Cad iad na gluaisteáin is iontaofa agus is saoire le cothabháil sa Rúis?

Is costas tromchúiseach é feithicil a cheannach fiú do dhuine an-saibhir. Cad is féidir linn a rá faoi ghnáth-Rúiseach a dhiúltaíonn gach rud dóibh féin ar feadh roinnt blianta chun dul taobh thiar den roth de ghluaisteán nó an t-ús ar iasacht gluaisteán a íoc.

Dá bhrí sin, ba mhaith liom carr a cheannach ionas go mbeidh sé chomh saor le cothabháil agus is féidir agus ag an am céanna iontaofa.

Critéir maidir le hiontaofacht agus costas íseal cothabhála

Liostaíonn gníomhaireachtaí rátála éagsúla gluaisteáin go rialta faoi chatagóirí éagsúla. Ar ár suíomh Gréasáin Vodi.su is féidir leat rátálacha éagsúla a fháil freisin: Na gluaisteáin is fearr, na trasbhealaí buiséid is fearr agus na SUVanna.

Agus an rátáil á thiomsú, cuirtear na fachtóirí seo a leanas san áireamh:

• monaróir gluaisteán;
• meánídiú breosla agus bealaí;
• saol seirbhíse measta, míleáiste uasta is féidir;
• cén tréimhse agus cén míleáiste a mbeidh feidhm ag an mbarántas ina leith?
• sonraíochtaí;
• iontaofacht.

Mar sin féin, níl gach rud chomh soiléir agus is cosúil. Breitheamh duit féin: Is iad ár VAZs inniu na gluaisteáin is inacmhainne ar mhargadh na Rúise, praghsanna ar an meán idir 300-500 míle Rúbal. Is féidir páirteanna breise a cheannach go héasca freisin agus tá siad réasúnta saor. Ag an am céanna, cosnóidh gluaisteáin na Gearmáine nó na Seapáine 2-3 huaire níos mó duit, agus déanfaidh siad briseadh síos 2-3 huaire níos lú. Is é sin, má chuireann tú suas na costais deisiúcháin go léir, ní bheidh an difríocht chomh suntasach.

Gluaisteáin iasachta iontaofa agus saor sa Rúis

In 2015, tiomsaíodh rátáil a léirigh an méid is gá chun carr a sheirbhísiú le míleáiste níos mó ná 150 míle ciliméadar.

Seo a leanas an scéal:

1. Citroen C3 - beidh ort thart ar 46 míle rúbal in aghaidh na bliana a chaitheamh ar a chothabháil;
2. Fiat Grande Punto - 48 míle;
3. Ford Focus - 48;
4. Peugeot 206 - 52 míle;
5. Peugeot 308 - beagnach 57.

Ar Aghaidh ar an liosta tá: Peugeot 407 (60 míle), Ford Fiesta (60,4), Citroen C4 (61 míle), Skoda Fabia (beagnach 65 míle), Mazda 3 (65 rúbal).

Tabhair faoi deara go bhfuil muid ag caint faoi ghluaisteáin le míleáiste mórthaibhseach de níos mó ná 150 míle ciliméadar. Is é sin, is féidir leat aon cheann de na gluaisteáin seo a roghnú go sábháilte, ós rud é go n-éilíonn feithicil nua costais i bhfad níos lú, gan a bheith ag comhaireamh, ar ndóigh, athbhreoslaithe le gásailín, clárú árachas mótair éigeantach agus árachas mótair, íocaíocht cánach iompair, a scríobhamar faoi. vodi.su.

Liostaigh an rátáil seo freisin na brandaí is costasaí i dtéarmaí cothabhála:

• Mitsubishi;
• Honda;
• Mercedes-Benz;
• BMW;
• AUDI;
• Éigríoch;
• LandRover.

Áirítear ar an liosta de na cinn is daoire samhlacha mionlach a bhfuil a monaróirí suite i bhfad ón Rúis, mar shampla Cadillac, Bentley agus daoine eile. Go deimhin, déantar na brandaí sin go léir atá ar an liosta de na cinn is iontaofa agus is inrochtana chun seirbhíse a mhonarú sa Rúis, agus mar sin ní bheidh sé deacair duit páirteanna breise agus earraí inchaite a aimsiú dóibh. Ina theannta sin, inniu tá an tseirbhís bunaithe go maith.

Na gluaisteáin bhuiséad is iontaofa

Tá rátálacha eile ann ina ndéantar anailís ar ghluaisteáin de réir aicme. Is é an ceann is inacmhainne do Rúiseach inniu ná an B-aicme, a chuimsíonn sedan dlúth, hatchbacks agus crossovers.

De réir go leor suirbhéanna, aithnítear an tsamhail mar fhíor-tóir agus thar a bheith iontaofa Logán Renault agus a modhnuithe nó cóipeanna cruinne: Dacia Logan, Lada Largus.

Cén fáth Logan?

Is féidir go leor fachtóirí a lua:

• meascán is fearr de phraghas agus cáilíocht;
• a tháirgtear sa Rúis;
• gan aon fhadhbanna páirteanna breise a aimsiú;
• ídiú breosla measartha;
• trealamh sách saibhir le haghaidh gluaisteán buiséid.

Ní haon rud é go dtiomáineann go leor tiománaithe tacsaí Renault Logan, agus ní féidir le gach carr dianúsáid a sheasamh.

