Conas a d’fhorbair lógónna brandaí cáiliúla carranna rásaíochta?

Is é an tsiombail a dhéanann idirdhealú gan amhras ar gach monaróir branda ná a lógó uathúil féin. Buíochas leis seo, i gcodán soicind, ag féachaint ach ar an suaitheantas ar an gcochall, is féidir linn carr monaróir áirithe a aithint. De ghnáth bíonn gnéithe ann a bhaineann leis an gcuideachta, lena stair agus le tús a cuid gníomhaíochtaí. Díreach mar a athraíonn cuma na ngluaisteán, mar a athraíonn dearadh an lógó, chomh maith leis an gcló nó an cruth a úsáidtear. Déanann an nós imeachta seo an tsiombail níos nua-aimseartha, áfach, ba cheart a aithint go bhfuil na hathruithe seo beag de ghnáth agus pleanáilte go leor chun ligean don úsáideoir an tsiombail a nascadh le branda na feithicle gan aon fhadhbanna. Mar sin, déanaimis féachaint ar an gcaoi a bhfuil lógónna brandaí gluaisteáin rásaíochta cáiliúla tar éis teacht chun cinn thar na blianta.

Mercedes

Is é ceann de na lógónna is aitheanta ar domhan an "réalta" cáiliúil a shanntar do Mercedes. Tharraing bunaitheoir an chomhlachta - Gottlieb Daimler i 182 réalta ar chárta poist a seoladh chuig a bhean chéile, ag míniú di go n-ardódh sé lá amháin os cionn a mhonarcha agus go dtabharfadh sé sonas agus rathúnas dóibh. Tá 3 lámh ag an réalta, mar gheall ar phleanáil Daimler forbairt na cuideachta i dtrí threoir: táirgeadh gluaisteáin, aerárthaí agus báid. Mar sin féin, níor chuir sé seo isteach láithreach ar lógó na cuideachta.

Ar dtús, níor úsáideadh ach an focal "Mercedes", timpeallaithe ag éilips. Ní raibh an réalta le feiceáil sa lógó ach amháin i 1909, ar iarratas ó mhac Gottlieb, tar éis a bháis. Bhí dath órga air ar dtús, i 1916 cuireadh an focal "Mercedes" leis, agus i 1926 bhí fleasc labhrais, a d'úsáid branda Benz roimhe seo, fite isteach sa lógó. Bhí sé seo mar thoradh ar chumasc idir an dá chuideachta. I 1933, athchóiríodh cuma íostach - d'fhan réalta tanaí dubh gan aon inscríbhinní agus siombailí breise. Is é an trádmharc nua-aimseartha ná réalta tanaí airgid trí phointe, timpeallaithe ag imeall galánta. Tugtar cuireadh do dhuine ar bith ar mhaith leis an lógó a fheiceáil lena shúile féin agus triail a bhaint as an íocónach Mercedes turas taobh thiar den roth nó i suíochán an phaisinéara. Mercedes AMG.

BMW

Bhí an lógó BMW spreagtha ag trádmharc Rapp Motorenwerke, imní ar le Karl Rapp, duine de bhunaitheoirí BMW. Blianta ina dhiaidh sin, socraíodh gur chóir inspioráid a lorg ag tús chruthú na cuideachta, nuair a bhí sé speisialaithe i dtáirgeadh aerárthaí. Bhí an lógó ceaptha go mbeadh liáin thuislithe rothlacha, dathanna na brataí Bavárach. Níl aon athrú suntasach tagtha ar shuaitheantas an BMW le blianta anuas. Athraíodh dath an inscríbhinn agus an chló, ach d'fhan an cruth agus an imlíne ginearálta mar a chéile thar na blianta. Acmhainn Tástála Feidhmíocht BMW E92 ar cheann de na rianta rásaíochta is fearr sa Pholainn!

Porsche

Tá lógó Porsche bunaithe ar armas an Phobail Stáit Württemberg le linn Phoblacht Weimar agus an Ghearmáin Naitsíoch. Is é seo an armas a bhí ag feidhmiú sna réigiúin seo fiú roimh an Dara Cogadh Domhanda. Tá beanna fia agus stríoca dubha agus dearga air. Cuirtear capall dubh, nó láir i ndáiríre, leis an armas, a léirítear ar armas Stuttgart, an chathair ina bhfuil an planda suite. Porsche. Tá lógó na cuideachta gan athrú go praiticiúil le blianta fada. Níor smideadh ach roinnt sonraí agus mhéadaigh an déine dath.

Lamborghini

Níor athraigh lógó an imní Iodálach Lamborghini thar na blianta freisin. Bunaitheoir - Ferruccio Lamborghiniroghnaigh an tarbh stoidiaca an t-ainmhí seo chun a bhranda a aithint. Chabhraigh an grá a bhí aige ar throid tairbh na Spáinne leis seo freisin, rud a chonaic sé i Sevilla, sa Spáinn. Tá na dathanna simplí go leor, tá an lógó féin íostach - feicimid an armas agus an t-ainm scríofa i gcló simplí. Ba é an dath a úsáideadh ná ór, ag siombail só agus saibhreas, agus dubh, ag siombail elegance agus sláine an bhranda.

Ferrari

Aithníonn díograiseoirí gluaisteán lógó Ferrari mar an deilbhín branda gluaisteán is mó tóir ar domhan. Feicimid capall dubh ag ciceáil i gcoinne chúlra buí, leis an ainm branda thíos agus bratach na hIodáile thuas. Bhí an capall le feiceáil ar an tsiombail nuair a áitíonn tuismitheoirí laoch na hIodáile, Count Francesco Baracca. Throid sé in Aerfhórsa na hIodáile sa Chéad Chogadh Domhanda . Píolótach Iodálach thar a bheith cumasach a bhí ann a phéinteáil capall dubh ar thaobh a eitleáin, arbh é armas a mhuintire é.

I 1923, bhuail Enzo Ferrari le tuismitheoirí Baracchi ag ciorcad Savio, a bhí thar a bheith sásta leis an mbua a bhí acu sa rás, agus thug siad cuireadh dóibh an lógó a d'úsáid a mac tráth ar a gcuid carranna a chur i bhfeidhm. Chomhlíon Ferrari a n-iarratas, agus 9 mbliana ina dhiaidh sin, bhí an suaitheantas le feiceáil ar chochall an Scuderia. Bhí an sciath buí canáraí, a bhí ceaptha chun siombail a dhéanamh ar Modena - baile dúchais Enzo, chomh maith leis na litreacha S agus F, ag cur in iúl Ferrari... I 1947, rinneadh athruithe beaga ar an tsiombail. Athraíodh an dá litir go Ferrari agus cuireadh dathanna bratach na hIodáile ag an mbarr.

Mar a fheiceann tú, tá lógónna brandaí cáiliúla gluaisteán rásaíochta tagtha chun cinn ag rátaí difriúla. Roghnaigh cuideachtaí áirithe, mar shampla Lamborghini, traidisiún, ag roghnú gan cur isteach ar an lógó a dhear an cruthaitheoir bunscoile. Tá daoine eile tar éis a gcuid siombailí a nuachóiriú le himeacht ama chun luí níos fearr le treochtaí reatha. Ba cheart a aithint, áfach, gur minic a roinneann nós imeachta den sórt sin tomhaltóirí i lucht tacaíochta agus i gcoinne dearadh nua.