Ford Sierra RS500 Cosworth: brúidiúlacht

TRIAL BLIAIN TAR ÉIS A PHASADH cosworth d’fhág sé a mharc ar an mbóthar agus ar an mbóthar, ach tá a ainm fós ina finscéal inniu. Do gach duine a bhí ina dhéagóir nuair a Slabhra sléibhe Dinnéar ag Craobhchomórtais Turasóireachta Shasana, na hEorpa, na hAstráile agus an Domhain, tá áit faoi leith ag Cosworth sa chroí, an áit a gcuimhneofar ar na comhlaí wastegate. boinn scátáil oighir, lasair as gutters agus an rásaíocht carranna is áille agus is troime riamh.

Níl aon smaoineamh agat cé chomh corraithe is atá sé dul ann RS500... Is í an t-aon fhadhb leis an miotas ón am atá thart ná in ainneoin gach a bhfuil súil agat leis, tá an baol ann go mbeidh díomá ort, go háirithe nuair nach bhfuil an fheithicil atá i gceist i bhfearas comhraic, ach gur leagan caighdeánach caighdeánach bóthair í. Ní chuidíonn sé gurb é an 500 déanach an uair dheireanach a bhí mé san RSXNUMX, nuair a thug cara le m’athair ardaitheoir dom agus a chuir mo chuid gruaige liath le heagla. Is cuimhin liom fós mar a bhí sé inné: a fheiceáil go raibh cuma Sierra caighdeánach air, ach faoin gcochall a bhí ann inneall le sonraíochtaí BTCC, a d’fhorbair 500 hp. Tá craoladh rinne sé iarracht neamhbhalbh an chumhacht seo go léir a dhíluchtú go talamh, ach níorbh fhéidir na rothaí a choinneáil ó sleamhnú. Ní dhéanfaidh mé dearmad go deo звук boladh an innill modhnaithe seo Clutch agus boinn dóite agus a bhforéigean pléascach. Ní raibh aon léiriú dÚsachtach ar aghaidh an tiománaí ach an oiread. Ba chóir gur thug an mhinicíocht a rith sé a lámha allasacha thar a chuid jeans sula ndeachaigh sé isteach sa charr fiú dom a thuiscint nach raibh aon rud maith i ndán dom ...

Ina áit sin, mar fhíor-chomhfhiosach, ghlac mé leis an sliocht a thairg sé dom agus b’éigean dom streachailt fear a bhí ró-mhall do Cosworth a fheiceáil agus é i dtrioblóid go dona nuair a turbo chuaigh i ngníomh. Seo deich gcinn de na nóiméid is strusmhaire agus is scanrúla a chaith mé riamh i gcarr go dtí seo. Ag an nóiméad sin fuair mé dearbhú go bhfuil rud éigin uathúil agus sármhaith sa charr seo, fiú os comhair roinnt coimhthíocha Iodáilis ó tarraingt le chéile... Os a choinne sin, ba é Cosworth an leagan Béarla den Spéirlíne GT-R. Gluaisteán a raibh an chuma air go raibh sé tógtha go sonrach le bheith scagtha agus pacáilte go méid dochreidte résumé, go dtí go raibh sé beagnach inúsáidte.

La RS500 Rinneadh homologú speisialta ar an mbóthar i ndáiríre, cruthaíodh é de réir rialacha Ghrúpa A agus táirgeadh é i bhfoirm 500 sampla bóthair chun ligean don leagan rásaíochta páirt a ghlacadh sa chraobh. Cuireadh de chúram ar 500 carr bóthair Cosworth a athrú go rásbhealaí gan sárú Aston Martin Tickford of Milton Keynes. Cé a bhí ar an gcéad duine le liosta fada athruithe a thiomsú a thiocfaidh chun cinn Slabhra sléibhe bóthar i bhfinscéal an Ghluaisteáin Camchuairte.

