Cad é an difríocht idir athraitheach agus meaisín uathoibríoch agus cad atá le roghnú

Úsáidtear meicníochtaí giair chun an chasmhóimint a tharchur ón inneall chuig rothaí tiomána an mheaisín. Tá tarchur uathoibríoch, a shimplíonn an próiseas tiomána gluaisteán, ag athsholáthar de réir a chéile tarchuir láimhe. Sula roghnaíonn sé carr, ní mór don cheannaitheoir a fháil amach: CVT nó uathoibríoch - atá níos fearr agus níos iontaofa i bhfeidhm agus cad iad na míbhuntáistí atá tipiciúil do gach scéim.

Conas CVT a idirdhealú go radhairc ó uathoibríoch

Is féidir leis an gceannaitheoir variator V-crios a idirdhealú ó tharchur hidromeicniúil clasaiceach trí chuma an roghnóir, atá suite ar chonsól an ionaid sa chabáin. Tá modhanna oibriúcháin breise ag an tarchur uathoibríoch, ainmnithe ag uimhreacha 1 nó 2. Difríocht sheachtrach bhreise den athraitheach is ea an giorrúchán CVT (giorraithe le haghaidh Tarchur Athraitheach Leanúnach), atá clóite ar láimhseáil roghnúcháin an mhodha tarchurtha agus ar an gclúdach stoc.

Bealach breise chun an bosca a aithint ná an taiscéalaí, atá suiteáilte ar chás chromáin an aonaid. Tá an láimhseáil dipstick plaisteach marcáilte leis an gcineál sreabhach a úsáidtear chun an tarchur a oibriú. Mar shampla, molann Nissan sreabhán grád NS1 a úsáid le haghaidh tarchur athraitheach leanúnach; Úsáideann Honda ola HMMF. Úsáidtear sreabhach Dextron chun an tithíocht tarchurtha uathoibríoch a líonadh.

Mura féidir an cineál giarbhosca a chinneadh go radhairc, ansin caithfidh tú dul taobh thiar den roth agus breathnú ar an bpróiseas chun an carr a luasghéarú. Aistríonn an tarchur uathoibríoch chuig giaranna níos airde le beagán jerk; ag tráth an athraithe, breathnaítear laghdú ar luas cromáin an innill. Is sainairíonna é an t-athraitheach V-crios ná méadú réidh ar luas an ghléasra cumhachta.

Buntáistí agus míbhuntáistí CVT

Tarchuireann an t-athraitheach an chasmhóimint ag baint úsáide as crios miotail a théann i dteagmháil le 2 ulóg chónúil. Úsáidtear tiontaire chasmhóiminte chun an chasmhóimint a aistriú ón inneall go dtí an tarchur. Trí thrastomhas an ulóige a athrú ar na seaftaí tiomáinte agus tiomáinte, áirithítear athrú réidh ar luas rothlaithe an seafta tánaisteach.

Úsáideann dearadh roinnt aonad fearas pláinéadach 2-luas breise, a laghdaíonn caitheamh ar na cóin agus an crios nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luasanna níos mó ná 100 km/u.

I measc na buntáistí a bhaineann leis an athraitheoir tá:

1. Mar gheall ar choigeartú agus cothabháil rianúil luas crankshaft an innill sa raon is fearr is féidir, tá an tomhaltas breosla níos lú ná nuair a úsáidtear tarchur hidromeicniúil (tá éifeachtacht giarbhoscaí sraith CVT 5-10% níos airde ná an tarchur uathoibríoch). Tá an dinimic luasghéaraithe níos airde ná nuair a úsáidtear meaisín uathoibríoch (i gcás innill a bhfuil na tréithe céanna acu a úsáid). Baintear amach feabhas a chur ar shaintréithe luasghéaraithe an athraithigh trí dheireadh a chur leis na sosanna atá riachtanach don tarchur uathoibríoch chun róthiomáint a dhéanamh.
2. Níl aon jerks nuair a luasghéarú an carr. Má úsáidtear giarbhosca pláinéadach breise i ndearadh an athraitheora, ní thugann an tiománaí agus na paisinéirí faoi deara an t-aistriú idir céimeanna.
3. Tá meáchan agus toisí laghdaithe tréithrithe ag dearadh an bhosca, rud a fhágann gur féidir an t-aonad a úsáid ar ghluaisteáin bheaga. Laghdaíonn suiteáil fearas pláinéadach méid na tithíochta athraitheacha tuilleadh.

