Gineadóir VAZ 2106: gach rud ba chóir go mbeadh a fhios ag úinéir na "sé" faoi

Táirgeadh VAZ 2106 ó 1976 go 2006. Tugann stair shaibhir an mhúnla agus an líon mór úinéirí gluaisteán deis dúinn smaoineamh ar na "sé" ar cheann de na gluaisteáin is mó tóir a tháirgtear ag AvtoVAZ. Mar sin féin, go dtí an lá atá inniu ann, tá go leor ceisteanna ag tiománaithe maidir le hoibriú agus deisiú an mheaisín seo. Agus is é ceann de na ceisteanna is minice a chuirtear an fhadhb le gineadóirí VAZ 2106.

Gineadóir VAZ 2106: cuspóir agus feidhmeanna

Is gléas beag leictreach é gineadóir gluaisteán arb é a phríomhthasc fuinneamh meicniúil a thiontú ina sruth leictreach. I ndearadh aon charr, tá gá le gineadóir chun an ceallraí a mhuirearú agus gach feiste leictreonach a bheathú agus an t-inneall ag rith.

Mar sin, faigheann an ceallraí an fuinneamh is gá le haghaidh oibriú inneall ón gineadóir, ionas gur féidir linn a rá go bhfuil an gineadóir ina tréith fíor-riachtanach i ndearadh aon ghluaisteán.

Is é tasc an ghineadóra oibriú gan bhriseadh gach córas leictreach den mheaisín agus den cheallraí a chinntiú.

Conas go díreach a oibríonn an gineadóir ar VAZ 2106? Déantar gach próiseas comhshó fuinnimh ó mheicniúil go leictreach de réir scéime dian:

1. Casann an tiománaí an eochair san adhainte.
2. Láithreach, téann an sruth ón gceallraí trí na scuaba agus teagmhálacha eile isteach sa foirceannadh excitation.
3. Is sa foirceannadh a fheictear an réimse maighnéadach.
4. Tosaíonn an crankshaft a rothlú, as a bhfuil an rotor gineadóir tiomáinte freisin (tá an gineadóir ceangailte leis an crankshaft ag tiomáint crios).
5. Chomh luath agus a shroicheann an rotor gineadóra luas rothlaithe áirithe, téann an gineadóir isteach sa chéim féin-excitation, is é sin, sa todhchaí, ní dhéantar gach córas leictreonach a thiomáint ach amháin uaidh.
6. Tá an táscaire feidhmíochta gineadóra ar an VAZ 2106 ar taispeáint i bhfoirm lampa rialaithe ar an painéal, ionas gur féidir leis an tiománaí a fheiceáil i gcónaí an bhfuil go leor muirear ag an bhfeiste le haghaidh oibriú iomlán an ghluaisteáin.

Léigh faoi dhearadh an phainéil ionstraimí VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-pribrov/panel-pribrov-vaz-2106.html

Gléas caighdeánach do na "sé"

Dearadh an ghineadóra G-221

Sula ag caint faoi ghnéithe dearaidh an ghineadóra VAZ 2106, ba chóir a shoiléiriú go bhfuil teanntáin uathúla aige le haghaidh gléasta ar an inneall. Ar chorp an fheiste tá “cluasa” speisialta ina gcuirtear studs isteach agus ina teanntar le cnónna. Agus ionas nach gcaitheann na "cluasa" amach le linn oibriú, tá a gcuid páirteanna inmheánacha feistithe le gasket rubair ard-neart.

Tá roinnt gnéithe sa ghineadóir féin, agus déanfaimid machnamh ar leithligh ar gach ceann acu anois. Tá na gléasanna seo go léir ionsuite i dtithíocht teilgthe cóimhiotal solais. Chun an gléas a chosc ó róthéamh le linn oibriú fadtéarmach, tá go leor poill bheaga ag an gcás le haghaidh aerála.

