Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
Leideanna do thiománaithe

Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar

03.03.2023 /

In innill an tsraith clasaiceach Zhiguli VAZ 2101-2107, tá an meicníocht dáileacháin gáis (uainiú) á thiomáint ag slabhra dhá shraith. Tá saol seirbhíse na coda sách fada agus tá sé 100 míle ciliméadar ar a laghad. Má tá comharthaí caitheamh ríthábhachtach le feiceáil, moltar an tiomáint slabhra iomlán a athsholáthar, mar aon leis na giaranna. Tógann an nós imeachta am-íditheach, ach gan a bheith casta, beidh tiománaí oilte i ngleic leis an tasc gan aon fhadhbanna.

Sracfhéachaint ar dhearadh tiomána

D’fhonn an slabhra agus na heilimintí gaolmhara a athrú go neamhspleách, ní mór duit fios a bheith agat ar struchtúr na coda seo den aonad cumhachta. Cuimsíonn an mheicníocht a thiomáineann camshaft an innill VAZ 2106 na codanna seo a leanas:

  • tá sprocket beag tiomána suite ar an crankshaft;
  • fearas mór idler;
  • boltaítear an giar mór uachtarach go dtí deireadh an chamshaft le bolt;
  • slabhra uainiúcháin as a chéile dúbailte;
  • bróg tensioner, le tacaíocht ó slat plunger;
  • damper - pláta miotail le ceap caitheamh-resistant;
  • tá bioráin rith-slabhra suiteáilte in aice leis an sprocket íochtarach.
Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
Nuair a bhíonn sé ag rothlú, coinníonn pads an mhaolaire agus an teanntóra an slabhra ar an dá thaobh

Sna seanleaganacha de na “sé”, suiteáladh plunger teannóir meicniúil, áit a síneann an gas faoi thionchar lingeáin. Tá gléas plunger hiodrálach feistithe le modhnú nuashonraithe an ghluaisteáin.

Le linn oibriú an innill, caithfidh an slabhra uainiúcháin a bheith i riocht teann, ar shlí eile rithfear, caithfear luasghéarú agus scipeáil na nasc thar fhiacla na giaranna. Tá bróg leathchiorclach freagrach as an teannas, ag tacú leis an gcuid ar an taobh clé.

Tuilleadh faisnéise faoi theannas slabhra ama: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Tar éis an sprocket camshaft (i dtreo an uainíochta), suiteáiltear pláta damper, brúite i gcoinne an tiomántáin slabhra. Chun an eilimint a chosc ó léim amach ón bhfearas íochtarach mar thoradh ar shíneadh láidir, suiteáiltear teorantóir in aice leis - slat miotail scriúdaithe isteach sa bhloc sorcóra.

Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
Feistíodh na leaganacha nuashonraithe de na "sé" le teanntóirí uathoibríocha a bhí ag feidhmiú ó bhrú ola

Tá an mheicníocht tiomána suite ag ceann tosaigh an innill agus tá sé dúnta le clúdach alúmanaim ina bhfuil an séala ola crankshaft tosaigh suiteáilte. Tá an plána íochtarach den chlúdach in aice leis an bpanna ola - caithfear an ghné seo a chur san áireamh agus an t-aonad á dhíchóimeáil.

Cuspóir agus tréithe an chiorcaid

Réitíonn meicníocht tiomána uainiúcháin an mhótair VAZ 2106 3 fhadhb:

  1. Rothlaíonn sé an camshaft, ag oscailt na comhlaí ionghabhála agus sceite sa cheann sorcóra.
  2. Tiomáineann sé an caidéal ola trí sprocket idirmheánach.
  3. Tarchuireann sé rothlú chuig seafta an dáileora adhainte - dáileoir.

Braitheann fad agus líon naisc na príomhghné tiomána - an slabhra - ar an gcineál aonaid chumhachta. Ar na samhlacha "séú" de "Zhiguli" chuir an monaróir 3 chineál innill le toirt oibre de 1,3, 1,5 agus 1,6 lítear. In inneall VAZ 21063 (1,3 l), is é fad stróc an loine 66 mm, ar mhodhnuithe 21061 (1,5 l) agus 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
Cuireann go leor déantúsóirí faisnéis in iúl faoi líon na nasc go díreach ar an bpacáistiú.

