Cá bhfuil braiteoir BMW E60 AUC
Ábhar
Athsholáthar an Bhraiteora AUC (Glaineacht Aeir).
Tá braiteoir an chórais AUC ionsuite in urrann an innill. Cláraíonn braiteoir AUC na substaintí díobhálacha seo a leanas i ngás sceite inneall gásailín agus díosail:
- hidreacarbóin (HC)
- aonocsaíd charbóin (CO)
- ocsaídí nítrigine (ocsaíd nítriúil NÍL, dé-ocsaíd nítrigine UIMH 2)
Fiú nuair a bhí carr á cheannach, tharla earráid mar gheall ar mhífheidhmiú braiteoir AUC. Sa BMW e60, níl sé infhillte, is é sin, ní oibreoidh sé chun an eilimint anailísí gáis féin a athrú. Ní rogha freisin é a bhaint as díchóimeáil, toisc nach bhfuil sé oiriúnach do charranna 9/10. Tagann sé ach sa bhunaidh.
Ar feadh i bhfad rinne mé iarracht an bunchóip a ordú le haghaidh $ 60, ach fós féin bhuaigh an mhian “Níor chas Schaub ciaróg amháin” agus “chuir Schauub ar aerchúrsaíocht go huathoibríoch má bhí KAMAZ ag tiomáint.
Liostaíonn an chatalóg míreanna 1 agus 2, agus is braiteoir AUC an dá cheann acu. Is é an dara ceann, de réir mar a thuigim é, do charranna a bhfuil an “S534A Uathoibríoch Córas Aerchóirithe” orthu.
Fuair an braiteoir agus shuiteáil sé é. Athraíonn sé go bunúsach in aice leis an scagaire cábáin ceart, in aice leis tá an lasc teorainn cochall.
Tar éis an athsholáthair, d'imigh an earráid, ach tá an boladh sa chabáin fós ó KAMAZ. Ceangailte an t-ionchur chun an t-ordú a fheiceáil chun na dampers a dhúnadh, d'oscail an cochall agus tharraing gás ón igniter chuig an braiteoir AUC; flapaí dúnta láithreach. Mar sin tugann sé an t-ordú ceart chun rialú a dhéanamh. Ach i gcásanna fíor, nuair a théann na gáis sceite ar aghaidh, ar chúis éigin ní oibríonn sé.
B'fhéidir gur ordaigh mé an seasamh mícheart? Is féidir é a fheiceáil i ndaoine, ní chuireann sé isteach ar chaighdeán an aeir. Tá mé ag dul a shocrú seo.
Cá bhfuil an braiteoir auc bmw e60
Cá háit an lasc cochall a nascadh? rud nach bhfaca mé ann áit le nascadh
thuig an monaróir go raibh sé go leor chun cáilíocht an aeir a thomhas os comhair an scagaire féin, agus ní san urrann inneall ar fad.Bhuel, tá teocht an scagairí difriúil, agus níl aon microparticles ag eitilt ar luas a scriosfadh an braiteoir. Beo níos faide ag an sos.
thuig an monaróir go raibh sé go leor chun cáilíocht an aeir a thomhas os comhair an scagaire féin, agus ní san urrann inneall ar fad.Bhuel, tá teocht an scagairí difriúil, agus níl aon microparticles ag eitilt ar luas a scriosfadh an braiteoir. Beo níos faide ag an sos.
braiteoir auc bmw e60 áit a bhfuil sé suite
Tá an braiteoir suímh crankshaft (CKP nó CPS) ar cheann de roinnt braiteoirí. Coinníonn sé seo d'inneall ag rith go réidh. Tomhaiseann sé suíomh an chromáin (is é sin an fáth a dtugtar braiteoir uillinn chromáin nó CAS air uaireanta). Agus freisin luas an chromáin (is é sin an fáth go dtugtar braiteoir luas an innill air uaireanta. ESS nó braiteoir luais). Tarchuireann braiteoir suímh an chromáin an fhaisnéis seo chuig ríomhaire ar bord na feithicle. Aonad rialaithe innill (ECU). Úsáideann an ECU an fhaisnéis seo, mar aon le hionchur ó bhraiteoirí eile, chun na córais seo a rialú. Mar shampla, uainiú adhainte agus instealladh breosla.
A bhuíochas leis seo, tá gach cuid den inneall sioncrónaithe go maith agus oibríonn siad ar aon dul. Tá an braiteoir suímh crankshaft riachtanach le haghaidh oibriú ceart an innill.
Conas a oibríonn braiteoir crank
Tá roinnt cumraíochtaí braiteoirí crankshaft, ach den chuid is mó tá siad. Oibríonn siad ar phrionsabail an mhaighnéadais. Is braiteoir leictreonach iad go leor braiteoirí suímh crankshaft. Ar a dtugtar braiteoir éifeacht Halla. Táirgeann braiteoir an Halla leictreachas go hinmheánach nuair a bhíonn sé faoi lé réimse maighnéadach.
Tá giar ag an braiteoir suímh crankshaft a rothlaíonn leis an gcromán. Cuir isteach ar an réimse maighnéadach. Cruthaíonn sé seo ciorcad ar / as don braiteoir éifeacht Halla. An rud is féidir leis an ECU a léiriú mar luas cromáin. Dá tapúla a chasann an braiteoir air agus as, is amhlaidh is tapúla a rothlaíonn an chromán.
De bhrí go dtugann na braiteoirí Halla seo comhartha digiteach. Soláthraíonn roinnt braiteoirí suímh crankshaft comhartha analógach. Mar sin féin, gníomhaíonn siad fós ar mhaighnéadas. Gineann an braiteoir voltas leictreach bunaithe ar luaineachtaí réimse maighnéadach.
Gluaiseacht bioráin miotail sa chromán is cúis le creathadh. Ciallaíonn rothlú níos tapúla níos mó ascalaithe agus níos mó teannas. Is féidir leis an ECU an voltas seo a thiontú go luas innill.
In aon chás, ní mór na heilimintí uainithe, bioráin nó fiacla ar an roth a bheith suite ag an achar céanna óna chéile. Chun tomhas luais cruinn a chinntiú. Mar sin féin, is gnách go mbíonn bearna comhfhreagrach ann. Nuair a bhíonn an loine ag barr marbh lár. Ligeann an spás seo don braiteoir a bhrath. Cá bhfuil an crankshaft suite, conas a rothlaíonn sé, chomh maith lena luas.
Cá bhfuil an braiteoir suímh crankshaft suite?
Féadfaidh suíomh an bhraiteora suíomh crankshaft athrú ó fheithicil go feithicil. Ar ndóigh, ba chóir go mbeadh sé níos gaire don crankshaft. Mar sin, is minic a bhíonn sé suite sa chuid tosaigh íochtair den inneall. Is féidir é a fháil de ghnáth suite ar an gclúdach ama. Uaireanta is féidir é a shuiteáil taobh thiar nó taobh an innill. Uaireanta tomhaiseann an braiteoir suímh crankshaft luas rothlach an roth eitilt clutch. Aimsigh luas rothlaithe an chromáin. Sna cásanna seo, socraítear an braiteoir ar chlog an ghiarbhosca.
Cosúil leis an chuid is mó sonraí. Is féidir le braiteoirí suímh crankshaft teip le himeacht ama ar chúiseanna éagsúla. Le haghaidh tuilleadh faisnéise ar na cúiseanna seo, seiceáil an t-alt seo maidir le cén fáth go dteipeann ar bhraiteoirí suímh crankshaft ó na saineolaithe ag 1A Auto!
