Ciallaíonn carr dea-choimeádta níos mó sábháilteachta
Is cúis mhinic le tionóiscí ar bhóithre na Polainne ná bravado na dtiománaithe, rud a chuireann brú ar thosaíocht agus ar luas. Mar sin féin, tá tionchar suntasach ag riocht teicniúil feithiclí ar shábháilteacht freisin.
Le linn na saoire deiridh amháin, rinneadh níos mó ná 7,8 míle turas ar ár mbóithre. imbhuailtí agus timpistí. De réir na saineolaithe póilíneachta, is iad na nithe seo a leanas is mó a bhíonn i gcónaí ar bhóithre na Polainne: bravado, neamh-chomhsheasmhacht luais leis na coinníollacha bóithre atá i réim, forfheidhmiú ceart slí, scoitheadh míchuí, alcól agus easpa samhlaíochta. Mar sin féin, ní choimeádann aon duine staitisticí ar thionchar an staid seo ar riocht teicniúil feithiclí, atá, tar éis an tsaoil, ar cheann de na príomhchoinníollacha maidir le tiomáint shábháilte. Idir an dá linn, tharlaíonn sé go gcruthaíonn torthaí an iniúchta iar-thimpiste ar iarsmaí na ngluaisteán uaireanta go bhféadfadh carr briste a bheith mar chúis leis an tragóid.
– Le linn scrúduithe coisctheacha, déanaimid seiceáil ní hamháin ar sobracht na dtiománaithe, ach freisin ar riocht teicniúil na ngluaisteán. Is féidir le tiománaí cairr scriosta smacht a chailleadh ag an nóiméad is mó gan choinne, as a dtiocfaidh timpiste tragóideach, a mhíníonn an tInsp. Marek Konkolewski ó Cheanncheathrú na bPóilíní. - Cuimhnigh gur féidir fiú carr deich mbliana d'aois a bheith i riocht teicniúil maith - ar choinníoll nach sábhálann an t-úinéir ar iniúchtaí teicniúla, deisiúcháin riachtanacha agus páirteanna breise bunaidh.
Is féidir go leor mífheidhmeanna teicniúla a d'fhéadfadh tionóiscí a bheith mar thoradh orthu - ó chóras coscáin atá lán-aer go céimseata chassis mícheart.
An bhliain seo caite, d'aimsigh speisialtóirí Dekra, agus iad ag scrúdú feithiclí a raibh baint acu le timpistí tráchta sa Ghearmáin, go raibh lochtanna teicniúla a bhain go díreach leis an timpiste ag seacht faoin gcéad díobh. Ar ndóigh, tá droch-riocht theicniúil na ngluaisteán ina fhachtóir a théann i bhfeidhm go díreach ar an líon mór timpistí sa Pholainn. Ina theannta sin, is gluaisteáin athláimhe is mó a bhíonn ar ár mbóithre, agus is minic nach bhfuil eolas orthu.
I gcás go leor úsáideoirí agus ceannaitheoirí feithiclí, níl i gceist le hiniúchtaí teicniúla rialta ach riachtanas nó oibleagáid, agus ní gnáthamh a bhaineann le tiomáint freagrach agus sábháilte ar na bóithre. Idir an dá linn, tar éis carr athláimhe a cheannach, ní mór don cheannaitheoir cúpla céad zlotys ar a laghad a chur in áirithe le haghaidh tástála breise agus cothabháil carr riachtanach, deir saineolaithe. I gcás tiománaí Polainnis staitistiúil, is costas mór é seo, ach ba cheart go dtuigfeadh tiománaithe go gciallaíonn carr atá slán go teicniúil níos mó sábháilteachta dóibh féin, dá bpaisinéirí agus d’úsáideoirí bóithre eile.
Dá sine na gluaisteáin, is amhlaidh is minice a thugann a n-úinéirí cuairteanna ar na ceardlanna. Is gluaisteáin a rinneadh 5-10 mbliana ó shin iad formhór na ngluaisteán ar bhóithre na Polainne. Tá siad thar a bheith soghonta ó thaobh lochtanna de réir dealraimh, ach atá suntasach ó thaobh na sábháilteachta de.
Léiríonn torthaí na hanailíse ar fhógraí a foilsíodh ar shuímh speisialaithe sa chéad leath de 2010 gurb iad na cinn is minice a thairgtear lena ndíol ná gluaisteáin a mhonaraítear i 1998-2000. Ar an meán, maireann carr sa Ghearmáin suas le 8 mbliana, taistealaíonn sé 100 70 ciliméadar agus “múchann sé” na bóithre seo ar bhóithre Lár agus Oirthear na hEorpa. Léiríonn sonraí ó Chumann na Polainne an Tionscail Feithicleach go bhfuil i dtíortha an Aontais Eorpaigh, thart ar 10 faoin gcéad. gluaisteáin nach mó ná 34 bliain d'aois. Idir an dá linn, sa Pholainn, ní dhéanann an grúpa seo de charranna cláraithe ach XNUMX faoin gcéad.
Féach freisin:
Eilimintí a dhéanann difear do shaol an innill
Rialaigh, ná dall
