Intercooler cad é atá sa charr

Is minic a luann go leor díograiseoirí gluaisteán go bhfuil inneall turbocharged feistithe ina gcarr. Bhuel, ar ndóigh, beidh áthas ar gach duine a rá nach amháin go bhfuil brú atmaisféarach air, ach sárcharróir meicniúil freisin. Ach ní thuigeann an chuid is mó díobh struchtúr iomlán an chórais turbocharging innill.

Dá bhrí sin, san Airteagal seo déanfaimid iarracht labhairt faoi cheann de na comhpháirteanna turbocharging, is é sin an intercooler - cad é sa charr, prionsabal na hoibríochta, agus freisin cén fáth go bhfuil gá le intercooler ar innill turbocharged.

Cad is intercooler ann

Is gléas meicniúil é idirfhuarthóir (cosúil le radaitheoir) a úsáidtear chun aer iontógáil tuirbín nó supercharger (comhbhrúiteoir) a fhuarú.

Cad is intercooler ann?

Is é post an idir-fhuaraithe an t-aer a fhuarú tar éis dó a bheith rite trí thuirbín nó supercharger. Is é fírinne an scéil go gcruthaíonn an tuirbín brú aeir, mar gheall ar chomhbhrú, téitear an t-aer, faoi seach, le borradh dian agus seasmhach, is féidir leis an teocht ag an inlet go dtí an sorcóir a bheith difriúil go mór le teocht an mheán fuaraithe.

Prionsabal oibríochta

Oibríonn turbochargers trí aer a chomhbhrú, ag méadú a dhlús sula sroicheann sé na sorcóirí innill. Trí níos mó aeir a chomhbhrú, tá gach sorcóir den inneall in ann níos mó breosla a dhó go comhréireach, agus níos mó fuinnimh a chruthú le gach adhaint.

Cruthaíonn an próiseas comhbhrúite seo go leor teasa. Ar an drochuair, de réir mar a éiríonn an t-aer níos teo, bíonn sé níos dlúithe freisin, ag laghdú an méid ocsaigine atá ar fáil i ngach sorcóir agus ag dul i bhfeidhm ar fheidhmíocht!

Tá an t-idir-fhuaraithe deartha chun dul i gcoinne an phróisis seo tríd an aer comhbhrúite a fhuarú chun níos mó ocsaigine a sholáthar don inneall agus dócháin i ngach sorcóir a fheabhsú. Ina theannta sin, trí theocht an aeir a rialáil, méadaíonn sé iontaofacht an innill freisin tríd an gcóimheas ceart aeir go breosla a chinntiú i ngach sorcóir.

Cineálacha intercooler

Tá dhá phríomhchineál idir-fhuaraithe ann a oibríonn ar bhealaí éagsúla:

Aer-go-aer

Is é an chéad rogha idir-fhuaraithe aer-go-aer, ina dtéann go leor feadáin bheaga san aer comhbhrúite. Aistrítear teas ón aer te comhbhrúite go dtí na heití fuaraithe sin, a fhuaraítear ar a seal le sreabhadh tapa an aeir ón bhfeithicil atá ag gluaiseacht.

Chomh luath agus a théann an t-aer comhbhrúite fuaraithe tríd an idir-fhuaraithe, cuirtear ansin é i iomadúil iontógáil an innill agus isteach sna sorcóirí. De bharr simplíocht, meáchan éadrom agus costas íseal idir-fhuaraithe aer-go-aer is iad an rogha is mó éilimh ar fhormhór na bhfeithiclí turbocharged.

Aer-uisce

Mar a thugann an t-ainm le tuiscint, úsáideann idir-fhuaraitheoirí aer-go-uisce uisce chun teocht an aeir chomhbhrúite a ísliú. Déantar uisce fionnuar a phumpáil trí fheadáin bheaga, ag glacadh teasa ón aer comhbhrúite agus é ag dul tríd an bhfeiste. Nuair a théiteann an t-uisce seo suas, déantar é a phumpáil tríd an radaitheora nó an ciorcad fuaraithe sula dtéann sé ar ais san idir-fhuaraithe.

