Conas a chinneadh cé acu crunches comhpháirteach CV
Ábhar
Is meascán de dhá alt treoluas tairiseach (CV) iad tiomántáin rothaí stiúrtha cairr agus iad ceangailte le fearsaid le foircinn splínithe. Go docht, tá dearadh den chineál céanna le fáil freisin san acastóir tiomána cúil le giarbhosca i gcás cromáin ar leith, ach tá gá le diagnóisic i bhfad níos minice ag an tiomáint tosaigh-roth, a fheidhmíonn i gcoinníollacha níos déine i dtéarmaí uillinneacha aistrithe chasmhóiminte.
Is iondúil go mbíonn an próiseas chun a chinneadh cé acu de na ceithre alt CV atá ag obair ann atá caite nó ar thosaigh siad ag titim as a chéile deacair agus éilíonn sé cloí le modheolaíocht chruinn chun cur amú ama agus airgid a sheachaint.
Alt CV seachtrach agus inmheánach: difríochtaí agus gnéithe
Meastar go bhfuil hinge seachtrach ceangailte leis an mol roth, agus tá ceann inmheánach suite ar thaobh aschuir an ghiarbhosca nó an laghdaitheora acastóra tiomána.
Tá difríocht idir an dá nód seo i ndearadh, a bhaineann leis na ceanglais dóibh:
- le linn na hoibríochta, ní mór don chomhthionól tiomáint a fhad a athrú le linn díláithriú an fhionraí ó shuíomh ingearach mhór amháin go ceann eile, sanntar an fheidhm seo don hinge inmheánach;
- tá an comhpháirteach CV seachtrach ag gabháil le uas-uillinn uainíochta an roth tosaigh a chinntiú, dá bhforáiltear ina dhearadh;
- splines seachtracha an deireadh seachtrach "grenade" le cuid snáithithe, ar a bhfuil cnó scriúdaithe, níos doichte rásaí istigh an rotha bhfuil;
- d'fhéadfadh go mbeadh groove annular ag an deireadh splíne ar an taobh istigh den tiomáint don fháinne coinneála, nó go bhfuil oiriúnach scaoilte aige, coinnítear an seafta sa chás cromáin trí mhodhanna eile;
- uaireanta ní dhéantar an hinge inmheánach, mar gheall ar a dhialltaí beaga in uillinn, de réir an dearadh clasaiceach sé-liathróid, ach i bhfoirm tripoid, is é sin, trí spikes agus imthacaí snáthaidí orthu le rásaí seachtracha sféarúla, is é seo níos láidre, níos durable, ach ní oibríonn sé go maith ag uillinneacha suntasacha.
Seachas sin, tá na nóid cosúil, comhdhéanta de chomhlacht le grooves do liathróidí nó spikes, cage istigh, splines ina suí ar an seafta tiomána agus deighilteoir a shuífidh na liathróidí nuair a bhíonn siad ag rith sna grooves oibre.
Cúiseanna agus comharthaí teip na n-alt treoluas tairiseach
Is é an chúis is mó le teip an hinge ná grooves an dá ghearrthóg, an deighilteoir agus na liathróidí a chaitheamh. Is féidir leis seo tarlú go nádúrtha, is é sin, i láthair lubrication ardteochta ar feadh tréimhse an-fhada, thar na céadta mílte ciliméadar nó luathaithe.
Tosaíonn caitheamh tapa nuair a théann scríobaigh nó uisce isteach sa chlúdach leaisteach cosanta. Le breiseán den sórt sin leis an mbealaidh, maireann an tionól míle ciliméadar nó níos lú. Ansin tosaíonn na chéad chomharthaí fadhbanna le feiceáil.
Nuair a bhíonn na liathróidí ag rith isteach, tá an dá chliabhán ag idirghníomhú cruinn le bearnaí íosta. Déantar ruthag rollta agus sleamhnáin a choigeartú go beacht, go minic fiú trí roghnú páirteanna a roghnú. Feidhmíonn hinge den sórt sin go ciúin nuair a tharchuirtear aon chasmhóiminte rátáilte agus ar aon uillinn ón raon sannta.
Chomh luath agus a mhéadaíonn na bearnaí mar gheall ar chaitheamh nó má dhéantar céimseata na n-grooves a shaobhadh, feictear cnag sa hinge mar gheall ar rogha na n-aislashes agus na crunches mar gheall ar dingeanna áitiúla. Tarlaíonn tarchur an chasmhóiminte le geolbhaigh de leibhéil éagsúla infheictheachta.
Conas an CV seachtrach a sheiceáil
Is é an coinníoll is deacra don chuid seachtrach den tiomáint ná casmhóiminte mór a tharchur ag uillinn uasta. Is é sin, má tá an hinge caite amach, ansin déantar luach uasta an backlash agus an tionlacan fuaimiúil a bhaint amach go beacht i modhanna den sórt sin.