Tá an gléas socraithe go daingean san inneall agus nascann sé le córais éagsúla gluaisteáin

Foirceannadh

Mar gheall ar an bhfíric go bhfuil trí chéim ag an gineadóir, tá foirceannadh suiteáilte ann láithreach. Is é cuspóir na foirceannadh ná réimse maighnéadach a ghiniúint. Ar ndóigh, ní úsáidtear ach sreang copair speisialta lena monarú. Mar sin féin, chun cosaint a dhéanamh i gcoinne róthéamh, clúdaítear na sreanga foirceannadh le dhá shraith d'ábhar teas-inslithe nó vearnais.

Is annamh a bhriseann nó a dhónn sreang copar tiubh amach, mar sin meastar gurb é an chuid seo den ghineadóir an chuid is mó marthanach

Rialtóir sealaíochta

Seo ainm an chiorcaid leictreonaigh a rialaíonn an voltas ag aschur an ghineadóra. Is gá an sealaíocht a chinntiú go sroicheann méid teoranta voltas an ceallraí agus feistí eile. Is é sin, is é príomhfheidhm an rialtóra sealaíochta ná ró-ualaí a rialú agus voltas optamach a choinneáil sa líonra de thart ar 13.5 V.

Pláta beag le ciorcadóireacht ionsuite chun monatóireacht a dhéanamh ar an voltas aschuir

Rotor

Is é an rotor príomh-mhaighnéad leictreach an ghineadóra. Níl ach foirceannadh amháin aige agus tá sé suite ar an gcromán. Is é an rotor a thosaíonn a rothlú tar éis don crankshaft tosú agus a thugann gluaiseacht do gach cuid eile den fheiste.

Is é an rotor príomhghné rothlach an ghineadóra

Scuaba gineadóir

Tá na scuaba gineadóra suite i sealbhóirí scuab agus tá siad ag teastáil chun sruth a ghiniúint. Sa struchtúr iomlán, is iad na scuaba a chaitheann an ceann is tapúla, ós rud é go dtiteann an phríomhobair maidir le fuinneamh a ghiniúint orthu.

Is féidir le taobh amuigh na scuaba a chaitheamh go tapa, agus is é sin an fáth go bhfuil cur isteach ar oibriú gineadóir VAZ 2106

Droichead dé-óid

Is minic a dtugtar ceartaitheoir ar dhroichead dé-óid. Tá sé comhdhéanta de 6 dé-óid a chuirtear ar chlár ciorcad priontáilte. Is é príomhchúram coigeartóra sruth ailtéarnach a thiontú ina sruth díreach chun oibriú cobhsaí gach feiste leictreonacha sa charr a choinneáil.

Mar gheall ar a chruth sonrach, is minic a thugann tiománaithe “crú capaill” ar an droichead dé-óid.

Pulley

Is é an ulóg eilimint tiomána an ghineadóra. Tá an crios teannas ag an am céanna ar dhá ulóg: an crankshaft agus an gineadóir, agus mar sin tá oibriú an dá mheicníocht idirnasctha go leanúnach.

Ceann de na heilimintí gineadóir

Saintréithe teicniúla an ghineadóra VAZ 2106

Tagann na “sé” ón mhonarcha le gineadóir G-221, atá rangaithe mar ghléas srutha ailtéarnaigh sioncronaigh. Tá an gléas socraithe leis an inneall ar an taobh dheis, ach ní féidir é a choigeartú nó a athrú ach amháin faoin gcorp, ós rud é go bhfuil sé deacair teacht ar an gineadóir ó thuas mar gheall ar láithreacht go leor píobáin, feistí agus ionstraimí.

Freagraíonn voltas ainmniúil an G-221 le voltas ceallraí VAZ tipiciúil - 12 volta. Rothlaíonn an rotor gineadóra ar dheis (nuair a bhreathnaítear air ón taobh tiomána), ós rud é go bhfuil an ghné seo mar gheall ar shuíomh an ghineadóra i gcoibhneas leis an gcromán.

Is é 2106 aimpéar an sruth uasta is féidir leis an ngineadóir VAZ 5000 a sheachadadh ar luas rótar 42 rpm. Táscaire cumhachta - ar a laghad 300 vata.

