An chaoi a n-oibríonn an imthacaí um scaoileadh clutch, mífheidhmeanna agus modhanna fíoraithe
Ábhar
Tá an clutch clasaiceach i gcarr comhdhéanta de thrí phríomhchuid: pláta brú le earrach, pláta tiomáinte agus clutch scaoileadh. Tugtar an imthacaí scaoilte ar an gcuid dheireanach de ghnáth, cé go bhfuil roinnt gnéithe feidhmiúla ann i ndáiríre, ach is gnách go n-oibríonn siad agus cuirtear in ionad iad ina n-iomláine.
Cad é feidhm an imthacaí scaoileadh clutch?
Is féidir an clutch le linn oibríochta a bheith i gceann de na trí stát:
- ag gabháil go hiomlán, is é sin, an pláta brú (ciseán) le fórsa uile a phreas earrach cumhachtach ar an diosca tiomáinte, rud a chuireann iallach air brúigh i gcoinne dhromchla an roth eitilt chun an chasmhóimint inneall go léir a aistriú chuig splines an seafta ionchuir tarchurtha;
- amach, cé go mbaintear an brú ó dhromchlaí frithchuimilte an diosca, aistrítear a mhol beagán feadh na splines agus osclaíonn an giarbhosca leis an roth eitilte;
- rannpháirtíocht páirteach, tá an diosca brúite le fórsa méadraithe, duillín na líneálacha, tá luasanna rothlaithe an innill agus seaftaí giarbhosca difriúil, úsáidtear an modh nuair a thosaíonn sé nó i gcásanna eile nuair nach leor an chasmhóimint innill chun freastal ar an iomlán. riachtanais an tarchuir.
Chun na modhanna seo go léir a rialú, ní mór duit cuid den fhórsa a bhaint as an earrach cliabh nó an diosca a scaoileadh go hiomlán. Ach socraítear an pláta brú ar an roth eitilte agus rothlaíonn sé leis agus an earraigh ag luas ard.
Ní féidir teagmháil a dhéanamh le peitil an earraigh scairt nó le luamháin an earraigh choil ach amháin tríd an imthacaí. Idirghníomhaíonn a ghearrthóg seachtrach go meicniúil leis an bhforc scaoileadh clutch, agus tugtar an ceann istigh go díreach chuig dromchla teagmhála an earraigh.
Suíomh páirt
Tá an clutch imthacaí scaoilte suite taobh istigh den tithíocht clutch, a nascann an bloc inneall leis an mbosca fearas. Eascraíonn seafta ionchuir an bhosca as a chás cromáin, agus ar an taobh amuigh tá splines aige chun lár an diosca clutch a shleamhnú.
Tá an chuid den seafta atá suite ar thaobh an bhosca clúdaithe le cásáil sorcóireach, a fheidhmíonn mar threoir ar feadh a ghluaiseann an t-imthaca scaoilte.
Gléas
Tá an clutch scaoileadh comhdhéanta de thithíocht agus imthacaí go díreach, de ghnáth imthacaí liathróid. Socraítear an gearrthóg seachtrach sa chorp clutch, agus tagann an ceann istigh amach agus tagann sé i dteagmháil leis na peitil chiseán nó le diosca oiriúnaitheach breise brúite ina gcoinne.
Tarchuirtear an fórsa scaoileadh ón pedal clutch nó actuators rialaithe leictreonacha trí chóras tiomána hiodrálacha nó meicniúil chuig an tithíocht scaoilte, rud a fhágann go dtéann sé i dtreo an roth eitilt, ag comhbhrú an earraigh chiseán.
Nuair a dhéantar an fórsa a bhaint, cuirtear an clutch i ngníomh mar gheall ar fhórsa an earraigh, agus bogann an t-imthaca scaoilte go dtí a sheasamh mhór i dtreo an bhosca.
Tá córais ann le bearradh a bhíonn gafa go hiondúil nó atá imithe as feidhm. Úsáidtear na cinn dheireanacha seo i giarbhoscaí déchlútacha réamhroghnacha.
Cineálacha
Roinntear imthacaí orthu siúd atá ag obair le bearna, is é sin, spriongaí a shíneann go hiomlán ó na peitil, agus saor ó backlash, brúite i gcónaí ina gcoinne, ach le fórsaí éagsúla.
Is iad na cinn deireanacha is mó a úsáidtear, ós rud é go bhfuil stróc oibre an clutch rannpháirtíochta leo íosta, oibríonn an clutch níos cruinne agus gan luasghéarú neamhriachtanach ar an scaoileadh clutch istigh i láthair na huaire baint aige leis an dromchla tacaíochta na peitil.
Ina theannta sin, déantar imthacaí a aicmiú de réir an tslí a dtiomáintear iad, cé nach mbaineann sé seo ach lena ndearadh.
Tiomáint mheicniúil
Le tiomáint meicniúil, tá an pedal ceangailte de ghnáth le cábla sheath, trína ndéantar an fórsa a tharchur chuig an forc scaoileadh.
Is luamhán dhá lámh é an forc le alt idirmheánach liathróide. Ar thaobh amháin, tá sé tarraingthe ag cábla, brú ar an taobh eile an imthacaí scaoilte, a chlúdaíonn sé ón dá thaobh, a sheachaint saobhadh mar gheall ar a tuirlingthe ar snámh.