Dá réir sin, úsáidtear dhá mhéid slabhraí ar aonaid chumhachta a bhfuil díláithriú difriúil acu:

  • Inneall 1,3 lítear (VAZ 21063) - 114 nasc;
  • mótair 1,5-1,6 lítear (VAZ 21061, 2106) - 116 nasc.

Conas fad an slabhra a sheiceáil le linn an cheannaigh gan na naisc a chomhaireamh? Tarraing amach go dtí a fhad iomlán é, ag leagan an dá chuid gar dá chéile. Má fhéachann an dá chríoch mar an gcéanna, is cuid nasc 116 é seo le haghaidh innill le stróc mór loine (1,5-1,6 lítear). Ar slabhra gairid don VAZ 21063, casfaidh nasc foircneach amháin ar uillinn dhifriúil.

Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
Má tá an chuma chéanna ar fhoircinn an tslabhra sínte, tá 116 roinn ann

Comharthaí de chaitheamh criticiúil ar chuid

Le linn oibriú na feithicle, déantar an tiomáint slabhra a shíneadh go mall. Ní dhéantar dífhoirmiú ar na hailt miotail - is é an chúis atá leis an bhfeiniméan ná scríobadh insí gach nasc, foirmiú bearnaí agus cúlslais. Laistigh de 1-2 bushings, tá an t-aschur beag, ach iolraigh an bhearna faoi 116 agus gheobhaidh tú fadú suntasach ar an eilimint ina hiomláine.

Conas mífheidhmiú agus méid caitheamh na slabhra a chinneadh:

  1. Is é an chéad symptom torann seachtrach ag teacht faoin gclúdach comhla. I gcásanna go háirithe chun cinn, casann an fhuaim ina rumble ard.
  2. Bain an clúdach comhla agus seiceáil go bhfuil na marcanna ar an sprocket camshaft agus an ulóg crankshaft ag teacht leis na cluaisíní comhfhreagracha ar an tithíocht. Má tá aistriú 10 mm nó níos mó ann, tá an eilimint sínte go soiléir.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Cinntear oibriú ceart na meicníochta ag comhtharlú comhuaineach na marcanna ar an ulóg crankshaft agus an sprocket camshaft
  3. Níos doichte an slabhra, cuir tús leis an inneall agus socraigh na marcanna arís. Má dhéantar an chuid a shíneadh go suntasach, ní thabharfaidh na bearta a luaitear torthaí - ní leor síneadh an plunger chun an leac a thógáil.
  4. Agus an clúdach comhla bainte, seiceáil riocht teicniúil an mhaolaire. Uaireanta ní ghearrann tiomáint slabhra ró-shínte ach a líneáil nó an chuid iomlán. Titeann smionagar miotail agus plaisteach isteach sa sump ola.

Uair amháin, agus an mótar "sé" á dhiagnóisiú, bhí orm an pictiúr seo a leanas a urramú: ní amháin gur bhris an slabhra sínte an taise, ach rinne sí groove domhain i dtithíocht an chinn sorcóra freisin. Bhí tionchar páirteach ag an locht ar eitleán teagmhála an chlúdaigh comhla, ach níor fhoirmigh scoilteanna agus sceitheadh ​​ola innill.

Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
Nuair a bhíonn an damper stróicthe, rubann an slabhra i gcoinne imeall an ardáin ceann sorcóra agus déanann sé groove

Tá slabhra síneadh 1 cm nó níos mó in ann naisc 1-4 a léim ar feadh na ngiaranna. Má "léim" an eilimint thar aon chuid amháin, sáraítear na céimeanna dáileacháin gáis - creathadh an mótar go láidir i ngach modh oibríochta, cailleann sé cumhacht go suntasach agus is minic a bhíonn stallaí ann. Is comhartha soiléir é shots sa carburetor nó sa phíobán sceite. Ní dhéantar iarracht an t-adhaint a choigeartú agus an soláthar breosla a choigeartú - ní stopann "croitheadh" an innill.

