Conas an t-acastóir cúil VAZ 2101 a sheiceáil agus a dheisiú le do lámha féin

Tá tiomáint roth cúil ag gach ionadaí de chuid na “clasaiceacha” baile. Is cuma cad a deir duine ar bith, tá roinnt buntáistí aige maidir le láimhseáil, luas luasghéaraithe agus fiú sábháilteacht. Mar sin féin, ní bheidh na buntáistí seo úsáideach don tiománaí ach amháin má tá an t-acastóir cúil ag feidhmiú go hiomlán, toisc go bhféadfadh fiú an miondealú is lú ar cheann dá chuid iomadúla a bheith ina chúis le mífheidhmiú na meicníochta ar fad.

Droichead VAZ 2101 saor in aisce,

Tá an t-acastóir cúil ar cheann de na príomhghnéithe den tarchur VAZ 2101. Tá sé deartha chun an chasmhóimint a tharchur ón seafta tiomána chuig seaftaí acastóra na feithicle, chomh maith leis an ualach ar na rothaí a dháileadh go cothrom agus iad ag tiomáint.

Технические характеристики

Tá acastóirí tiomána na ngluaisteán VAZ den tsraith 2101-2107 aontaithe. Tá a ndearadh agus a saintréithe go hiomlán comhionann, cé is moite den chóimheas giair. I gcás “kopeck” is é 4,3. Bhí giarbhoscaí feistithe le samhlacha vaigín stáisiúin VAZ (2102, 2104) le cóimheas giair de 4,44.

Úsáidtear an t-acastóir cúil chun an chasmhóimint a tharchur ón seafta tiomána chuig rothaí an chairr

Tábla: príomh-shaintréithe an acastóra chúl an VAZ 2101

Ainm	Innéacs
Uimhir chatalóg mhonarcha	21010-240101001
Fad, mm	1400
Trastomhas an cháis, mm	220
Trastomhas stocála, mm	100
Meáchan gan rothaí agus ola, kg	52
Cineál aistrithe	Hypoid
Luach cóimheas giair	4,3
Méid bealaidh riachtanach sa chás chromáin, cm3	1,3-1,5

Gléas acastóra cúil

Tá dhá phríomhghné i ndearadh acastóra chúl an VAZ 2101: bhíoma agus giarbhosca. Cuirtear an dá nód seo le chéile i meicníocht amháin, ach comhlíonann siad feidhmeanna éagsúla.

Tá dhá phríomhchuid sa droichead: bhíoma agus giarbhosca

Cad is bhíoma

Is é an bhíoma struchtúr de dhá stocaí (cásálacha) ceangailte go docht ag táthú. Déantar flanges a tháthú isteach i bhfoircinn gach ceann acu, atá deartha chun freastal ar rónta agus imthacaí ola leath-aiseacha. Tá ceithre pholl ag foircinn na flanges chun sciatha coscáin, sraonairí ola agus plátaí a bhrúnn na imthacaí a shuiteáil.

Tá síneadh sa chuid lár den bhíoma cúil ina bhfuil an giarbhosca suite. Os comhair an tsínidh seo tá oscailt dúnta ag an chás chromáin.

Tá dhá stocaí log idirnasctha sa léas cúil

Leath-shafts

Tá seaftaí acastóra an mheaisín suiteáilte i stocaí. Ag foircinn istigh gach ceann acu tá splines a bhfuil siad ceangailte le giaranna leath-aiseacha an ghiarbhosca. Cinntítear a n-uainíocht aonfhoirmeach ag imthacaí liathróid. Tá flanges feistithe ar na foircinn seachtracha chun na drumaí coscáin agus na rothaí cúil a shuiteáil.

Tarchuireann seaftaí acastóra an chasmhóimint ón giarbhosca chuig na rothaí

Giarbhosca

Is éard atá i ndearadh an ghiarbhosca ná príomhfhearas agus difreálach. Is é ról an fheiste ná an fórsa a dháileadh agus a atreorú go cothrom ón seafta tiomána chuig na seaftaí acastóra.

