Stair na bhfeithiclí leictreacha
Bhí an chéad charr leictreach le feiceáil timpeall 1830 ( 1832-1839 ). Fear gnó Albanach an chéad duine a chum an carr leictreach Robert Anderson ... Ina ionad sin, cart leictreach a bhí ann.
Thart ar 1835 bliain Mheiriceá Thomas Davenport locomotive beag leictreach a thógáil. Thart ar 1838 bliana tháinig scotsman le feiceáil Robert Davidson le samhail den chineál céanna a d’fhéadfadh luasanna suas le 6 km / h a bhaint amach. Níor úsáid an dá aireagóir ceallraí rechargeable.
В 1859 Francach Gaston Plante chum an ceallraí aigéad luaidhe rechargeable. Feabhsófar é Camille Fore в 1881 bliana .
Sa ghrianghraf seo 1884 blianta a fheicimid Thomas Parker, ina shuí i gcarr leictreach a d’fhéadfadh a bheith ar an gcéad cheann ar domhan. Scaoil a garmhac Graham Parker an grianghraf don phobal in Aibreán 2009.
В 1891 bliain Mheiriceá William Morrison thóg sé an chéad charr leictreach fíor (féach grianghraf).
В 1896 Bhuaigh Riker leictreach na bliana Andrew Riker rás na gcarranna.
В 1897 bhliain is féidir linn na chéad tacsaithe leictreacha a fheiceáil ar shráideanna Nua Eabhrac.
В 1899 bliana sa Bheilg cuideachta An Riamh Sásta thóg sé an chéad charr leictreach, ábalta luas suas le 100 km / h a fhorbairt (sroichfidh sé 105 km / h). Ba í an Bheilg Camilla Jenatzi a thiomáin an carr agus a raibh boinn Michelin feistithe air. Bhí sé múnlaithe cosúil le torpedo.
С 1900 Bhí a lán laethanta ag na EVs. Tá níos mó ná an tríú cuid de na gluaisteáin atá i gcúrsaíocht leictreach, is peitril agus gal an chuid eile.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 bliana D’fhéadfadh Wood's Phaeton taisteal 29 ciliméadar ar luas 22,5 km / h agus costas $ 2000.
В 1912 bliain táirgeadh feithiclí leictreacha sroichte buaic ... Ach cuirfear tús le mothú an Ford Model T faoi thiomáint peitril i 1908.
Chuir Anderson Electric Car Company a samhail i láthair i 1918 bliana i Detroit.
В 1920-e thar na blianta tá tosca áirithe mar thoradh air meath feithiclí leictreacha. Is féidir linn a raon íseal, luas ró-mhall, easpa cumhachta, infhaighteacht ola a chur in iúl, agus tá a gclib praghas dúbailte faoi dhó Fords gásailín.
В 1966 bhliain, mhol Comhdháil na SA feithiclí leictreacha a thógáil chun truailliú aeir a laghdú. Tacaíonn tuairim an phobail Mheiriceá leis seo den chuid is mó, agus leis an ardú i bpraghsanna gásailín i 1973 bliana (an chéad turraing ola: lánchosc OPEC i gcoinne na Stát Aontaithe) is cinnte go bhfuil móiminteam ann. Mar sin féin, ní éiríonn aon rud as i ndáiríre.
В 1972 an bhliain Victor Vuk, athair an ghluaisteáin hibride, a thóg an chéad cheann carr hibrideach Eitleán Buick le General Motors (GM).
В 1974 Nochtadh CitiCar Vanguard-Sebring, a bhreathnaíonn go leor cosúil le cart gailf leictreach (féach grianghraf), ag an Siompóisiam Leictreachais Feithicle i Washington DC. Féadann sé taisteal 40 míle ar luas 48 km / h. I 1975, ba í an chuideachta an séú monaróir Meiriceánach, ach tar éis cúpla bliain díscaoileadh í.