Nuair a bhíonn an slabhra díláithrithe ag 2-4 fiacal, stallaíonn an t-aonad cumhachta agus ní thosóidh sé a thuilleadh. Is é an cás is measa ná loine ag bualadh na bplátaí comhla mar gheall ar athrú mór uainiúcháin comhla. Iarmhairtí - díchumhachtú agus deisiú mótair daor.

Físeán: méid caitheamh na ngiaranna uainiúcháin a chinneadh

Slabhra Amála Inneall agus Cinneadh Caitheamh Sprocket

Treoracha athsholáthair

Chun tiomántán slabhra nua a shuiteáil, ní mór duit tacar páirteanna breise agus earraí inchaite a cheannach:

Más rud é, agus tú ag diagnóisiú fadhbanna, go bhfaighidh tú sceitheadh ​​ola faoin ulóg crankshaft, ba cheart duit séala ola nua a cheannach a tógadh isteach sa chlúdach tosaigh. Is furasta an chuid a athrú sa phróiseas chun an tiomáint uainiúcháin a dhíchóimeáil.

Cén fáth a moltar gach cuid tiomána a athrú, lena n-áirítear giaranna:

Uirlisí agus dálaí oibre

As na huirlisí speisialta, beidh sreangán bosca 36 mm ag teastáil uait chun an cnó (ratchet) a bhfuil an ulóg crankshaft aige a dhíscreáil. Ós rud é go bhfuil an ratchet cuasaithe, tá sé i bhfad níos deacra greim a fháil air le sreangán ceann oscailte.

Breathnaíonn an chuid eile den bhosca uirlisí mar seo:

Tá sé an-áisiúil an slabhra uainiúcháin a athsholáthar ar dhíog féachana i ngaráiste. I gcás an-mhór, tá limistéar oscailte oiriúnach, ach ansin beidh ort luí síos ar an talamh faoin gcarr chun an t-aonad a dhíchumadh.

Réamh-dhíchumhachtú

Is é cuspóir na céime ullmhúcháin rochtain éasca a sholáthar ar chlúdach tosaigh an aonaid chumhachta agus ar an tiomáint uainiúcháin. Cad is gá a dhéanamh:

  1. Cuir an carr ar an bpoll iniúchta agus cas ar an gcosc láimhe. Ar mhaithe le díchumadh a éascú, lig don inneall fuarú go 40-50 ° C.
  2. Téigh síos isteach sa díog agus díchóimeáil an chosaint pan ola. Díscriú láithreach na 3 boltaí tosaigh a nascann an fhóir leis an caipín deiridh, scaoil an cnó ar ghléasadh bun an ghineadóra.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Chun an crios a scaoileadh, ní mór duit mount íochtair an ghineadóra a dhíscriú
  3. Oscail an cochall agus bain an bosca scagaire aeir atá ceangailte leis an carburetor.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Blocann an tithíocht scagaire aeir rochtain ar na cnónna clúdaigh comhla
  4. Déan na píopaí a théann thar an gclúdach comhla a dhícheangal. Déan an cábla tiomána tosaithe a dhícheangal (sna daoine coitianta - trí shúchán) agus an tslat luasaire.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Tá sá ón gcos gáis socraithe ar an gclúdach comhla, mar sin ní mór é a dhíchóimeáil
  5. Bain an clúdach comhla trí na boltaí ceangail eochair 10 mm a dhíscriú.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Baintear an clúdach comhla tar éis 8 cnónna M6 a dhíscriú
  6. Déan an cónascaire lucht leanúna fuaraithe leictreach a dhícheangal.
  7. Scaoil agus díscriú na 3 bolt a bhfuil an lucht leanúna leictreach go dtí an príomh-radaitheoir, tarraing an t-aonad amach as an oscailt.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Tá an lucht leanúna fuaraithe ceangailte leis an radaitheora le trí boltaí 10mm.
  8. Scaoil an cnó ar lúibín gléasta an ghineadóra le sreangán casta. Ag baint úsáide as barra pry, sleamhnaigh an tithíocht i dtreo an innill, scaoil agus bain an crios tiomána.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Chun an crios a scaoileadh, cuirtear an tithíocht gineadóra i dtreo an bhloc sorcóra

Chomh maith leis na codanna liostaithe, is féidir leat míreanna eile a bhaint, mar shampla an ceallraí agus an príomh-radaitheoir. Tá na gníomhaíochtaí seo roghnach, ach cuideoidh siad le rochtain ar an slabhra meicníochta a mhéadú.