Áirítear le dearadh an ghiarbhosca an príomh-fhearas agus an difreálach

príomhfhearas

Áirítear leis an bpríomh-mheicníocht tarchurtha dhá ghiaranna bevel: tiomáint agus tiomáinte. Tá siad feistithe le fiacla bíseach a chinntíonn go bhfuil siad ceangailte ag dronuilleach. Tugtar hypoid ar nasc den sórt sin. Is féidir leis an dearadh seo den phríomhfhearas feabhas suntasach a chur ar phróiseas meilt agus reatha na giaranna. Ina theannta sin, baintear an t-uasmhaireacht torainn amach le linn oibriú fearas.

Tá líon áirithe fiacla ag príomhghiaranna tarchurtha an VAZ 2101. Tá 10 ag an tiomáint, agus tá 43 ag an tiomáint. Cinneann an cóimheas idir líon a gcuid fiacla an cóimheas giar (43:10 = 4,3).

Is éard atá sa phríomhfhearas ná giaranna tiomána agus tiomáinte

Roghnaítear na giaranna tiomána agus tiomáinte i mbeirteanna ar mheaisíní speisialta sa mhonarcha. Ar an gcúis seo, díoltar iad i mbeirteanna freisin. I gcás giarbhosca a dheisiú, ní cheadaítear athsholáthar giaranna ach mar thacar.

Difreálach

Tá gá le difreálach an ionaid chun a chinntiú go rothlaíonn rothaí na feithicle ar luasanna éagsúla ag brath ar an ualach atá orthu. Ní thaistealaíonn rothaí cúil cairr an fad céanna agus iad ag casadh nó ag sárú constaicí i bhfoirm poill, poill, nó laftáin. Agus dá mba rud é go raibh siad ceangailte go docht leis an mbosca giarbhosca, bheadh ​​sciorradh leanúnach mar thoradh air seo, rud a chuirfeadh caitheamh bonn tapa, strus breise ar chodanna tarchurtha, agus cailleadh teagmhála le dromchla an bhóthair. Réitítear na fadhbanna liostaithe trí úsáid a bhaint as difreálach. Déanann sé na rothaí neamhspleách ar a chéile, rud a ligeann don charr dul faoi shaoirse nó constaicí éagsúla a shárú.

Ligeann an difreálach do na rothaí cúil rothlú ar luasanna éagsúla nuair a sháraíonn an carr constaicí

Is éard atá sa difreálach ná dhá ghiaranna taobh, dhá ghiaranna satailíte, leicneáin choigeartaithe agus bosca iarann ​​​​teilgthe a fheidhmíonn mar thithíocht. Feistíonn na seaftaí acastóra isteach sna giaranna acastóra lena gcromáin. Luíonn an dara ceann ar dhromchlaí inmheánacha an bhosca ag baint úsáide as leicneáin choigeartaithe de thiús áirithe. Ní dhéanann siad teagmháil dhíreach lena chéile, ach trí shatailítí nach bhfuil fosúchán docht acu taobh istigh den bhosca. Agus an carr ag gluaiseacht, bogann siad faoi shaoirse timpeall a n-ais, ach tá siad teoranta ag dromchla an fhearas tiomáinte, rud a chuireann cosc ​​​​ar ais na satailítí ó bhogadh ó na soicéid gléasta.

Tá an tithíocht dhifreálach leis an meicníocht suiteáilte taobh istigh den ghiarbhosca ar imthacaí sorcóir brúite ar na dialanna tacaíochta tithíochta.

Mífheidhmeanna an acastóra cúil an VAZ 2101 agus a n-airíonna

Ní chuireann castacht dearadh an acastóra chúl isteach ar aon bhealach ar a fheidhmíocht nó ar shaol seirbhíse. Má roghnaítear na codanna go léir go cruinn, déantar cothabháil chuí ar an aonad go córasach, agus níl an carr páirteach i dtimpistí tráchta, ní fhéadfaidh sé é féin a dhearbhú ar chor ar bith. Ach tarlaíonn sé an bealach eile timpeall freisin. Mura dtugann tú aird chuí ar an droichead agus neamhaird a dhéanamh ar chomharthaí féideartha dá mhífheidhm, beidh fadhbanna le feiceáil go cinnte.

Comharthaí teipe ar an acastóir cúil “pingin”.