Míbhuntáistí tarchurtha:

1. De bharr teorainneacha dearaidh, ní úsáidtear an t-athróir le hinnill a bhfuil díláithriú sorcóra níos mó ná 3500 cm³ acu agus cumhacht os cionn 200 hp. Chun an chasmhóimint mhéadaithe a tharchur, cruthaíodh boscaí toroidal-cineál, ach cuireann castacht an dearadh agus an gá atá le cruach ard-neart teorainn le scaipeadh an cineál seo athraitheacha.
2. Ní cheadaíonn dearadh an bhosca duit freagairt go tapa ar bhrú géar ar an gcos gáis.
3. Le haghaidh athbhreoslaithe ní mór duit leacht speisialta a úsáid; tá sé toirmiscthe ola a úsáid ó charr de bhranda eile. Ós rud é nach dtosaíonn an leacht ag obair ach amháin tar éis téamh, sa gheimhreadh is gá an bosca a théamh sula dtosaíonn tú ag bogadh.
4. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas ard, tagann an crios amach ar imeall seachtrach an chón tiomána, rud a fhágann go bhfuil caitheamh luathaithe ar an dromchla. Cuireann bearrtha miotail a théann isteach sa chás cromáin isteach ar ghnáthoibriú an mheicníocht um choigeartú cóimheas giair.
5. Ní maith leis an tarchur luasghéarú dian, ar lena linn a tharlaíonn duillín an crios agus caitheamh scríobach ar dhromchlaí miotail a chuimilt.
6. Méadaíonn úsáid leictreonaic casta a rialaíonn oibriú an aonaid costas deisiúcháin i gcás briseadh síos. Úsáideann dearadh an aonaid braiteoirí breise; má theipeann ar eilimintí, téann an bosca i ngníomh éigeandála.
7. Ní mór an crios a athsholáthar tar éis 100-150 míle ciliméadar. Nuair a úsáidtear cuid caite bíonn strus méadaithe ar na dromchlaí cónúla.
8. Níl dearadh an bhosca oiriúnach le haghaidh tiomána fadtéarmach i gcoinníollacha lasmuigh den bhóthar nó ar bhóithre le dromchlaí damáiste.

Buntáistí agus míbhuntáistí tarchuir uathoibríoch

Tá an tarchur uathoibríoch feistithe le claochladán hiodrálach a chinntíonn an t-aistriú sreabhadh cumhachta ón inneall go dtí an seafta ionchuir. Chun cóimheasa fearas a athrú, úsáidtear péirí pláinéadacha, ag obair le chéile le clutches cuimilte. Chun céimeanna a athrú, úsáidtear aonad hiodrálach atá feistithe le caidéal chun sreabhán oibre a sholáthar. Tá comhlaí rialaithe leictreamaighnéadacha sa bhloc a áirithíonn dáileadh sreafaí sreabhach ag brath ar choinníollacha tiomána agus luas an innill.

Áirítear ar na buntáistí a bhaineann le tarchur hidromeicniúil:

1. Simplíocht dearadh an aonaid, a sholáthraíonn saol seirbhíse méadaithe. Ní dhéanann na boscaí a cheangal ar deisiúcháin móra ar feadh 300-350 ciliméadar.
2. Ní gá don tiománaí an luamhán a ionramháil chun giaranna a aistriú go huathoibríoch. Tacaíonn roinnt modhnuithe le algartam roghnúcháin láimhe, ina n-úsáidtear láimhseáil nó stuáil atá suite faoin roth stiúrtha chun luasanna a mhéadú nó a laghdú.
3. Níl aon trealamh speisialta ag teastáil le haghaidh deisiúcháin. D'fhéadfadh go mbeadh gá le huirlis atá sainchumraithe agus an bosca á bhaint den mheaisín agus an tionól á dhíchóimeáil.
4. Úsáideann an dearadh tarchurtha sreabhach Dextron, a bhfuil costas níos ísle aige i gcomparáid le olaí speisialta do CVTanna.
5. Tá an bosca feistithe le aonad rialaithe a chinneann na chuimhneacháin aistrithe fearas. Ní mó ná 25-30% líon iomlán na gcomhpháirteanna leictreonacha i ndearadh tarchurtha uathoibríoch.

