Honda CB 1300 SA (ABS)
Dúirt bean chéile a chol ceathrair gurbh é an gluaisrothar is áille dá bhfaca sí riamh é. Níl mé ag rá nach bhfuil cuma an-suntasach agus scanrúil ar dhá roth mór i ndubh, ach bíonn sé deacair agam aontú leis sin anseo mar is fearr liom mo shúil a choinneáil ar roinnt Aprilias, Ducatis. … Ábhar blas. Agus freisin aois agus an aibíocht a bhaineann leis. Mar fhocal scoir, tá an CB 1300 deartha do ghluaisrothaithe a bhfuil taithí acu. Dóibh siúd a fágadh indifferent ag gluaisrothair líonta bóthair, ach bheadh fós go leor "fíor".
Go teicniúil, níl aon rud speisialta sa CB: dearadh fráma clasaiceach ceangailte le hinneall mór ceithre shorcóir le hinstealladh breosla leictreonach nua-aimseartha agus giarbhosca le cúig ghiar “amháin”. Tá an fionraí cúil suimiúil mar nach bhfuil beagnach aon mhaolaitheoirí turrainge ann inniu.
Tarraingeofar an tsúil chuig an taobh cúil ollmhór, géar styled le ceannbhrat mór agus sealbhóir paisinéirí ar féidir é a iompú mar a théann tú (déanfaidh sé an bhean níos fearr fós). Breathnaímid go neamhbhalbh ar lochtanna ó thaobh compord de, toisc go bhfuil an suíochán bog go taitneamhach agus chomh fada sin go bhfuil spás ann do thiománaithe ar gach airde. Mar sin féin, ós rud é nach bhfuil an suíochán oiriúnach le haghaidh aistrithe tapa agus go n-insíonn an fionraí don tiománaí fanacht amach ón CBR agus é ag tiomáint níos tapúla, ní mholtar an t-inneall seo do thiománaithe díograiseacha spóirt.
Is inmholta an t-aonad, a aistríonn cumhacht go han-réidh go dtí an roth chúl ó díomhaoin, rud a fhágann go bhfuil an rothar an-taitneamhach le húsáid. Mhothaigh muid níos fearr cheana féin sna giarbhoscaí Honda, ach ós rud é gur oibrí socair é, níor chuireamar an iomarca magaidh air.
Tá an chosaint gaoithe láidir, in aice leis an roth stiúrtha feicimid tarraiceán úsáideach le haghaidh doiciméid, sparán agus fón, agus tá spás iontas faoin suíochán. Tá coscáin ABS neamh-ionsaitheach agus sách láidir, agus tá tomhaltas breosla thart ar seacht lítear in aghaidh an 100 ciliméadar.
Is inneall é seo dóibh siúd nach bhfuil ach ag iarraidh marcaíocht. Le hinneall den sórt sin, is féidir le tiomáint a bheith ina ábhar pléisiúir fiú ar feadh dhá cheann agus tú ag dreapadh Vršic. Tar éis cúpla céad ciliméadar is cosúil go bhfuil 100 díreach i gceart, agus tá sé deacair a shamhlú conas is féidir le gluaisrothaithe eile bac a chur ar ghluaisrothair, abair, 1.300 méadar ciúbach. Sea, téann fear i dtaithí air go tapa...
Honda CB 1300 SA (ABS)
Praghas carr tástála: 10.630 EUR
inneall: 4-sorcóir, 4-stróc, leacht-fuaraithe, 1.284 cm? , instealladh breosla leictreonach.
Cumhacht uasta: 85 kW (115 km) ag 6 rpm
An chasmhóimint uasta: 117 Nm @ 6.000 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur 5-luas, slabhra.
Fráma: feadánacha cruach, cage dúbailte.
Fionraí: forcanna teileascópacha inchoigeartaithe tosaigh? 43mm, taisteal 120mm, suaití dé-chúil, réamh-ualach earrach inchoigeartaithe, taisteal 116mm.
Coscáin: dhá chorna chun tosaigh? Calipéirí 310mm, 4-loine, diosca cúil? 256 mm, cam loine aonair.
Rothaí: 1.510 mm.
Airde na suíochán ón talamh: 790 mm.
Umar breosla: 21 (4, 5) l.
Meáchan: 236 кг.
Ionadaí: Motocentr AS Domžale, doo, Blatnica 3a, Trzin, (01) 5623333, www.honda-as.com.
Molaimid agus náire sinn
+ cumhacht agus oibriú an aonaid
+ feiniméan cumhachtach
+ compord
+ tarraiceán agus spás faoin suíochán
- mais
- fearas mall
Matevž Gribar, grianghraf: Aleš Pavletič
Máistir sonraí
Costas samhail tástála: € 10.630 XNUMX €
Faisnéis theicniúil
inneall: 4-sorcóir, 4-stróc, leacht-fuaraithe, 1.284 cm³, instealladh breosla leictreonach.
Chasmhóimint: 117 Nm @ 6.000 rpm
Aistriú fuinnimh: Tarchur 5-luas, slabhra.
Fráma: feadánacha cruach, cage dúbailte.
Coscáin: tosaigh dhá dhiosca ø 310 mm, calipers 4-loine, diosca cúil ø 256 mm, calipers aon-loine.
Fionraí: forc teileascópacha inchoigeartaithe tosaigh ø 43 mm, taisteal 120 mm, maolaitheoirí turrainge dé cúil, réamh-ualach earrach inchoigeartaithe, taisteal 116 mm.
Umar breosla: 21 (4,5) l.
Rothaí: 1.510 mm.
Meáchan: 236 кг.
