Amú comhla inathraithe - cad é? Cad é dinimic an innill?

Más mian leat a fháil amach go héasca an bhfuil córas uainithe comhla athraitheach ag carr, ba cheart duit breathnú ar ainmniú an innill. Tá a fhios go bhfuil sé beagnach dodhéanta cuimhneamh orthu go léir. Cad iad na marcálacha is fiú a fhios? Is iad na cinn is coitianta ná V-TEC, Vanos, CVVT, VVT-i agus Multiair. Gach ceann acu san ainm le tuiscint ceachtar méadú ar an méid aeir, nó athrú ar an suíomh na comhlaí. Faigh amach cad é uainiú mótair agus conas a théann éagsúlacht i bhfeidhm ar an tiomáint. an dtiocfaidh tú linn

Cad iad céimeanna ama an innill?

Conas a déarfá ar bhealach simplí é? Rialaíonn an córas seo oscailt na comhla ionghabhála agus sceite. Feabhsóidh sé seo sreabhadh na ngás idir an seomra dócháin agus an iliomad iontógáil agus sceite. Ligeann sé seo, ar a seal, duit níos mó cumhachta innill a fháil gan úsáid a bhaint as, mar shampla, turbocharger. Cuirtear uainiú comhla athraitheach i bhfeidhm ar bhealaí éagsúla. Mar sin féin, is é an ról atá acu i gcónaí ná amanna oscailte na comhla a rialáil i raon áirithe luasanna innill.

Is príomhghné an mheicníocht chun uainiú na comhla a athrú

Is eochairphíosa de bhfreagra casta é CPFR, mar a thugtar ar an eilimint seo go hachomair. Tugtar phaser, variator, shifter céim, nó shifter céim ar mheicníocht uainithe comhla athraitheach freisin. Tá an ghné seo freagrach go príomha as an camshaft a rialú agus a suíomh uilleach a athrú. I go leor cásanna tá sé comhtháite leis an meicníocht dáileacháin. Is éard atá i gceist leis seo ná simpliú ar an meicníocht féin agus méid tiomána níos lú.

An mheicníocht chun uainiú na comhla a athrú - comharthaí mífheidhm

Cosúil le go leor páirteanna gluaisteán eile, tá KZFR so-ghabhálach i leith damáiste freisin. Conas is féidir leat iad a aithint? Ní bhíonn siad i gcónaí gan athbhrí, agus is minic go dtagann comharthaí na faidhbe i gcomhthráth le mífheidhmeanna féideartha eile. Mar sin féin, tá comharthaí tréithiúla ann. Mura bhfuil córas uainithe comhla athraitheach d’innill ag obair i gceart, is dócha go mbeidh na nithe seo a leanas agat:

• luaineachtaí luas díomhaoin;
• cnagadh san inneall;
• gan aon athrú ar fheidhmíocht inneall sa raon luas íseal;
• an t-inneall a mhaolú nuair a stoptar é, mar shampla, ag solas tráchta;
• fadhb leis an inneall a thosú;
• oibríocht noisy de tiomáint fuar.

Tiomáint le roth ama comhla damáiste - cad iad na rioscaí?

Chomh maith leis an bhfíric go mbraitheann tú na fadhbanna atá liostaithe againn agus tú ag tiomáint, is féidir leis na hiarmhairtí meicniúla a bheith uafásach. Bíonn tionchar ag oibriú mícheart meicníocht uainithe na comhla ar an seafta comhla féin. Ná faillí cothabhála tiomáint uainiúcháin. Níl aon rud le fanacht, mar d'fhéadfadh an toradh a bheith damáiste dochúlaithe don sorcóir féin. Agus ansin ní oibreoidh an córas uainithe comhla athraitheach i gceart agus beidh cuid eile (daor!), A chaithfear a chur in ionad.

Cé chomh fada agus a oibríonn an meicníocht uainithe comhla athraitheach?

Ar an sampla de mheicníocht ó BMW, i.e. Vanos, is féidir linn a rá go bhfuil ar feadh i bhfad. In innill a oibrítear agus a chothabháiltear i gceart, ní thagann fadhbanna le feiceáil go dtí go sáraíonn siad 200 ciliméadar. Ciallaíonn sé seo nach dócha go mbeidh ar an úinéir an eilimint seo a athsholáthar i bhfeithiclí nua. Rud atá tábhachtach ná conas a oibríonn an t-inneall. Beidh aon mhíchúram le feiceáil ar an mbealach a oibríonn an mheicníocht. Agus cad is féidir dul mícheart i ndáiríre i gcóras céime athraitheach?

Braiteoir ama comhla damáiste - comharthaí

Conas a fháil amach an bhfuil an comhla solenoid uainithe comhla athraitheach lochtach? Tá comharthaí an damáiste cosúil le teip mótair stepper. Tá sé deartha chun luas díomhaoin tairiseach a choinneáil. Nuair a bhíonn fadhb ann leis an braiteoir (comhla solenoid), ansin is dócha go mbeidh an t-inneall díomhaoin claonadh chun stop a chur. Is cuma má thiomáineann tú fuar, nó inneall te. Féadfaidh cúis na faidhbe a bheith ina mífheidhmiú sa chóras rialaithe nó teip meicniúil. Dá bhrí sin, is fearr an voltas ag an gcomhla solenoid a thomhas ar dtús, agus ansin na heilimintí a athsholáthar.

Amú na comhla a athrú agus an tiomáint iomlán a athsholáthar

Is dócha go ndearna tú buille faoi thuairim go bhféadfadh meicníocht rialaithe na comhla teip. Agus léiríonn sé seo nach bhfuil KZFR síoraí. Dá bhrí sin, ó am go ham (de ghnáth le gach dara athrú uainiúcháin), ba cheart an roth féin a athsholáthar. Ar an drochuair, níl an córas uainithe comhla athraitheach an ceann is saoire le feidhmiú. I roinnt carranna, níor cheart go mbeadh praghas ceannaigh gach cuid den tiomáint, mar aon le caidéal uisce, níos mó ná 700-80 euro, áfach, tá samhlacha ann nach gcosnaíonn ach crios ama amháin 1500-200 euro ar a laghad, mar sin is é seo. méid ollmhór. Praghas.

Conas aire a thabhairt don chóras uainithe comhla athraitheach? Ar mhaithe le feidhmiú ceart an chórais uainithe comhla athraitheach, tá sé tábhachtach an t-aonad cumhachta a chothabháil i gceart. Tá sé ríthábhachtach na heatraimh athraithe ola, ba cheart a dhéanamh gach bliain nó gach 12-15 míle ciliméadar. Cuimhnigh freisin, tar éis tréimhse fada neamhghníomhaíochta, níor chóir duit an t-inneall a chasadh os cionn 4500 rpm, toisc nach mbeidh an ola a rialaíonn oibriú na meicníochta fós ag sreabhadh as an bpanna ola.