Ag an gcéim seo, moltar éadan an mhótair a ghlanadh a oiread agus is féidir ó thaiscí salachar agus ola. Nuair a bhainfidh tú an clúdach uainiúcháin, osclófar oscailt bheag sa sump ola áit ar féidir le smionagar dul isteach.

Déantar an t-instealladh "sé" a dhíshealbhú ar an mbealach céanna, ach in éineacht leis an tithíocht scagaire aeir is gá an píopa rocach as a dtagann an sciorradh, na píopaí aerála crankcase agus an adsorber a dhíchóimeáil.

Físeán: an fean leictreach agus an radaitheora VAZ 2106 a bhaint

Slabhra nua a bhaint agus a shuiteáil

Más é seo do chéad uair tiomántán slabhra camshaft a dhíchóimeáil, cloí go docht le seicheamh na hoibre:

  1. Scaoil an cnó ratchet le eochair 36mm. Chun an ulóg a scaoileadh ar bhealach áisiúil ar bith - le spatula gléasta, scriúire cumhachtach nó sreangán píopa.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Tá sé níos áisiúla an cnó raicín a dhíscriú ón díog iniúchta
  2. Bain an ulóg as an chromán agus é ag prying ó thaobhanna éagsúla le scriúire cothrom.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Tagann ulóg daingean amach go héasca nuair a bhíonn barra pry ar an imeall
  3. Scaoil na 9 scriúnna agus daingnigh an clúdach tosaigh ag baint úsáide as eochair 10mm. Bain úsáid as scriúire chun é a scaradh ón flange gléasta agus a chur ar leataobh.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Coinnítear an clúdach tosaigh le sé bolt agus trí chnó sreang 10 mm.
  4. Bend imill na leicneáin ghlais ar boltaí an dá sproicéid mhóra. Ag bualadh na n-árasán ag deireadh an chromáin le eochair agus an meicníocht a choinneáil ó rothlú, scaoil na boltaí seo le eochair eile 17 mm.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Tá na plátaí glasála ar na boltaí fearas gan lúbadh le scriúire agus casúr
  5. Ailínigh an marc ar an bhfearas uachtarach leis an gcluaisín ar an leaba camshaft.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Sula ndéantar na réaltaí go léir a bhaint, ní mór duit an meicníocht a shocrú de réir na marcanna
  6. Bain an damper agus an teannóir plunger trí dhíscriú 2 scriúnna shocrú le eochair 10 mm.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Tá an damper bolted le dhá boltaí M6, a bhfuil a cinn suite lasmuigh den ceann sorcóra
  7. Ar deireadh, bain na boltaí agus bain an dá sproicéad tríd an slabhra a ísliú go cúramach.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Nuair a bheidh na marcanna go léir socraithe agus an slabhra scaoilte, is féidir leat na boltaí a dhíscriú ar deireadh agus na giaranna a bhaint
  8. Díscriú an teorannóir, bain an slabhra agus an giar beag níos ísle gan na heochracha a chailliúint. Scaoil an bróg tensioner.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Má tá na marcanna ailínithe i gceart, ansin beidh an eochair sprocket ar an mbarr agus ní chaillfear é.

Tuilleadh faoin bróg slabhra ama: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Le linn an phróisis díchumhachta, b’fhéidir go dtiocfaidh tú ar chás nuair a rinne an slabhra a shíneann thar an norm an taise a scriosadh nó a ghearradh, agus nuair a thit an smionagar isteach sa chás an chromáin. Go hidéalach, ba chóir iad a bhaint tríd an bpailléad a dhíchóimeáil. Ach ós rud é go bhfuil scáileán sa chaidéal ola, agus go mbíonn dramhaíl ag carnadh i gcónaí sa chás an chromáin, níl an fhadhb ríthábhachtach. Níl mórán seans ann go gcuirfidh páirteanna iarmharacha isteach ar iontógáil ola.

