Conas a bhuaigh gluaisteáin na hIodáile croíthe úsáideoirí ar fud an domhain?

Cén fáth agus cén fáth a bhfuil grá againn do bhrandaí gluaisteán na hIodáile? Is cinnte nach bhfuil an freagra bréagach ná praiticiúil, toisc go bhfuil gluaisteáin ón Iodáil beagán awkward ina leith sin. Mar sin féin, déanann siad cúiteamh ar na heasnaimh sa réimse seo le stíl uathúil - is beagnach ealaín ann féin é a gcuma.

Comhcheanglaíonn siad áilleacht agus uaireanta fadhbanna, rud a fhágann go bhfuil siad an-chosúil linne. I bhfocail eile: tá a gcarachtar féin acu.

Ina theannta sin, is dócha go n-aontaímid go léir go bhfuil déantúsóirí gluaisteán na hIodáile tar éis breith a thabhairt ar chuid de na deilbhíní gluaisteán is mó ar domhan, agus tá brandaí mar Ferrari, Lamborghini agus an Alfa Romeo níos inacmhainne ina rogha ag go leor againn.

Cén fáth gur breá linn gluaisteáin na hIodáile?

Thaispeánamar cheana sa réamhrá go bhfuil an “rud” a dhéanann idirdhealú idir gluaisteáin na hIodáile i bhfolach i stíl. Tar éis an tsaoil, táimid ag caint faoi thír a bhfuil cáil uirthi mar gheall ar a galracht agus a haicme, chomh maith le héagsúlacht ó thaobh na tíreolaíochta de. Má tá beanna sneachta na nAlp thuaidh agat agus ag an am céanna Mount Etna te na Sicile, ní féidir leat gearán a dhéanamh faoin atmaisféar.

Agus is léiriú eile iad gluaisteáin na hIodáile ar chultúr uathúil na tíre seo. Céard is brí leis? Ar an gcéad dul síos, is cinnte go dtarraingeoidh dearadh comhlacht stylish carr den sórt sin aird tiománaithe eile, agus beidh siad in éad leat.

Ach ní hé sin go léir.

Nuair a gheobhaidh tú taobh thiar den roth, tabharfaidh tú faoi deara go tapa go bhfuil an taobh istigh ag bogadh níos gaire don taobh amuigh. Tá gach rud ina áit agus cruthaithe faoi dhlúth-aire dearthóirí na hIodáile. Agus conas íoc as seo mura bhfuil a leithéid de rud neamhshuntasach ann, mar shampla, áit le haghaidh cupáin? Bhuel ... bhí a fhios againn i gcónaí go n-éilíonn áilleacht íobairt éigin.

Glacann sé foighne freisin, mar is féidir le gluaisteáin ón Iodáil a bheith capricious, agus is é sin an fáth go ndéanann roinnt tiománaithe iad a thrasnú láithreach ó liosta na gceannachán féideartha. Creideann daoine eile gurb é seo bunús a nádúir dhochreidte.

Cad iad na brandaí gluaisteán ar chaith na hIodálaigh linn le blianta beaga anuas? Léigh ar aghaidh chun an freagra a fháil amach.

Branda carr Iodálach do gach duine? Coinnigh

Murab ionann agus láithrithe, ní amháin go dtáirgeann Italians sár-spóirt nó só. Cuimsíonn a bpunann brandaí ar phraghsanna an-réasúnta atá ar fáil do gach tiománaí. Buíochas leis seo, ní gá duit suimeanna ollmhóra a chaitheamh chun taitneamh a bhaint as cultúr gluaisteán na hIodáile agus tú ag taisteal ar bhóithre na Polainne.

I measc na mbrandaí saor ón Iodáil:

• Alfa Romeo
• Fiat
• A sleá

Murab ionann agus steiréitíopaí, níl aon cheann acu trioblóideach go háirithe. Ar ndóigh, ní raibh samhlacha chomh rathúil ag na hIodálaigh, ach is féidir an rud céanna a rá faoi mhonaróirí as aon tír. In ainneoin cúpla deacrachtaí, tá na brandaí seo iontaofa go fóill agus ní ligfidh siad duit dul síos ar an mbóthar.