Tá meáchan 4.3 cileagram ag an bhfeiste agus tá na toisí seo a leanas aige:

• leithead - 15 cm;
• airde - 15 cm;
• fad - 22 cm.

Feiste caighdeánach do gach VAZ 2106 saor in aisce,

Cad iad na gineadóirí is féidir a shuiteáil ar na "sé"

Go struchtúrach, tá an VAZ 2106 réidh le gineadóir a shuiteáil nach soláthraíonn an monaróir. Éiríonn an cheist: cén fáth an “dúchais” G-221 a athrú ar chor ar bith? Go deimhin, le haghaidh a chuid ama, ba é an gineadóir seo an gléas is fearr, ó d'úsáid gluaisteáin Sóivéadach Zhiguli líon beag fearais leictreacha.

Mar sin féin, le himeacht ama, thosaigh an VAZ 2106 a bheith feistithe le feistí níos nua-aimseartha, gach ceann acu a éilíonn "a sciar" fuinnimh.. Ina theannta sin, nascann tiománaithe loingseoirí, ceamaraí, caidéil, córais fuaime chumhachtacha agus gléasanna eile leis an gceallraí, rud a fhágann go bhfuil sé deacair don ghineadóir an méid reatha riachtanach a ghiniúint.

Mar sin, thosaigh úinéirí gluaisteán ag lorg roghanna trealaimh a cheadódh, ar thaobh amháin, an trealamh go léir sa charr oibriú i mód gnáth agus, ar an láimh eile, go mbeadh an éifeacht is fearr ar shaol na ceallraí.

Sa lá atá inniu is féidir na cineálacha gineadóirí seo a leanas a shuiteáil ar an VAZ 2106:

1. Is gineadóir é G-222 ón Lada Niva, atá deartha le haghaidh ualaí níos airde agus a tháirgeann 50 aimpéar srutha. Tá a sealaíochta rialaitheora féin ag an dearadh G-222 cheana féin, agus mar sin nuair a bheidh sé á shuiteáil ar VAZ 2106, ní mór an sealaíocht a bhaint.
2. Is féidir G-2108 a shuiteáil ar "sé" agus "seacht" agus "ocht". Táirgeann an gléas i ngnáthoibriú 55 aimpéar de shruth, atá fiú de réir caighdeáin nua-aimseartha sách go leor le haghaidh feidhmiú gach feiste leictreonach sa charr. Tá cruth agus dúntóirí an G-2108 comhionann leis an gcaighdeán G-221, agus mar sin ní bheidh aon fhadhbanna ann le hathsholáthar.
3. G-2107-3701010 Táirgeann 80 aimpéar agus tá sé beartaithe le haghaidh lovers fuaime ard-chaighdeán agus gléasanna leictreonacha breise sa charr. An t-aon caveat: beidh gá an gineadóir le haghaidh an VAZ 2106 a mhodhnú beagán, ós rud é nach bhfuil an sealaíocht rialtóra oiriúnach don mhúnla seo.

Gailearaí na ngrianghraf: gineadóirí is féidir a shuiteáil ar an VAZ 2106

Tá tarraingt maith ag an bhfeiste ó Niva

Meastar gur aonad níos nua-aimseartha é an gineadóir ón G8

An gléas is táirgiúla i dtrealamh VAZ

Faigh amach faoi dheisiú na n-aonad VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Mar sin, is féidir le tiománaí na "sé" cinneadh a dhéanamh dó féin cén gineadóir is féidir a shuiteáil ar an gcarr. Braitheann an rogha ar deireadh thiar ach amháin ar thomhaltas cumhachta an ghluaisteáin.

Léaráid nasc gineadóra

Ós feiste leictreonach é, ní mór an gineadóir a nascadh i gceart. Dá bhrí sin, níor cheart go gcuirfeadh an léaráid nasc faoi deara léirmhíniú dúbailte.

Is féidir léaráid scéimreach den chaoi go díreach atá an G-221 ceangailte le VAZ 2106 a fheiceáil anseo.