Bhí an dara háit tuillte aige i dtéarmaí iontaofachta agus costais íseal cothabhála. Leibhéil 4x4. Is fiú a rá go n-aontaíonn an Iarthair leis an tuairim seo freisin, áit a meastar go bhfuil an Niva beagnach umar is féidir dul in áit ar bith. Tá an tsamhail seo san áireamh fiú ar an liosta TopGear mar cheann de na gluaisteáin legendary agus is mó díol.

Ar ndóigh, tá an Niva aon éagsúla ó thaobh barainneacht breosla. Ina theannta sin, i dtéarmaí chompord taistil ní dócha go gcuirfí i gcomparáid leis an Logan céanna, gan trácht ar ghluaisteáin níos costasaí. Ach táirgeann siad go sonrach é freisin do mheitheal áirithe díograiseoirí gluaisteán.

Tógadh an tríú háit, oddly leor, ag carr Síneach - Geely Emgrand 7ú grád. Rinne Fiú an EURO NCAP Eorpach measúnú ar iontaofacht agus sábháilteacht an mhúnla seo, rud a thug 4 réalta as gach cúigear dó. Ag cur san áireamh praghas an bhuiséid, is táscaire an-mhaith é seo.

Ar an iomlán, tá céim mhór chun cinn glactha ag tionscal gluaisteán na Síne. Mar sin féin, tiomsaíodh an rátáil seo gan míleáiste na feithicle a chur san áireamh. Mar sin, tá cuma den scoth ar aon ghluaisteán Síneach nua agus cuireann sé iontas ar a saintréithe. Ach nuair a bhíonn 100 míle míleáiste le feiceáil ar an luasmhéadar, tosaíonn na miondealuithe a chur in iúl os ard. Ní bhíonn sé éasca i gcónaí páirteanna breise a fháil, go háirithe má tharlaíonn sé go bhfuil deireadh le múnla áirithe.

Ghlac samhail chomh coitianta leis an gceathrú háit sa rangú Mitsubishi Lancer, a bhfuil go leor tréithe dearfacha aige:

• n-oireann isteach sa deighleog buiséid ag praghsanna de 650 - 1 milliún (cosnóidh an modhnú Lancer EVO thart ar 2,5 milliún Rúbal);
• tomhaltas breosla eacnamaíoch de thart ar 7 lítear sa timthriall comhcheangailte;
• innill chumhachtacha 143 hp;
• trealamh maith;
• leibhéal ard slándála.

Tháinig tóir ar Lancer go tapa, go háirithe i measc fiontraithe aonair agus daoine gníomhacha, ós rud é go bhfeiceann an carr seo, cé go mbaineann sé leis an rang buiséid, fós le rá go leor.

Roinneadh an cúigiú háit ag dhá mhúnla: Kia Sportage agus Toyota Corolla. Ar ndóigh, mar gheall ar an ardú praghais le déanaí, ní féidir buiséad a thabhairt ar na samhlacha seo. Mar sin féin, tá an lámh in uachtar ag Toyota Corolla le fada i dtéarmaí méid na ndíolachán ar fud an domhain a bhuíochas dá chóimheas praghas-chaighdeán den scoth. Is crossover galánta é an Kia Sportage le dea-fheidhmíocht atá saor le cothabháil.

Rátálacha le blianta anuas

In 2014, dáileadh na háiteanna mar seo a leanas:

• Is trasnán é Nissan Qashqai a chosnaíonn i bhfad níos lú ná gluaisteáin eile san aicme chéanna, mothaíonn sé go hiontach easbhóthair agus ídíonn sé beagán breosla;
• Is sedan measartha soladach é Citroen C5 1.6 HDi VTX le tréithe teicniúla maithe, atá oiriúnach do thiomáint cathrach agus mhórbhealaigh araon;
• Is múnla daor é Mini Clubman 1.6 Cooper D, ach clúdaíonn a buntáistí go léir an míbhuntáiste seo: comhlacht durable, ídiú breosla measartha, trealamh maith, compord;
• Is múnla tóir é Daewoo Matiz, saor agus iontaofa, hatchback dhlúth don chathair;
• Glactar go ginearálta le Renault Logan.

Leideanna maidir le roghnú carr

Ar ndóigh, tá sé suimiúil na rátálacha a léamh, ach cad má roghnaíonn tú carr duit féin le haghaidh riachtanais shonracha? Tá réiteach simplí - cas chuig na liostaí atá le chéile ag an stáisiún seirbhíse. Mar sin, rinne ceann de na foilseacháin anailís ar shonraí ar stáisiúin seirbhíse éagsúla agus tháinig sé ar na conclúidí seo a leanas.

Le míleáiste de 100-150 míle, is é an cothabháil is costasaí do na samhlacha B-aicme seo a leanas:

• Hyundai Getz;
• Toyota Yaris;
• Mitsubishi Colt;
• Nissan Micra;
• Cluiche Chevrolet Aveo.

Cosnóidh na samhlacha atá liostaithe againn thuas i bhfad níos lú. Tá Opel Corsa, Volkswagen Polo, agus Renault Clio saor freisin le deisiú.

Má labhairt linn faoi ghluaisteáin C-aicme, ansin tosaíocht a thabhairt do: Volkswagen Golf, Opel Astra, Nissan Almera. Is iad na cinn is saoire ná an Renault Logan céanna, chomh maith leis an Daewoo Nexia agus Ford Focus.

Ag luchtú…