Ar ndóigh, chuaigh na hathruithe i bhfeidhm go príomha inneallansin рамка agus l 'aeraidinimic... Bhí bloc sorcóra le ballaí tiubha ag an powerplant feabhsaithe Cosworth chun déileáil leis an ollmhór Tuirbín Garrett T31 / T04. Bhí caidéal breosla nua ann freisin chun an t-instealladh cúnta a chumhacht (bhí ceithre cinn sa leagan sráide, bhí ocht gcinn sa leagan spóirt) agus intercooler níos mó aer-go-aer chun an teocht a choinneáil faoi smacht. Cuireadh pointí astaithe le haghaidh arm fionraí leath-ascalach le leibhéal an chassis. Mar sin féin, is iad na hathruithe is suntasaí ó thaobh amhairc de i gcomparáid leis an leagan caighdeánach tuairteora chun tosaigh le hiontógálacha breise aeir,eleron cúil níos éifeachtaí le ciumhais barr níos suntasaí agus ceann spoiler rudaí breise ar an tailgate.

Tugann na héagsúlachtaí seo go léir RS500 aura speisialta fiú tríocha bliain ina dhiaidh sin. Tá an carr seo iontach iontach go bhfuil tú urlabhra díreach ag féachaint air, agus tá deimhniú agam nuair a théim ina dhiaidh ar maidin. Tá sí aimsir agus ionsaitheach, agus tuigeann tú láithreach go bhfuil finscéal os do chomhair. Ní bheidh aon charm Helix ag an mbranda Blue Oval, ach má tá tú i do chónaí le feiceáil Grúpa A. is cuma leat, mar is í an carr seo an bhanríon duit.

Ní cuimhin liom an uair dheireanach a chonaic mé ceann ar an tsráid, ach sílim go bhfuil siad siúd nár scriosadh sa timpiste ag bailiú deannaigh i roinnt garáiste téite, agus tá a luach ag méadú bliain i ndiaidh bliana. Mar sin is deis annamh é seo chun clasaiceach nua-aimseartha a thiomána.

NUAIR a osclaíonn na Doirse OIBRE agus Slabhra sléibhe tagann dubh as dorchadas an salon chuir sé iontas orm: níor chuimhin liom í chomh beag agus chomh caol. Agus níor chuimhin liom fiú chomh beag agus a bhí sí ciorcail 15 orlach. Tá an taobh istigh tipiciúil Ford tapa ochtóidí nó meascán Plaistigh línte cearnacha uafásacha agus péire compordach agus tacúil Recaro in veilbhit, roth stiúrtha tá sé ollmhór agus tá cuma rud beag saor air, ach nuair a dhéanann tú seiceáil air, tá a fhios agat go bhfuil sé go hiontach. Luamhán fada fiú Speednach cosúil go dtógtar ó Transit é go deas nó galánta, ach is cuma: is é an rud is mó ná sin Giarbhosca Borg-Warner T5 suite ar an Siarra inláimhsithe agus beacht.

Nuair a chasaim an eochair cosworth Is cosúil go mbíonn leisce ar chomhla YBD 2.0 16, ansin screadaíl agus socraíonn sé síos go dtí díomhaoin chrua, rata. De réir caighdeáin nua-aimseartha, 224 hp. (20 níos mó ná an bunaidh Sierra Cosworth) nach bhfuil i bhfad, ach ós rud é go bhfuil an Cosworth meáchan díreach os cionn 1.200 kg, tá sé seo go leor. Tá Clutch tá sé an-ghéar agus ar dtús deacair a ainliú ar luas íseal, cé stiúrtha и na coscáin tugann siad níos mó slándála duit láithreach.

Is meabhrúchán iad na chéad chiliméadair ar an méid carranna atá athraithe ó thaobh cúraim, cáilíochta, шум, tonnchrith, cruas, rialú agus ionsú turraing, gan trácht ar an tuiscint ar ionracas a chuireann na struchtúir is doichte in iúl inniu. Sa Cosworth seo a thaispeánann a bhlianta ar fad. Ar dtús, nuair a bhíonn tú ag tiomáint go suaimhneach chun aithne a chur uirthi, ní thuigeann tú é sin inneall atá agat i stoc. Mar sin bíonn iontas níos mó ort nuair a osclaíonn tú an sciorradh go daingean ar stráice soiléir bóthair agus sa deireadh dúisíonn turbo Garrett agus ciceáil tú sa chúl é.

