Used Datsun 1600 Léirmheas: 1968-1972

Spreagann Bathurst íomhánna de Holdens agus Fords ag rásaíocht síos ciorcad Mount Panorama, ach ní raibh sa rás mór Bathurst arís ná rás idir an dá bhranda is mó atá againn. Murab ionann agus rásaí an lae inniu, atá níos mó mar mharatón margaíochta ná mar sheomra taispeántais, thosaigh Bathurst mar thástáil chomparáide soghluaiste, a bhí i bhfianaise iomlán an phobail a cheannaíonn carr ar thalamh aon fhir ar an rás-rian.

Bhí na ranganna bunaithe ar phraghas an ghreamáin, rud a d’fhág go raibh an chomparáid simplí agus ábhartha d’aon duine a bhí ag iarraidh a chinneadh cén carr a cheannódh.

Cé gur racairí folaíochta iad na Holdens agus na Fords atá san iomaíocht sa rás bliantúil 1000K anois nach bhfuil baint acu le haon rud is féidir linn a cheannach, bhí tráth ann nuair a bhí gluaisteáin a bhí ag rásáil timpeall Mount Panorama ar díol. B'ionann iad seo agus carranna stoic caighdeánacha táirgeachta nó beagán modhnaithe a léirigh i ndáiríre cad a tháinig as na línte tionóil in Elizabeth, Broadmeadows, Milan, Tóiceo nó Stuttgart.

Aon duine ar spéis leis carr beag ceithre-sorcóir teaghlaigh a cheannach i 1968, ní fhéadfadh sé cabhrú ach a bheith tógtha leis an Datsun 1600 nuair a bhuaigh sé a rang sa Hardie-Ferodo 500 an bhliain sin.

Chríochnaigh an Datsun 1600 sa chéad, sa dara háit, agus sa tríú háit sa rang $1851 go $2250, chun tosaigh ar a chuid iomaitheoirí Hillman agus Morris.

Más rud é nár leor sin chun ceannaitheoirí a chur ar ruaig chuig an díoltóir Datsun is gaire dóibh, ag críochnú den chéad uair ina rang i 1969 nuair a rug sé ar Cortinas, VW 1600s, Renault 10s agus Morris 1500s, caithfidh gur chabhraigh sé sin.

Mar sin féin, ní thagann deireadh le stair an Datsun 1600 le rás 1969, mar a bhuaigh an scorch beag arís i 1970 agus 1971 .

Samhail Faire

Bhí Datsun 1600 le feiceáil inár seomraí taispeántais i 1968. Dearadh trí bhosca traidisiúnta simplí go leor a bhí ann, ach bhí a línte brioscacha simplí gan teorainn agus tá cuma tharraingteach orthu inniu.

Féach ar an BMW E30 3-Series nó na 1980í déanacha Toyota Camry agus feicfidh tú cosúlacht nach féidir a shéanadh. D'éirigh le gach ceann de na trí cinn de réir tástála ama agus tá siad fós tarraingteach.

Iad siúd a dhíbhe an Datsun 1600 mar ghluaisteán teaghlaigh ceithre shuíochán, bhí siad ag déanamh mí-seirbhíse dóibh féin, toisc go raibh na heilimintí go léir de sheodán spóirt beag gasta sa chraiceann.

Faoin gcochall bhí inneall ceithre-sorcóir 1.6-lítear le ceann cóimhiotail, a tháirg cumhacht an-mhaith de 72 kW ag 5600 rpm le haghaidh an ama sin, ach níor luaithe a tháinig sé soiléir do na tiúnóirí go bhféadfaí é a mhodhnú go héasca.

I bhfaiteadh na súl, d’éirigh sé go mór le tiománaithe a raibh meon spóirt acu agus a bhí ag iarraidh dul san iomaíocht i rásaí nó slógaí amaitéaracha.

Bhí an giarbhosca aistrithe go maith, sioncronaithe go hiomlán, le ceithre luas.

Chun acmhainneacht iomlán an Datsun 1600 a fheiceáil, bhí ar dhuine breathnú faoin mbun, áit a bhféadfadh duine fionraí cúil neamhspleách a aimsiú. Cé go raibh an tosach traidisiúnta le teanntóga MacPherson, bhí an cúil neamhspleách thar a bheith suntasach do sheodán teaghlaigh ar phraghas chomh beag ag an am.

Ina theannta sin, chuir an foirceann cúil neamhspleách splíní liathróide isteach in ionad na splíntí sleamhnáin níos traidisiúnta, a raibh an claonadh acu gabháil faoi chasmhóimint. Choinnigh splines liathróid fionraí cúil an Datsun ag rith go réidh agus gan cuimilte.

Taobh istigh, bhí an Datsun 1600 sách spartan, cé go gcaithfear a mheabhrú go raibh formhór na ngluaisteán 1967 spartan de réir chaighdeáin an lae inniu. Seachas cáineadh ar an easpa armrest ar na doirse, is beag gearán a bhí ann ó thástálaithe bóithre comhaimseartha, a mhol go ginearálta é as a bheith feistithe níos fearr ná mar a bhíothas ag súil leis ón méid a bhí á mhargú mar ghluaisteán teaghlaigh eacnamaíoch.

Baineadh úsáid as go leor samhlacha 1600 i spórt mótair, go háirithe rallying, agus fiú sa lá atá inniu ann tá an-éileamh orthu fós ar slógaí stairiúla, ach tá go leor ann ar tugadh aire dóibh agus atá anois ina bhfeithiclí tarraingteacha dóibh siúd ar mian leo iompar iontaofa saor nó dóibh siúd ar mian leo iompar iontaofa saor. ag iarraidh clasaiceach saor agus spraoi.

SA SIOP

Is é meirge namhaid gach seancharr, agus ní haon eisceacht é an Datsun. Anois, tá súil ag daoine atá 30 bliain d’aois meirge a fháil i gcúl, leaca agus ar chúl chuan an innill dá mbainfí úsáid as mar charr bóthair, ach coinnigh súil ghéar ar aon damáiste a d’fhéadfadh a bheith déanta de bharr rith isteach sa choill i rith na bliana. an rally.

Tá an t-inneall cumhachtach, ach mar gheall ar a chumhacht aitheanta, baineadh mí-úsáid as go leor samhlacha 1600 agus mar sin breathnaigh ar chomharthaí úsáide cosúil le deatach ola, sceitheadh ​​ola, creathadh inneall, etc. Tá 1.8L agus 2.0L Datsun níos déanaí curtha in ionad go leor inneall. innill. /Innill Nissan.

Tá giarbhoscaí agus difs soladach, ach arís eile tá aonaid mhúnla níos déanaí curtha in ionad go leor acu.

Ba leor an socrú coscánaithe diosca/druma le haghaidh gnáthúsáide bóthair, ach tá cailipéir níos troime agus dioscaí ceithre roth le go leor de na samhlacha 1600 le haghaidh coscánaithe mótair i bhfad níos éifeachtaí.

Tá an taobh istigh den Datsun suas go maith ag an ghrian scorching hAstráile. Tá an ceap éigeandála caomhnaithe go maith, mar atá an chuid is mó de na codanna eile.

CUARDACH

• stíl simplí ach tarraingteach

• inneall iontaofa, ar féidir a chumhacht a mhéadú

• fionraí cúil neamhspleách

• meirge i gcúl an choirp, leaca agus urrann an innill