В 1976 bhliain, rith Comhdháil na S.A. taighde, forbairt agus taispeáint feithiclí leictreacha agus hibrideacha ... a bhfuil sé mar aidhm aige forbairt teicneolaíochtaí nua do chadhnraí, mótair agus comhpháirteanna hibrideacha a chur chun cinn.
В 1988 Bhunaigh Uachtarán GM Roger Smith ciste taighde chun feithicil leictreach nua a fhorbairt, a d’éireodh mar EV 1.
В 1990 Vótáil stát California ar son Feithicil Astaíochtaí nialais (ZEV), plean a ordaíonn go gcaithfidh astaíochtaí nialasacha a bheith ag 2% d’fheithiclí i 1998 (ansin 10% de sin i 2003). An bhliain chéanna sin, nocht POF GM a choincheap dhá shuíochán " Tionchar »Ag Seó Auto Los Angeles.
Idir 1996 agus 1998 Déanfaidh GM 1117 a tháirgeadh Feithiclí leictreacha EV1 , Léasófar 800 díobh le conradh trí bliana.
В 1997 bliain Toyota seolta Prius , an chéad fheithicil hibrideach a chuaigh isteach i dtáirgeadh sraithe. Sa chéad bhliain, díolfar 18 cóip sa tSeapáin.
1997 go 2000 Tá samhlacha leictreacha hibrideacha scaoilte ag go leor déantúsóirí: an Honda EV Plus, GM EV1, piocadh Ford Ranger EV, an Nissan Altra EV, an Chevy S-10 EV agus an Toyota RAV4 EV, ach ó 2000 gheobhaidh an carr leictreach bás arís.
В 2002 Dhiúltaigh GM agus DaimlerChrysler do Bhord Acmhainní Aeir California (CARB) an tAcht um Fheithicil Astaíochtaí nialais (ZEV) 1990 a aisghairm. Tháinig Uachtarán na Stát Aontaithe George W. Bush leo.
Sa bhliain 2003 sa Fhrainc Rinne Renault iarracht a fheithicil hibrideach Kangoo Elect'road a tháirgeadh, ach scoir sí den táirgeadh tar éis thart ar 500 feithicil.
В 2003-2004 blianta seo deireadh EV1. Déanfaidh GM gach carr a athshlánú ceann ar cheann chun iad a scriosadh in ainneoin roinnt agóidí.
В 2006 D'eisigh Chris Payne clár faisnéise dar teideal " Cé a mharaigh an carr leictreach? " a dhéanann anailís ar ardú agus bás feithiclí leictreacha ag deireadh na 90idí. Díríonn sé ar mhúnla GM EV1.
Sa bhliain chéanna Tesla Motors den chéad uair thug isteach an Roadster inchomhshóite leictreach.
В 2007 bhí 100 feithicil leictreach fós i gcúrsaíocht sna Stáit Aontaithe.
С 2008 go 2010 An t-uathoibritheoir California Tesla Motors Inc. tháirg sé a charr spóirt leictreach Tesla roadster .
В 2009 Sheol Mitsubishi Motors i-Miev sa tSeapáin. I gcomhpháirtíocht leis an monaróir Seapánach PSA, tugann Peugeot Citroën col ceathracha Eorpacha Miev isteach, Ian peugeot (2009) i Citroen C-Zero (2010).
I mí an Mhárta an bhliain chéanna, d’fhógair Vincent Bollore scaoileadh carr míosúil do 2010. Gluaisteán Gorm Pininfarina ar feadh 330 euro.
В 2009 Sheol Renault a chéad charr leictreach FluE ZE bunaithe ar Renault Mégane III. Múnlaí le Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) agus Zoe (2012) ina dhiaidh sin.
2010 na bliana breith an tagarmhairc leictreachais, an Nissan Leaf, a bhí le bheith ar an bhfeithicil leictreach is mó díol ar domhan le deich mbliana.
В 2012 bliana Scaoil Tesla samhail S. sedan spóirt. Ansin leanfaidh an SUV Samhail X (2015) agus sedan teaghlaigh Samhail 3 (2017).