Tá comhpháirteanna uile an chuaird chomh soiléir agus is féidir, mar sin níl aon mhíniú ar leithligh ag teastáil

Bíonn iontas ar go leor úinéirí gluaisteán agus iad ag athsholáthar gineadóra cén sreang ba cheart a nascadh. Is é an fírinne go bhfuil roinnt nascóirí agus sreanga ag an bhfeiste, agus nuair a dhéantar athsholáthar, is féidir leat dearmad a dhéanamh go héasca ar an sreang a théann:

• nach bhfuil oráiste úsáideach le haghaidh nasc, is féidir é a fhágáil mar atá, nó ceangailte le liath go díreach chun an carr a thosú go huathoibríoch;
• téann sreang tiubh liath chuig na scuaba ón sealaíocht rialtóra;
• nascann sreang tanaí liath leis an sealaíocht;
• buí - comhordaitheoir solas rialaithe ar an bpainéal rialaithe.

Mar sin, nuair a bhíonn tú ag obair go neamhspleách leis an G-221, tá sé níos fearr brí na sreanga a shíniú, ionas nach ndéanfar iad a nascadh trí dhearmad níos déanaí.

Is é an rud is deacra faoi oibriú le gineadóir ná é a nascadh i gceart

Gineadóir mífheidhmeanna ar VAZ 2106

Cosúil le haon mheicníocht eile i bhfeithicil, is féidir leis an ngineadóir “sé” oibriú go mícheart, briseadh síos agus teip. Mar sin féin, tá cásanna de chliseadh gan choinne fíor-annamh, mar is féidir leis an tiománaí i gcónaí tarlú "galar" a rianú trí na chéad chomharthaí a thabhairt faoi deara.

Tháinig an solas táscaire muirir ar aghaidh

Tá lampa ar an bpainéal ionstraim a léiríonn feidhmiúlacht an ghineadóra. Is féidir leis blink nó fanacht ar go leanúnach. In aon chás, meastar gurb é gníomhachtú an táscaire seo an chéad chomhartha de mhífheidhm sa ghineadóir.

Cúis na mífheidhmithe

Leigheasanna

Malartach crios tiomána slipping Briseadh an nasc idir breiseán “85” den sealaíocht lampa rabhaidh luchtaithe agus lár “réalta” an ghineadóra Táscaire muirear ceallraí mí-ailínithe nó millte Ciorcad oscailte sa chiorcad soláthair cumhachta den foirceannadh excitation Tá an rialtóir voltais mí-ailínithe nó damáiste Scuaba gineadóra caite nó greamaithe; ocsaídiú fáinní duillín Ciorcad oscailte nó ciorcad gearr go talamh an foirceannadh excitation gineadóir Ciorcad gearr de dhé-óid dhearfach amháin nó níos mó den ghineadóir Ciorcad oscailte i dé-óid gineadóra amháin nó níos mó Briseadh an nasc idir plocóidí “86” agus “87” den sealaíocht lampa rabhaidh luchtaithe Ciorcad oscailte nó ciorcad gearr idirthurais sa foirceannadh stator

Coigeartaigh an teannas an crios alternator Seiceáil agus cuir an nasc ar ais Seiceáil an sealaíochta, a choigeartú nó a athsholáthar Athcheangail Teagmhálacha a ghlanadh, rialtóir voltais a choigeartú nó a athsholáthar Cuir scuaba in ionad an sealbhóir scuab; wipe na fáinní le ceirt sáithithe i gásailín Ceangail na mar thoradh foirceannadh chuig na fáinní duillín nó cuir an rotor in ionad Cuir dé-óidí dearfacha in ionad an radaitheora Ionadaigh an t-aonad ceartaitheora gineadóra Athcheangail Athsholáthar an statóir gineadóra

Ceallra gan luchtú

Is féidir leis an gineadóir a bheith ag obair, ach níl an ceallraí á mhuirearú. Is é seo an fhadhb is mó de na G-221.

