Jeep Grand Cherokee, Alfa Romeo Stelvio, Citroen C5 Aircross agus samhlacha tábhachtacha eile atá ríthábhachtach do thodhchaí Stellantis.
D'fhéadfadh an Jeep Grand Cherokee nua a bheith ina mhúnla is mó díol ag Stellantis san Astráil.
An tseachtain seo bhí fathach feithicleach nua le feiceáil ar fud an domhain.
Thóg sé níos mó ná bliain, ach críochnaíodh cumasc Fiat Chrysler Automobiles (FCA) agus Group PSA (Peugeot-Citroen) ar deireadh, rud a fhágann gurb é an ceathrú cuideachta gluaisteán is mó ar domhan é láithreach.
Le chéile, tá cumas táirgthe comhcheangailte Stellantis thart ar 5 milliún feithicil in aghaidh na bliana, agus trí dhul le chéile, tá súil ag an dá pháirtí suas le 7.8 billiún euro ($ XNUMX billiún) a shábháil.
Tugann Stellantis 14 brandaí le chéile - Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Maserati, Lancia, Jeep, Ram, Dodge, Chrysler, Peugeot, Citroen, DS, Opel agus Vauxhall. Cé gur léir nach ndíoltar iad go léir san Astráil, d’fhéadfadh athruithe móra a bheith ann do na brandaí a thairgtear anseo.
Mar sin féin, tá sé le feiceáil go díreach cad a chiallaíonn an struchtúr nua do chustaiméirí na hAstráile: tá FCA Australia bunaithe i Melbourne agus feidhmíonn sé mar oibríocht dhíreach mhonarcha, agus Citroen agus Peugeot á n-allmhairiú agus á ndáileadh ag Inchcape atá lonnaithe i Sydney.
Chun níos mó casta a dhéanamh ar chúrsaí, tá na Ramutes agus Maserati móréilimh á gcúirt ag Ateco Group in Sydney, a dheimhnigh go leanfaidh siad lena n-idirbheartaíochtaí reatha leis an FCA.
Beag beann ar an gcaoi a bhfuil an gnó struchtúrtha go háitiúil, tá roinnt príomh-mhúnlaí ann a chabhróidh le súil Stellantis a mhúnlú san Astráil.
Alfa Romeo Stelvio
Tá sé beartaithe ag branda na hIodáile a líne SUV a leathnú leis an Tonale dhlúth, rud a mhéadóidh a achomharc agus a díolacháin gan amhras; ach níl sé tiomanta é a thabhairt go dtí an Astráil... fós. Ach cibé an dtugann Tonale é nó nach dtugann, ní mór do Alfa Romeo níos mó a bhaint as a bhfuil aige cheana féin.
Go háirithe an Stelvio, mar cé go bhfuil an Giulia carr maith, tá an margadh sedan ag laghdú agus SUVs todhchaí an mhargaidh; Mar sin, tá seans níos fearr ag an Stelvio tionchar a imirt ar thorthaí foriomlána Alfa Romeo.
Níor éirigh le Alfa Romeo ach 414 Stelvios a dhíol in 2020, i gcomparáid le 4470 GLC Mercedes-Benz agus 4360 BMW X3 a dhíol. Ar ndóigh, tá sé ró-dhóchasach an airde chéanna a bhaint amach leis na Gearmánaigh, ach ba cheart go ndíreodh branda na hIodáile ar an Stelvio a fháil os cionn 1000 aonad in aghaidh na bliana. Chuirfeadh sé seo ar aon dul le tairiscintí nideoige níos mó mar an BMW X4, Range Rover Evoque agus GLC Coupe.
Tá an Stelvio 2021 athnuaite le teacht sa chéad ráithe den bhliain, agus is é sin an t-am iontach chun iarracht a dhéanamh tosú ag fás.
Citroen C5 Aircross
Má thagann gach ceann (nó ar a laghad an chuid is mó) de na brandaí Stellantis faoin mbainistíocht chéanna san Astráil, gan amhras ardóidh sé ceisteanna tromchúiseacha faoi thodhchaí fadtéarmach Citroen go háitiúil. D’éirigh le branda na Fraince gan ach 203 táirge a dhíol in 2020, beagnach leath an oiread agus a bhí in 2019 roimh an bpaindéim.
Ní fadhb Citroen í seasamh amach, cuireann an branda cuid de na gluaisteáin is suimiúla agus is tarraingtí ar an margadh inniu. Is é an dúshlán atá ann ná na cinn tiontaithe sin a dhéanamh díolacháin.
