Conas Dsg 7 a oibriú i gceart
Ábhar
Is giarbhosca róbatach é DSG (ó ghiarbhosca aistrithe dírí - “bosca giarbhosca díreach”) a bhfuil 2 bearradh aige agus atá á rialú ag aonad leictreonach (meicitreonaic). Tá na buntáistí a bhaineann leis an tarchur seo ag aistriú go tapa mar gheall ar phéireáil clutches, an fhéidearthacht a bhaineann le rialú láimhe agus barainneacht breosla, agus is iad na míbhuntáistí ná saol seirbhíse níos giorra, costais deisiúcháin, róthéamh faoi ualach agus éilliú braiteoirí.
Ceadaíonn oibriú cuí an bhosca DSG 7-luas duit saol an ghiarbhosca a leathnú agus an baol miondealú a laghdú mar gheall ar chaitheamh imthacaí, bushings agus páirteanna frithchuimilte eile.
Rialacha tiomána DSG-7
Níl bearradh an bhosca róbatach iomarcach. Tá an 1ú freagrach as giaranna gan péire a chuimsiú, agus an 2ú - péireáilte. Casann na meicníochtaí ar siúl ag an am céanna, ach ní dhéantar teagmháil leis an bpríomhdhiosca ach amháin nuair a bhíonn an modh comhfhreagrach ar siúl. Déanann an 2ú sraith aistriú níos tapúla.
Is féidir le clutches DSG-7 a bheith "tirim" agus "fliuch". An chéad obair ar fhrithchuimilt gan fuaraithe ola. Laghdaíonn sé seo tomhaltas ola 4,5-5 huaire, ach laghdaíonn sé an luas uasta innill agus méadóidh sé an baol damáiste giarbhosca de bharr caitheamh.
Tá DSGanna "Tirim" suiteáilte ar ghluaisteáin bheaga le mótair ísealchumhachta. In ainneoin go bhfuil siad deartha le haghaidh tiomána cathrach, is féidir le roinnt cásanna ar an mbóthar (tranglam tráchta, athruithe modha, tarraingthe) a bheith lán le róthéamh.
Is féidir le DSG-7anna “fliuch” ualaí troma a sheasamh: is féidir leis an chasmhóimint le tarchur den sórt sin a bheith suas le 350-600 Nm, agus i gcás cinn “tirim” ní fhéadfaidh sé a bheith níos mó ná 250 Nm. Mar gheall ar an fhuaraithe ola hiodrálacha, is féidir é a oibriú i mód níos déine.
Ag bogadh i gceart i subha tráchta cathrach
Agus tú ag tiomáint, aistríonn an DSG go huathoibríoch chuig fearas níos airde. Agus é ag tiomáint, féadann sé seo ídiú breosla a laghdú go suntasach, ach le stadanna go minic i marmalÚid tráchta, ní chaitheann sé ach an tarchur.
Mar gheall ar nádúr an ghiarbhosca, baineann an t-aistriú seo leis an dá clutches. Mura luasghéaraíonn an tiománaí go dtí an luas atá ag teastáil nó má bhrúnn sé an coscán agus é ag bogadh sa subh tráchta, ansin tar éis an chéad aistrithe tá filleadh ar an gcéad ghiar is ísle.
Cuireann tiomáint Jerky iallach ar na córais clutch oibriú i gcónaí, rud a fhágann go gcaitheann na heilimintí cuimilte go tapa.
Nuair a bhíonn tú ag tiomáint i dtranglam tráchta cathrach, ní mór duit roinnt rialacha a leanúint:
- ná brúigh na pedals gáis agus coscáin go timthriallach agus tú ag tiomáint 0,5-1 m, ach lig don charr os comhair dul 5-6 m agus é a leanúint ar luas íseal;
- aistriú go mód leath-uathoibríoch (láimhe) agus bogadh sa chéad ghiar, gan ligean don uathoibriú gníomhú ar phrionsabal an gheilleagair;
- ná cuir an luamhán roghnóir i mód neodrach, mar nuair a bhíonn an cos coscáin depressed, osclaíonn an clutch go huathoibríoch.
Déanaimid moilliú i gceart
Agus iad ag druidim le solas tráchta nó trasnaithe, is fearr le go leor tiománaithe dul ar an gcósta, i.e., an trealamh a mhúchadh, athrú go mód neodrach agus leanúint ar aghaidh ag bogadh mar gheall ar an táimhe a fuarthas.