A ligean ar ghlacadh le breathnú níos dlúithe ar gach ceann acu.

Alfa Romeo

Dá mbeadh orainn an culprit a aithint i líon na dteipeanna gluaisteán san Iodáil, chasfaimis ar Alfa Romeo ar dtús. D'eisigh an branda seo cúpla samhail nár éirigh leo ar an margadh, agus fuair an leasainm "Queen of tow trucks" ar a son.

An fiú é a bhaint den liosta gluaisteán is fiú a cheannach ar an gcúis seo, áfach? Níl.

Cé gur theip ar roinnt samhlacha, is díol suntais cuid eile. Thairis sin, seasann Alfa Romeo amach i measc na n-iomaitheoirí le foirmeacha bunaidh a thabharfaidh tú faoi deara láithreach i gcathair ghríobháin na ngluaisteán eile.

Ní féidir a charachtar a dhiúltú, mar sin tá sé foirfe do dhuine ar bith a bhfuil suim acu i gcarr Iodálach. beagnach spóirt. Tar éis an tsaoil, ní féidir le gach duine Ferrari nó Lamborghini a íoc.

Fiat

Nuair a luann duine sa Pholainn an branda Fiat, is é an chéad rud a thagann chun cuimhne an éisteoir íomhá an Fiat 126p, is é sin, an kid tóir. Mar sin féin, níl an tsamhail seo ach cuid bheag den stair fhada is féidir leis an gcuideachta a boast.

Tar éis an tsaoil, tá Fiat ar cheann de na cuideachtaí gluaisteán Iodáilis is sine. Bunaíodh é i 1899 agus tá sé ag táirgeadh carranna dúinn ar bhonn rialta le breis agus céad bliain.

Inár dtír féin, tá an-tóir ar an Fiat Panda, atá, mar gheall ar a chruthanna agus a fhoirmeacha beaga, ar fheabhas mar bhealach iompair i ndálaí uirbeacha. Thairis sin, tá sé an-mharthanach mar gheall ar a simplíocht forghníomhaithe.

Ar deireadh, is fiú an branda Fiat Abarth a lua. Cad is tréith dó? Bhuel, is é an bealach is éasca chun cur síos a dhéanamh air mar "Fiat i bhfeidhmíocht spóirt." Mar sin más maith leat an branda ach go bhfuil tú ag lorg rud éigin beagán níos firinscneach agus níos sainiúla, is rogha iontach é Abarth duit.

A sleá

Dúnann an chuideachta Lancia, a théann siar go dtí 1906, ar liosta na ngluaisteán Iodáilis ar phraghsanna réasúnta. Ar an drochuair, inniu tá sé beagnach nach bhfuil ann - beagnach toisc nach dtáirgtear ach múnla amháin de ghluaisteáin. Lancia Ypsilon a thugtar air agus tá sé tógtha i…

B’fhéidir go mbeadh sé deacair a chreidiúint, ach sa Pholainn. Tá gléasra Lancia Ypsilon lonnaithe i Tychy, mar sin tríd an gcarr seo a cheannach tá tú ag tacú le geilleagar na tíre ar bhealach.

Cad a dhéanann an carr seo difriúil?

Is é seo an carr cathrach eile - beag, lúfar agus simplí i ndearadh, ach mar sin an-saor a choimeád ar bun. Ag an am céanna, tarraingíonn sé aird lena chuma agus foirmeacha galánta, atá mar chuid de thraidisiún an bhranda. Bhí cuma suimiúil i gcónaí ag gluaisteáin Lancia.

Luxurious agus le carachtar - gluaisteáin spóirt na hIodáile

Ag dul ar aghaidh go dtí na rudaí is fearr le tíogair, is iad sin na sár-cheoltóirí is coitianta (agus beagán níos lú tóir) ón Iodáil te.