Is iad na hairíonna is dóichí go bhfuil locht ar acastóir d’fheithicle ná:

• sceitheadh ​​ola ón giarbhosca nó seaftaí acastóra;
• easpa tarchurtha chasmhóiminte ón “cardan” go dtí na rothaí;
• leibhéal torainn méadaithe sa chuid chúl íochtair den charr;
• creathadh suntasach agus iad ag bogadh;
• torann neamhshainiúil (hum, crackling) nuair a bhíonn an carr ag luasghéarú, agus nuair a bhíonn an t-inneall á choscán;
• ag cnagadh, ag cnagadh ó thaobh an droichid agus é ag dul isteach ar sheal;
• géarchor ag tús na gluaiseachta.

Teip ar an acastóir cúil VAZ 2101

Déanaimis na hairíonna liostaithe a mheas i gcomhthéacs na mífheidhmeanna a d'fhéadfadh a bheith ann.

Sceitheadh ​​ola

Let tús leis an rud is simplí - leaks bealaí. Is dócha gurb é seo an fhadhb is coitianta a bhíonn os comhair úinéirí “kopecks”. Ní chuireann sceitheadh ​​​​tráthúil braite aon bhagairt don aonad, áfach, má shroicheann an leibhéal ola íosmhéid ríthábhachtach, tá caitheamh tapa na bpríomhghiaranna, na seafta acastóra agus na stellites dosheachanta.

Nuair a sceitheann ola, luasghéaraíonn caitheamh fearas.

D’fhéadfadh bealaí ón acastóir cúil den “phingin” sceitheadh ​​ó thíos:

• breather, a fheidhmíonn mar chineál comhla brú;
• plocóidí filler ola;
• breiseán draein;
• séala ola shank;
• gaiscéid flange giarbhosca;
• rónta acastóra.

Easpa tarchurtha chasmhóiminte ón seafta tiomána go dtí na rothaí

Ar an drochuair, níl mífheidhmiú den sórt sin neamhchoitianta freisin. Is minic a tharlaíonn sé mar gheall ar chaighdeán íseal páirteanna nó lochtanna déantúsaíochta. Is sainairíonna é an miondealú ná an easpa imoibrithe atá ag roth cúil amháin nó an dá roth nuair a rothlaíonn an “seafta uilíoch” de ghnáth. Má tá tú chun aghaidh a thabhairt ar chás den sórt sin, is féidir leat a ullmhú go sábháilte a chur in ionad an seafta acastóra. Is dócha, pléasctha sé go simplí.

Leibhéal torainn méadaithe i gceantar an droichid

D’fhéadfadh go léireodh torann láidir ón droichead agus tú ag tiomáint mífheidhmeanna mar:

• cheangail imeall na rotha chuig na seaftaí acastóra a scaoileadh;
• splines seafta acastóra a chaitheamh;
• teip imthacaí leath-aiseach.

Creathadh

Is féidir le creathadh ar chúl na feithicle agus tú ag tiomáint a bheith mar thoradh ar dhífhoirmiú seafta seafta acastóra amháin nó an dá cheann. Tarlaíonn comharthaí den chineál céanna freisin mar gheall ar dhífhoirmiú an bhíoma.

Torann agus tú ag luasghéarú nó ag coscánaithe

Is gnách go mbíonn fuaim chromáin nó scáinte a tharlaíonn nuair a bhíonn carr ag luasghéarú, chomh maith le linn coscánaithe innill, ina chomhartha:

• méid neamhleor lubrication sa ghiarbhosca;
• caitheamh imthacaí na meicníochta nó géarú míchuí;
• teip imthacaí leath-aiseach;
• ídithe nó coigeartú mícheart ar an achar idir na giaranna is mó.

Torann cnagaireachta nó rattling agus é ag casadh

D’fhéadfadh fuaimeanna seachtracha a bheith i limistéar an acastóra chúil le linn cúinneála mar gheall ar:

• tarlú sliseanna agus scuffs ar dhromchla na haise satailíte;
• caitheamh nó damáiste do shatailítí;
• méadú ar an achar idir giaranna mar gheall ar a chaitheamh.

