Am athsholáthair Nissan Almera
Tá gá le hathsholáthar sealadach Nissan Almera gach 60 míle ciliméadar nó tar éis 4 bliana (cibé acu is túisce). D'fhéadfadh briseadh nó gearradh fiacla a bheith mar thoradh ar athsholáthar an crios ama ar Nissan Almera roimh am, agus d'fhéadfadh lúbadh comhlaí, damáiste do loiní agus suíocháin a bheith mar thoradh air seo. Go ginearálta, tá comhlaí cam an eochair do dheisiú inneall costasach. Is fearr gan ligean dó seo tarlú. Pointe tábhachtach eile is ea an caidéal, a rothlaíonn an ulóg freisin a bhuíochas leis an gcreasa ama. Mar sin, nuair a athsholáthar an crios, d'fhéadfadh sé tarlú go mbeidh ort a chur in ionad freisin na caidéil, ní mór duit a bheith ullamh le haghaidh seo.
Chomh maith leis sin crios ama an Nissan Almera, ar a bhfuil na pointí tábhachtacha go léir léirithe go soiléir.
Chun dul ar aghaidh go díreach chuig an crios a athsholáthar, beidh ort obair thar a bheith tromchúiseach agus dian a dhéanamh.
- Bain an chosaint powertrain agus an fender ceart as an urrann innill. Ansin crios tiomána cúlpháirtí Almera.
- Cuirimid bloc isteach idir tithíocht an innill agus an fo-fhráma ionas nach dtacaíonn lúibín ceart an aonaid chumhachta le meáchan an aonaid a thuilleadh. Chun seo a dhéanamh, ardaitheoir an t-inneall ag baint úsáide as an pláta gléasta leathan. Tar éis an tsaoil, ní mór dúinn ceann de na gléasanna inneall a bhaint.
- Bainimid na feadáin chun breosla a sholáthar don iarnród agus chun gal breosla a sholáthar don ghlacadóir ó na lúibíní atá suite ar an lúibín tacaíochta.
- Ag baint úsáide as soicéad 16mm, díscriú na trí boltaí agus an lúibín tacaíochta á dhaingniú go dtí an clúdach uainiúcháin uachtarach.
- Bain úsáid as an uirlis chéanna, díscriú an dá scriúnna a dhaingníonn an lúibín don chorp. (Tabhair faoi deara gur faid éagsúla iad).
- Bain an lúibín ceart as an aonad cumhachta.
- Ag baint úsáide as soicéad 13mm, díscriú na trí boltaí agus dhá chnó a dhaingniú ar an gclúdach uainiúcháin uachtair.
- Tríd an bolt a bhfuil an ulóg crankshaft aige a dhísciú, ní mór rothlú an chromáin a bhlocáil. Chun seo a dhéanamh, ní mór don chúntóir an cúigiú fearas a fhostú agus an cos coscáin a bhrú. Mura féidir an bolt gléasta ulóige a dhíscriú mar gheall ar rothlú an chromáin, ní mór an seafta a ghlasadh. Chun rochtain a fháil ar an bhfearas fáinne flywheel, ní mór duit an braiteoir suímh crankshaft a bhaint.
- Chun seo a dhéanamh, díscriú an dá scriúnna le ceann “10” agus bain an braiteoir.
- Cuirimid lann gléasta isteach tríd an bhfuinneog sa tithíocht clutch idir fiacla na bhfearas fáinne flywheel, atá deartha chun an t-inneall a thosú le tosaithe.
Ag baint úsáide as soicéad 18mm, díscriú an scriú a bhfuil an ulóg tiomána cúnta aige. Bainimid amach an glas.
Bain an ulóg tiomáint cúlpháirtí. Ansin bain na clúdaigh plaisteacha as tithíocht crios ama Nissan Almera.