Is iondúil go mbíonn idir-fhuaraitheoirí aer-go-uisce níos lú ná idir-fhuaraitheoirí aer-go-aer, rud a fhágann go bhfuil siad oiriúnach d’innill ina bhfuil an spás ard, agus toisc go dtéann uisce an t-aer níos fearr ná an t-aer, tá sé oiriúnach do raon teochta níos leithne.

Mar sin féin, ciallaíonn an chastacht dearaidh mhéadaithe, an costas agus an meáchan a bhaineann le hidir-fhuaraitheoirí aer-go-uisce nach mbíonn siad chomh coitianta i gcoitinne agus suiteáilte ar innill ngluaisteán.

Socrúchán idir-fhuaraithe

Cé, go teoiriciúil, gur féidir idir-fhuaraitheoirí aeir a lonnú áit ar bith idir an turbocharger agus an t-inneall, is éifeachtaí iad nuair a bhíonn sreabhadh aer níos fearr ann, agus de ghnáth bíonn siad suite os comhair an chairr taobh thiar de phríomhghrille an radaitheora.

I roinnt feithiclí, tá suíomh an innill contrártha leis seo agus cuirtear an t-idir-fhuaraithe ar bharr an innill, ach is gnách go mbíonn an sreabhadh aer níos lú anseo agus is féidir leis an idir-fhuaraithe a bheith nochtaithe do theas ón inneall féin. Sna cásanna seo, suiteáiltear duchtanna nó scoops aeir breise sa chochall, a mhéadaíonn sreabhadh an aeir.

Éifeachtúlacht an iarratais

Agus aon trealamh breise á shuiteáil, tugann gach tiománaí aird i gcónaí ar an réasúntacht a bhaineann le cuid nó córas iomlán a úsáid. Maidir le héifeachtacht an intercooler, mothaítear go maith an difríocht idir a láithreacht agus a neamhláithreacht. De réir mar a thuig muid, fuaraíonn an t-idirfhuaraitheoir an t-aer a instealladh isteach san inneall ag an tuirbín. Ós rud é go n-oibríonn an supercharger ag teochtaí arda, soláthraíonn sé aer te don inneall.

Ós rud é nach bhfuil an t-aer te chomh dlúth céanna, cuireann sé le dóchán an mheascáin aerbhreosla nach bhfuil chomh héifeachtach sin. Dá fuaire an t-aer, is airde a dhlús, rud a chiallaíonn go dtéann níos mó ocsaigine isteach sna sorcóirí, agus faigheann an t-inneall cumhacht capall breise. Mar shampla, má fhuaraíonn tú an t-aer ag teacht isteach faoi 10 céim amháin, beidh an mótar níos cumhachtaí thart ar 3 faoin gcéad.

Ach fiú má ghlacann tú gnáth-idirfhuaraitheoir aeir (téann an t-aer trí na feadáin radaitheora), ansin faoin am a shroicheann sé an t-inneall, beidh a theocht ag titim thart ar 50 céim. Ach má tá intercooler uisce suiteáilte sa charr, ansin is féidir le roinnt modhnuithe teocht an aeir sa chóras iontógáil inneall a ísliú chomh hard le 70 céim. Agus is méadú 21 faoin gcéad é seo ar chumhacht.

Ach ní léireofar an eilimint seo ach amháin in inneall turbocharged. Ar an gcéad dul síos, beidh sé deacair ag inneall asúite nádúrtha aer a phumpáil trí chóras méadaithe iontógáil. Ar an dara dul síos, i gcóras iontógáil gearr, níl am ag an aer teas suas, mar atá i gcás tuirbín. Ar na cúiseanna seo, ní dhéanann sé aon chiall a shuiteáil intercooler i mótair den sórt sin.

An féidir é a bhaint?

