Ford Mustang - iontráil láidir
Tá an Eoraip bainte amach ag finscéal bóithre Mheiriceá. Buaileann Mustang an séú glúin an margadh i stíl dhána. Tá comhlacht iontach, taobh istigh réasúnta, innill den scoth agus fionraí dea-tiúnta le chéile le praghas brabúsach. Chun an leagan bunúsach, ní mór duit PLN 148 a ullmhú!
Tá an Mustang ar fáil go hoifigiúil den chéad uair ar líonra Eorpach Ford. Cuireadh an díolachán ar iontaoibh déileálaithe roghnaithe. Tá sé asraon Ford Store sa Pholainn. Is féidir le ceannaitheoirí rogha a dhéanamh idir leaganacha Fastback (coupe) agus Inchomhshóite (inchomhshóite). An leagan barr - Mustang GT chomhshóite 5.0 V8 le tarchur uathoibríoch - cosnaíonn PLN 195.
Ní hamháin praghsanna tarraingteacha a rinne an Mustang fáilte mhór roimh. Le línte nua-aimseartha agus níos caolchúisí ná mar a bhí roimhe seo, tarraingíonn an cabhalra go leor amharc aisteach agus tugann sé an ordóg do thiománaithe eile. Rinne Mustang ceiliúradh ar a chomóradh 50 bliain anuraidh. Cúis iontach chun tagairt a dhéanamh do bunaitheoir an saga nuair a dhearadh comhlacht carr. D'éirigh le stylists Ford scáthchruth sainiúil a choinneáil, cochall fhuaimnithe le creathanna soiléire, imill bulging na fenders tosaigh, grille trapezoidal agus naprún cúil íostach le lampaí triple agus lógó cruinn.
Bhí tagairtí don am atá thart ar an taobh istigh freisin. Cruthaítear an aeráid trí bhraiteoirí atá clúdaithe le feadáin, lasca traidisiúnta sa chuid íochtarach den chonsól ionaid nó soic bhabhta a tógadh isteach sa stiall miotail. Gheobhaidh úsáideoirí na Fords nua iad féin go tapa sa Mustang. Fuair an lúthchleasaí - ar a dtugtar ó mhúnlaí tóir - leagan amach na cnaipí ar an roth stiúrtha, ríomhaire ar bord agus fiú lasc éadrom. Leis an gcóras ilmheán rialta SYNC2 bhíothas in ann an cockpit a "ghlanadh" ó na cnaipí. Úsáidtear an scáileán tadhaill, i measc rudaí eile, chun treo an tsreafa aeir a rialú. Tá cáilíocht na n-ábhar críochnaithe difriúil. Shroich Ford le haghaidh ábhar bog agus crua, chomh maith le plaisteach a lig orthu gur miotail é. Ní réitigh iad seo atá dírithe ar bhrandaí préimhe, ach ar an iomlán déanann siad tuiscint mhaith. Beidh díomá dearfach orthu siúd a chreideann go bhfuil gluaisteáin Mheiriceá amh.
Tá go leor spáis sa tsraith tosaigh, agus déanann raon leathan coigeartuithe suíocháin agus colún stiúrtha go bhfuil sé éasca an suíomh is fearr a fháil. Tá na suíocháin cúil oiriúnach chun siopadóireacht a dhéanamh nó leanaí nach bhfuil ró-fhásta. Is í an fhadhb is mó ná an spás teoranta faoin líne dín le fána géar. Tá marc maith tuillte ag an stoc - ar ndóigh, sa scála rátála do charranna spóirt, áit a bhfuil tairseach ard lódála nó dromchlaí taobhbhalla míchothrom dall ar do shúile. Féadfaidh an coupe 408 lítear a sheasamh agus an inchomhshóite 332 lítear beag beann ar shuíomh an dín. Plus le haghaidh oscailt luchtaithe mór agus an cumas chun backrests fhilleadh in urrann.
Bhí giuirléidí ar bord freisin. Is féidir dath soilsithe an phainéil ionstraim a athrú. Sa roghchlár ríomhaire ar bord gheobhaidh tú an cluaisín Track Apps - cuireann inscríbhinn dearg i gcuimhne duit nár cheart a chomhpháirteanna a úsáid ach amháin ar an mbóthar. Is féidir leis an app g-fhórsaí agus amanna luasghéaraithe a thomhas de 1/4 míle, 0-100 agus 0-200 km/u, etc. Tá feidhmeanna Rialaithe Seoladh agus Glasáil Líne ag an Mustang GT cúig lítear le tarchur láimhe. Optimizes an chéad cheann duillín roth nuair a thosaíonn tobann. Is féidir an luas (3000-4500 rpm) óna dtosóidh an carr a choigeartú ag brath ar an gcineál dromchla bóthair agus cineál na mbonn. Nuair a bheidh an nós imeachta tosaithe i ngníomh, tá ról an tiománaí teoranta chun an gás a bhrú go dtí an t-urlár agus an clutch a scaoileadh go tapa. Roimh nós imeachta tosaithe deacair, glasann Line Lock na coscáin roth tosaigh ar feadh 15 soicind. Le linn an ama seo, is féidir leis an gcúl dul faoi shaoirse. Is é an fheidhm ná é a dhéanamh níos éasca do na boinn téamh suas roimh rásaí 1/4 míle. Is féidir é a úsáid go rathúil freisin chun "rubair a dhó". Déanfar an clutch a luchtú i bhfad níos lú ná nuair a dhónn an coscán amach.