Mar sin an modh braite:
- nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar luas íseal, déantar na rothaí go léir a iompú go dtí an suíomh foircneach agus déantar luasghéarú géar, éisteacht le géarchor ón gcomhpháirt CV lochtach;
- tríd an nós imeachta a athrá sa dá threo, sonraítear na conclúidí, agus tuigtear go bhfuil uillinn uainíochta an roth istigh i gcoibhneas le trajectory an roth níos mó ná an ceann seachtrach;
- i gcás amhrais, crochadh an carr ar ardaitheoir, déantar na gníomhartha seo go léir arís agus arís eile, agus éisteann an diagnóiseoir atá suite faoin gcarr le nóid shonracha, déantar an t-ualach riachtanach a insamhladh trí bhrú ar an luasaire agus ar na pedalaí coscáin ag an am céanna.
Déantar an diagnóis deiridh tar éis an tiomáint a bhaint as an meaisín agus na insí a dhícheangal uaidh. Beidh backlash le feiceáil go soiléir nuair a bhíonn an cage seachtrach ag luascadh i gcoibhneas leis an gceann istigh, tá caitheamh groove le feiceáil tar éis é a dhíchóimeáil agus a bhaint ramhar, agus tá scoilteanna sa deighilteoir le feiceáil go soiléir ar a dhromchla cruaite.
An "grenade" inmheánach a sheiceáil
Agus an t-aistriú á sheiceáil, ní mór an comhpháirteach inmheánach a chruthú dó freisin sna coinníollacha oibre is measa, is é sin, uillinneacha uasta. Níl aon rud ag brath ar an roth stiúrtha a chasadh anseo, mar sin beidh ort an carr a rolladh oiread agus is féidir, ag bogadh i stua ag luas ard faoi lán-tharraingt.
Ciallóidh géarchor ón taobh istigh den charr i gcoibhneas leis an trajectory caitheamh ar an inse istigh ar an tiomáint áirithe seo. Laghdóidh an taobh eile, ar a mhalairt, uillinn an bhriseadh, agus mar sin ní féidir le géarchor a bheith le feiceáil ann ach ó nód atá i riocht criticiúil go hiomlán.
Is féidir an tástáil ar an ardaitheoir a thógáil ar an mbealach céanna mórán, an tiomáint a luchtú le coscáin, agus uillinneacha claonta na n-arm fionraí a athrú ag baint úsáide as fearais hiodrálacha. Ag an am céanna, tá sé simplí go leor measúnú a dhéanamh ar láithreacht backlashes agus riocht na gclúdaigh. Ciallaíonn anthers fada stróicthe le salachar agus meirge taobh istigh nach mór an inse a athsholáthar gan athbhrí.
Cén fáth a bhfuil géarchor contúirteach?
Ní mhairfidh hinge crunchy fada, scriosfaidh ualaí turrainge den sórt sin é ag luas méadaitheach. Faigheann an miotail tuirseach, clúdaithe le líonra de microcracks agus pitting, is é sin, chipping ar dhromchlaí oibre na rianta.
Beidh cage an-deacair ach brittle crack go simplí, beidh na liathróidí féin a iompar go randamach agus an hinge subh. Scriosfar an tiomáint agus ní bheidh an carr in ann tuilleadh gluaiseachta a dhéanamh ach amháin ar trucail tarraingthe, agus tá caillteanas tarraingthe ag ardluais neamhshábháilte freisin.
Ag an am céanna, d'fhéadfadh go mbeadh mífheidhmiú ar an mbosca fearas, atá buailte ag an seafta tiomána.
An féidir alt CV a dheisiú nó díreach ceann eile a athchur
Go praiticiúil, tá sé dodhéanta an comhpháirteach CV a dheisiú mar gheall ar chruinneas ard a mhonarú, rud a thugann le tuiscint roghnú na gcodanna. Beidh an hinge le chéile ó chodanna díchosúla in ann oibriú ar bhealach éigin, ach ní gá labhairt faoi easpa torainn agus iontaofacht.
Ní mór cóimeáil caite a athsholáthar mar chomhthionól, ós rud é go gcaitheann na splines ar an seafta amach freisin, agus ina dhiaidh sin cnagfaidh an tionól fiú le insí nua. Ach tá sé costasach go leor, mar sin ní thairgeann monaróirí páirteanna breise bunaidh é ach amháin.
Is féidir analógacha a sholáthar i bhfoirm feisteáin go díreach ón alt CV, anther, teanntáin miotail agus ramhar speisialta sa mhéid ceart.