Cúis na mífheidhmithe

Leigheasanna

Teannas íseal ar an gcreasa gineadóra: ag sleamhnú ag luas ard agus nuair a bhíonn an gineadóir ag rith faoi ualach Tá ceangal na lugs sreinge ar an gineadóir agus an ceallraí scaoilte; tá críochfoirt ceallraí ocsaídithe; déantar damáiste do shreanga Ceallra lochtach Tá an rialtóir voltais mí-ailínithe nó damáiste

Coigeartaigh an teannas an crios alternator Glan na críochfoirt ceallraí ó ocsaídí, déan na teanntáin níos doichte, cuir sreanga damáiste in áit Cuir an ceallraí in ionad Teagmhálacha glan, rialtóir a choigeartú nó a athsholáthar

Faigh amach conas carr a thosú le ceallraí marbh: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Ceallraí boils ar shiúl

Má tá an nasc gineadóir bocht, d'fhéadfadh go mbeadh fadhb ann leis an gceallraí.

Cúis na mífheidhmithe

Leigheasanna

Drochtheagmháil idir tithíocht rialtóra talún agus voltais Tá an rialtóir voltais mí-ailínithe nó damáiste Ceallra lochtach

Athcheangail Rialtóir voltais a choigeartú nó a athsholáthar Cuir an ceallraí in ionad

Tá an gineadóir an-noisy

Ba cheart don fheiste féin fuaimeanna a dhéanamh le linn oibriú, ós rud é go bhfuil an rotor ag rothlú i gcónaí. Mar sin féin, má tá fuaim na hoibríochta thar a bheith ard, ní mór duit stop a chur agus a fháil amach cad atá mícheart.

Cúis na mífheidhmithe	Leigheasanna
Cnó ulóige gineadóir scaoilte Déantar imthacaí gineadóir a mhilleadh Ciorcad gearr cas-le-casadh den foirceannadh statóra (géine gineadóra) Scuaba creaking	Déan an cnó níos doichte Imthacaí athsholáthair Ionadaigh an statóir Glan na scuaba agus na fáinní duillín le héadach cadáis sáithithe i gásailín.

Conas an gineadóir a sheiceáil

Tabharfaidh seiceáil ar fheidhmiúlacht an fheiste muinín don tiománaí go bhfuil sé ag obair i gceart agus nach bhfuil aon chúis imní ann.

Tá sé toirmiscthe an gineadóir a sheiceáil ar VAZ 2106 nuair a bhíonn sé dícheangailte ón gceallraí agus an t-inneall ag rith, toisc go bhfuil ardú voltais ann. Ina dhiaidh sin, féadfaidh éagobhsaíocht oibríochta damáiste a dhéanamh don droichead dé-óid.

Is féidir feidhmiúlacht an ghineadóra a sheiceáil ar bhealaí éagsúla. Is iad na cinn is coitianta:

• seiceáil le multimeter;
• ag an seastán;
• nuair a úsáidtear oscilloscope.

Féin-seiceáil le multimeter

Is é an teicníc seo an ceann is simplí agus ní gá feistí speisialta nó eolas fairsing ar conas a oibríonn an carr. Mar sin féin, is gá multimeter digiteach nó táscaire a cheannach, agus cabhair ó chara a fháil freisin, ós rud é go mbaineann an tástáil le hobair beirte ag an am céanna:

1. Socraigh an multimeter go modh tomhais DC.
2. Ceangail an gléas le gach teirminéal ceallraí ar a seal. Ba cheart go mbeadh an voltas idir 11.9 agus 12 V.
3. Ba chóir don chúntóir an t-inneall a thosú agus é a fhágáil réchasta.
4. Ag an am seo, ní mór don tomhais monatóireacht chúramach a dhéanamh ar na léamha iliméadair. Má thiteann an voltas sa líonra go géar, ciallaíonn sé nach bhfuil an gineadóir ag obair go hiomlán, nó nach leor a acmhainn a mhuirearú.
5. Má tá an táscaire níos mó ná 14 V, ní mór don tiománaí a fhios go mbeidh an ceallraí fiuchadh mar thoradh ar oibriú den sórt sin den fheiste go luath amach anseo.