Fuaim géaraithe ag tús na gluaiseachta

D’fhéadfadh go léireodh fuaim géaraithe agus an carr á thosú:

• caitheamh soicéid gléasta na haise satailíte;
• backlash shank;
• athrú ar an mbearna sa nasc idir an fearas tiomána agus an flange.

Conas an t-acastóir cúil a sheiceáil

Ar ndóigh, is féidir le torann mar chromáin, creathadh, scáineadh nó cnagadh tarlú freisin de bharr mífheidhmeanna eile. Mar shampla, is féidir leis an seafta tiomána céanna, má bhriseann an t-imthaca bord lasmuigh nó má theipeann ar an gcrosghearrtha, fuaim creathadh agus creathadh a dhéanamh. Tá comharthaí comhchosúla ag gabháil le teip ar chúpláil leaisteacha an chomhpháirteach uilíoch freisin. Féadfaidh na teanntóga cúil nó eilimintí fionraí eile a bheith ag cnagadh. In aon chás, sula dtosaíonn tú ar an droichead a dheisiú, tá sé tábhachtach a chinntiú gurb é an ceann atá lochtach é.

Déantar an t-acastóir cúil a sheiceáil mar seo a leanas:

1. Tiomáinimid amach ar chuid chomhréidh den bhóthar gan poill ná laftáin.
2. Déanaimid an carr a luasghéarú go 20 km/u.
3. Éistimid agus tugaimid faoi deara na fuaimeanna a théann leis.
4. Méadóimid luas an chairr de réir a chéile go 90 km/u agus cuimhnímid cén luas a tharlaíonn sé seo nó an fhuaim neamhthréithiúil sin.
5. Gan an fearas a mhúchadh, scaoil an pedal luasaire, ag laghdú luas an innill. Leanaimid ag déanamh monatóireachta ar athruithe ar nádúr an torainn.
6. Arís againn dlús a chur le 90-100 km / u, mhúchadh an trealamh agus adhainte, ligean ar cíos an chósta carr. Mura n-imíonn an torann seachtrach, tá giarbhosca an acastóra chúl in ord. Gan ualach, ní féidir leis torann a dhéanamh (seachas na imthacaí). Má imíonn an fhuaim, is dócha go bhfuil an giarbhosca lochtach.
7. Déanaimid seiceáil ar tightness na boltaí roth trí iad a theannú le eochair roth.
8. Suiteáilimid an carr ar dhromchla cothrom cothrománach. Crochaimid a rothaí cúil le seac ionas gur féidir linn iad a rothlú go saor.
9. Déanaimid rothlú rothaí an ghluaisteáin ar chlé agus ar dheis, agus iad a bhrú ar ais agus amach freisin chun an súgradh a chinneadh. Ba chóir go dtiocfadh an roth go héasca gan jamming. Má imríonn an roth nó má mhoillíonn sé nuair a bhíonn na boltaí teanntaithe go daingean, is dóichí go mbeidh an t-imthaca acastóra caite.
10. Nuair a bhíonn an giar ag gabháil, rothlaíonn muid gach ceann de na rothaí timpeall a ais. Breathnaímid ar iompar an seafta cardan. Ba chóir go casadh freisin. Mura n-iompaíonn sé, is dóichí go mbeidh an seafta acastóra briste.

Físeán: torainn choimhthíocha ar chúl an chairr

Cad é buzzing, giarbhosca nó seafta acastóra, conas a chinneadh?

Deisiú acastóra cúil VAZ 2101 saor in aisce,

Is tasc sách dian ar shaothar é próiseas deisiúcháin an acastóra chúl a éilíonn scileanna áirithe agus trealamh speisialta. Mura bhfuil taithí leordhóthanach agat agus na huirlisí riachtanacha, is fearr teagmháil a dhéanamh le seirbhís carr.

Athsholáthar seaftaí acastóra, a n-imthacaí agus rónta

Chun seafta acastóra dífhoirmithe nó briste, a bhfuil, agus séala ola a athsholáthar, beidh ort an roth a dhíchóimeáil agus an bhíoma a dhíchóimeáil go páirteach. Anseo beidh orainn:

• seaicéad carr;
• sreang bolt roth;
• seastán comhlacht carr;
• ranna “8” (“12”) agus “17”;
• scriúire comhréidh;
• greamairí nó greamairí srón cruinn;
• casúr;
• chisel mór;
• “meilire” a bhfuil an cumas aige nascadh leis an ngréasán leictreach;
• séideadh gásailín nó dóire gáis;
• vice;
• ramhar.