Nuair a d'éirigh liom an slabhra a athsholáthar ar sheisear m'athar, d'éirigh liom píosa damper plaisteach a thit amach sa chás chromáin a scaoileadh. Níor éirigh le hiarrachtaí sliocht trí oscailt caol, d'fhan an blúire sa phailléid. Toradh: tar éis an deisiúcháin, thiomáin an t-athair níos mó ná 20 míle km agus d'athraigh sé an ola, tá an plaisteach sa chás cromáin go dtí an lá atá inniu ann.

Déantar páirteanna agus cóimeáil nua a shuiteáil san ord seo a leanas:

  1. Glan dromchlaí cóngaracha an chlúdaigh agus an bhloc sorcóra tríd an chás cromáin a chlúdach le ceirt.
  2. Ísligh an slabhra nua isteach in oscailt an chinn sorcóra agus daingnigh sé le barra pry ionas nach dtiteann sé.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Chun an slabhra a chosc ó titim isteach san oscailt, é a shocrú le haon uirlis
  3. Ós rud é gur ailínigh tú na marcanna go léir sular bhain tú an slabhra, ba chóir go mbeadh an eochairbhealach ar an gcromán ag teacht leis an marc ar an mblocbhalla. Go cúramach oiriúnach an sprocket beag agus a chur ar an slabhra.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Seiceáil seasamh na marcanna roimh an tiomáint slabhra a shuiteáil
  4. Suiteáil damper nua, bioráin teorann agus bróg teannas. Bolt an trealamh idirmheánach agus uachtarach tríd an slabhra a chaitheamh.
  5. Suiteáil an plunger agus teannas an tiomáint slabhra ag baint úsáide as meicníocht an earraigh. Seiceáil suíomh na marcanna go léir.
    Conas caitheamh an slabhra ama ar an VAZ 2106 a chinneadh agus do lámha féin a athsholáthar
    Nuair a bhíonn an bolt seachtrach scaoilte, cuirtear meicníocht plunger i ngníomh a chuireann teannas ar an slabhra.
  6. Cuir séalaithe i bhfeidhm ar flange an bhloc sorcóra agus scriú ar an gclúdach leis an gasket.

Déantar tuilleadh cóimeála san ord droim ar ais. Tar éis an ulóg a cheangal, moltar a athdheimhniú go bhfuil na marcanna sa suíomh ceart. Ba chóir go mbeadh an t-eag ar thaobh na hulóige os comhair an stiall fhada ar an gclúdach tosaigh.

Maidir leis an bhfeiste caidéil ola: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Físeán: conas an slabhra a athrú ar VAZ 2101-07

An féidir slabhra sínte a ghiorrú

Teoiriciúil, tá oibríocht den sórt sin indéanta go leor - is leor an bioráin cotter de nasc amháin nó níos mó a leagan amach agus an slabhra a athcheangal. Cén fáth a chleachtaítear deisiú den sórt sin go hannamh:

  1. Is deacair méid fadaithe na heiliminte agus líon na nasc atá le baint a mheas.
  2. Tá dóchúlacht ard ann nach mbeidh na marcanna ailínithe a thuilleadh le 5-10 mm tar éis na hoibríochta.
  3. Beidh slabhra caite cinnte ar aghaidh ag síneadh agus go luath tús a tormáin arís.
  4. Ligfidh na fiacla fearas caite na naisc scipeáil go héasca nuair a leathnaítear an slabhra arís.

Ní hí áisiúlacht eacnamaíoch an ról deireanach. Níl trealamh páirteanna breise chomh costasach sin go gcosnaíonn sé am agus iarracht iarracht a dhéanamh an chuid a dheisiú trína ghiorrú.

Tógfaidh ceardaí taithí thart ar 2-3 uair an chloig chun an tiomáint slabhra ama a athsholáthar. Beidh dhá oiread ama ag teastáil ó ghnáthghluaisteán gan briseadh síos gan choinne a chur san áireamh. Cuir cuid den lá saor ar leataobh le haghaidh deisiúcháin agus déan an obair gan deifir. Ná déan dearmad na marcanna a mheaitseáil sula dtosaíonn tú ar an mótar agus déan cinnte go bhfuil an mheicníocht le chéile i gceart.

Add a comment