat a fháil amach óna gcomparáid i dtéarmaí cumhachta agus toirt.
- 1AD-FTV D-4D (2.0 l, 126 hp);
- 2AD-FTV D-4D (2.2 l, 150 hp);
- 2AD-FHV D-4D (2.2 l, 177 hp);
- 1ZR-FAE (1.6 l, 132 hp);
- 2ZR-FAE (1.8 l, 147 hp);
- 3ZR-FAE (2.0 l, 152 hp).
Le wheelbase de 2700 mm, tá fad an ghluaisteáin 4765, is é an leithead 1810, agus is é an airde 1480 milliméadar. Is é an míbhuntáiste is suntasaí de na mótair ar an Toyota Avensis a n-indiúscartha. Go praiticiúil, cuirtear é seo in iúl i mbunú méid deisiúcháin amháin le haghaidh crankshaft an innill 1ZZ-FE (déanta na Seapáine amháin). Tá sé dodhéanta an bloc loine sorcóra a athchóiriú, chomh maith leis na líneálacha a athsholáthar.
