Husqvarna TE 450 IE
- Видео: Husqvarna TE 450 .i
Nuair a bhí deis agam labhairt le Chris Pfeiffer i mbliana, a úsáideann an BMW G450X nua ina léirithe “stunt” freisin, luaigh sé go bhfuil rudaí difriúil ó táthcheangail na Gearmáine ar Husqvarna. Chuir sé na sonraí i bhfolach, ach rinne sé soiléir go raibh rud éigin ag tarlú sa cheantar.
Cé acu? Tá dhá fhéidearthacht ar a laghad ann. Ar dtús, goidfidh BMW, atá lán de thaithí, eolas ó Husqvarna, leabóidh sé ina ngluaisrothair iad agus leanfaidh siad leis an scéal faoin suaitheantas gorm agus bán, rud nach mbeadh aisteach ar chor ar bith, ós rud é go ndearna siad an rud céanna cheana féin i saol na gceithre -wheelers le Land Rover. ... Sraith X Ar an láimh eile, ba mhór an náire é a bheith imithe (faraor, b’fhéidir go ndéanfainn áibhéil) ainm chomh cáiliúil sin i measc gluaisrothair easbhóthair mar Husqvarna, mar sin tá rogha eile ann: lean le líne na SUVanna áineasa faoin Husqvarna ainm le cuir isteach BMW. Agus, ar ndóigh, ansin tuilleamh.
I láthair na huaire, tá sé deacair a thuar conas a shocróidh na hionadaithe móra BMW a cheannaigh Husqvarna bliain go díreach ó shin. Tá a fhios againn, áfach, agus dhearbhaigh an tUasal Zupin é seo, atá fós dílis d’iar-bhranda na Sualainne, go bhfuil an t-éileamh ar táthcheangail Ghearmánach i bhfad níos airde. Go háirithe sa Ghearmáin, ar ndóigh. Ach cad iad na míreanna nua a tháinig siad suas bliain tar éis an clár allamuigh ar fad a athdhearadh go radacach chun a chur ina luí ar dhaoine eile ceannach?
An rud is lú faoi deara, ach tá an úrscéal is tábhachtaí i bhfolach sa fhráma. Cé gur dheisiú siad é anuraidh nuair a d’éirigh leo ceithre chileagram a shábháil, rinne siad athchóiriú air arís i mbliana agus maíonn siad go bhfuil sé cileagram amháin níos éadroime agus ag an am céanna go gceadaíonn sé an gluaisrothar a láimhseáil níos fearr. Tá an suíomh tiomána níos “motocrós” anois toisc go bhfuil an suíochán agus an umar breosla beagnach ailínithe go hiomlán agus go bhfágann siad go leor seomra inghluaiste chun an corp a bhogadh nó a bhogadh agus é ina sheasamh.
Tá uillinn an-chúng ag Husqvarna idir na cosa, fiú nuair a bhíonn tú ag seasamh ar fhánaí géara - tá sé an-deacair an gluaisrothar a shealbhú le do chosa, rud a fhágann go bhfuil do lámha ag fulaingt níos mó.
Is dioscaí coscáin chamomile iad nua, turraing chúl Sachs, rims roth dubh, agus ní fhaigheann na teileascóip tosaigh ach socruithe éagsúla. Grafaicí athraithe, líonta le páirteanna plaisteacha péint dhubh agus athsholáthar an gríl tosaigh. Dála an scéil, cén fáth nár lonraigh an solas os comhair an ghluaisteáin i enduro crua Husqvarna fós, ach áit éigin sa cheannbhrat feá? Níl sé deacair é a shocrú de láimh, agus seachas sin, is annamh a thiománaimid gluaisrothar den sórt sin san oíche, ach uaireanta tarlaíonn sé nach dtéann imeachtaí ar talamh de réir an phlean agus go dtarraingíonn “trucail” an lae isteach san oíche. ...
Taobh istigh den inneall aon-sorcóra, feabhsaíodh lubrication bearrtha agus athraíodh an comhla faoisimh, treisíodh na forcanna tarchuir, cuireadh scagaire ola nua isteach, agus cuireadh comhlaí sceite cruach níos láidre sa cheann sorcóra isteach. Rud nua freisin is ea an teannasóir slabhra camshaft, an séala ar an mbloc sorcóra agus an córas sceite, a chloiseann ard go leor nuair a bhaintear na glais (an féidir le duine ar bith enduro crua strangled a thiomáint?). is mó.