Is é an ceann scríbe atá againn ná Yorkshire Thuaidh - ba mhaith linn roinnt ama a chaitheamh leis Slabhra sléibhe ar na bóithre le príomhchathair A, iarr uirthi a cosa a shíneadh agus lig do Dean Smith roinnt pictiúr ar fiú an miotas seo iad a thógáil. Faraor, tá samhradh grianmhar 2013 thart, agus tá geimhreadh fuar déanta as asfalt fliuch agus spéir liath leaden tagtha ina áit. Ach, in ainneoin i bhfad ó dhálaí idéalach, cosworth Tiomáineann sé ciliméadar de bhóthar stáit agus de mhótarbhealach i bhfaiteadh na súl, ag beannú dó le hordóga agus gothaí buíochais follasacha eile gach uair a stopann muid le haghaidh gáis. Casadh amach Ní mise an t-aon duine a thaitníonn leis an sean, annamh seo Ford.

Nuair a shroicheann muid Hatton-le-Hole sa deireadh agus na bóithre áille, iontacha a thrasnaíonn swamps an Northern Wastes, nílim ar aon intinn rith. RS500 agus féach cad atá ar a chumas. Is ansin amháin a bheidh a fhios agam an féidir leis an bhfinscéal spóirt ghluaiste seo mothúcháin láidre tiomána a spreagadh ionat, nó an bhfuil difríocht dosheachanta déanta le blianta beaga anuas. Ar ámharaí an tsaoil, níor ghá dom fanacht fada le fáil amach.

Nuair a bhíonn an bóthar soiléir, dúisíonn Cosworth. Teastaíonn áit uait chun é a fhorbairt turboach nuair a bhíonn an chumhacht uile ráthaithe aici ag an inneall agus ag Garrett sa deireadh, ní stopann éinne í níos mó. Go hiontach. IN Inneall Cosworth níl sé an-réidh, fiú ró-ghasta, ach os cionn 4.000 rpm nuair a dhúisíonn an turbo, pléascann an chumhacht a ghineann an turbo a dhéanann ró-chumhacht duit mar chúiteamh ar phlegm ag athbhreithnithe ísle. Fiú звук tá sé iontach, cineál ag tafann os ard le feadóg turbo sa chúlra. Tá na giaranna fada ionas gur féidir leat an leas is fearr a bhaint as an chasmhóimint agus ligean duit dul ón tríú go dtí an ceathrú háit in aon Fleasc leanúnach. Tá luasghéarú iontach maith chun tintreach a scoitheadh ​​go tapa, ach tógann sé go leor ama an leas is fearr a bhaint as. Níl an seachadadh turbo tobann agus an-ghearr, ach ar aon chuma, tá an raon úsáide measartha beag agus ba cheart duit pleanáil go maith chun an leas is fearr a bhaint as.

Go dinimiciúil RS500 is carr sean-scoile é seo: tá an greim measartha ach an-íogair, agus achomharc trédhearcach. IN stiúrtha is cúntóir cumhachta é, ach tá sé substaintiúil agus inláimhsithe freisin, gan néaróg a chur faoi deara. Bíonn a fhios agat i gcónaí go díreach cén cineál greim atá sa tosaigh, agus tugann sé seo deis duit dul isteach i gcoirnéil ar luasanna an-ard. Ar aon chuar рамка faoi ​​luasghéarú cliathánach, tá sé neodrach agus le seoladh chuig oversteer caithfidh tú go leor a thabhairt dó.

Ar an lámh eile Slabhra sléibhe is maith leis sruth. Is féidir leat dul i gcoinne na stiúrtha ar toil, rud atá go maith toisc go bhfuil an t-aistriú ó ghreim fhliuch an-tapa. Chun an trasnán a rialú, caithfidh tú a bheith an-chúramach leis an luasaire ionas nach n-éileoidh tú an iomarca uaidh turbo... Mar sin féin, má dhéanann tú áibhéil sa treo eile, laghdaíonn an tarraingt, agus sáraíonn tú é. Tá sé fánach, ach is fiú é toisc go bhfuil Cosworth dÚsachtach nuair a bhíonn a fhios agat conas é a úsáid.