An bealach is tapúla chun a fháil amach cén riocht ina bhfuil an gineadóir

Tástáil ag an seastán

Déanann speisialtóirí stáisiúin seirbhíse an tseiceáil ar sheastán ríomhaire. Sa chás seo, ní gá an gineadóir a bhaint as an gcarr, ós rud é go bhfuil an ríomhaire ceangailte leis an bhfeiste trí tóireadóirí speisialta.

Ceadaíonn an seastán duit gineadóir oibre a sheiceáil ag an am céanna ar gach bealach le cruinneas ard. Taispeánfar táscairí feidhmíochta reatha ar scáileán an ríomhaire, ionas gur féidir le húinéir an ghluaisteáin pointí “lag” a ghineadóir a chinneadh i bhfíor-am.

Cinneann an ríomhaire láithreach paraiméadair oibriúcháin uile na feiste

Seiceáil oscilloscope

Is gléas é ascalascóp a léann bunléamha voltais agus a thiontaíonn ina dtonnfhoirmeacha iad. Taispeánann scáileán an fheiste línte cuartha, ónar féidir le speisialtóir lochtanna a aithint láithreach i bhfeidhmiú an ghineadóra.

Is féidir an gléas a úsáid chun feidhmiúlacht aon fheiste a sheiceáil

Conas gineadóir ar VAZ 2106 a bhaint, a dhíchóimeáil agus a dheisiú

Ní féidir gaireas simplí a thabhairt don ghineadóir G-221 ar na “sé”. Dá bhrí sin, chun obair dheisiúcháin áirithe a dhéanamh, beidh gá le hullmhú cúramach, mar beidh ort an gléas a bhaint as an gcarr ar dtús agus ansin é a dhíchóimeáil.

An gineadóir a bhaint as an gcarr

Chun an G-221 a bhaint as an meaisín go tapa agus go sábháilte, moltar na huirlisí a ullmhú roimh ré:

• sreangán ceann oscailte do 10;
• sreangán ceann oscailte do 17;
• sreangán ceann oscailte do 19;
• lann gléasta.

Ar ndóigh, tá sé níos éasca oibriú le hinneall fuaraithe, mar sin ní mór duit ligean don charr suí ar feadh tamaill tar éis an turais.

Coinnítear an gineadóir le dhá bhioráin fhada

Déantar an próiseas chun an gineadóir a bhaint de réir na scéime seo:

1. Scaoil an cnó socraithe gineadóra níos ísle. Ansin scaoil an cnó ar an graí eile.
2. Bain na cnónna chomh maith le leicneáin.
3. Bog an gineadóir beagán ar aghaidh (i gcomparáid leis an inneall).
4. Tabharfaidh an ghluaiseacht seo deis duit an crios a bhaint go héasca (ar dtús ón ulóg gineadóra, ansin ón ulóg crankshaft).
5. Bain na sreanga as an teirminéal.
6. Déan an sreang a dhícheangal ón breiseán foirceannadh.
7. Bain an sreang as an sealbhóir scuab.
8. Moltar láithreach na sreanga a lipéadú de réir datha agus suíomh naisc, ós rud é go bhféadfadh fadhbanna teacht chun cinn nuair a bhíonn an gineadóir á athshuiteáil.
9. Ansin, díscriú an cnó ó ghraí gléasta íochtair an ghineadóra.
10. Bain an gineadóir as na studs.

Físeán: treoracha a dhíchóimeáil

Conas a bhaint as an gineadóir clasaiceach VAZ. (Do thosaitheoirí.)

An gineadóir a dhíchóimeáil

Tar éis an gléas a dhíchóimeáil, ní mór é a dhíchóimeáil le haghaidh deisiúcháin ina dhiaidh sin. Chun seo a dhéanamh, déanaimis an sraith uirlisí a athrú:

• sreangán ceann oscailte do 19;
• eochair spanner do 19;
• ratchet (is féidir leat corda síneadh a chur leis);
• ceann 8;
• ceann 10;
• casúr beag.