Murab ionann agus coscánaithe réidh inneall, ní hamháin go laghdaítear ídiú breosla go nialas ar an gcósta, ach go méadaíonn sé an baol caitheamh tarchurtha freisin. Má dhéanann tú an pedal coscáin a dhíspeagadh go géar i suíomh roghnóir N, ní bheidh am ag an clutch oscailt leis an roth eitilte gan dochar a dhéanamh don dara ceann.
Mar thoradh ar ualach ard ar an mbosca fearas cruthaítear scóráil ar dhromchla teagmhála an roth eitilte. Le himeacht ama, tosaíonn an bosca ag casadh nuair a bhíonn luas ag athrú, ag creathadh agus ag déanamh fuaimeanna meilte.
Ní mór an pedal coscáin a dhíspreagadh go réidh, rud a fhágann gur féidir an clutch a oscailt go hiomlán. Ní cheadaítear stadanna tobanna ach amháin i gcásanna éigeandála.
Conas tosú
Is minic a théann tiománaithe atá i dtaithí ar luasghéarú tapa i muinín an bhrú ar na pedalanna gáis agus coscáin ag an am céanna. Imoibríonn uathoibriú an "robot" dó seo tríd an luas a mhéadú, agus mar sin nuair a bhainfidh tú do chos as an gcos coscáin, méadaíonn an luas go géar.
Laghdaíonn geansaithe den sórt sin saol an ghiarbhosca go mór. Má bhrúnn tú an pedal luasaire, dúnann sé na dioscaí cuimilte, ach cuireann an coscán feidhmeach cosc ar an gcarr bogadh. Mar thoradh air sin, tarlaíonn duillín inmheánach, rud a fhágann go gcaitheann na dioscaí agus róthéamh an tarchurtha.
Trealmhú roinnt monaróirí boscaí robotic le cosaint leictreonach. Nuair a bhrúnn tú 2 pedal, imoibríonn an córas go príomha leis an gcoscán, ag oscailt an clutch agus flywheel. Ní mhéadaíonn luas an innill, mar sin níl aon chiall le gníomhachtú comhuaineach an choscáin agus an luasaire.
Más gá duit a phiocadh suas go tapa luas ag an tús, squeeze an cos gáis. Ceadaíonn "Robot" roinnt cásanna éigeandála, lena n-áirítear tús tobann. Níor cheart go mbeadh a sciar níos mó ná 25% den iomlán.
Agus tú ag tosú suas an cnoc, ní mór duit an coscán láimhe a úsáid. Tá an pedal gáis brúite ag an am céanna leis an gcarr a bhaint as an gcoscán láimhe ar feadh 1-1,5 s. Gan an seasamh a chobhsú, rollfaidh an meaisín ar ais agus duillín.
Athruithe tobann ar luas
Leathnaíonn stíl tiomána intuartha agus cúramach saol an bhosca DSG. Le méadú ar luas réidh, bainistíonn an t-aonad tarchurtha leictreonaigh an fearas atá ag teastáil a chur i ngleic, ag gabháil leis an 1ú agus an 2ú clutches faoi seach.
De bharr tús géar agus coscánaithe díreach tar éis an luasghéaraithe, oibríonn na meicitreonaic i mód éigeandála. Is cúis le scuffáil agus damáiste don diosca é aistriú tapa agus cuimilte. Fulaingíonn tarchur tirim ag an bpointe seo róthéamh freisin.
Chun nach gcuirfear spreagadh ar oibriú chaotic leictreonaic, agus tú ag tiomáint i stíl ionsaitheach, is fiú an modh láimhe a chasadh air. Níor cheart go dtógfadh luasghéarú tapa le hathrú géar ar luas níos mó ná 20-25% den am tiomána. Mar shampla, tar éis luasghéarú 5 nóiméad, ní mór duit an giarbhosca a ligean ar ais i mód compordach ar feadh 15-20 nóiméad.
Ar ghluaisteáin le mais beag agus méid innill, atá feistithe le boscaí "tirim", ba chóir duit a thréigean go hiomlán ag tiomáint le hathrú géar ar luas. Áirítear ar na feithiclí seo:
- Volkswagen Jetta, Galf 6 agus 7, Passat, Touran, Scirocco.
- Audi A1, A3, TT.
- Suíochán Toledo, Altea, Leon.
- Skoda Octavia, Superb, Fabia, Mear, SE, Roomster, Yeti.
Ag tarraingt agus ag sleamhnú
Tá tarchur róbataice níos fearr ná tarchur uathoibríoch i dtéarmaí íogaireacht sciorrtha. Spreagann sé ní hamháin caitheamh luathaithe na coda meicniúil den tarchur, ach díchobhsaíonn sé an t-aonad leictreonach freisin.