Míbhuntáistí a bhaineann le tarchur uathoibríoch:

1. Nuair a bhíonn boscaí de dhearaí as dáta á n-úsáid a bhfuil 4 ghiar tosaigh orthu, tagann méadú ar an torann ón inneall agus tú ag tiomáint ar luasanna níos mó ná 100 km/u. Má tá an carr feistithe le tarchur 5- nó 6-luas, ansin laghdaítear luas an innill, a bhfuil tionchar dearfach aige ar chompord fuaimiúil an chabáin.
2. Dinimic luasghéaraithe laghdaithe. Agus na hinnill chéanna á n-úsáid, is é 1-2 soicind an difríocht idir tarchur láimhe agus tarchur uathoibríoch (agus luasghéarú ó 0 go 100 km/u). Mar gheall ar úsáid clutches cuimilte, tá shifts in éineacht le turraingí. In aonaid nuachóirithe 6-luas, laghdaítear suaití agus creathadh go dtí an t-íosmhéid agus ní thugtar faoi deara ach amháin nuair a bhíonn luasghéarú géar ann.
3. Ídiú breosla méadaithe mar gheall ar éifeachtúlacht tarchurtha laghdaithe. Laghdaítear éifeachtacht an bhosca mar gheall ar úsáid thiomáineann hiodrálacha; cuirtear cuid de chumhacht an ghléasra cumhachta amú chun oibriú na gcomhpháirteanna a chinntiú.
4. Acmhainn mhéadaithe chás chromáin. Nuair a bhíonn an ola á athrú, déantar 8-10 lítear ola a dhoirteadh isteach sa tithíocht de ghnáth-tarchur uathoibríoch do charr paisinéirí. Chun comparáid a dhéanamh, tá suas le 4 lítear sreabhán i gcás an chromáin tarchuir láimhe atá suiteáilte ar inneall le díláithriú comhionann, agus CVT - laistigh de 5-8 lítear.

Cén cineál tarchurtha is fearr?

Nuair a bheidh an ceannaitheoir tar éis a chinneadh cén difríocht atá idir CVT agus uathoibríoch, féadfaidh sé cinneadh a dhéanamh carr a cheannach leis an gcineál tarchurtha is maith leis. Tá gluaisteáin le CVT oiriúnach dóibh siúd ar mhaith leo tiomáint réidh ar bhóithre pábháilte. Buntáiste breise a bheidh ann ídiú breosla a laghdú, ach ní mholtar don tiománaí tiomáint ar bhóithre tuaithe nó sleamhnú sa láib. Nuair a bhíonn tú ag oibriú carr sa gheimhreadh, ba chóir duit a bheith ullamh don tarchur téamh, rud a chuirfeadh isteach go diúltach ar éifeachtúlacht an ghluaisteáin.

Má tá sé beartaithe ag an úinéir an carr a oibriú ar bhóithre tuaithe nó tiomáint ar ithir scaoilte nó sneachta, moltar tarchur hidromeicniúil a roghnú. Soláthraíonn dearadh an aonaid modhanna a chuireann teorainn le hathrú luais, rud a fheabhsaíonn feidhmíocht easbhóthair. Ach nuair a roghnaíonn tú uathoibríoch, ní mór duit cuimhneamh ar ídiú breosla méadaithe agus dinimic luasghéaraithe laghdaithe, arna fhorlíonadh le geimhle agus an cóimheas giair á athrú.

Agus tú ag roghnú, ba cheart duit cuimhneamh nach n-úsáideann monaróirí tarchur uathoibríoch agus athraitheoir i gcomhcheangal le hinneall den chumhacht agus den toirt chéanna ar an tsamhail charranna céanna. Ó thús na 2010idí. Tá claonadh ann tarchuir hidromeicniúla a thréigean, atá á n-ionadú ag aonaid robotic le 2 clutches. Soláthraíonn tarchur feabhsaithe réidh gluaiseachta méadaithe, feabhsaítear tréithe dinimiciúla feithiclí agus cuidíonn siad le costais bhreosla a laghdú.