Comhcheangailte
Laghdaíonn tiomáint hiodrálacha comhcheangailte an iarracht ar na pedals agus ritheann sé níos réidh. Tá dearadh an fhorc cosúil le meicnic, ach tá sé á bhrú ag slat sorcóir oibre an tiomáint.
Cuirtear an brú ar a loine trí shreabhán hiodrálach a sholáthraítear ón máistir-sorcóir clutch atá ceangailte leis an gcos. Is é an míbhuntáiste ná castacht an dearadh, an praghas méadaithe agus an gá atá le cothabháil hiodrálach.
Tiomáint hiodrálacha
Níl páirteanna ar nós forc agus gas sa tiomáint iomlán hiodrálach. Cuirtear an sorcóir oibre le chéile leis an imthacaí scaoilte isteach i gclút hidrea-mheicniúil amháin atá suite sa tithíocht clutch, ní thagann ach píblíne chuige ón taobh amuigh.
Ligeann sé seo duit tightness an chromáin a mhéadú agus cruinneas na hoibre a mhéadú, ag fáil réidh le páirteanna idirmheánacha.
Níl ach míbhuntáiste amháin ann, ach tá sé suntasach d'úinéirí gluaisteán buiséid - caithfidh tú an tionól imthacaí scaoilte a athrú leis an sorcóir oibre, rud a mhéadaíonn costas na coda go mór.
Mífheidhmeanna
Is beagnach i gcónaí teip imthacaí scaoilte mar gheall ar ghnáthchaitheamh agus cuimilt. Is minic a luathaítear é mar gheall ar sceitheadh cuas na liathróidí, ag dul in aois agus ag níochán as an mbealaidh.
Tá an scéal ag dul in olcas ag ualaí teirmeacha arda mar gheall ar sciorrthaí clutch go minic agus róthéamh an spáis chromáin ar fad.
Uaireanta cailleann an imthacaí scaoileadh a shoghluaisteacht, ding ar a threoir. Tosaíonn an clutch, nuair a chuirtear air, ag creathadh, caitheann a pheitil amach. Tá geansaithe tréithiúla ann agus tú ag tosú amach. Is féidir teip iomlán le breiseán briste.
Modhanna fíoraithe
Is minic a léiríonn an t-imthaca a chuid fadhbanna le hum, feadóg agus géarchor. I gcás struchtúir éagsúla, is féidir an léiriú a fháil i modhanna éagsúla.
Má dhéantar an tiomáint le bearna, ansin le coigeartú cuí, ní dhéanann an t-imthaca teagmháil leis an gciseán gan brú ar an gcos agus ní léiríonn sé é féin ar bhealach ar bith. Ach chomh luath agus a dhéanann tú iarracht an clutch a bhrú, feictear tormáin. Braitheann a toirt ar an stróc pedal, tá tréith neamhlíneach ag an earrach agus ag deireadh an stróc lagaíonn an fórsa agus an fhuaim.
Sna cásanna is coitianta, ní chuirtear an bhearna ar fáil, tá an t-imthaca brúite i gcónaí i gcoinne an chiseáin, agus ní athraíonn a fhuaim ach, ach ní imíonn sé. Dá bhrí sin, tá sé mearbhall le torann seafta ionchuir an bhosca.
Is é an difríocht ná nach rothlaíonn an seafta giarbhosca nuair a bhíonn an giar ag gabháil, go bhfuil an clutch depressed agus go bhfuil an meaisín ina stad, rud a chiallaíonn nach féidir leis torann a dhéanamh.
Athsholáthar an imthacaí scaoilte
I gcarranna nua-aimseartha, tá acmhainn na gcomhpháirteanna uile den clutch beagnach comhionann, agus mar sin déantar an t-athsholáthar mar threalamh. Tá na feisteáin fós díolta, tá ciseán, diosca agus imthacaí scaoilte sa phacáiste.
Is eisceacht é an scaoileadh clutch a chomhcheangal le sorcóir oibre an tiomáint hiodrálacha. Níl an chuid seo san áireamh sa trealamh, ceannaítear é ar leithligh, ach ba cheart é a athrú le haghaidh aon fhadhbanna leis an clutch.
Baintear an giarbhosca le hathsholáthar. Ar roinnt carranna, ní dhéantar é a bhogadh ach ón inneall, ag obair tríd an mbearna a bhíonn mar thoradh air. Sábhálann an teicníc seo am ach amháin le máistir ardcháilithe. Ach ní mholtar é seo a dhéanamh, ós rud é go bhfuil áiteanna sa tithíocht clutch a dteastaíonn iniúchadh amhairc orthu.
Mar shampla, an forc, a thacaíocht, an tséala ola seafta ionchuir, an t-imthaca tacaíochta ag deireadh an chromáin agus an roth eitilte.
Tá sé níos fearr i gcónaí an bosca a bhaint go hiomlán. Tar éis sin, ní bheidh sé deacair an imthacaí scaoilte a athsholáthar, baintear é go simplí as an treoir, agus glacann cuid nua ina áit.
Ba cheart go mbeadh an treoir lubricated go héadrom mura sonraítear go soiléir sna treoracha ar leith trealamh nach bhfuil gá le lubrication.