Chun sleamhnú a sheachaint, ní mór na moltaí seo a leanas a chomhlíonadh:
- cuir boinn dea-studded le haghaidh an gheimhridh;
- i gcás báisteach go minic agus sa séasúr fuar, iniúchadh a dhéanamh ar na bealaí amach as an gclós roimh ré le haghaidh a dhoimhniú le salachar nó limistéir mhóra oighir;
- gluaisteáin bhfostú a bhrú ach amháin de láimh, gan an pedal gáis a bhrú (modh N);
- ar dhromchlaí bóithre deacra, tosú ag bogadh i mód láimhe sa 2ú fearas, ag seachaint tosaíonn tobann leis an gcos luasaire.
Nuair a bhíonn tú ag dreapadh ar dhromchla sleamhain, ní mór duit an modh M1 a chasadh air agus brúigh an pedal gáis go mion chun sleamhnú a chosc.
Cruthaíonn tarraing carr eile nó leantóir trom ualach iomarcach ar an mbosca fearas, agus mar sin moltar é a dhiúltú le cineál tarchurtha tirim.
Mura féidir le carr le DSG-7 bogadh leis féin, ba chóir don tiománaí trucail tarraingthe a ghlaoch. I gcásanna nach féidir tarraingt a sheachaint, ní mór é a dhéanamh agus an t-inneall ag rith agus an tarchur neodrach. Níor chóir go mbeadh an t-achar a thaistealaíonn an carr níos mó ná 50 km, agus níor chóir go mbeadh an luas níos mó ná 40-50 km / u. Léirítear na sonraí cruinne do gach samhail sa lámhleabhar treoracha.
Modhanna lasctha
Ní fhulaingt an meicitronic idirghabháil go minic ina chuid oibre, mar sin níor chóir an modh láimhe (M) a úsáid ach amháin i gcásanna neamhghnácha le haghaidh leictreonaic. Áirítear orthu sin tosú ar bhóithre deacra, tiomáint sa trácht, luas a athrú go tapa, agus tiomáint go ionsaitheach le luasghéarú agus luasmhoilliú minic.
Nuair a bhíonn modh láimhe á úsáid agat, ná laghdaigh an luas sula ndéantar an t-athrú síos, agus freisin é a mhéadú nuair a bhíonn sé ag athrú. Ní mór duit aistriú idir modhanna go réidh, le moill de 1-2 soicind.
Páirceálaimid
Ní féidir modh páirceála (P) a chur i ngníomh ach amháin tar éis stopadh. Gan an pedal coscáin a scaoileadh, is gá an coscán láimhe a chur i bhfeidhm: seachnóidh sé seo damáiste don teorannóir nuair a bhíonn sé ag rolladh siar.
Meáchan feithicle agus DSG
Tá saol DSG-7, go háirithe cineál tirim, comhghaolú inbhéartach le meáchan feithicle. Má tá mais an ghluaisteáin le paisinéirí druidim le 2 tonna, ansin tarlaíonn miondealuithe i bhfad níos minice sa tarchur atá íogair don ró-ualach.
Le toilleadh innill níos mó ná 1,8 lítear agus meáchan feithicle de 2 thona, is fearr le monaróirí clutch de chineál “fliuch” nó giarbhosca 6-luas níos marthanaí (DSG-6).
Cúram gluaisteán le DSG-7
Ní áirítear líonadh ola sa sceideal cothabhála do chineál "tirim" DSG-7 (DQ200). De réir tuairisc an mhonaróra, líontar bealaí hiodrálacha agus tarchurtha ar feadh shaol na seirbhíse iomlán. Mar sin féin, molann meicnic uathoibríoch riocht an bhosca a sheiceáil ag gach cothabháil agus ola a chur leis más gá chun saol an ghiarbhosca a mhéadú.
Éilíonn clutch "Fliuch" athbhreoslaithe le hola gach 50-60 míle ciliméadar. Déantar ola hiodrálacha a dhoirteadh isteach sa mheictreonaic, déantar ola den tsraith G052 nó G055 a dhoirteadh isteach sa chuid meicniúil den bhosca, ag brath ar an gcineál meicníochta. In éineacht leis an mbealaidh, athraítear an scagaire giarbhosca.
Uair amháin gach 1-2 chothabháil, ní mór an DSG a thúsú. Ligeann sé seo duit oibriú na leictreonaice a chalabrú agus deireadh a chur le jerks nuair a bhíonn luasanna á athrú. Tá an t-aonad leictreonach cosanta go dona ó dhul isteach taise, mar sin ní mór duit é a nigh go cúramach faoin gcochall.