Má chuireann an intercooler isteach ar úinéir an ghluaisteáin ar bhealach éigin, is féidir an córas seo a dhíchóimeáil. Ach ní féidir ciall a bhaint as seo ach amháin mura bhfuil an córas seo feistithe ag an gcarr roimhe seo. Agus fiú má tá an carr uasghrádaithe, beidh an easpa intercooler faoi deara láithreach. Nuair a bheidh méadú 15-20 faoin gcéad ar chumhacht an innill mar thoradh ar shuiteáil intercooler, beidh easpa na coda seo faoi deara láithreach.

An féidir an mhír a bhaint?

Ach chomh maith le laghdú ar chumhacht an innill dócháin inmheánaigh, i gcásanna áirithe, is féidir fiú miondealú inneall a dhíchóimeáil an intercooler. Féadfaidh sé seo tarlú má tá an córas seo mar chuid den dearadh mótair, agus go bhfuil sé san áireamh sa trealamh monarcha.

Ar innill dócháin inmheánaigh turbocharged, níor chóir duit an intercooler a bhaint (arís: más trealamh monarcha é), toisc go soláthraíonn sé an fuarú breise atá ag teastáil le haghaidh oibriú innill leordhóthanach. Mar gheall ar theocht chriticiúil, d'fhéadfadh go dteipeann ar a chuid páirteanna.

Critéir roghnúcháin le haghaidh féinshuiteála

Más gá intercooler a shuiteáil sa charr (modhnú atá difriúil ón gceann mhonarcha, nó go ginearálta mar chóras nua don inneall), caithfidh an córas seo cloí leis na paraiméadair seo a leanas:

• Limistéar malartóra teasa leordhóthanach. Mar is eol duit, tá an t-aer fuaraithe mar gheall ar an bpróiseas malartaithe teasa a tharlaíonn sa radaitheora (tarlaíonn an próiseas céanna i radaitheora an chórais fuaraithe inneall). Dá mhéad achar an radaitheora, is airde a éifeachtúlacht. Is é seo an fhisic, agus níl aon bhealach chun fáil réidh leis. Dá bhrí sin, ní dhéanann sé ciall radaitheora beag a cheannach - ní bheidh sé in ann méid suntasach de horsepower a chur leis. Ach ní fhéadfaidh fiú cuid an-mhór a bheith oiriúnach faoin gcochall.
• Trasghearradh de phíobáin an chórais. Níor chóir duit líne tanaí a úsáid (tá níos lú aer ann, mar sin déanfar é a fhuarú níos mó), mar sa chás seo beidh ualach breise ar an tuirbín. Caithfidh aer gluaiseacht go saor tríd an gcóras.
• Struchtúr an malartóra teasa. Ceapann roinnt tiománaithe go mbeidh radaitheora le ballaí malartóra teasa níos tibhe níos éifeachtaí. Go deimhin, ní bheidh an córas a fháil ach níos troime. Tá éifeachtacht aistrithe teasa comhréireach go contrártha le tiús na mballaí: is mó a dtiús, is ísle an éifeachtúlacht.
• Cruth mhórbhealaigh. Dá mhín a lúbann an córas, is ea is fusa a bheidh sé don tuirbín aer a bhrú chuig an mótar. Dá bhrí sin, ba cheart tosaíocht a thabhairt do fheadáin chónúla, agus ba cheart go mbeadh an ga is mó is féidir ag lúbadh na soic.
• Géire. Tá sé tábhachtach deireadh a chur go hiomlán le caillteanas an aeir a scaiptear sa chóras nó a sceitheadh. Chun seo a dhéanamh, ní mór gach píopa den chóras a shocrú chomh docht agus is féidir. Tá sé seo fíor go háirithe maidir le hidirfhuaraitheoirí uisce (ionas nach n-osclaíonn an chuisnithe ón gcóras).

Suiteáil intercooler nua

Má tá an carr feistithe cheana féin le intercooler, ansin is féidir an córas a mhodhnú trí mhodhnú níos táirgiúla a shuiteáil. Mar a phléamar níos luaithe, is gá cruth na feadáin, limistéar an radaitheora agus tiús bhallaí an malartóra teasa a chur san áireamh nuair a roghnaíonn sé.