Ina theannta sin, beidh ort na páirteanna breise iad féin atá beartaithe a chur in ionad, is é sin an seafta acastóra, imthacaí, fáinne glasála, séala ola. Taispeánann an tábla thíos na huimhreacha catalóige agus tréithe na gcodanna riachtanacha.

Tábla: saintréithe na n-eilimintí seafta acastóra athsholáthair

Ainm	Innéacs
Seafta acastóra cúil
Uimhir chatalóg páirteanna	2103-2403069
Imthacaí acastóra cúil
Uimhir catalóige	2101-2403080
marcáil	306
Féach ar	liathróid-iompar
Rámhaíocht	Sraith aonair
Trastomhas, mm	72/30
Airde mm	19
Acmhainn ualaigh uasta, N	28100
Meáchan, g	350
Fáinne glasála
Uimhir chatalóg páirteanna			2101-2403084
Séala acastóra cúil
Uimhir catalóige		2101-2401034
Ábhar fráma		Rubar rubair
GOST		8752-79
Trastomhas, mm		45/30
Airde mm		8

Ordú oibre:

1. Cuirimid an carr ar dhromchla cothrom cothrománach agus socraímid na rothaí tosaigh.
2. Bain úsáid as eochair rotha, díscriú na boltaí rotha.
3. Ardaigh cúl chorp an chairr ón taobh atá ag teastáil ag baint úsáide as seaicéad. Socróimid an comhlacht le seastán sábháilteachta.
4. Díscriú go hiomlán na boltaí agus bain an roth.
5. Díscriúimid na treoracha druma ag baint úsáide as eochair "8" nó "12". Bainimid an druma.
   

   Déantar na studs druma a dhíscriú le eochair go “18” nó “12”
6. Bain úsáid as tacar eochrach go “17”, díscriú na ceithre chnó a dhaingniú seafta an acastóra.
   

   Tá an seafta acastóra daingnithe le ceithre boltaí
7. Bain go cúramach na leicneáin earraigh.
   

   Tá sé níos áisiúla leicneáin a bhaint ag baint úsáide as greamairí srón cruinn
8. Trí seafta an acastóra a tharraingt i dtreo tú, bainimid as an chásáil é. Mura dtugann an chuid isteach, scriú an roth a baineadh roimhe seo air agus an taobh chúl. Trí an roth a bhualadh le casúr trí spásaire éigin, leagaimid amach seafta acastóra a stocála.
   

   Mura dtagann an seafta acastóra amach as an stocáil, ceangail an roth leis leis an taobh eile agus cnag amach go cúramach é
9. Bain úsáid as scriúire chun an tanaí O-fáinne a bhaint.
   

   Chun an fáinne a bhaint, pry sé suas le scriúire tanaí
10. Bainimid an séala ola. Má tá an seafta acastóra briste nó dífhoirmithe, caith an seafta acastóra mar aon leis an séala ola agus an imthacaí. Má tá an chuid i riocht oibre, leanaimid orainn ag obair.
    

    Is féidir an sean-róin ola a bhaint go héasca le greamairí
11. Déanaimid an seafta acastóra a shocrú ina vice agus úsáidimid meilteoir chun sábh tríd an bhfáinne socraithe.
    

    Chun an fáinne a bhaint, ní mór duit é a chonaic
12. Ag baint úsáide as chisel agus casúr, scoilt an fáinne. Cnag muid amach as an seafta é.
13. Cuirimid síos agus bainimid an sean-iompar.
    

    Chomh luath agus a bhaintear an fáinne glasála, is féidir an t-imthaca a bhualadh le casúr
14. Bain an tosaithe as an imthacaí nua. Cuirimid bealaí faoi agus cuirimid an tosaithe i bhfeidhm.
15. Cuirimid an t-imthacaí ar an seafta ionas go ndírítear a tosaithe i dtreo an sraonaire ola.
16. Roghnaimid píosa píopa chun an imthacaí a chrapadh. Ba cheart go mbeadh a thrastomhas thart ar cóimhéid le trastomhas an fháinne istigh, i.e. 30 mm. Sosaímid an píopa i gcoinne an fháinne agus cuirimid an t-imthacaí ina suí, ag bualadh an taobh eile le casúr.
    

