Conas ídiú breosla a laghdú?
Tá gluaisteáin nua-aimseartha gar do foirfeacht. Caitheann a gcuid dearthóirí na céadta uair an chloig ag scagadh na n-aonad tiomána, ag grádú an fhearais is fearr nó ag múnlú na heilimintí atá freagrach as an chomhéifeacht tarraingthe aerdinimiciúil. Mar sin féin, tá an tionchar is mó fós ag an tiománaí ar ídiú breosla. An féidir leis ídiú breosla a laghdú trína iompar?
Iad siúd ar mhaith leo taisteal go heacnamaíoch, ba cheart dóibh anailís a dhéanamh ar a stíl tiomána ar dtús. Is é an fachtóir a bhfuil an tionchar is mó ar ídiú breosla - araon i gcarranna le gásailín agus innill díosail. Léiríonn taighde gur féidir ídiú breosla a laghdú suas le 20-25% ach do stíl tiomána a bharrfheabhsú.
Ba cheart tosaíocht a thabhairt do réidh an turas a mhéadú. Caithfidh tú cuimhneamh go gciallaíonn gach luasghéarú agus coscánaithe gan ghá go gcailltear breosla dochúlaithe agus go gcailltear móiminteam an ghluaisteáin gan ghá. Is féidir próisis neamhfhabhracha a sheachaint trí bhreathnú ar an mbóthar fiú 200-300 méadar os comhair an chochall agus iarracht a dhéanamh iompar tiománaithe eile a thuar. Má iompaíonn duine éigin ar an trácht nó má fheiceann muid subh tráchta, bain do chos den ghás - gearrfaidh an leictreonaic as an soláthar breosla chuig na sorcóirí agus cuirfear tús le próiseas coscánaithe an innill.
Le linn luasghéarú, ba cheart go gcuirfí an pedal gáis go cinntitheach, fiú 75%. Is é an sprioc an luas atá ag teastáil a bhaint amach go tapa, é a chobhsú agus aistriú chuig an bhfearas is airde is féidir leis an ídiú breosla is ísle san inneall. Chun ídiú breosla a laghdú, tá níos mó agus níos mó á n-úsáid ag monaróirí gluaisteán as giarbhoscaí sé-luas. Má tá siad grádaithe i gceart, ní hamháin go bhfeabhsaíonn siad feidhmíocht an ghluaisteáin, ach freisin laghdaítear ídiú breosla agus an leibhéal torainn sa chabáin, rud atá faoi deara go háirithe agus iad ag tiomáint ar luasanna mhórbhealaigh. Go dtí cúpla bliain ó shin, bhí tarchur 6-luas ina "só" in áirithe d'innill níos cumhachtaí. Anois tá siad ag éirí níos coitianta. I gcás an Fiat Tipo nua, is féidir leat taitneamh a bhaint as iad cheana féin sa bonn, leagan 95-horsepower 1.4 16V.
Le linn luasghéarú, aird a thabhairt ar an rothlú. Ní fheabhsaíonn luasanna ró-ard luasghéarú, ach méadaíonn siad ídiú breosla agus leibhéil torainn sa chábán. Sa Fiat Tipo nua, ní fadhb í an trealamh is fearr a roghnú agus tráth a ghníomhachtaithe - tá deilbhín sa ríomhaire ar bord a chuireann i gcuimhne duit é. Tá an táscaire seo éigeantach do gach carr a bhfuil innill a chomhlíonann an caighdeán astaíochta Euro 5 nó Euro 6.
Mar sin féin, níl ríomhairí ar bord le táscaire ídiú breosla éigeantach. Má tá siad san áireamh inár gcarr, is fiú iad a úsáid. Cuirfidh réiteach réasúnta simplí i gcuimhne duit cé mhéad a chosnaíonn tiomáint dinimiciúil nó tapa. Mar shampla - an difríocht i ídiú breosla ar an mhórbhealaigh ag 140 km / u agus tar éis moilliú síos go dtí 120 km / u thart ar 1 l / 100 km. Féadfaidh tú a mheas an bhfuil tú ag iarraidh do cheann scríbe a bhaint amach go tapa, nó an fiú é a mhoilliú beagán agus go leor a shábháil.
Is fiú turas a phleanáil ar chúis amháin eile - beidh sé níos mó buntáiste a bhaint as luas leanúnach, fiú ard ón tús, ná tiomáint níos moille agus iarrachtaí níos déanaí a dhéanamh suas don am caillte. Mar shampla - beidh an carr a ithe níos lú breosla ar an mhórbhealaigh, a bheidh á thiomáint ag 140 km / u ná i gcás tiomána ar dtús 120 km / u, agus ansin 160 km / u.
Go háirithe nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas ard, déantar airíonna aerdinimiciúla an chomhlachta gluaisteán a bheith tábhachtach. Is féidir linn iad a dhéanamh níos measa trí fhráma trunk neamhúsáidte a iompar ar an díon nó tiomáint le fuinneoga oscailte. Féadfaidh an ceann deireanach de na cinn atá liostaithe suaiteachtaí aeir an-mhór a chur faoi deara, rud a mhéadóidh an meán-ídiú breosla suas le roinnt faoin gcéad. Ídíonn an carr níos lú breosla má fhuaraimid an taobh istigh le haerchóiriú.
Agus ós rud é go bhfuil muid ag caint faoi "aeráid". Cuimhnigh nár chóir é a iompú ach amháin nuair is gá a chuid oibre. Ba cheart dúinn freisin úsáid chúramach a bhaint as téamh fuinneoga, scátháin nó téamh suíochán. Socraítear an comhbhrúiteoir aerchóirithe ag gluaiseacht an inneall dócháin inmheánaigh, agus tagann an leictreachas ó alternator atá ceangailte leis an aonad tiomána. Méadaíonn friotaíocht breise ídiú breosla.
Ar an gcúis chéanna, ba cheart an brú aeir sna boinn a sheiceáil. Trí iad a choinneáil ag an leibhéal atá molta ag an monaróir, beimid in ann taitneamh a bhaint as an gcomhréiteach is fearr idir compord, airíonna tiomána agus tomhaltas breosla. Molann saineolaithe éicea-tiomána an brú ar na rothaí a mhéadú faoi 0,2-0,5 atmaisféar os cionn an mholta - laghdóidh sé seo friotaíocht rollta gan tionchar beag ar airíonna tiomána nó ar chompord.
Tá tionchar ag riocht teicniúil ginearálta an ghluaisteáin ar thomhaltas breosla freisin. Ciallaíonn scagairí salacha, spréachphlocóidí caite, pillíní coscán a chuimil i gcoinne na dioscaí nó an t-inneall atá ag rith i mód éigeandála costais níos airde faoin dáileoir.