Ar an drochuair, ar an inneall Nissan Almera níl aon marcanna uainiúcháin speisialta ar na ulóga cromáin agus camshaft. Chun nach n-athrófar uainiú na comhla, sula mbaintear an crios ama, is gá an crankshaft agus na camshafts a chur i suíomh TDC (lár barr marbh) stróc comhbhrú an chéad sorcóra.
Chun suíomh na camshafts a chinneadh, is gá dhá phlocóid rubair agus miotail a bhaint as na poill ar thaobh clé an chinn sorcóra.
Bain an athshonator as an gcosán aeir. Druileáil poll i lár an breiseán (maitrís rubair) le scriúire. Ag baint úsáide as scriúire mar luamhán, bain an breiseán as an poll ceann sorcóra. Bain an breiseán eile ar an mbealach céanna. Is é an rud is mó roimh an crios a athsholáthar ná dearmad a dhéanamh ar phlocóidí spréach nua a cheannach chun na cinn damáiste a athsholáthar.
Bain úsáid as an bolt ulóige tiomáint cúnta chun an crankshaft a chasadh deiseal go dtí go nglacann na grooves ag foircinn na camshafts suíomh cothrománach (suite comhthreomhar le plána an chlúdaigh agus an cónascaire ceann sorcóra) agus aistrítear síos iad i gcoibhneas le haiseanna na gcamshafts. .
Chun na camshafts a shocrú nuair a bhíonn an crios á athsholáthar, is gá gléas de mhéid áirithe a dhéanamh ó phláta miotail 5 mm tiubh (féach grianghraf thíos).
Suiteáilimid an cúlpháirtí isteach i gcromáin camshaft inneall Nissan Almera.
Chun a sheiceáil go bhfuil an crankshaft i suíomh TDC na loiní de na sorcóirí 1 agus 4, soláthraítear poll le snáithe M10 sa bhloc sorcóra, ina gcuirtear bioráin aimsithe snáithithe speisialta 75 mm ar fad isteach. Nuair a bhíonn an crankshaft i suíomh TDC na loiní den 1ú agus an 4ú sorcóir, ba chóir don mhéar a bheith fágtha i gcoinne an líneáil mheilte ar an leiceann crankshaft agus bac a chur ar an seafta agus é ag iarraidh é a chasadh deiseal.
Agus an ceann “E-14” á úsáid againn, dísciúraimid an breiseán teicneolaíochta ón bpoll snáithithe sa bhloc sorcóra, atá suite ar thaobh tosaigh an bhloic, i limistéar an 1ú sorcóir, faoi bhun an braiteoir aláraim brú ola (an baintear an t-inneall a thaispeántar i bhFíor ar mhaithe le soiléireacht).
Mar bhioráin choigeartaithe, is féidir leat bolt a úsáid le snáithe M10 agus fad thart ar 100 mm. Déanaimid dhá chnó M10 a scriú ar an bolt agus glas iad ionas go mbeidh fad na coda snáithithe go díreach 75 mm. Cúlpháirtí le monarú: Scriú an bioráin gléasta isteach sa pholl snáithithe sa bhloc sorcóra.
Nuair a bhíonn an crankshaft i suíomh TDC na loiní den 1ú agus an 4ú sorcóir, déantar an bioráin ailínithe (1) a scriú isteach sa pholl go dtí deireadh a snáithe agus luíonn sé i gcoinne an líneáil meilte (2) ar an leiceann crankshaft (do soiléireacht, taispeántar an grianghraf ar inneall díchumtha agus baintear an pan ola). Sa chás seo, ní féidir an crankshaft a rothlú deiseal.
Más rud é, nuair a bhíonn tú ag scriú sa bhioráin gléasta, go mbraitheann tú go bhfuil sé scíthe, agus nach bhfuil deireadh an chnó ar an bioráin i dteagmháil le deireadh lug an poll sa bhloc sorcóra (beidh bearna idir an cnó agus an lug), ansin cas an crankshaft beagán tuathalach chun an bolt ulóige a shuiteáil. Ansin déanaimid an bioráin choigeartaithe a scriú isteach sa pholl sa bhloc go dtí go stopann sé (go dtí go dtiocfaidh deireadh leis an gcnó bioráin agus an poll sa bhloc dteagmháil) agus cas an crankshaft deiseal go dtí go stopann an líneáil seafta sa bhioráin.