    Suiteáiltear an t-imthaca tríd an seafta acastóra a thiomáint ar an seafta
17. Teas an fáinne socraithe ag baint úsáide as tóirse.
    

    Sula ndéantar fáinne nua a shuiteáil, ní mór é a théamh
18. Cuirimid an fáinne ar an seafta acastóra agus cuirimid é ina áit te ag baint úsáide as casúr.
    

    Tá an fáinne glasála suite in aice leis an imthacaí
19. Caithimid an suíochán róin ola. Lubricate an séala le ramhar agus é a shuiteáil sa soicéad. Brúimid sa séala ola ag baint úsáide as spacer trastomhas oiriúnach agus casúr.
    

    Tá an séala ola brúite ag baint úsáide as spacer agus casúr
20. Bailímid san ord droim ar ais.

Físeán: conas imthacaí acastóra a chur in ionad tú féin

Conas a chur in ionad an seafta acastóra bhfuil a bhfuil VAZ.

Athsholáthar an ghiarbhosca

Níor cheart duit an giarbhosca a athrú ach amháin má tá tú cinnte go hiomlán gurb é caitheamh a ghiaranna an fhadhb. Ní dócha go mbeifear in ann na príomhghiaranna agus na satailítí a roghnú agus a shuiteáil ionas go n-oibreoidh an giarbhosca mar nua i ngaráiste. Éilíonn sé seo coigeartú an-beacht, rud nach féidir le gach speisialtóir a dhéanamh. Ach is féidir leat féin a chur in ionad an tionóil giarbhosca. Níl sé chomh costasach sin - thart ar 5000 rúbal.

Uirlisí agus modhanna riachtanacha:

• eochair heicsidheachúlach socraithe go “12”;
• sreanga ceannoscailte ag “13”, “17”, “19”;
• spatula gléasta nó scriúire mór;
• coimeádán glan le haghaidh bealaí draenála.

Ord forghníomhaithe:

1. Crochtaimid suas an chuid cúil de chorp an ghluaisteáin agus déanaimid an obair dá bhforáiltear i míreanna 1-8 de na treoracha roimhe seo don dá roth. Ní gá na seaftaí acastóra a leathnú go hiomlán. Is leor iad a tharraingt i dtreo tú beagán ionas go n-imíonn splínte a gcuid seaftaí le giaranna an ghiarbhosca.
2. Bain úsáid as heicseagán “12” agus díscriú an breiseán draein sa chás chromáin, tar éis coimeádán a chur faoi roimhe.
   

   Chun an breiseán a dhíscriú, beidh eochair heicse 12" uait.
3. Chun an ola a dhraenáil níos tapúla, bain úsáid as eochair "17" chun an breiseán filler a dhíscriú.
4. Nuair a bheidh an ola draenáilte, bain an coimeádán go dtí an taobh agus scriú na plocóidí ar ais isteach.
5. Ag baint úsáide as spudger gléasta nó scriúire mór, slán an seafta tiomána. Ag an am céanna, ag baint úsáide as tacar eochrach go “19”, dhíscriúmar ceann ar cheann de na ceithre chnó a dhaingniú ar an seafta chuig an feire shank.
   

   Coinnítear an cardán ina áit ag ceithre chnó
6. Ag baint úsáide as scriúire, dícheangail flanges na n-aonad. Bogaimid an “cardán” go dtí an taobh agus crochaimid é sa chuid íochtair den chorp.
   

   Nuair a bhíonn na cnónna unscrewed, ní mór an seafta a bhogadh go dtí an taobh
7. Díscriúmar na hocht bolta agus an giarbhosca á dhaingniú go dtí an clúdach bíoma ag baint úsáide as eochair “13”.
   

   Coinnítear an giarbhosca le hocht bolt
8. Bain go cúramach an giarbhosca agus an gasket séalaithe. Le linn suiteáil an aonaid ina dhiaidh sin, beidh gá an gasket a athsholáthar, go háirithe má bhí sceitheadh ​​ola ag acomhal na n-aonad roimh an deisiú.
   