Chun an chuid a athsholáthar, beidh ort píopaí eile a cheannach freisin, mar go mbrisfidh comhghleacaithe fada ag bends, rud a fhágann go mbeidh droch-sreabhadh aer isteach sna sorcóirí. Chun an intercooler a athsholáthar, is leor an sean-radaitheoir a bhaint, agus ina ionad sin ceann nua a shuiteáil le píopaí oiriúnacha.

Gnéithe oibríochta agus na príomhchúiseanna le teip

Feidhmíonn an chuid is mó de na intercoolers monarcha i gceart ar feadh tréimhse fada ama. In ainneoin seo, tá cothabháil tréimhsiúil fós ag teastáil uathu. Mar shampla, le linn gnáthchigireacht ar an gcóras, is féidir ceann de na lochtanna seo a leanas a aithint:

• Líne depressurization. Tarlaíonn sé seo nuair a bhíonn an iomarca brú sa chóras. Sa chás seo, féadfaidh an píobán briseadh, nó tosóidh an chuisnithe ag sceitheadh ​​​​ag an acomhal (baineann sé le hidirfhuaraitheoirí uisce). Féadfar an mífheidhm seo a léiriú le laghdú ar chumhacht an innill mar gheall ar fhuarú neamhleor an aeir ag dul isteach sna sorcóirí. I gcás réabfaidh, ní mór na píopaí a athsholáthar le cinn nua, agus is fearr droch-nasc a chlampáil.
• Tá cuas an duct aeir éillithe le hola. Téann méid beag bealaí isteach sa intercooler i gcónaí mar gheall ar lubrication flúirseach an tuirbín. Má thosaigh inneall inseirbhíse ag glacadh níos mó ná lítear ola in aghaidh an 10 míle ciliméadar, is gá a sheiceáil cibé an nglacann an tuirbín an iomarca ola.
• Damáiste radaitheora. Is minic a aimsítear damáiste meicniúil in idirfhuaraitheoirí atá suiteáilte sa chuid íochtarach den urrann innill (is minic go leor é a shuiteáil faoin bpríomh-radaitheoir fuaraithe).
• Eití radaitheora clogged. Ós rud é go dtéann cuid mhór aeir tríd an malartóir teasa i gcónaí, feictear salachar ar a phlátaí. Tarlaíonn sé seo go háirithe go minic sa gheimhreadh nó san earrach, nuair a thiteann cuid mhór gaineamh agus ceimiceáin ar an radaitheoir, atá suite faoin tuairteora tosaigh, a bhfuil bóithre á sprinkled.

Déan-é féin deisiú intercooler

Chun an intercooler a dheisiú, ní mór é a dhíchóimeáil. Braitheann subtleties an phróisis seo ar an gcineál feiste agus a shuíomh. Ach beag beann ar seo, is gá an intercooler a bhaint as inneall fuar, agus ní mór an córas adhainte a mhúchadh.

Chun an t-idirfhuaraitheoir a dheisiú, b'fhéidir go mbeadh ort:

• Glanadh seachtrach nó inmheánach an malartóra teasa. Forbraíodh ceimiceáin éagsúla chun an nós imeachta seo a dhéanamh. Ag brath ar an gcineál níos glaine agus castacht dearadh an radaitheora, is féidir leis an bpróiseas glantacháin cúpla uair an chloig a ghlacadh. Má tá an malartóir teasa an-salach, déantar é a ísliú i gcoimeádán le gníomhaire glantacháin ar feadh roinnt uaireanta.
• Deireadh a chur le scoilteanna. Má tá an intercooler uisce, agus go bhfuil a radaitheora déanta as alúmanam, tá sé inmholta a chur ina ionad le ceann nua. Má úsáidtear ábhair eile, is féidir sádráil a úsáid. Tá sé tábhachtach go n-oireann ábhar an phaiste leis an miotail as a ndéantar an malartóir teasa féin.