Is é an t-iarrthóir is dóichí do rath ná an C5 Aircross, más rud é amháin toisc go bhfuil sé in iomaíocht sa mhargadh SUV meánmhéide. Cheannaigh Astráiligh 152,685 SUV meánmhéide in 2020, agus ar an drochuair do Citroen, ní raibh ach 89 cinn acu ar an Aircross, rud a chiallaíonn gur dhíol sé níos mó ná na Jeep Cherokee, MG HS agus SsangYong Korando.
Ní bheidh sé ina bestseller, ach cuireann an Aircross C5 an acmhainneacht fáis is fearr don bhranda. Ní gá dó ach bealach a fháil chun níos mó daoine a fháil chun seans a ghlacadh ar an SUV mhaisiúil.
Fiat 500
Cad atá romhainn do bhranda gluaisteán cathrach na hIodáile? Is ceist í a chuireamar go minic, go háirithe ó nochtadh an 500 leictreach uile-nua ag tús na bliana 2020. Níor dheimhnigh an chulaith Astrálach go fóill an mbeidh sé á thairiscint go háitiúil, mar is dócha go dtiocfaidh sé ar phréimh mhór thar an tsamhail peitril atá costasach cheana féin (tosaíonn sé ag $19,250 roimh chostais ar an mbóthar don hatchback trí dhoras).
Is é an dea-scéal do Fiat Astráil ná go leanfar ar aghaidh ag táirgeadh an tsamhail peitril atá ann faoi láthair taobh le leagan uile-nua EV, ar a laghad chomh fada agus a bhíonn tóir go leor ar fud an domhain chun é a chosaint.
Beidh an lucht bainistíochta áitiúil ag súil gur mar sin a bheidh mar is ionann 500 agus níos mó ná 78 faoin gcéad den díolachán iomlán. Go simplí, tá sé deacair todhchaí a shamhlú don bhranda Fiat Down Under gan peitreal 500, agus mar sin tá go leor marcaíocht ar an gcarr pionta.
Jeep grand cherokee
Tá súil arda ag branda SUV na SA don Astráil agus é mar aidhm aige a bheith ina 10 mbranda is fearr laistigh de na ceithre bliana amach romhainn. Is é an Grand Cherokee nua gan amhras an tsamhail is tábhachtaí chun an sprioc seo a bhaint amach mar ar ais i 2014, nuair a shroich an chuideachta a díolacháin buaic (30,408 XNUMX), tháinig níos mó ná leath dá díolacháin óna rival Toyota LandCruiser Prado.
Beidh roinnt constaicí móra le sárú ag Jeep chun dul ar ais chuig na huimhreacha díolacháin níos airde sin, go háirithe saincheisteanna iontaofachta tar éis don ghlúin roimhe a bheith athghairmthe níos mó ná dosaen uair i rith a shaoil.
Is é an dea-scéal ná go gcomhlíonann an tsamhail nua go leor ceanglais ba cheart go mbeadh sé tarraingteach do cheannaitheoirí arís. Ar an gcéad dul síos, is carr uile-nua é, ag marcaíocht ar ardán nua unibody a éilíonn an chuideachta go bhfuil sé níos ciúine agus níos scagtha ná riamh. Beidh sé ar fáil freisin i bhfoirmíochtaí cúig agus seacht suíochán, rud a chuirfidh lena tharraingt níos mó.
Is díol spéise é, áfach, go ndíscaoilfidh sé an t-inneall díosail: ní dheimhnítear ach an peitril 3.6-lítear V6 agus an peitril 5.7-lítear V8 le seoladh san Astráil níos déanaí i mbliana, le leagan hibrideach plug-in ag teacht go luath in 2022 dóibh siúd atá ag lorg níos mó. éifeachtúlacht. .
Saineolaí Peugeot
Is é an Volkswagen Tiguan 3008 rival an tsamhail is díolmhaire de bhranda na Fraince, agus tiocfaidh múnla nuashonraithe i 2021. , ach an branda ina iomláine.
Sa bhliain 294, dhíol Peugeot 2020 saineolaí, rud a chuir go deireanach sa mhargadh veaineanna tráchtála éadroma. Ach ós rud é nár seoladh Saineolaithe ach go páirteach in 2019 agus go raibh sé ag dul isteach sa mhargadh tráchtála den chéad uair le déanaí, bhí torthaí 2020 tuar dóchais inti.
Tháinig méadú faoi thrí beagnach ar dhíolacháin Peugeot in 2019, rud a léiríonn go raibh daoine sásta seans a ghlacadh ar imreoir nua sa mhargadh.
Cé go bhfuil bealach fada le dul fós aige sula rachaidh sé i dteagmháil leis na ceannairí ranga Toyota HiAce (díolachán 8391) agus Hyundai iLoad (3919), d’fhéadfadh sé díolachán a bhaint ó leithéidí Volkswagen Transporter, LDV G10 agus Renault Trafic chun díolacháin a mhéadú . láithreacht tráchtála an bhranda.