   Agus aonad nua á shuiteáil, ba cheart an gasket séalaithe a athsholáthar
9. Cuirimid ceann nua in ionad an aonaid lochtach, agus ansin cuirimid le chéile é ag baint úsáide as an algartam droim ar ais.

Físeán: athsholáthar an ghiarbhosca

Clasaiceach VAZ a chur in ionad ghiarbhosca an acastóra cúil

An giarbhosca a dhíchóimeáil, ag athsholáthar an imthacaí shank

Ní mór an t-imthacaí shank a athsholáthar má tá fiú súgradh aiseach íosta sa seafta pinion. Is féidir leat a láithreacht a sheiceáil tríd an seafta fearas a chroitheadh. Má tá súgradh ann, ciallaíonn sé go bhfuil an t-imthaca lochtach.

Athraítear an tséala ola nuair a aimsítear sceitheadh ​​ola i limistéar an flange shank. Is féidir é a athsholáthar gan an giarbhosca a dhíchóimeáil. Is leor an seafta tiomána a dhícheangal.

Tábla: saintréithe teicniúla imthacaí agus séala ola shank giarbhosca VAZ 2101

Ainm	Innéacs
Imthacaí slaig
Uimhir catalóige	2101-2402041
marcáil	7807
Féach ar	Sorcóir
Rámhaíocht	Sraith aonair
Trastomhas (seachtrach/inmheánach), mm	73,03/34,938
Meáchan, g	540
Séala seafta
Uimhir catalóige	2101-2402052
Ábhar fráma	Rubair aicriligh
Trastomhas (seachtrach/inmheánach), mm	68/35,8

Uirlisí:

• sliabh beag;
• eochracha chuig “10”, “14”, “27”;
• sreangán chasmhóiminte;
• greamairí nó greamairí srón cruinn;
• punch ;
• casúr;
• alt píopa cruach.

Próiseas athsholáthair:

1. Cuirimid an dá bolta neamhscriúite roimhe seo isteach i bpoll flange an ghiarbhosca.
2. Cuirimid isteach barra pry idir na boltaí agus déanaimid an flange a dhaingniú ó chasadh. Ag an am céanna, bain úsáid as tacar eochrach go “27” chun an cnó socraithe feansaí a dhíscriú.
   

   Chun an cnó a dhíscriú agus an flange a dhaingniú, ní mór é a dhaingniú le barra pry
3. Bain an flange.
   

   Nuair a bhíonn an cnó gan scriú, beidh an flange ag teacht go héasca as an seafta
4. Ag baint úsáide as greamairí, bain an séala ola as an soicéad.
   

   Tá sé áisiúil an séala ola shank a bhaint ag baint úsáide as greamairí le “liopaí” fadaithe
5. Más gá duit ach an tséala ola a athsholáthar, lubricate an soicéad le ramhar, cuir ceann nua in ionad an chuid lochtach agus brúigh é le casúr agus píosa píopa.
   

   Chun an séala ola a shuiteáil, bain úsáid as píosa píopa den trastomhas riachtanach.
6. Déanaimid an cnó flange níos doichte agus níos doichte é, ag coinneáil chasmhóiminte 12-25 kgf.m.
   

   Tá an cnó níos doichte le eochair chasmhóiminte le chasmhóiminte 12-25 kgf.m
7. Más gá imthacaí a athsholáthar, díchóimeáilimid an giarbhosca tuilleadh.
8. Socróimid an giarbhosca i vice.
9. Ag baint úsáide as eochair “10”, díscriú na boltaí agus na plátaí glasála ar an dá thaobh a dhaingniú.
   

   Chun an pláta a bhaint, ní mór duit an bolt a dhíscriú le eochair "10".
10. Déanaimid marcanna ar an gclúdach agus ar an leaba imthacaí. Tá sé seo riachtanach ionas nach ndéanann tú botún maidir lena suíomh le linn an tionóil ina dhiaidh sin.
    

    Is féidir marcanna a chur i bhfeidhm le punch nó le scriúire
11. Díscriúimid na boltaí clúdaigh ag baint úsáide as eochair "14".
    