Is cinnte go roghnóidh lucht leanúna de chlasaicigh Mheiriceá an Mustang GT lena 5.0 Ti-VCT V8 cumhachtach. Inneall thar a bheith atmaisféarach go hiomlán ag teacht leis an ré laghdaithe méide. Forbraíonn sé 421 hp. ag 6500 rpm agus 524 Nm ag 4250 rpm. Ní bréag uimhreacha tirime. Is breá leis an V8 casadh. Is féidir cic droim ar ais láidir nuair a chuirtear gás i bhfeidhm a chomhaireamh nuair a thaispeánann an tacaiméadar 4000 rpm ar a laghad. Dá airde an rpm, is amhlaidh is fearr na fuaimeanna V8 cúig-lítear. Beidh díomá orthu siúd a d’áirigh gurgling revs ísle ar a dtugtar ó scannáin Mheiriceá agus fáscadh shrill sa réigiún scoite adhainte. Tá an Mustang ar cheann de na gluaisteáin is modhnaithe ar domhan, mar sin níl aon fhadhb ann mufflers breise nó sceite iomlán a aimsiú. Praghsanna? $600 agus os a chionn.
Luasghéaraíonn Mustang GT ó 0 go 100 km/u i 4,8 soicind. Sa sprint céanna, cailleann an leagan bonn 2.3 EcoBoost thart ar soicind, rud is toradh den scoth freisin. Is féidir cur i dtír faoi chochall inneall 2.3 ceithre-sorcóir a mheas mar fhilleadh go páirteach ar na bunghnéithe. Tairgeadh innill den díláithriú céanna ar Mustangs an dara agus an tríú glúin. Mar gheall ar a droch-fheidhmíocht, ba mhaith le lucht leanúna an deilbhín Mheiriceá dearmad a dhéanamh orthu. Is rud den am atá thart é 2.3 bocht. Tá an EcoBoost den Mustang nua-aimseartha pléasctha le cumhacht. Tairgeann sé 317 hp. ag 5500 rpm agus 434 Nm ag 3000 rpm. Deir na hionsaitheoirí gur nod é an t-inneall ceithre sorcóir do cheannaitheoirí Eorpacha a roghnóidh Mustang níos laige chun cánacha arda carbóin a sheachaint. Tá airgead tromchúiseach i mbaol. Mar shampla, sa RA, cosnóidh leagan 2.3 EcoBoost £350 sa bhliain le rith, agus laghdóidh leagan 5.0 V8 do bhille chomh mór le £1100.
Is fiú leagan níos laige a iarraidh, ní hamháin ar chúiseanna cánach. Le linn tiomána dinimiciúil lasmuigh den chathair, d'ith an Mustang 2.3 EcoBoost ar an meán de thart ar 9-10 l / 100 km. Deochfaidh 5.0 V8 13-15 l / 100km. Sa timthriall uirbeach, tá na difríochtaí níos srathaithe fós. Éilíonn Ford go hoifigiúil 10,1 agus 20,1 l/100 km. Níl ceithre sorcóir leath an spraoi tiomána. Cé a théann isteach sa Mustang 2.3 EcoBoost don chéad uair, b'fhéidir go n-iontas an bhfuil V6 nó V8 faoin gcochall. Soláthraíonn an turbocharger cúpla-scrollaithe freagra throttle maith fiú ag revs íseal, ní laghdaíonn díograis an innill a bheith ag obair fiú timpeall an bhosca dearg ar an tacaiméadar, agus cuireann an leictreonaic feabhas ar na fuaimeanna a théann isteach sa chábán. Is é an leagan 2.3 EcoBoost an Mustang is cothroime riamh, agus níl ach 52% den mheáchan ag teacht ón acastóir tosaigh. In éineacht le meáchan atá 65kg níos lú ná an 5.0 V8, is é an toradh a bhíonn air seo ná carr a chasann agus a fhreagraíonn go maith d'orduithe. Sula ndéantar ordú, is fiú tiomáint tástála a shocrú agus measúnú a dhéanamh an fiú i ndáiríre íoc breise as V8.