Ní thugann Sierra maithiúnas do bhotúin go héasca, ar humid is minic nach dteipeann ar an acastóir cúil déileáil leis an bpléasc tobann cumhachta a ghineann turbocharging, ní fiú ar líne dhíreach, ach ar an tríú cuid (agus fiú ar an gceathrú cuid, má tá roinnt neamhrialtachtaí nó depressions ag an líne dhíreach atá i gceist, fiú cinn beaga bídeacha ). Caithfidh tú a bheith an-íogair leis agus foghlaim conas a thuiscint nuair a chasann an turbo air: ní mór duit éisteacht leis an nóta inneall a chuireann ar an eolas tú nuair a bhíonn na gaothairí ag dul suas agus cathain a bheidh an t-inneall ar tí pléascadh, ag déanamh scátaí boinn... Fuaimeann sé riosca agus tá, ach is cinnte go bhfaighidh Cosworth d’aird. Agus ansin, déanaimis aghaidh a thabhairt air, is cuid dhílis dá charn é seo.

Ag luas íseal maolaitheoirí turraing léim siad beagáinín, ach nuair a théann an rithim suas, éiríonn rudaí níos fearr. Láimhseálann Cosworth cnapáin agus greim go muiníneach agus seachadann sé ruthag beacht, glan i gcoirnéil fhada thapa. AN na coscáin tá siad go hiontach, an-chumhachtach agus forásach. Tá an pedal láidir agus tugann sé deis duit an bóthar a ionsaí go sábháilte, agus muinín iomlán agat as a chumhacht stad.

Chomh maith le feidhmíocht den scoth i rásaí an ama, tá sé fós gasta inniu. cosworth? Seasann Dean Smith os mo chomhair i vaigín nua an stáisiúin Focus ST, ag treorú dom síos na bóithre foirceannadh, fliuch Yorkshire. Tá sé an-suimiúil comparáid a dhéanamh idir an dá Fords ghasta seo. Tá buntáiste ag an bhFócas ó thaobh an tseachadta de, agus nuair a chasann Dean an gás air, fágann sé Cosworth taobh thiar de, a chaithfidh fanacht. turbo dhúisíonn agus cailleann sé a bhonn, ag croitheadh ​​anseo agus ansiúd chun tosaigh, atá ag streachailt greim a fháil. Mar sin féin, nuair a tharlaíonn luasghéarú, luachair an RS500 sa tóir agus aisghabhann sé go gasta, bíonn níos mó tarraingt agus coscáin níos fearr aige. Nuair a osclaíonn sé an sciorradh arís, léimeann agus léim na ST agus sleamhnaíonn an Siarra thar na boinn agus na skids. Déanaim mo dhícheall ag roth an Cosworth, ach ní féidir liom teagmháil a dhéanamh le Dean, a d’fhéadfadh dul níos gasta fós, cinnte. Ach geall liom go dtaitníonn sé go mór liom.

Agus sin an áit a luíonn an áilleacht RS500... Tá sé rud beag garbh ar bhealach éigin agus tá taobh istigh uafásach ann. Tá moill Turbo áibhéalacha, agus mar gheall ar a éasca agus a luas a chailleann sé tarraingt, tá an baol ann i gcónaí a bheith lasmuigh den bhóthar. Agus fós tá sé iontach. Is iontach na chuimhneacháin nuair a bhíonn tú ag lorg tarraingt, ag oscailt an sciorradh chun an turbo a thosú, ag luasghéarú ollmhór a bhainistiú trí shraith choirnéal. Gan trácht ar cheadaigh an bóthar seo Ford tionchar an-mhór a bheith aige ar cheann de na réanna is spreagúla i gcúrsaí an ghluaisteáin. Fágann sé sin go bhfuil sé níos speisialta fós agus, fiú mura bhfuil an coimhthíos is gné dhílis de shiombail eile ann Grúpa A.Lancia Delta Integrale, táim cinnte gur clasaiceach nua-aimseartha gan sárú é. Sin é an fáth, tar éis an oiread sin blianta, gur finscéal é fós.