Honda TRX 680FA
Sin an fáth go bhfuil feadáin láidre aige chun tosaigh agus ar ais chun lasta a dhaingniú, is é sin an fáth go bhfuil bac leantóra sa chúl, agus go bhfuil na plaistigh go léir deacair a sheasamh le teagmháil dlúth le scuab, fiú carraigeacha. Tarlaíonn sé go díreach. Is ceithre roth mór é an TRX, agus mothaíonn an tiománaí go maith ar thaobh amháin mar gheall ar infheictheacht mhaith cad atá ar siúl timpeall air, ach is é an droch-rud faoin tarracóir mion seo ná iompar bóthair an mion-tharracóra seo.
A bhuíochas dá airde, spriongaí boga agus seachadadh cumhachta daingean chuig an roth cúil, suíonn sé ag lumbering ar an gcosán mar eilifint i scoil bailé. Táthar tar éis tástáil suas le céad ciliméadar san uair a thiomáint, ach bac le Dia duit an roth stiúrtha a chasadh go tapa nó cloí leis na luamháin choscáin ar an mbealach ar fad, mar is féidir go dtiocfaidh deireadh le haistriú dá leithéid.
Is teachín nó feirm é a theach faoin tuath le clocha brúite agus traenacha adhmaid timpeall air. Nuair nach leor na rothaí cúil a thuilleadh agus muid ag casadh ar an tiomáint uile-roth, beidh an Rúisis Lada Niva fós blush ag a cumais easbhóthair. Chaith an cuad tástála boinn bóthair amach, ach lean sé ar aghaidh ag dreapadh mar gheall ar geall go dtí gur stop salachar bog é ar shliocht nach bhféadfaí a shárú.
Tá neart cumhachta le dul leis ionas nach gcaillfidh tú an giarbhosca, agus seoltar an chumhacht chuig na rothaí go hiomlán go huathoibríoch (is maith leo squeak nuair a thosaíonn siad), nó rialaimid na trí ghiar ag baint úsáide as cnaipí roth stiúrtha. Tá an bheirt seo rófhada ón luamhán agus mar sin, seachas an leisc atá againn, is fearr an t-aistriú a fhágáil go dtí an t-inneall féin. Tá painéal digiteach saibhir ag an gcarr ceithre rothaí (luas, cainníocht breosla, fearas roghnaithe, clog, am oibriúcháin, míleáiste) agus cábla tiubh lena socróimid roth stiúrtha carr páirceáilte - rud beag deacair, ach oibríonn sé.
Sháraigh fear uasal amháin a thug cuairt orm go daingean gur meaisín oibre é an TRX: “Tá Honda agam sa bhaile freisin, tá a fhios agat cé chomh maith is a thaitin liom é! “Gearr agus gonta - más féidir leat pléisiúir a shamhlú mar thiomána measartha tapa, ansin is féidir leis an MP Pasqually seo a bheith ina chos ar am saor a chaitheamh, nó is oibrí é nó í.
Honda TRX 680FA
Praghas carr tástála: 13.490 euro (praghas speisialta 11.990 euro)
inneall: aon-sorcóir, ceithre bhuille, 675 cm? instealladh breosla leictreonach.
Cumhacht uasta: 24 kW (6 km) ag 33 rpm.
An chasmhóimint uasta: 50 Nm @ 1 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur uathoibríoch 3-luas le tarchur chasmhóiminte hiodrálach, cardan, tiomáint uile-roth.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: dhá choil i tosaigh? 180mm, corna singil anois.
Fionraí: A-arm dúbailte tosaigh, taistil 175 mm, A-arm dúbailte cúil, taisteal 203 mm.
Boinn: 25 x 8–12, 25 x 10–12.
Airde na suíochán ón talamh: 876 mm.
Umar breosla: 17 l.
Rothaí: 1.290 mm.
Meáchan (tirim): 272 кг.
Ionadaí: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.
Molaimid agus náire sinn
+ áiseanna páirce
+ spás do bhagáiste
+ tógáil láidir
+ inneall cumhachtach
– feidhmíocht bóithre
– tús tobann
– clumsiness agus tú ag tiomáint go tapa easbhóthair
Matevj Hribar
grianghraf: Ervin Ahacic
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: € 13.490 (praghas speisialta € 11.990) €
Faisnéis theicniúil
inneall: instealladh breosla leictreonach aon-sorcóra, ceithre bhuille, 675 cm³.
Chasmhóimint: 50,1 Nm @ 5.000 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur uathoibríoch 3-luas le tarchur chasmhóiminte hiodrálach, cardan, tiomáint uile-roth.
Fráma: píopa cruach.
Coscáin: tosaigh dhá chorna Ø 180 mm, anois corn amháin.
Fionraí: A-arm dúbailte tosaigh, taistil 175 mm, A-arm dúbailte cúil, taisteal 203 mm.
Umar breosla: 17 l.
Rothaí: 1.290 mm.
Meáchan: 272 кг.
