Clár ama UAZ Patriot

Go dtí le déanaí, cuireadh an t-inneall gásailín ZMZ-40906 agus an t-inneall díosail ZMZ-51432 ar an gcarr. I mí Dheireadh Fómhair 2016, d'fhógair an monaróir, mar gheall ar éileamh íseal ar an leagan díosail, nach bhfanfadh ach an t-inneall gásailín ZMZ-40906 (Euro 4, 2,7 l, 128 hp) sa mhonarcha.

Gnéithe de mheicníocht dáilte gáis an UAZ Patriot

Go traidisiúnta tá tiomáint slabhra ama ag innill UAZ Patriot. Tá an t-inneall ZMZ-40906 feistithe sa mhonarcha le slabhraí lamellar dhá shraith. Ní mheastar gurb é an cineál slabhra uainithe seo, i gcomparáid le slabhraí nasc-rollta sraithe singil nó sraith dhúbailte a úsáideadh roimhe seo ar innill UAZ, an ceann is iontaofa agus de ghnáth éilíonn sé athsholáthar tar éis thart ar 100 míle ciliméadar. Nuair a bhíonn feithicil á oibriú, go háirithe faoi choinníollacha ualaigh ard, caitheann slabhraí ama agus síneann siad. Is é an príomh-chomhartha go bhfuil sé in am slabhraí nua a athsholáthar ná fuaimeanna mhiotalacha aisteacha faoi chochall ("rattling" slabhraí), a bhfuil caillteanas cumhachta innill ag luas íseal ag gabháil leo.



Gné mhíthaitneamhach eile de slabhraí duille ná nuair a éiríonn an slabhra scaoilte, d’fhéadfadh briseadh gan choinne tarlú. Tar éis seo, ní féidir deisiúcháin tromchúiseacha a sheachaint, dá bhrí sin, má aimsítear fadhb, ní mór an crios ama a athsholáthar láithreach. Agus an slabhra uainithe á n-athsholáthar ar UAZ Patriot, molann saineolaithe slabhra sorcóir níos iontaofa a shuiteáil, a bhfuil saol seirbhíse níos faide aige agus tugann siad rabhadh do chaitheamh fada sula mbíonn fíor-chontúirt briste slabhra.

Ag ullmhú chun an crios uainiúcháin a athsholáthar

Toisc go bhfuil dhá shlabhra sa mheicníocht dáileacháin gáis - uachtair agus íochtair - bíonn an próiseas deisiúcháin ar an meicníocht dáileacháin gáis sách dian ar shaothar. Ní féidir leat crios ama UAZ Patriot a athsholáthar le do lámha féin ach amháin má tá siopa deisiúcháin feistithe agat agus scileanna meicneora.

Le haghaidh oibre beidh ort:

• Trealamh deisithe cáis aistrithe: luamháin, sprockets, slabhraí, maolaitheoirí turrainge, gaiscéid.
• KRunner snáithe agus séalaithe seam
• Roinnt ola mótair nua

Uirlisí riachtanacha:

• Eochair heicsidheachúlach 6mm
• Sraith eochracha (ó 10 go 17)
• Muince agus cinn ag 12, 13, 14
• Casúr, scriúire, chisel
• Uirlis Choigeartaithe Camshaft
• Gabhálais (panna draein frith-reoite, seac, tarraingeoir, etc.)

Sula n-athsholáthrófar an fheithicil, cuir an fheithicil in áit ionas go mbeidh rochtain agat ar urrann an innill ó gach taobh, lena n-áirítear ó thíos. Múch an adhainte agus bain an cábla diúltach as an teirminéal ceallraí.

Chun rochtain dhíreach a fháil ar mheicníocht dáileadh gáis an innill ZMZ-409, beidh ort ar dtús roinnt comhpháirteanna atá suite ar nó in aice leis an inneall a dhíchóimeáil.

Ar an gcéad dul síos, ní mór duit an ola innill a dhraenáil agus a fhrithreoite i gcoimeádáin oiriúnacha, agus ina dhiaidh sin is féidir leat an radaitheoir a bhaint. Díscriú go páirteach na boltaí ola-phanna nó dícheangail an uileán go hiomlán; éascóidh sé seo suiteáil an mheicníocht dáilte gáis a thuilleadh. Ansin, bain an crios tiomána caidéil stiúrtha cumhachta, agus bain an ulóg lucht leanúna freisin. Ansin, bain an crios tiomána as an gineadóir agus an caidéal uisce (caidéil). Tar éis duit an píobán soláthair a dhícheangal ón gcaidéal, ní mór duit an clúdach ceann sorcóra a bhaint. Déan na cáblaí ardvoltais a dhícheangal, díscriú na ceithre scriúnna agus bain an clúdach ceann sorcóra tosaigh chomh maith leis an lucht leanúna. Ansin, ag díscriú na trí boltaí, dícheangail an caidéal. Bain an braiteoir suímh crankshaft óna soicéad sa bhloc sorcóra tríd an bolt a dhaingníonn é a dhíscriú. Bain an ulóg crankshaft. Molann meicneoirí a bhfuil taithí acu an t-inneall a chur suas.

Nós imeachta díchóimeála crios uainiúcháin

Ansin dul ar aghaidh chun na codanna cás aistrithe a bhaint. Chun tú féin a threorú i suíomh na gcodanna uainiúcháin i gcoibhneas leis an inneall, bain úsáid as an léaráid uainiúcháin atá ceangailte den inneall ZMZ-409.