Tar éis an cnó gléasta tensioner a scaoileadh le 13 eochair, cas an sorcóir tuathalach, ag laghdú teannas an crios ama.
Bain an crios as an ulóg tensioner agus ansin as an caidéil uisce, cromáin agus ulóga camshaft. Tá 131 fiacla ag crios ama Almera agus leithead 25,4 mm.
Agus an crios á athsholáthar, caithfidh tú an sorcóir teannas agus an teannasóir a athsholáthar freisin. Díscriú an cnó a choinníonn an teannóir agus bain amach é. Ag baint úsáide as eochair T-50 Torx, bain an scriú a bhfuil an sorcóir tacaíochta i bhfeidhm. Bain an sorcóir tacaíochta agus an sorcóir bushing. Suiteáil an sorcóir tacaíochta nua in ord droim ar ais.
Agus crios uainiúcháin nua á shuiteáil le saigheada, treoraigh é ionas go mbeidh na saigheada i gcomhthráth le treo gluaiseachta crios (deiseal).
Suiteáilimid an crios ar an gcromán, an caidéal fuaraithe agus na ulóga camshaft.
Ansin ag an am céanna cuirimid an crios ar an sorcóir teannas agus an gléas a shuiteáil ar an graí ar an tithíocht caidéil chuisnithe. Nuair a shuiteáil an tensioner, cuir isteach deireadh lúbtha an lúibín isteach sa pholl sa tithíocht caidéil chuisnithe.
Bain an bioráin choigeartaithe as an bpoll sa bhloc sorcóra. Bainimid an pláta ó grooves na camshafts. Déanaimid an crankshaft dhá uair ar deiseal tríd an scriú a bhfuil an ulóg cúnta cúnta aige go dtí go dtagann na grooves ar fhoircinn na gcamshafts i gcomhthráth.
Déanaimid an bioráin choigeartaithe a scriú isteach sa pholl sa bhloc sorcóra chun a sheiceáil go bhfuil an crankshaft suiteáilte i gceart i suíomh TDC na sorcóirí 1 ° - 4 °. Más gá, athshuiteáil an crios ama.
Díscriúimid an bioráin cheangail ón bpoll sa bhloc sorcóra agus cuirimid an scriú-phlocóid isteach ina áit. Suiteáil na codanna bainte in ord droim ar ais.
Le buille éadrom casúr le buailteoir plaisteach, brúimid plocóidí nua isteach i bpoill an chinn sorcóra.
Déantar suiteáil bhreise an innill san ord droim ar ais. Déanaimid ceann nua a chur in ionad an bolt a dhaingníonn an ulóg tiomána cúnta agus níos doichte go dtí casmhóimint 30 Nm é, agus ina dhiaidh sin déanaimid é 80 ±5 céim.
Nuair a bhíonn an teannas crios ceart, ba cheart go mbeadh táscaire sochorraithe an mheaisín i gcomhthráth le heag tháscaire seasta an teannastóra.
Má dhéantar an tsaighead ghluaiste a fhritháireamh i gcoibhneas leis an tsaighead sheasta tuathalach, ní leor teannas an chreasa. Déanfaidh tairiscint deiseal an strap níos doichte.
Sa dá chás, is gá an teannas crios a choigeartú. Chun seo a dhéanamh, tóg eochair 13mm agus scaoil an cnó cúplála tensioner, cas an sorcóir le heicseagán 6mm sa treo inmhianaithe, ansin coinnigh an heicseagán agus déan an sorcóir níos doichte le eochair 13mm.