    Déantar na boltaí a dhíscriú le 14 eochair
12. Tógann muid amach na fáinní coigeartaithe agus cnónna.
    

    Tá rás seachtrach an imthacaí suite faoin gcnó coigeartaithe.
13. Tógann muid amach “taobh istigh” an ghiarbhosca.
    

    Chun an trealamh tiomána a bhaint, ní mór duit an trealamh tiomáinte a bhaint
14. Bainimid an trealamh as an giarbhosca mar aon leis an muinchille spacer.
    

    baintear an giar leis an imthacaí agus leis an bushing
15. Ag baint úsáide as sruth, bainimid an imthacaí de “eireaball” an trealaimh. Thíos tá washer coigeartaithe, a chinntíonn suíomh ceart na giaranna. Ní dhéanaimid é a bhaint.
    

    Ní mór an imthacaí a bhualadh as an seafta le sruth bog miotail
16. Suiteáilimid imthacaí nua.
17. Líonann muid é le casúr agus píosa píopa.
18. Suiteáilimid an trealamh isteach sa ghiarbhosca agus cuirimid le chéile é.
19. Suiteáilimid séala ola nua. Brúimid isteach é agus déanaimid an cnó socraithe flange níos doichte, mar a léiríodh níos luaithe.

Ola acastóra cúil

De réir mholtaí an mhonaróra gluaisteán, ba cheart an giarbhosca acastóra tiomána VAZ 2101 a líonadh le ola a chomhlíonann rang GL-5 de réir an chórais API agus rang slaodacht 85W-90 de réir sonraíocht SAE. Comhlíonann bealaí a tháirgtear sa bhaile mar TAD-17 na ceanglais seo. Is bealaidh tarchurtha speisialta é seo le húsáid i giarbhoscaí agus giarbhoscaí hypoid. Moltar é a athrú gach 50000 km.

Conas an ola a athrú

Tá thart ar 2101–1,3 lítear bealaí ag giarbhosca acastóra cúil an VAZ 1,5. Chun an ola a athrú, ní mór an carr a chur i bpoll iniúchta.

Seo a leanas ord na hoibre:

1. Bain úsáid as an eochair atá leagtha síos go “17”, díscriú an breiseán filler.
   

   Tá an corc díscrálaithe le heochair "17"
2. Suiteáilimid coimeádán faoin bpoll draein chun sean-bhealaidh a bhailiú.
3. Ag baint úsáide as eochair heicsidheachúlach 12", díscriú an plocóid draein.
   

   Sula ndéantar an breiseán a dhíscriú, ní mór duit coimeádán a chur faoi chun sean-bhealaidh a bhailiú.
4. Agus an ola ag sileadh isteach sa choimeádán, wipe an breiseán draein le ceirt glan. Tá maighnéad suiteáilte taobh istigh de, agus tarraingíonn sé na cáithníní miotail is lú a fhoirmítear mar gheall ar chaitheamh páirteanna giarbhosca. Is é an tasc atá againn ná fáil réidh leis na bearrtha seo.
5. Nuair a dhraenálann an ola, déan an breiseán draein níos doichte.
   

   Sula géarú, is gá cáithníní miotail agus salachar a bhaint as an breiseán.
6. Ag baint úsáide as steallaire speisialta nó feiste eile, doirt bealaí isteach sa pholl uachtarach. Ní mór duit ola a dhoirteadh go dtí go dtosaíonn sé a dhoirteadh. Beidh sé seo ar an leibhéal riachtanach.
   

   Déantar ola a dhoirteadh le steallaire speisialta
7. Ag deireadh na hoibre, déan an poll filler níos doichte le breiseán.

Físeán: an ola a athrú sa ghiarbhosca acastóra cúil VAZ 2101

Athrú ar an ola sa ghiarbhosca VAZ 2101-2107. Uafásach!!!

Mar a fheiceann tú, níl gach rud chomh casta. Athraigh an bealaí go tráthúil, tabhair aird ar na lochtanna beaga, cuir deireadh leo chomh fada agus is féidir, agus beidh droichead do “phingin” ag freastal ort ar feadh i bhfad níos mó blianta.