Go neamhoifigiúil, chuala muid go raibh fadhbanna ag roinnt samhlacha anuraidh le instealladh leictreonach breosla nuair a bhí an umar íseal ar bhreosla, agus ceaptar go gceartófaí é seo freisin. In ár dtástáil, bhíomar sásta leis an leictreonaic, mar a admhaíonn an Husa go foirfe ag am ar bith, gan gás a chur leis de láimh agus fanacht fada le hordóg ar an gcnaipe dearg. Fiú amháin tar éis don ghluaisrothar leis an tiománaí dul ar ais i dtír-raon deacair! Tarraingíonn an t-aonad go maith sa raon rev níos ísle, ach níl sé ionsaitheach.
Sampla: más mian leat tríú fearas a thiomáint ag luas níos ísle ar gairbhéal, ní bheidh aon chumhacht ann; tá an TE 510 níos oiriúnaí do ainliú den sórt sin. Ach a luaithe a dhúisíonn an t-inneall, tá an chumhacht ollmhór. An oiread sin ionas nach mbeidh sé éasca tiomáint ar throttle leathan oscailte agus teastaíonn go leor taithí agus aclaíochta uaidh. Sa chás nach dteastaíonn pléascán uainn, cosúil le claontaí creagach éagsúla, thar fhréamhacha agus constaicí cosúla, déanann an Husqvarna dreapadh den scoth agus fáiltítear go mór roimh an bhfreagairt bhog throttle.
Súnn an fionraí cnapáin bheaga go maith, agus leis na geansaithe agus na geansaithe móra go dtí an roth tosaigh fuaireamar an mothú go bhféadfadh sé oibriú níos fearr. Tá na coscáin ar fheabhas agus tá an giarbhosca gasta le moladh. Graje? I limistéar gan chosaint an phíobáin sceite os comhair an muffler, rinne mé mo bhrístí a dhó de thaisme. Ní tharlóidh sé seo agus tú ag marcaíocht, ach ar enduro uaireanta bíonn sé riachtanach éirí as, greim a fháil ar do lámh agus an rothar a bhogadh thar an logáil ionas go mbeidh glúine air.
Mar sin squeaked sí. . Tá fiú na láimhseálann faoin suíochán ró-bheag agus le himill phlaisteacha ró-ghéar le húsáid le haghaidh seo - is fearr é a choinneáil ar an bhfál cúil, a stainfidh na lámhainní ansin.
Is meaisín enduro iontach é an TE 450 nua seo. Mar sin féin, tá sé deacair a rá gurb é an ceann is fearr - chuige seo beidh orainn fanacht leis an tástáil enduro comparáideach, a dhéanfaimid laistigh de mhí. Ní féidir linn fanacht - tá an dlí dian.
Faisnéis theicniúil
Praghas carr tástála: 8.449 EUR
inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, 449 cm? , fuarú leachtach, instealladh breosla leictreonach Mikuni? 42 mm.
Cumhacht uasta: e.g.
An chasmhóimint uasta: e.g.
Aistriú fuinnimh: Tarchur 6-luas, slabhra.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: corna tosaigh? Corna cúil 260mm? 240 mm.
Fionraí: forc inbhéartaithe tosaigh inchoigeartaithe Marzocchi? Taisteal 50mm, 300mm, turraing chúl inchoigeartaithe Sachs, taisteal 296mm.
Boinn: 90/90–21, 140/80–18.
Airde na suíochán ón talamh: 963 mm.
Umar breosla: 7, 2 l.
Rothaí: 1.495 mm.
Meáchan: 112 кг.
Ionadaí: www.zupin.de
Molaimid agus náire sinn
+ eirgeanamaíocht
+ cumhacht innill
+ coscáin
+ giarbhosca
+ seasmhacht ar an talamh
- an chuid oscailte den phíobán sceite
– lámha beaga agus géara faoin suíochán
Matevž Gribar, grianghraf: Petr Kavcic