Ferrari

Tá an t-ainm agus an lógó de chapall dubh ar chúlra buí ar eolas ar fud an domhain - agus ní haon ionadh é seo, toisc go bhfuil muid ag caint faoi b'fhéidir an branda is íocónach na hIodáile. Chuaigh Ferrari isteach sa mhargadh i 1947 agus thug sé taithí dúinn i dtionscal na ngluaisteán ó shin i leith.

Is léir ón rath a bhí ar an gcuideachta gur éirigh sé comhchiallach leis an gcarr só spóirt inniu. Nuair a chloiseann tú an mana “supercars daor”, is cinnte go mbeidh Ferrari ar cheann de na chéad chumainn a thiocfaidh chun d’intinn.

Ar chúis mhaith. Tá cruthanna áille, innill chumhachtacha agus praghsanna aigne-boggling tar éis samhlaíocht díograiseoirí gluaisteán ar fud an domhain - agus níos faide - le blianta fada anuas. Is siombail de só é lógó Ferrari i réimsí eile den saol freisin, agus mar sin ráthaíonn sé an caighdeán is airde i ngach mír a fheictear air. Is cuma má tá muid ag caint faoi ghluaisteáin nó cumhrán, éadaí nó fiú troscán.

Lamborghini

Is é an t-iomaitheoir díreach atá ag Ferrari i saol na ngluaisteán ná monaróir Iodálach eile de charranna spóirt só agus rásaíochta, Lamborghini.

Trom, tapa agus tarraingteach cibé áit a théann siad. Gluaisteáin iad seo a bhfuil an suaitheantas tairbh orthu ar an gcorp. Ní féidir a shéanadh gur roghnaigh na bunaitheoirí ainmhí oiriúnach chun ionadaíocht a dhéanamh ar a gcuideachta, i bhfianaise luas agus cumhacht a gcuid feithiclí.

Mar sin féin, níl deireadh leis an gcaidreamh leis an tarbh ansin. Ainmnítear an chuid is mó de na samhlacha i ndiaidh na dtairbh cháiliúla a throid i láithreacha na Spáinne. Ba é seo botún bunaitheoir na cuideachta, a thaitin go mór leis an tarbh.

Tá an chuideachta lonnaithe i mbaile beag Sant'Agata Bolognese i dtuaisceart na hIodáile, gan athrú ó 1963. Is ansin a chuir Lamborghini tús lena stair.

Toisc go bhfuil sé in iomaíocht le Ferrari, tá sé comhchiallach freisin le só, saibhreas agus, ar ndóigh, luas miondealaithe.

Maserati

Bunaíodh an chuideachta i 1914 ag ceathrar deartháireacha a thit i ngrá le tionscal na ngluaisteán a bhuíochas dá gcúigiú deartháir níos sine. D’fhorbair sé a inneall dócháin inmheánaigh féin do ghluaisrothair. Ghlac sé páirt freisin i rásaí na ngluaisteán seo.

Ar an drochuair, ní raibh sé in ann an chuideachta a aimsiú ag na deartháireacha eile toisc go bhfuair sé an eitinn agus fuair sé bás i 1910, ceithre bliana sular bunaíodh Maserati.

Bhí an séú deartháir ann freisin. An t-aon duine nach bhfaca an todhchaí i dtionscal na ngluaisteán. Chuir sé le bunú na cuideachta, áfach, agus é ag dearadh lógó trident tarraingteach. Úsáideann an chuideachta é go dtí an lá atá inniu ann.

Tá baint ag Maserati le rásaíocht ó bunaíodh é agus is beag athrú a tháinig air thar na blianta. Fiú amháin le húinéirí nua a theacht, choinnigh an monaróir a chéannacht bhunaidh agus leanann sé ag táirgeadh carranna só só cumhachtacha, gasta agus (ar ndóigh) só na hIodáile.