Moltar páirteanna beaga a chur i gcoimeádáin ar leith ionas nach gcailltear iad.

Ansin, más gá, is féidir leat corp an fheiste a ghlanadh go héadrom ó shalachar agus tosú ar dhíchóimeáil:

1. Díscriú na ceithre chnó cheangail ar an gclúdach cúil.
2. Ag baint úsáide as eochair 19mm, díscriú an cnó gléasta ulóg (chun é seo a dhéanamh, beidh ort a shocrú go cúramach an gineadóir i vice).
3. Tar éis seo, is féidir leat an gléas a scaradh ina dhá chuid. Má tá na leatha jammed, is féidir leat iad a tapáil go héadrom le casúr. Mar thoradh air sin, ba chóir go bhfanfadh dhá chuid choibhéiseacha i do lámha: rotor le ulóg agus stator le foirceannadh.
4. Bain an ulóg as an rótar.
5. Tarraing an eochair agus an eochair amach as an gcuas tithíochta.
6. Ansin, tarraing an rótar féin chomh maith leis an imthacaí i dtreo tú.
7. Déantar an chuid eile den ghineadóir (stator le foirceannadh) a dhíchóimeáil ina chodanna freisin; ní gá duit ach an foirceannadh a tharraingt i dtreo tú.

Físeán: treoracha díchóimeála

conas an gineadóir vaz 2107 a dhíchumadh

Tar éis dí-áitiú, is gá a shoiléiriú cén eilimint den ghineadóir is gá a athsholáthar. Níl sé thar a bheith deacair deisiúcháin bhreise a dhéanamh, toisc go bhfuil comhpháirteanna uile an ghineadóra idirmhalartaithe agus gur féidir iad a bhaint/a chur air go héasca.

Crios gineadóra

Ar ndóigh, ní oibreoidh an G-221 gan crios tiomána. Tá an crios don ghineadóir VAZ 2106 10 mm ar leithead agus 940 mm ar fad. Tá sé cruth ding agus fiaclach ó thaobh cuma, rud a ligeann dó cloí go héasca le fiacla na n-ulóg.

Tá an acmhainn crios deartha ar feadh 80 míle ciliméadar.

Tá an crios déanta as rubar ard-neart agus tá sé deartha ar feadh tréimhse fada oibríochta.

Conas crios a dhéanamh níos doichte

Meastar gurb é teannas an chrios alternator tar éis é a shuiteáil an chéim dheireanach oibre. Le haghaidh oibre tapa agus ardchaighdeáin, beidh ort cloí leis na rialacháin teannas sa mhonarcha:

1. Scaoil an cnó féinghlasála (ar bharr an ghineadóra).
2. Scaoil an cnó socraithe gineadóra níos ísle.
3. Ba chóir go mbeadh comhlacht na feiste ag bogadh beagán.
4. Cuir isteach barra pry idir an tithíocht gineadóra agus an tithíocht caidéil.
5. Bog an barra pry chun an crios a dhéanamh níos doichte.
6. Gan an mount a scaoileadh, déan an cnó féinghlasála níos doichte.
7. Ansin seiceáil an teannas crios.
8. Déan an cnó bun níos doichte.

Físeán: treoracha teannas

Conas an crios ailtéarnóra a theannadh.

Níor chóir go mbeadh an crios alternator ró-daingean, ach níor chóir go mbeadh aon leaca. Is féidir leat a chinneadh an leibhéal is fearr teannas de láimh ag an cnaipe ar an lár an chuid fhada den crios - ba chóir é a chlaonann níos mó ná 1-1.5 cm.

Mar sin, is féidir leis an tiománaí an gineadóir a dhiagnóiseadh, a dheisiú agus a athsholáthar ar VAZ 2106 lena lámha féin. Is gá moltaí an mhonaróra agus na rialacha sábháilteachta bunúsacha a leanúint, ós rud é gur gléas leictreach é an gineadóir.