Ní maith le Meiriceánaigh tarchur láimhe. Tá "meaisíní uathoibríocha" mar chuid lárnach de threalmhú fiú na gluaisteáin is lú. Ní bhaineann an riail le gluaisteáin spóirt. I gcás an Mustang 5.0 V8, roghnaíonn suas le 60% de cheannaitheoirí tarchur láimhe. Ní dhéanfaidh aon ní neamhghnách. Thairg Ford ceann de na tarchur is fearr ar an margadh. Is é taisteal agus tarraing luamháin go díreach a mbeimid ag súil ó choupe spóirt. Tá an clutch, cé go bhfuil sé dírithe ar mhéideanna ollmhóra chasmhóiminte a sheachadadh, éadrom agus mín.
Tá coigeartú tréith trí chéim ag an stiúrtha cumhachta leictreach (Gnáth, Compord agus Spórt). Beag beann ar seo, is féidir an freagra gáis a mhionchoigeartú. Tá modhanna Gnáth, Spórt+, Rian agus Sneachta/Fliuch ar fáil. Tá lasc dhá chéim ag ESP. Cuireann preas gearr ar an gcnaipe an córas rialaithe tarraingthe isteach i mód codlata agus aistríonn sé an tairseach idirghabhála leictreonaí. Tar éis dó a shealbhú ar feadh cúig soicind, caithfidh an tiománaí brath ar a chuid scileanna féin. Cinntítear sruth intuartha le fionraí neamhspleách roth cúil (den chéad uair), bonn roth fada (2720 mm) agus glas difreálach meicniúil, caighdeánach don dá inneall.
Faigheann an Mustang Eorpach Pacáiste Feidhmíochta mar chaighdeán, le tréithe athbhreithnithe taise, earrach agus frith-rolla, strut fionraí tosaigh níos ísle, coscáin mhara agus rothaí níos mó. Leanann carr iomlán den sórt sin go scrupallach an bealach roghnaithe, tá sé sochtach, ní sÚil nuair a bhíonn sé ag cúinneáil, ach ag an am céanna go héifeachtach dampens bumps. Is iad na cinn is suntasaí ná lochtanna dromchla gearr. Is fiú a aibhsiú nach carr dea-bhéasach é an Mustang. Féadann sé rith ar ghás, agus má láimhseáiltear é ró-dhian, múinfidh sé ceacht um humhal don tiománaí go tapa.
Ba chóir dóibh siúd a bhfuil grá acu ar thiomáint dinimiciúil Fastback a roghnú. Is é meáchan an inchomhshóite Mustang 60kg níos mó. I gcás lúthchleasaithe Eorpacha, is minic a bhíonn an difríocht idir oscailte agus dúnta níos mó ná 200 kg. Ní chuireann méid measartha treisithe isteach ar thiomáint leis an díon dúnta. Nuair a íslítear an tarpaulin fráma miotail, is féidir leis an míchothromacht creathadh suntasach a chur faoi deara don chomhlacht feithicle. Tá díon inchomhshóite Mustang ar cheann de na cinn is tapúla ar an margadh. Tar éis an fráma windshield a dhíghlasáil, is leor an lasc a choinneáil in aice leis ar feadh ocht soicind. Tá an dúnadh díon díreach chomh réidh. Is ró-olc nach raibh an seat gaoithe ar an liosta roghanna. Laghdóidh an mogalra taobh thiar de na suíocháin tosaigh suaiteacht aeir sa chábán agus tú ag tiomáint go tapa.
В 2012 году Toyota GT86 доказала, что за разумные деньги можно построить заднеприводное купе. Форд идет гораздо дальше. За 148 800 злотых он предлагает красивый и хорошо управляемый автомобиль, который не страдает от хронической нехватки крутящего момента. Трудно возразить против стандартного оборудования, которое включает в себя двухзонный кондиционер, SYNC2, ксеноновые фары, круиз-контроль, камеру заднего вида, фотохромное зеркало, 19-дюймовые колеса и даже кожаный салон. Из списка опций рекомендуем сиденья Recaro Ebony. «Ковши» за 7700 5400 злотых со встроенными подголовниками выглядят намного лучше, чем стандартные сиденья, они лучше поддерживают тело в поворотах, а их сиденья можно расположить ближе к земле. Еще один вкус – специальный лак Triple Yellow за злотых. Это стоит того. Желтый Мустанг выглядит великолепно, и любая скульптура тела становится более заметной.
Líne línte fada suas don séú glúin den Mustang legendary. Chomh maith leis sin sa Pholainn. Bhí sé beartaithe ag Ford céad aonad a dhíol faoi dheireadh na bliana seo. Fuair gach úinéir roimh chuma na ngluaisteán i seomraí taispeántais! Tugann gach rud le fios go sáróidh éileamh an soláthar go ceann i bhfad. Chruthaigh Ford carr iontach atá taitneamhach le tiomáint agus inacmhainne. Caithfidh an iomaíocht a bheith chun tosaigh!