Chun an chuid is mó de na fadhbanna intercooler a réiteach, ní gá dul i dteagmháil le hionaid seirbhíse daor. Má tá taithí agat ar radaitheoirí sádrála, ansin is féidir fiú damáiste meicniúil don malartóir teasa a dhíchur leat féin. Is féidir leat a sheiceáil cé chomh maith agus a deisíodh an intercooler le linn an turais. Má tá an carr tar éis a dhinimiceas roimhe seo a fháil ar ais, tá an fuarú aer don mhótar éifeachtach.

Buntáistí agus míbhuntáistí a bhaineann le intercooler a úsáid

Is é an príomhbhuntáiste a bhaineann le intercooler a úsáid ná cumhacht inneall turbocharged a mhéadú gan iarmhairtí míthaitneamhach mar gheall ar earráidí tiúnta. Ag an am céanna, ní bheidh baint ag an méadú ar horsepower le tomhaltas breosla níos mó.

I gcásanna áirithe, breathnaítear méadú cumhachta suas le 20 faoin gcéad. Má dhéantar an carr a sheiceáil le haghaidh comhlíonadh na gcaighdeán comhshaoil, ansin beidh an figiúr seo tar éis an intercooler a shuiteáil chomh hard agus is féidir.

Ach lena buntáistí, tá roinnt míbhuntáistí suntasacha ag an intercooler:

1. Mar thoradh ar mhéadú ar an gconair ionghabhála (mura bhfuil an córas seo mar chuid den trealamh caighdeánach) cruthaítear friotaíocht in aghaidh an aeir ag dul isteach san inneall i gcónaí. I gcás den sórt sin, beidh ar an tuirbín caighdeánach an bac seo a shárú chun an leibhéal treisithe riachtanach a bhaint amach.
2. Mura bhfuil an intercooler mar chuid de dhearadh an ghléasra cumhachta, beidh gá le spás breise chun é a shuiteáil. I bhformhór na gcásanna, tá an áit seo faoin tuairteoir tosaigh, agus ní bhíonn sé seo álainn i gcónaí.
3. Nuair a shuiteáil radaitheora faoin tuairteora tosaigh, tá an eilimint bhreise seo seans maith go damáiste, toisc go n-éireoidh sé an pointe is ísle sa charr. Clocha, salachar, deannach, féar, etc. beidh tinneas cinn fíor d'úinéir an ghluaisteáin.
4. Má tá an intercooler suiteáilte sa limistéar fender, beidh gá sliotáin a ghearradh isteach sa chochall chun freastal ar iontógáil aer breise.

Físeán ar an ábhar

Seo forbhreathnú físeán gearr ar oibriú na n-idirfhuaraitheoirí aeir:

Intercooler Tosaigh! Cad, cén fáth agus cén fáth?

Ceisteanna agus Freagraí:

Cad dó a bhfuil intercooler díosail? Mar atá in inneall gásailín, is é an fheidhm atá ag intercooler in aonad díosail ná an t-aer a théann isteach sna sorcóirí a fhuarú. Ligeann sé seo níos mó aeir sreabhadh isteach.

Conas a oibríonn radaitheora idir-fhuaraithe? Tá prionsabal oibríochta radaitheora den sórt sin mar an gcéanna le prionsabal oibríochta radaitheora fuaraithe inneall dócháin inmheánaigh. Taobh istigh den idirfhuaraitheoir amháin a shúlann an mótar isteach an t-aer.

Cé mhéad cumhacht a chuireann an intercooler leis? Braitheann sé ar shaintréithe an mhótair. I gcásanna áirithe, léiríonn an t-inneall dócháin inmheánaigh méadú cumhachta suas le 20 faoin gcéad. In innill díosail, tá an radaitheoir suiteáilte idir an comhbhrúiteoir agus an iomad iontógáil.

ЧCad a tharlóidh má tá an intercooler clogged? Má fhuaraíonn sé an turbocharger, beidh tionchar aige ar oibriú an supercharger, rud a fhágann go dtiocfaidh a mhainneachtain. Nuair a úsáidtear intercooler chun an t-aer a fhuarú, beidh droch-sreabhadh ann trí radaitheoir clogged.