Pagani

Ar deireadh, branda carr spóirt eile na hIodáile, beagán níos lú tóir ná a réamhtheachtaithe. Is táirgeadh beag é Pagani (toisc go bhfuil muid ag caint faoin monaróir seo) a bhunaigh Horatio Pagani.

Cé nach dtugann sé cuairt ar sheomraí taispeána chomh minic le Ferrari nó Lamborghini, cosnaíonn sé é féin le tallann, eolas agus paisean do thionscal na ngluaisteán. Feicfidh tú é seo is fearr i gcarranna an mhonaróra seo, ar féidir leis a bheith ina fhíor-obair ealaíne agus a chuireann mearbhall ar an gcomórtas go minic.

Samhlacha carr álainn, durable agus scagtha - is é seo Pagani. Tá an chuideachta ag feidhmiú ó 1992 agus meastar go bhfuil sé níos mionlach mar gheall ar aitheantas níos ísle.

Cáiliúla - Cad é an branda gluaisteán spóirt Iodáilis is fearr leo?

Ní hiad na gnáthbháicéirí na cinn amháin a bhreathnaíonn go brionglóideach ar ghluaisteáin ón Iodáil. Tá laige ag go leor réalta scannán, ceoil agus spóirt freisin maidir lena bhfoirmeacha, a luas agus a gcarachtar.

Ba iad Clint Eastwood agus Steve McQueen cuid de na ceannródaithe sa réimse seo, a chuir cuid de na chéad mhúnlaí Ferrari ina gcuid garáistí. Ina theannta sin, spreag McQueen a chomhghleacaí James Coburn chun taithí a fháil ar an spraoi a bhaineann le cart capall dubh a thiomáint freisin.

Maidir le brandaí eile, thit Rod Steward i ngrá le Lamborghini, chuaigh John Lennon ag marcaíocht timpeall lena Iso Fidia, agus bhain Alfa Romeo an-tóir ar réaltaí scáileáin mar Audrey Hepburn agus Sophia Loren.

Ar an láimh eile, bhí an-tóir ar an Lancia Aurelia i saol an spóirt. Roghnaigh go leor rásóirí Grand Prix 1950 é, lena n-áirítear curadh domhanda Mike Hawthorne agus Juan Manuel Fangio.

Mar fhocal scoir, is fiú an réalta faisin Heudi Klum a lua, a ghlac páirt in 2014 le grianghraf a thógáil le samhlacha éagsúla Maserati. Chuir a áilleacht áilleacht le gluaisteáin atá lán cheana féin.

Mar a fheiceann tú, tá a díograiseoirí ag gach branda gluaisteán na hIodáile - beag beann ar a seasamh ar an dréimire sóisialta.

Gluaisteán spóirt na hIodáile agus a charm - achoimre

Baile Átha Troim ard-chaighdeán istigh agus cruthanna coirp aoibhne bunaidh - ní haon ionadh é go mbuaileann gluaisteáin ón Iodáil comórtais áilleachta feithicleach chomh minic sin. Mar sin féin, ní hamháin sa réimse seo tá ag éirí go maith leo.

Tá a charachtar uathúil féin ag gach branda carr spóirt só Iodálach, a chuirtear in iúl san inneall. Briseann powertrains supercars taifid feidhmíochta nua go rialta, agus fágann cáilíocht a gceardaíochta go mór le bheith ag teastáil. Is gné dhílis dá luas ochtáin fola an luas meadhrán.

Cad mar gheall ar thiománaithe Dé Domhnaigh? An oibreoidh gluaisteáin na hIodáile freisin?

Bhuel, ar ndóigh; go nádúrtha. Ní dhéanann ábhair imní ón Iodáil dearmad ar ghnáthdhaoine, agus táirgeann siad gluaisteáin inacmhainne freisin. Mar sin, cibé an bhfuil suim agat i mbranda gluaisteán spóirt Iodálach nó i mbranda gluaisteán laethúil, is féidir leat brath ar phléisiúr agus iontaofacht a thiomáint (cúpla múnla trua a urchosc, ar ndóigh.