Veaineanna Volvo PV61, PV445 agus P210

Ag tús na XNUMX-ies. Volvo faoin am seo bhí sé ina mhonaróir aitheanta feithiclí troma (thart ar fiche bliain) agus gluaisteáin phaisinéirí (ó chasadh an chéid), ach bhain riachtanais nua leo leathadh beag.

Le linn na mblianta seo, chum Peugeot díorthaigh ón 202 (1938). Ar dtús veain bheag Ina áit sin, bhí tiomáint roth tosaigh 2 bhliain d’aois Citroën, 1950CV AU le nochtadh ag Taispeántas Gluaisteán Pháras. veain Bhí Renault 4 ceaptha a bheith i láthair i 1961. Díorthaigh uile gluaisteán.

An chéad scáileán uathoibríoch: PV61 agus PV445

I mbeagán focal, tá sé in am tógáil feithiclí tráchtála éadromaag oibriú chassis na ngluaisteán: roghnaíodh iad la PV444 agus an ceann is mó PV60, rith isteach 1944).

Mar sin, i 1946 PV61 agus trí bliana tar éis PV445, d’éirigh go hiontach leis an dara ceann acu agus lean an táirgeadh go dtí 1960. Níor ghnóthaigh an PV61, a monaraíodh roimh 1950, an leibhéal sástachta inmhianaithe.

Éacht an Volvo PV445

Il Volvo PV445 ansin diúltaíodh dó i líon mór socruithe éagsúlaarna ndéanamh ag bodybuilders beaga neamhspleácha do gach riachtanas féideartha ceardaithe, gnóthais bheaga agus iompróirí beaga go raibh orthu bogadh go cathracha a bhí ag tosú ag leathnú.

Bhí an chassis mar an gcéanna le carr na ngluaisteán, ach rinneadh feistí a threisiú agus a fheistiú chun tiúnadh a dhéanamh níos éasca. D’fhéadfá carr a cheannach le haghaidh fráma caighdeánach nó le méadú beag ar roth roth. 

Feistis monarchan

Bhí rath an PV445 chomh mór sin gur shocraigh Volvo a mhonarú agus a mhargú, in iomaíocht dhíreach le cóitseálaithe agus bodybuilders, Leaganacha Duett, chassis réamh-chumraithe sa mhonarcha, iad araon cumraithe piocadh dhá shuíochán go veain.

Sna blianta ina dhiaidh sin, tháinig athruithe beaga ach suntasacha ar an PV445 go seachtrach agus go hinmheánach, rinneadh beagnach gach ceann acu in éineacht le hathruithe ar an tsamhail ghluaisteáin chomhfhreagrach: gaothscáth aonphíosa, roinnt athruithe san aeraidinimic agus inneall nua, 1660 cc B1720. agus 60 hp., 20 níos mó ná an B4B / 44 roimhe seo.

Is Volvo P210 é

I 1960, lean duine níos nua-aimseartha, ach an-chosúil, an PV445. P210 nár táirgeadh ach ar feadh dhá bhliain, suas le 62 bliana.

Cé gur iompaigh Volvo cuid dá fheithiclí ina bhfeithiclí tráchtála le himeacht ama, agus d’éirigh go maith leo, PV61, PV445 agus P210 is iad fós an t-aon fheithicil tráchtála éadrom a dhéanann Goteborg a mhonarú, a threalmhú agus a mhargú go hiomlán.