Déan giaranna 12 agus 14 a dhícheangal ó na flanges camshaft ag baint úsáide as tarraingeoir speisialta. Tar éis na boltaí a dhísciú, bain an treoir slabhra idirmheánach 16. Tá giaranna 5 agus 6 daingnithe go dtí an seafta idirmheánach le dhá boltaí agus pláta glasála. Díscriú na boltaí trí imill an phláta a lúbadh agus cosc ​​a chur ar an seafta casadh le scriúire tríd an bpoll i bhfearas 5. Bain fearas 6 as an seafta ag baint úsáide as chisel mar luamhán. Bain an fearas mar aon le slabhra 9. Bain fearas 5 as an seafta, bain é agus slabhra 4. Chun fearas 1 a bhaint as an gcromán, bain an bushing ar dtús agus bain an fáinne o-. Tar éis sin, is féidir leat an giar a bhrú. Tá giaranna 5 agus 6 ceangailte leis an seafta idirmheánach le dhá boltaí agus pláta glasála. Díscriú na boltaí trí imill an phláta a lúbadh agus cosc ​​a chur ar an seafta casadh le scriúire tríd an bpoll i bhfearas 5. Bain fearas 6 as an seafta ag baint úsáide as chisel mar luamhán. Bain an fearas mar aon le slabhra 9. Bain fearas 5 as an seafta, bain é agus slabhra 4. Chun fearas 1 a bhaint as an gcromán, bain an bushing ar dtús agus bain an fáinne o-. Tar éis sin, is féidir leat an giar a bhrú. Chun fearas 1 a bhaint as an gcromán, bain an bushing ar dtús agus bain an O-ring. Tar éis sin, is féidir leat an giar a bhrú.

Tionól uainiúcháin

Tar éis an crios ama a dhíchóimeáil, ba cheart cinn nua a chur in ionad gach cuid uainiúcháin caite. Sula ndéantar an slabhra agus na giaranna a shuiteáil, ní mór iad a chóireáil le ola inneall. Le linn an tionóil, ba cheart aird mhór a thabhairt ar shuiteáil ceart na giaranna uainiúcháin, ós rud é go mbraitheann oibriú ceart an innill ar seo. Má baineadh fearas 1 as an gcromán, ní mór é a bhrú isteach arís, ansin cuir ar an bhfáinne O agus cuir isteach an bushing. Suí an chromáin ionas go mbeidh na marcanna ar an bhfearas agus M2 ar an mbloc sorcóra ag teacht le chéile. Agus an crankshaft sa suíomh ceart, sroichfidh loine an chéad sorcóra suíomh barr an ionaid marbh (TDC). Ceangail an t-ionsúire turraing níos ísle 17 gan na scriúnna a dhéanamh níos doichte fós. Slabhra Hook 4 ar sprocket 1, ansin cuir sprocket 5 isteach sa slabhra Ba chóir go gcuirfí Sprocket 5 ar an seafta idirmheánach ionas go mbeidh an bioráin sprocket ailínithe leis an bpoll ar an seafta.

Cuir an slabhra barr tríd an bpoll sa cheann sorcóra agus gabh fearas 6. Ansin cuir fearas 14 isteach sa slabhra. Cuir fearas 14 ar an gcamshaft sceite. Chun seo a dhéanamh, ní mór an seafta a iompú beagán deiseal ar dtús. Tar éis duit a chinntiú go n-oireann bioráin 11 isteach sa ghiarpholl, daingnigh é le bolt. Anois cas an camshaft sa treo eile go dtí go bhfuil an giarmharc ailínithe le dromchla barr ceann sorcóra 15. Ba chóir go mbeadh na giaranna atá fágtha ina stad. Ag cur an slabhra ar ghiaranna 10, é a shocrú ar an mbealach céanna. Coigeartaigh an teannas slabhra trí dampers 15 agus 16 a shuiteáil. Suiteáil agus daingnigh an garda slabhra. Sula ndéantar é a shuiteáil, cuir sraith tanaí séalaithe i bhfeidhm ar imill an chlúdaigh slabhra.

Ansin slán an ulóg go dtí an seafta cromáin. Déan an bolt ulóige níos doichte tríd an tarchur a aistriú isteach sa chúigiú fearas agus cuir an coscán páirceála i bhfeidhm. Ansin cas an chromán de láimh go dtí go sroicheann loine an chéad sorcóra suíomh an TDC. Seiceáil ailíniú na marcanna ar na giaranna (1, 5, 12 agus 14) agus ar an mbloc sorcóra arís. Cuir an clúdach ceann sorcóra tosaigh in ionad.

Comhthionól a chríochnú

Tar éis na codanna ama agus an clúdach ceann sorcóra go léir a shuiteáil, níl fágtha ach na comhpháirteanna a baineadh roimhe seo a shuiteáil: braiteoir crankshaft, caidéal, crios alternator, crios stiúrtha cumhachta, ulóg lucht leanúna, pan ola agus radaitheora. Tar éis an tionól a bheith críochnaithe, cuir ola agus frithreoite. Ceangail na cáblaí ardvoltais agus ceangail an cábla diúltach leis an teirminéal ceallraí.